ന്യൂ ജനറേഷൻ നാഷണൽ ഫ്രൈറ്റ് വാഗൺ അവതരിപ്പിച്ചു

ഗതാഗതത്തിൽ മാത്രമല്ല, ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, പാസഞ്ചർ വാഗണുകൾ, ചരക്ക് വാഗണുകൾ, ഉപ വ്യവസായം എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിലും എത്തിച്ചേരുന്ന പോയിന്റിന്റെ പ്രാധാന്യം ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രി അഹ്‌മെത് അർസ്‌ലാൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, “ഇതും പ്രധാനമാണ്. കറുത്ത ട്രെയിൻ കാലതാമസ കാലഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് അതിവേഗ ട്രെയിൻ കാലയളവിലേക്ക് ചുവടുവെക്കാൻ."

മന്ത്രി അർസ്ലാൻ, തുർക്കി റെയിൽവേ മെഷിനറി ഇൻഡസ്ട്രി ഇൻക്. (TÜDEMSAŞ) ദേശീയ വിദ്യാഭ്യാസ മന്ത്രി İsmet Yılmaz-നോടൊപ്പം "ന്യൂ ജനറേഷൻ നാഷണൽ ഫ്രൈറ്റ് വാഗണിന്റെ" ശിവാസിലെ ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രത്തിൽ നടന്ന പ്രൊമോഷൻ പ്രോഗ്രാമിൽ പങ്കെടുത്തു.

ഇവിടെ നടത്തിയ പ്രസംഗത്തിൽ, TÜDEMSAŞ-യിലെ വിലപ്പെട്ട ജീവനക്കാരെ ആദരവോടും നന്ദിയോടും കൂടി താൻ അഭിനന്ദിക്കുകയും അഭിവാദ്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്തുവെന്ന് അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു.

അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു, "കാരണം അവർക്ക് വിശ്വസിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമായിരുന്നു," കൂടാതെ ഈ പതാക കൂടുതൽ ഉയരത്തിൽ ഉയർത്താൻ TÜDEMSAŞ ജീവനക്കാർ നടത്തുന്ന ശ്രമത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഈ രാജ്യത്തെ റെയിൽവേ മേഖല 1,5 ൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു. നൂറ്റാണ്ടുകൾ, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി TÜDEMSAŞ അതിന്റെ ആരംഭം മുതൽ ഇന്നുവരെയുള്ള വരവ്. അർസ്ലാൻ പറഞ്ഞു, "അതിനാൽ ഞാൻ അവരോട് വളരെ നന്ദി പറയുന്നു." എന്ന പദപ്രയോഗം ഉപയോഗിച്ചു.

ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ദിവസങ്ങളിൽ "അനറ്റോലിയൻ ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ശിവസ്" എന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, ഒരു രാഷ്ട്രവും ദേശീയ ഐക്യവും എന്ന ബോധത്തോടെയുള്ള പോരാട്ടം ആരംഭിച്ച ശിവസിൽ ഇത്തരമൊരു പദ്ധതിയുടെ പ്രമോഷനിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിൽ ആർസ്ലാൻ സന്തോഷം പ്രകടിപ്പിച്ചു. സ്വാതന്ത്ര്യസമരം, രാജ്യത്തെ മൂങ്ങകളാൽ വിഭജിക്കാൻ ശ്രമിച്ചപ്പോൾ.

നമ്മൾ ഇപ്പോൾ ഒരു മുൻനിര രാജ്യമാണ്

"ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്‌തമായ ഒരു തുർക്കിയെയാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്, അത് ആത്മവിശ്വാസവും അതിന്റെ ശക്തിയിൽ വിശ്വസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു" എന്ന് ലോകം മുഴുവൻ പറയുന്നുവെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട് അർസ്‌ലാൻ തുടർന്നു:

