റെയിൽവേ പദ്ധതികൾ മന്ദഗതിയിലല്ല

റെയിൽവേ പദ്ധതികൾ മന്ദഗതിയിലാകുന്നില്ല: ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, വാർത്താവിനിമയ മന്ത്രി അഹ്മത് അർസ്ലാൻ തൻ്റെ പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു, "അയൺ സിൽക്ക് റോഡ്" എന്നും വിളിക്കപ്പെടുന്ന ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ പ്രോജക്റ്റ് ബാക്കുവിൻ്റെ ആകർഷണ കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നാണ്. കിഴക്കൻ, തെക്കുകിഴക്കൻ അനറ്റോലിയയിലെ 23 നഗരങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ പദ്ധതി, പ്രത്യേകിച്ച് കാർസ്, ഈ മേഖലയിൽ താൻ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ബീജിംഗിൽ നിന്ന് ലണ്ടൻ വരെ നീളുന്ന സിൽക്ക് റോഡിൻ്റെ പ്രധാന കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നായി ഈ പദ്ധതി ഈ മേഖലയെ മാറ്റുമെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ അർസ്ലാൻ, തുർക്കിക്കും എല്ലാ മധ്യേഷ്യൻ, കൊക്കേഷ്യൻ, ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങൾക്കും യൂറോപ്പിൽ കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഇടനാഴി സൃഷ്ടിച്ചതായി പറഞ്ഞു.

ബാക്കു-കാർസ്-ടിബിലിസി കണക്ഷൻ പൂർത്തീകരിച്ചതിനുശേഷം മാത്രമേ യൂറോപ്പിനും കോക്കസസിനും ഇടയിൽ തടസ്സമില്ലാത്ത റെയിൽവേ ഗതാഗതം നൽകുന്നതിലൂടെ പ്രതിവർഷം 50 ദശലക്ഷം ടൺ വരെ അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗത സാധ്യതയുണ്ടാകുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു. പ്രവർത്തനക്ഷമമായാൽ, ഇതിന് 1 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെയും 6,5 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്കുകളും വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുണ്ടാകും.

Kars, Ardahan, Iğdır, Ağrı, Erzurum, Erzincan, Gümüşhane, Bayburt തുടങ്ങിയ ആകർഷണ കേന്ദ്രങ്ങളുടെ പരിധിയിലുള്ള പ്രവിശ്യകൾക്കുള്ള പദ്ധതിയുടെ പ്രാധാന്യം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു:

“ആ മേഖലയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കേണ്ട ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഈ മേഖലയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരേണ്ട അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ, ആ പ്രദേശത്തെ ഫിനിഷ്ഡ് സാധനങ്ങൾ അവരുടെ വിപണികളിൽ എത്തിക്കൽ എന്നിവയിൽ തടസ്സമില്ലാത്ത റെയിൽവേ ഗതാഗതം വളരെ പ്രധാനമാണ്. കിഴക്കൻ അനറ്റോലിയയിലെ ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് സെൻ്ററുകളിൽ നിക്ഷേപിക്കുകയും അവിടെ നിന്ന് മറ്റ് ഭൂമിശാസ്‌ത്രങ്ങളിലേക്ക് റെയിൽവേ വഴി സാമഗ്രികൾ അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്ന നിരവധി നിക്ഷേപകർ ഈ പദ്ധതിക്കായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്. പദ്ധതിക്ക് ഏകദേശം രണ്ട് മാസത്തെ ജോലി ബാക്കിയുണ്ട്. എന്നാൽ, ജനുവരി, ഫെബ്രുവരി മാസങ്ങളിലെ തണുപ്പുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. മാർച്ച്-ഏപ്രിൽ മാസങ്ങളിൽ രണ്ട് മാസത്തെ തീവ്രമായ പ്രവർത്തനങ്ങളോടെ വർഷത്തിൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ ഞങ്ങൾ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കും. ഈ പ്രോജക്റ്റ് എർസുറം, കാർസ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ലോജിസ്റ്റിക് കേന്ദ്രങ്ങളുമായി സമഗ്രത സൃഷ്ടിക്കും. "ഇത് പ്രദേശത്തിൻ്റെ വികസനത്തിനും ക്ഷേമത്തിനുമുള്ള ഒരു സുപ്രധാന പദ്ധതിയാണ്."

"കൊന്യ-കരാമൻ ലൈൻ വർഷാവസാനത്തോടെ ഞങ്ങൾ സർവ്വീസ് ആരംഭിക്കുന്നു"

തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ 2009 ൽ അങ്കാറയ്ക്കും എസ്കിസെഹിറിനും ഇടയിൽ സർവീസ് ആരംഭിച്ചതായി ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, 2011 ൽ അങ്കാറ-കൊന്യ ലൈനിലും 2013 ൽ എസ്കിസെഹിർ-കൊന്യ ലൈനിലും യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകാൻ തുടങ്ങിയതായി അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു.

