ന്യൂയോർക്ക് മേയർ ബിൽ ഡി ബ്ലാസിയോ, പഴയതും അവഗണിക്കപ്പെട്ടതുമായ ന്യൂയോർക്ക് സിറ്റി സബ്‌വേ നവീകരിക്കുന്നതിനായി സംസ്ഥാനത്തെ "സമ്പന്നർ" നൽകുന്ന നികുതി നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു.
ന്യൂയോർക്കിലെ ഏജിംഗ് സബ്‌വേ സിസ്റ്റം പുതുക്കുന്നതിനായി സംസ്ഥാനത്ത് 500 ഡോളറിൽ കൂടുതൽ വാർഷിക വരുമാനമുള്ളവർ അടക്കുന്ന ആദായനികുതി നിരക്ക് 3,9 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 4,4 ശതമാനമായി ഉയർത്താൻ ഡി ബ്ലാസിയോ പത്രസമ്മേളനത്തിൽ നിർദ്ദേശിച്ചു.
തൊഴിലാളി കുടുംബങ്ങൾക്കും ദൈനംദിന സബ്‌വേ ഉപയോഗിക്കുന്നവർക്കും പൊതുഗതാഗത ഫീസ് ഉയരുന്നതിന്റെ സമ്മർദ്ദം അനുഭവിക്കുന്നവർക്കും ബിൽ വെട്ടിക്കുറയ്‌ക്കുന്നതിന് പകരം "സമ്പന്നരായ ന്യൂയോർക്കുകാർക്ക് കുറച്ച് കൂടുതൽ നികുതി നൽകാമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, ഈ വർദ്ധനവ് ബാധിക്കുമെന്ന് ഡി ബ്ലാസിയോ പറഞ്ഞു. നികുതിദായകരിൽ 1 ശതമാനം (ഏകദേശം 32 ആയിരം ആളുകൾ) ഇത് പ്രതിവർഷം 800 ദശലക്ഷം ഡോളർ കൊണ്ടുവരുമെന്ന് പറഞ്ഞു.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതും പഴയതുമായ സബ്‌വേ ശൃംഖലകളിലൊന്നായ ന്യൂയോർക്ക് സബ്‌വേ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ അഭാവം, മലിനീകരണം, അവഗണന എന്നിവ കാരണം ദൈനംദിന ഗതാഗതത്തിൽ പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിടുന്നു.
ഏകദേശം 390 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ സംവിധാനമുള്ള ന്യൂയോർക്ക് സബ്‌വേയിൽ 80 വർഷം മുമ്പുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു. കാലതാമസങ്ങളും തകരാറുകളും ന്യൂയോർക്ക് സബ്‌വേയിലെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു, അതിന്റെ സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റം 1930 കളിൽ അനലോഗ് ആയി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തതിനാൽ ഒരു കമ്പ്യൂട്ടർ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് മാറാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
ന്യൂയോർക്ക് സബ്‌വേ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അധികാരമുള്ള മെട്രോപൊളിറ്റൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷന്റെ (എംടിഎ) ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, പ്രതിദിനം ശരാശരി 6 ദശലക്ഷം ആളുകൾ സഞ്ചരിക്കുന്ന ന്യൂയോർക്ക് സബ്‌വേയിൽ പ്രതിമാസം ശരാശരി 6,5 ആയിരം കാലതാമസമുണ്ട്. പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിലും വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ 70 ദശലക്ഷം ആളുകളും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