“അധികമില്ല, ഒരാഴ്ച മുമ്പ്, ഞാൻ എന്റെ സംഭാഷണക്കാരനായ കൊറിയൻ മന്ത്രിയോട് സംസാരിച്ചപ്പോൾ, അദ്ദേഹത്തിന് വളരെ വ്യക്തമായ ഒരു പ്രസ്താവന ഉണ്ടായിരുന്നു; 'നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനെക്കുറിച്ച് അറിയില്ലായിരിക്കാം, പക്ഷേ കഴിഞ്ഞ 15 വർഷമായി തുർക്കി പിന്നിട്ട ദൂരത്തെക്കുറിച്ച് ലോകത്തിന് വ്യക്തമായി അറിയാം. ഈ ദൂരം നിങ്ങളെ നിങ്ങളുടെ പ്രദേശത്തെ നേതാവാക്കുന്നു. ഇത് നിങ്ങളെ നിങ്ങളുടെ പ്രദേശത്തെ ആകർഷണ കേന്ദ്രമാക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ 1915-ലെ Çanakkale പാലം പണിതപ്പോൾ തുർക്കിയുമായി ഒരുമിച്ച് ജീവിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചത്, എന്നാൽ ഇത് ആദ്യമാണ്, തുർക്കിയുമായി ചേർന്ന് നിരവധി പദ്ധതികളിൽ ഞങ്ങൾ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഈ ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിൽ നിന്ന് ചുറ്റുമുള്ള ഭൂമിശാസ്ത്രത്തെ സേവിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അതിനാൽ, തുർക്കി എത്തിയ പോയിന്റിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച സൂചകങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്. സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ, വികസനം, അതിലും പ്രധാനമായി, ഭൂമിശാസ്ത്രം, ലോകത്തിലെ അടിച്ചമർത്തപ്പെട്ടവരുടെയും ഇരകളുടെയും സംരക്ഷണം എന്നിവയുള്ള ഒരു മുൻനിര രാജ്യമാണ് നാമിപ്പോൾ. തീർച്ചയായും, നേതാവിന് രാജ്യത്തിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കുകയും ഈ ലക്ഷ്യങ്ങളിലേക്ക് ഉറച്ച ചുവടുകൾ എടുക്കുകയും വേണം. തീർച്ചയായും, ലോകത്തെ പിന്തുടരാത്ത ഒരു തുർക്കി ഉണ്ടായിരിക്കണം, എന്നാൽ ലോകത്തിനൊപ്പം വികസനം നിലനിർത്തുന്നു. ഇത് അറിയുകയും ഈ തത്ത്വത്തിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, തരം, റെയിൽവേ, കടൽപാത, ഹൈവേ, എയർവേ, എന്നിവയൊന്നും പരിഗണിക്കാതെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് തുർക്കിയെ മാറ്റിയതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് അതിയായ സന്തോഷമുണ്ട്. ഞങ്ങൾക്ക് ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള മന്ത്രാലയത്തിലെ ആശയവിനിമയ, ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ.

തുർക്കിയുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിന്റെ പ്രാധാന്യത്തിലേക്ക് ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചുകൊണ്ട് അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു, "യൂറോപ്പിനും ഏഷ്യയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ഒരു പാലമായ തുർക്കിയുടെ എല്ലാ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളും ലോജിസ്റ്റിക് കേന്ദ്രങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് അത്തരമൊരു തുർക്കി ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നത് വളരെ പ്രധാനമായിരുന്നു." പറഞ്ഞു.

മന്ത്രാലയം എന്ന നിലയിൽ, 2002 ൽ തങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്ത പല കാര്യങ്ങളും 15 വർഷത്തിനുള്ളിൽ അവർ പൂർത്തിയാക്കി എന്ന് പറഞ്ഞു, ഇത് മതിയാകില്ലെന്ന് അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു.

തുർക്കിയുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിന് അതിന്റെ ചുമലിൽ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ടെന്ന് മന്ത്രി അർസ്ലാൻ അടിവരയിട്ട് പറഞ്ഞു, “ഈ ഉത്തരവാദിത്തം നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ വലിയ ലക്ഷ്യങ്ങൾ വെച്ചിട്ടുണ്ട്, അത് പോരാ എന്ന് ഞങ്ങൾ പറയുന്നു. എല്ലാ മേഖലകളിലും, പ്രത്യേകിച്ച് റെയിൽവേ മേഖലയിൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ കൂടുതൽ മികച്ച പോയിന്റുകളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അവന് പറഞ്ഞു.

യൂറോപ്പിലെ ആറാമത്തെയും ലോകത്തിലെ എട്ടാമത്തെയും അതിവേഗ ട്രെയിനുള്ള രാജ്യമാകേണ്ടത് പ്രധാനമാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട് അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു:

