ടർക്കിഷ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ആൻഡ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സ്ട്രാറ്റജിയിൽ നമ്മുടെ റെയിൽവേയുടെ തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യം; “സാങ്കേതിക വികാസങ്ങൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തി, മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു വ്യാപകമായ റെയിൽവേ ശൃംഖല സ്ഥാപിച്ചുകൊണ്ട്, റെയിൽവേ; ഇത് സാമ്പത്തികവും സുരക്ഷിതവും വേഗതയേറിയതും സുഖകരവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമായ ഗതാഗത സംവിധാനമാക്കി മാറ്റാനും രാജ്യത്തിന്റെ വികസനത്തിന്റെ ലോക്കോമോട്ടീവ് ശക്തിയായിരിക്കാനും അതിന്റെ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാനും തീരുമാനിച്ചു.
ഈ തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന്, നമ്മുടെ റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ 100-ാം വാർഷികമായ 2023 വരെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ, ഓപ്പറേഷൻ, ആർ & ഡി എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരാൻ വിഭാവനം ചെയ്യുന്നു:
• അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ലക്ഷ്യങ്ങളും നിർദ്ദേശങ്ങളും: 10.000 കിലോമീറ്റർ പുതിയ അതിവേഗ റെയിൽ പാതയും 4.000 കിലോമീറ്റർ പുതിയ പരമ്പരാഗത റെയിൽവേ ലൈനും നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
• പ്രവർത്തനവും സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറും ലക്ഷ്യങ്ങളും നിർദ്ദേശങ്ങളും: നിലവിലെ ആകർഷിക്കുന്നതും
വലിച്ചിഴച്ച വാഹന പാർക്കിന്റെ പുതുക്കൽ: 180 YHT സെറ്റ്, 300 ലോക്കോമോട്ടീവ്, 120 EMU, 24 DMU, 8.000 വാഗണുകൾ എന്നിവ നൽകും. റെയിൽ വാഹന വ്യവസായം വികസിപ്പിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സ്ട്രീറ്റ് ട്രാം, മെട്രോ, ലൈറ്റ് മെട്രോ, മോണോറെയിൽ, അതിവേഗ ട്രെയിൻ സെറ്റ്, ടണൽ ടെക്നോളജികൾ, മാഗ്നറ്റിക് ട്രെയിൻ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എന്നിവയുടെ വികസനത്തിന് സംരംഭകർക്കുള്ള സംസ്ഥാന സഹായം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കുറഞ്ഞത് 51% ആഭ്യന്തര ഉള്ളടക്കം ചുമത്താനും വിഭാവനം ചെയ്യുന്നു. ബാധ്യത. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, ഡിസൈൻ, ഉൽപ്പന്ന വികസനം, ആഭ്യന്തര ഭാഗങ്ങളുടെ നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കൽ, പുതിയ പ്രോജക്റ്റുകളിൽ ഡിസൈൻ-ഡെവലപ്പ്മെന്റ്-പ്രോട്ടോടൈപ്പ്-മോൾഡ് എന്നിങ്ങനെ പ്രീ-പ്രൊഡക്ഷന്റെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളിലും പ്രാദേശികവൽക്കരണം ഉറപ്പാക്കും.
• ഗവേഷണ-വികസന ലക്ഷ്യങ്ങളും നിർദ്ദേശങ്ങളും: ഒരു റെയിൽവേ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടും ടെസ്റ്റ് ആൻഡ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സെന്ററും മന്ത്രാലയം, യൂണിവേഴ്സിറ്റി അല്ലെങ്കിൽ TUBITAK എന്നിവയ്ക്ക് കീഴിൽ സ്ഥാപിക്കും. ബദൽ ഊർജ്ജ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പദ്ധതികൾ വികസിപ്പിക്കും. ക്ലാസിക്കൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് + വാഗൺ രൂപത്തിൽ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾക്ക് പകരം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പരമ്പരാഗത ലൈനുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന ടിൽറ്റിംഗ് ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പദ്ധതികൾ വികസിപ്പിക്കും.
ഈ ലക്ഷ്യങ്ങളുടെയും നിർദ്ദേശങ്ങളുടെയും പരിധിയിൽ, എസ്കിസെഹിറിൽ നാഷണൽ റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് സെന്റർ ഓഫ് എക്‌സലൻസ് സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി 2010-ൽ സ്റ്റേറ്റ് പ്ലാനിംഗ് ഓർഗനൈസേഷന് ഞങ്ങളുടെ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഒരു പ്രോജക്റ്റ് അവതരിപ്പിച്ചു, കൂടാതെ പദ്ധതിയുടെ ആദ്യഭാഗം 241 ദശലക്ഷം TL ബജറ്റും 150-ലെ നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ 2012 ദശലക്ഷം TL-ന്റെ ബഡ്ജറ്റിന് '2011K120210 എന്ന പ്രോജക്റ്റ് നമ്പർ ഉള്ള റെയിൽ സിസ്റ്റം റിസർച്ച്' എന്ന് നാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു.'സെന്റർ' എന്നാണ് ഇതിന് പേരിട്ടിരിക്കുന്നത്.
