മിതമായ നിരക്കിൽ ഗതാഗത പ്രശ്‌നങ്ങളും ഗതാഗത പ്രശ്‌നങ്ങളും പരിഹരിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ച ചൈന, ട്രെയിനുകളും ട്രാമുകളും ബസുകളും ചേർന്ന് ഇതുവരെ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്ത വൈദ്യുത ശക്തിയുള്ള മോഡുലാർ വാഹനം നിർമ്മിച്ചു. മാത്രമല്ല, ഒരു ഡ്രൈവർ ഇല്ലാതെയും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.
ചൈനക്കാർ അവരുടെ സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങൾ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ തുടരുന്നു. ബസുകളും ട്രാമുകളും ട്രെയിനുകളും സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഡ്രൈവറില്ലാ പൊതുഗതാഗത വാഹനമായിരുന്നു അവരുടെ ഏറ്റവും പുതിയ നീക്കം.
CRRC എന്ന കമ്പനി 'സ്മാർട്ട് ബസ്' എന്ന് വിളിക്കുന്ന വാഹനം അതിലും എത്രയോ കൂടുതലാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഇതിന് ഒരു ട്രെയിൻ പോലെ ഒരു മോഡുലാർ ഘടനയുണ്ട്. വാഗൺ കൂട്ടിച്ചേർക്കാനും നീക്കം ചെയ്യാനും കഴിയും, പക്ഷേ പാളങ്ങൾ ആവശ്യമില്ലാതെ ഹൈവേയിൽ ഉപയോഗിക്കാം.
ഡ്രൈവറുടെ ആവശ്യമില്ലാതെ വാഹനത്തിന് മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച റൂട്ടിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ അതിശയിപ്പിക്കുന്ന സവിശേഷതകളിലൊന്ന്. മാത്രമല്ല, സെൻസറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനം റോഡിലെ വെള്ള വരകളിലൂടെയാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്.
CRRC ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ ഫെൻ ജിയാങ്‌ഹുവയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ സ്ട്രിപ്പ് വാഹനത്തിനുള്ള ഒരു റെയിലായി വർത്തിക്കുന്നു. 30 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഹൈബ്രിഡ് വാഹനത്തിന് 300 പേർക്ക് യാത്ര ചെയ്യാനാകും. ഇഷ്ടാനുസരണം വാഗണുകൾ ചേർക്കുകയോ നീക്കം ചെയ്യുകയോ ചെയ്തുകൊണ്ട് ശേഷി മാറ്റാവുന്നതാണ്. മണിക്കൂറിൽ 70 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് 10 മിനിറ്റ് ചാർജ് ചെയ്താൽ 25 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാനാകും.
സ്മാർട്ട് ബസ് സാങ്കേതികവിദ്യ ട്രെയിനുകളേക്കാളും ട്രാമുകളേക്കാളും വിലകുറഞ്ഞതാണ്, കാരണം ഇതിന് അധിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളൊന്നും ആവശ്യമില്ല. ചൈനീസ് മാധ്യമങ്ങളിലെ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, ഒരു കിലോമീറ്റർ സബ്‌വേ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് 102 ദശലക്ഷം ഡോളറാണ്, അതേസമയം ART എന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ദൈർഘ്യമുള്ള ഡ്രൈവറില്ലാ ബസ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് 2 ദശലക്ഷം ഡോളർ ചിലവാകും.
Habertürk ൻ്റെ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഗതാഗത പ്രശ്‌നങ്ങളും റെയിൽവേ അല്ലെങ്കിൽ മെട്രോ ചെലവുകളും വഹിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ചൈനയിലെ ഇടത്തരം, ചെറുകിട നഗരങ്ങൾക്ക് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വളരെ ആകർഷകമാകുമെന്ന് കരുതുന്നു. 4-ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ ഹുനോൺ മേഖലയിലെ 2018 ദശലക്ഷം ആളുകൾ താമസിക്കുന്ന സുഷൗ നഗരത്തിലാണ് ഈ സംവിധാനം ആദ്യമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. - ഹാബർടർക്ക്
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