“ഗതാഗതം മാത്രമല്ല, നിർമ്മാണം, ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, പാസഞ്ചർ വാഗണുകൾ, ചരക്ക് വാഗണുകൾ, ഉപ വ്യവസായം എന്നിവയിൽ റെയിൽവേ മേഖലയിൽ നാം എത്തിയിരിക്കുന്ന പോയിന്റ് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഇത് ഞങ്ങളെ വളരെയധികം സന്തോഷിപ്പിക്കുന്നു. അതിലും പ്രധാനമായി, 'കറുത്ത ട്രെയിൻ വൈകുന്നു' എന്ന കാലഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് 'ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ എത്തുന്നു' എന്ന കാലയളവിലേക്ക് ചുവടുവെച്ചതും പ്രധാനമാണ്. ഇതിൽ പങ്കാളികളായ എല്ലാവർക്കും അഭിനന്ദനങ്ങൾ. ഒരു കാര്യം കൂടി ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. യൂറോപ്പിനും ഏഷ്യയ്ക്കും ഇടയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് അന്താരാഷ്‌ട്ര ഗതാഗതത്തിൽ ഏറ്റവും ചെറുതും ഹ്രസ്വവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ ഇടനാഴി സൃഷ്ടിക്കേണ്ടത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് പ്രധാനമാണ്. മധ്യ ഇടനാഴിയുടെ പൂരകമായി ഞങ്ങൾ മർമ്മാരെ നിർമ്മിച്ചു, ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് പൂർത്തിയാകുകയാണ്, എന്നാൽ ഒരു ഇടനാഴി മാത്രം നിർമ്മിക്കുന്നത് കപികുലെയിൽ നിന്ന് മാത്രമാണ്. Halkalıഅങ്കാറയിൽ വന്നാൽ പോരാ, ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് അങ്കാറയിലേക്ക് വന്നാൽ മതിയെന്ന് ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞു.

അങ്കാറ-ശിവാസ് YHT പ്രോജക്റ്റ്

അങ്കാറയ്ക്കും ശിവാസിനും ഇടയിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ അർസ്ലാൻ നൽകി.

മുഴുവൻ റൂട്ടിലെയും ജോലികൾ തുടരുകയാണെന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ട് അർസ്ലാൻ പറഞ്ഞു:

“2018 അവസാനത്തോടെ പൂർത്തിയാക്കി ശിവാസ് നിവാസികളെ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനിനൊപ്പം കൊണ്ടുവരാനാണ് ഞങ്ങളുടെ ഉദ്ദേശം, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ ഇവിടെ തുടരില്ല. ശിവാസും എർസിങ്കാനും തമ്മിലുള്ള ആദ്യ ഘട്ടത്തിന്റെ ടെൻഡർ നടപടികൾ ഞങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു, ഞങ്ങൾ അത് എർസിങ്കാനിലേക്കും വ്യാപിപ്പിക്കും. ഞങ്ങൾ അതിൽ തൃപ്തരാകില്ല, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ അത് എർസുറം, കാർസ് എന്നിവയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും, ​​കാരണം ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസും മർമറേയും കൂടുതൽ അർത്ഥവത്തായതായിരിക്കും. ഞങ്ങൾ ഇതിൽ തൃപ്തരാകില്ല, ശിവസ്-എലാസിക്-മാലത്യ എന്ന് പറയുക, ഞങ്ങൾ അതിവേഗ ട്രെയിൻ വീണ്ടും തെക്കോട്ട് കൊണ്ടുപോകും, ​​കാരണം ഇരുമ്പ് വലകൾ കൊണ്ട് നെയ്തത് രാജ്യത്തുടനീളം റെയിൽപ്പാതകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. വീണ്ടും, ശിവാസിനെ അങ്കാറ വഴി കോനിയയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഞങ്ങൾ കോനിയയിൽ താമസിക്കില്ല, കരാമൻ-മെർസിൻ-അദാന വരെയും അവിടെ നിന്ന് ഗാസിയാൻടെപ്പിലേക്കും Şanlıurfa വരെയും അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ നീട്ടും. ഇസ്മിർ വരെയുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിനിന്റെ ഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണം തുടരുന്നു, ബർസ തുടരുന്നു, പക്ഷേ അതിൽ തൃപ്തനല്ല, നിങ്ങൾക്ക് അഫ്യോങ്കാരാഹിസാർ വഴി അന്റാലിയയിലും, കിർക്കലെ, സാംസൺ, എർസിങ്കൻ വഴി കരിങ്കടൽ, ട്രാബ്സൺ വഴിയും അന്റാലിയയിലെത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അതിവേഗ തീവണ്ടികളിലൂടെ രാജ്യമെമ്പാടും.അത് കെട്ടുമ്പോൾ നമ്മൾ ഒരു യഥാർത്ഥ റെയിൽവേ രാജ്യമായി മാറും.

അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ മാത്രം മതിയാകില്ലെന്ന് മന്ത്രി അർസ്‌ലാൻ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു, ഈ മേഖലയിൽ ഒരു ആഗോള കളിക്കാരനാകാനും ലോക തലത്തിൽ മത്സരിക്കാൻ തങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു.