പ്രോജക്റ്റ് സമയത്ത്, പദ്ധതിയുടെ ഈ വ്യാപ്തിക്ക് അനുസൃതമായി ബജറ്റ് പുനഃക്രമീകരിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ടർക്കി ട്രാൻസ്പോർട്ട് ആൻഡ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സ്ട്രാറ്റജീസ് ടാർഗെറ്റ് 2023 ഡോക്യുമെന്റ്, TCDD, അതിന്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങൾ, കൂടാതെ സ്വകാര്യ മേഖലയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിലാണ് 'പുതുക്കിയ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ട്' വികസന മന്ത്രാലയത്തിന് സമർപ്പിച്ചത്.
ഈ റിപ്പോർട്ടിന്റെ പരിധിയിൽ, URAYSİM പ്രോജക്റ്റ് 2016-ലെ നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ 400 ദശലക്ഷം TL ബജറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ 'റീച്ചിംഗ് ആൻഡ് റീച്ചിംഗ് ടർക്കി-2013' ഡോക്യുമെന്റിൽ 'റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് ആർ ആൻഡ് ഡി ആൻഡ് ടെസ്റ്റ് സെന്റർ' എന്ന തലക്കെട്ടിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള ഈ പ്രോജക്റ്റിന്റെ പരിധിയിൽ, നിരവധി ഗവേഷണ-വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കൊപ്പം റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ, ടവിംഗ്, ടവഡ് വാഹനങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റിംഗ്, ടെസ്റ്റിംഗ് എന്നീ മേഖലകളിൽ നടത്തുന്നു, സർട്ടിഫിക്കേഷനായി ഇനിപ്പറയുന്ന പഠനങ്ങൾ നടത്താൻ ഇത് ലക്ഷ്യമിടുന്നു:
• യൂറോപ്പിൽ ആദ്യമായി മണിക്കൂറിൽ 400 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ പരീക്ഷണം നടത്താൻ കഴിയുന്ന 50 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഒരു ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കിന്റെ നിർമ്മാണം,
• കൂടാതെ, 180 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമ്പരാഗത റെയിൽവേ വാഹനങ്ങൾക്കായി 27 കി.മീ നീളമുള്ള പരീക്ഷണ പാതയുടെ നിർമ്മാണം.
• നഗരങ്ങളിലെ റെയിൽ ഗതാഗത വാഹനങ്ങളുടെ പരീക്ഷണങ്ങൾക്കായി 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്ന, ഏകദേശം 10 കി.മീ ദൈർഘ്യമുള്ള ടെസ്റ്റ് റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണം,
• സ്റ്റാറ്റിക്, ഡൈനാമിക്, ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ടെസ്റ്റിംഗ്, സർട്ടിഫിക്കേഷൻ, വലിച്ചുകൊണ്ടുപോകുന്നതും വലിച്ചിഴച്ചതുമായ വാഹനങ്ങളുടെ ആർ&ഡി എന്നിവയ്ക്കായി വർക്ക്ഷോപ്പുകളും ലബോറട്ടറികളും സ്ഥാപിക്കൽ,
• റെയിൽ സംവിധാന മേഖലയിലെ ശാസ്ത്രജ്ഞർ, ഗവേഷകർ, ടെസ്റ്റ്, സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഉദ്യോഗസ്ഥർ എന്നിവരെ പരിശീലിപ്പിക്കുക.
• എസ്കിസെഹിറിൽ വിദ്യാഭ്യാസ, സാമൂഹിക സൗകര്യങ്ങൾക്കൊപ്പം റെയിൽവേ സംവിധാനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ ഒരു കാമ്പസ് സ്ഥാപിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
കേന്ദ്രത്തിന്റെ സ്ഥാപനം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ടോവിംഗ്, ടവിംഗ് വാഹനങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റിംഗും സർട്ടിഫിക്കേഷനും പൂർണ്ണമായും രാജ്യത്തിനുള്ളിൽ തന്നെ നടത്തും, കൂടാതെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് റെയിൽവേ റെഗുലേഷന്റെ (ഡിഡിജിഎം) പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തും. പിന്തുണയ്ക്കും, വിദേശ കറൻസി പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തടയും.
നമ്മുടെ റെയിൽവേയിലെ ഉദാരവൽക്കരണ നീക്കത്തോടെ, നമ്മുടെ പൗരന്മാരുടെ ജീവിത-സ്വത്ത് സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിലും വിദേശത്ത് നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യാവുന്ന വലിച്ചുകൊണ്ടുപോകുന്നതും വലിച്ചെറിയപ്പെട്ടതുമായ വാഹനങ്ങളുടെ ഗതാഗതയോഗ്യതയുടെ കാര്യത്തിൽ അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനുള്ള പരിശോധനകൾ ആഭ്യന്തരമായി പരിശോധിക്കപ്പെടും. മണിക്കൂറിൽ 400 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള ലോകത്തിലെ ഏക ടെസ്റ്റ് സെന്റർ ആയതിനാൽ, യൂറോപ്പിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ കൂടുതൽ വിശദമായ പരിശോധനകൾ ഇത് പ്രാപ്തമാക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് സജീവ ട്രാക്കിന് പകരം ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കിൽ. ടെസ്റ്റ് സേവനങ്ങളിലൂടെ വിദേശ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് സേവനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ഉറവിടം: പ്രൊഫ. ഡോ. Ömer Mete KOÇKAR – പ്രോജക്ട് കോർഡിനേറ്റർ – www.ostimgazetesi.com
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