ഞങ്ങൾ ഒരുപാട് ദൂരം എത്തിയിരിക്കുന്നു

ഇതിനായി ആഭ്യന്തര വ്യവസായം വികസിപ്പിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് അർസ്ലാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:

“നമ്മുടെ സ്വന്തം റെയിൽ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം വാഹനങ്ങൾ, സ്വന്തം ചക്രങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഗണ്യമായ ദൂരം പിന്നിട്ടു. 'ചക്രം' എന്ന് പറയാൻ മറക്കരുത്. റെയിൽവേയിലെ മറ്റൊരു ബോഗി (ചക്രങ്ങളുടെ ചലനം സാധ്യമാക്കുന്ന സംവിധാനം) സംവിധാനമാണ്. ഇത് ശരിക്കും വളരെ പ്രധാനമാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള ലൈനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ കർഡെമിറിൽ റെയിലുകൾ നിർമ്മിച്ചത്. അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ കാർ പാർക്ക് നവീകരിച്ചത്. ഞങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള പരമ്പരാഗത ലൈനുകൾ ഞങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും വൈദ്യുതീകരിക്കുകയും സൂചന നൽകുകയും ചെയ്തു. അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ ഓടിക്കുന്ന പ്രധാന രാജ്യങ്ങളിലൊന്നായി നമ്മൾ മാറിയിരിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ പ്രധാനമാണ്. വീണ്ടും റെയിൽവേ വ്യവസായം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി, ഞങ്ങൾ എർസിങ്കാനിൽ റെയിൽ ഫാസ്റ്റനറുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും കയറ്റുമതി ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിവേഗ ട്രെയിൻ വാഹനങ്ങളും മെട്രോ വാഹനങ്ങളും നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഫാക്ടറി ഞങ്ങൾ അഡപസാറിയിൽ സ്ഥാപിച്ചു. കരാബൂക്കിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ട്രാക്കുകൾ നിർമ്മിക്കാനും ഞങ്ങൾ തുടങ്ങി. ഞങ്ങൾ Kırıkkale ൽ MKE ഉപയോഗിച്ച് വീൽസെറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ദേശീയ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ കാലത്ത് ഇക്കാര്യത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ ബഹുമാനപ്പെട്ട മന്ത്രി നൽകിയ സംഭാവനകൾക്ക് ഞങ്ങൾ നന്ദിയുള്ളവരാണ്. ഞങ്ങൾ Çankırı ൽ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സ്വിച്ച് ഫാക്ടറി സ്ഥാപിച്ചു. Eskişehir ലെ TÜLOMSAŞ എന്നതിൽ വർഷങ്ങളായി ഞങ്ങൾ പുതുതലമുറ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും കയറ്റുമതി ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ ദേശീയ എഞ്ചിന്റെ നിർമ്മാണവും ആരംഭിച്ചു. ദേശീയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രക്രിയ പ്രധാനമായിരുന്നു, ഞങ്ങൾ കൺസെപ്റ്റ് ഡിസൈൻ പൂർത്തിയാക്കി. അതിലും പ്രധാനമായി, ഈ റോഡുകളിൽ നടക്കാൻ വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുക, ഈ റോഡുകളിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ട വസ്തുക്കൾ പ്രാദേശികമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുക, കൂടാതെ ഈ മേഖലയിൽ ഒരു കയറ്റുമതിക്കാരനാകുക എന്നിവയും വളരെ പ്രധാനമായിരുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, റെയിൽവേക്കാരുമായി ചേർന്ന് ഞങ്ങൾ ലോകത്തോട് 'അതെ, ഞങ്ങൾ തൃപ്തരല്ല' എന്ന് പറയുന്നു.

1961-ൽ ആദ്യത്തെ സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ് "ബോസ്‌കുർട്ട്" നിർമ്മിച്ച ശിവസ് മറ്റൊരു വിജയം നേടി, അഭിമാനത്തിന്റെ മറ്റൊരു ഉറവിടം കൈവരിച്ചതായി മന്ത്രി അർസ്‌ലാൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, "അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ TÜDEMSAŞയെ വീണ്ടും അഭിനന്ദിക്കുന്നത്. ഈ ഒപ്പ് 3 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഒപ്പിട്ടു. 3 വർഷം എന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നീണ്ട സമയമായി തോന്നിയേക്കാം, എന്നാൽ ഈ ബിസിനസ്സിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഒരാളെന്ന നിലയിൽ, ഈ മേഖലകളിലെ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിൽ 3 വർഷം വളരെ കുറവാണെന്ന് എനിക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പറയാൻ കഴിയും. അവന് പറഞ്ഞു.

ദേശീയ ചരക്ക് വണ്ടിയുടെ പ്രയോജനങ്ങൾ

ദേശീയ ചരക്ക് വണ്ടിയുടെ ഗുണങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ച അർസ്ലാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ നൽകി:

“ഒന്നാമതായി, ഒരു വാഗണിൽ 29,5 മീറ്റർ നീളമുള്ള 2-വാഗൺ കണ്ടെയ്നർ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. സമാനമായ വാഗണുകളേക്കാൾ ഏകദേശം 9,5 ടൺ ഭാരം കുറവാണെന്നതാണ് മറ്റൊരു പ്രധാന സവിശേഷത. അതായത് 26 ശതമാനം ഭാരം കുറവാണ്. വീണ്ടും, 25,5 ടൺ ഭാരം ഉള്ളതിനാൽ, യൂറോപ്പിലെ തത്തുല്യ വാഗണുകളെ അപേക്ഷിച്ച് 4 ടണ്ണിലധികം ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ഇത് അവസരം നൽകുന്നു. തീർച്ചയായും, വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയിലെ ഈ വർദ്ധനവ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ഉയർന്ന നേട്ടമാണ്. ടാറിന്റെ ഭാരം കുറഞ്ഞതിനാൽ, ഇത് 15 ശതമാനം കൂടുതൽ ലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ ചിലവ് എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ആദ്യമായി നിർമ്മിച്ച 3 എച്ച്-ടൈപ്പ് ബോഗികൾക്കും കോം‌പാക്റ്റ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിനും നന്ദി, ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ചെലവ് 15 ശതമാനം കുറച്ചു. ക്രൂയിസിംഗ് സമയത്ത് കുറഞ്ഞ ശബ്ദ നിലയും ശബ്ദത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, പ്രവർത്തനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ ചരക്ക് വാഗണുകളുടെ മറ്റൊരു നേട്ടം. രണ്ട് വാഗണുകളായി വർത്തിക്കാവുന്ന ഒരൊറ്റ പുതുതലമുറ ദേശീയ ചരക്ക് വാഗണിന്റെ ഉൽപ്പാദനച്ചെലവും 15 ശതമാനം കുറവാണ്. തീർച്ചയായും, ഇത് കുറഞ്ഞ ദീർഘകാല അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവുകളും അർത്ഥമാക്കുന്നു. പ്രോട്ടോടൈപ്പായി നിർമ്മിച്ച വാഗണിന്റെ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ആരംഭിക്കാനും ഇവിടെ നിന്ന് കയറ്റുമതി ചെയ്യാനും ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. TÜDEMSAŞ ൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന സുഹൃത്തുക്കൾക്ക് ഒരു വാക്ക് ഉണ്ട്, അവർ പറഞ്ഞു, 'ഞങ്ങൾ ഇത് 3 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഈ ഘട്ടത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു, ഞങ്ങൾ അതിനെ നിർമ്മാണ ഘട്ടത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ എത്തിയ പോയിന്റ് പര്യാപ്തമല്ല. ഈ വർഷം, ഞങ്ങൾ 150 കഷണങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ആഭ്യന്തര വിപണിയിലും കയറ്റുമതിയിലും അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. 150 എന്ന സംഖ്യ പ്രധാനമാണ്, 150 എന്ന സംഖ്യ വലുതാണെന്ന് ഞങ്ങൾ സുഹൃത്തുക്കളോട് പറയുന്നു, എന്നാൽ ശിവസിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങളും TÜDEMSAŞ യുടെ ലക്ഷ്യങ്ങളും നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് അപര്യാപ്തമാണെന്ന് ഇവിടെ പറയട്ടെ.

പ്രസംഗങ്ങൾക്ക് ശേഷം TÜDEMSAŞ ജനറൽ മാനേജർ Yıldıray Koçarslan മന്ത്രിമാരായ Arslan, Yılmaz എന്നിവർക്ക് പ്രശംസാഫലകം സമ്മാനിച്ചു.

പിന്നീട്, ന്യൂ ജനറേഷൻ നാഷണൽ ഫ്രൈറ്റ് വാഗണിന് മുന്നിൽ റിബൺ മുറിച്ച അർസ്ലാനും യിൽമാസും അന്വേഷണങ്ങൾ നടത്തി.