തുർക്കി യൂറോപ്പിലെ ആറാമത്തെയും ലോകത്തിലെ എട്ടാമത്തെയും YHT ഓപ്പറേറ്ററാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചുകൊണ്ട് അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു, “അങ്കാറ, എസ്കിസെഹിർ, ബിലെസിക്, കൊകേലി, ഇസ്താംബുൾ YHT ലൈൻ പെൻഡിക്കിലേക്ക് എല്ലാ വഴികളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അങ്കാറ-കൊന്യ, കോന്യ-എസ്കിസെഹിർ-ഇസ്താംബുൾ കൃതികൾ. അങ്കാറ-ശിവാസ് YHT ലൈനിൽ ഞങ്ങൾ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കാത്ത ഒരു ഭാഗവുമില്ല. സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറിൻ്റെ ടെൻഡർ നടപടികൾ ആരംഭിച്ചു. 6 അവസാനത്തോടെ ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് അങ്കാറ വഴി ശിവസിലേക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത ഗതാഗതം നൽകുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. അവന് പറഞ്ഞു.

അങ്കാറ-ഇസ്മിർ YHT പ്രോജക്‌റ്റിൽ തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ 3 നഗരങ്ങളിൽ രണ്ടെണ്ണം ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരുന്ന ഒരു വിഭാഗവും നിർമ്മാണത്തിനായി ടെൻഡർ ചെയ്തിട്ടില്ലെന്നും 2019-ൽ അങ്കാറ-ഇസ്മിർ YHT ലൈൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്നും അർസ്‌ലാൻ പ്രസ്താവിച്ചു.

അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികൾക്ക് പുറമെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികളും തുടരുകയാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയ അർസ്‌ലാൻ, കോന്യ-കരാമൻ, അദാന-ഗാസിയാൻടെപ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ കോന്യ-കരാമൻ-ഉലുകിസ്‌ല-മെർസിൻ-അദാന-ഉസ്മാനിയെ- എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുകയാണെന്ന് പറഞ്ഞു. ഗാസിയാൻടെപ് അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയും കോന്യ-കരാമൻ പാതയും വർഷാവസാനത്തോടെ സർവീസ് ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ശിവാസ്-എർസിങ്കൻ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ ഭാഗമായ ശിവാസ്-സര ലൈനിൻ്റെ ടെൻഡർ നടപടികൾ പുരോഗമിക്കുകയാണെന്നും യെർകോയിൽ നിന്ന് കെയ്‌സേരി വരെയുള്ള പ്രവൃത്തികൾ തുടരുകയാണെന്നും അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു.

"Halkalı- ഞങ്ങൾ ഈ വർഷം കപികുലെ ലൈൻ ടെൻഡർ ചെയ്യും.

Samsun-Çorum-Kırıkkale ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ പ്രോജക്റ്റിനെക്കുറിച്ച് വിലയിരുത്തലുകളും നടത്തിയ അർസ്ലാൻ, നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ ഒരു പഠന-പദ്ധതിയായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന പദ്ധതി സാംസൺ-മെർഫിസോൺ (95 കിലോമീറ്റർ) ആയിരിക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞു. Merzifon-Çorum (96 km), Çorum-Kırıkkale (95 km) ഇതിൽ 3 ലൈൻ സെക്ഷനുകളുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രസ്താവിച്ചു. മൂന്ന് സെഗ്‌മെൻ്റുകളും ഈ വർഷം അവരുടെ പഠന പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും അന്തിമ പ്രോജക്റ്റ് ടെൻഡർ നടപടികൾ തുടരുകയാണെന്നും അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു. അങ്കാറ-സാംസൺ ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ അന്തിമ പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുമെന്ന് അർസ്ലാൻ പറഞ്ഞു.

YHT ലൈനിനെ കാർസ് വരെയുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിനുമായി സംയോജിപ്പിക്കാനാണ് അവർ ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു, “Halkalıകപികുലിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്ക് പോകുന്ന YHT യും ഞങ്ങൾ ഈ വർഷം ടെൻഡർ ചെയ്യും. Edirne ൽ നിന്ന് വരുന്ന പ്രധാന നട്ടെല്ല് ഞങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കും, കാർസ് വരെ സാംസണിലേക്ക് നീളുന്നു, അങ്ങനെ കരിങ്കടലിനെ അതിവേഗ ട്രെയിനിലേക്ക് കൊണ്ടുവരും. ഞങ്ങൾ അതിനെ മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലിലേക്ക് കൊണ്ടുവരും. "ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ YHT പദ്ധതികൾ കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് അച്ചുതണ്ടിലും വടക്ക്-തെക്ക് അക്ഷത്തിലും തുടരുന്നു." അവന് പറഞ്ഞു.

അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ YHT ലൈനിലേക്ക് അർസ്ലാൻ സംയോജിപ്പിക്കും.Halkalı റെയിൽവേ പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ സബർബൻ ലൈനുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ ഗുരുതരമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ അനുഭവിച്ചതായി ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു:

“Gebze മുതൽ Pendik വരെ YHTകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സബർബൻ ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, പെൻഡിക്കിൽ നിന്ന് ഐറിലിക്സെസ്മെ വരെയുള്ള ഭാഗവും കസ്‌ലിസെസ്മെയിൽ നിന്നുള്ള ഭാഗവും Halkalıനിലവിൽ, ഭാഗത്തിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളിലും യൂറോപ്യൻ, അനറ്റോലിയൻ വശങ്ങളിലായി നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ത്വരിതഗതിയിലായിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങൾ വളരെയധികം ശ്രദ്ധിക്കുന്ന ഇസ്താംബുൾ പോലെയുള്ള ഒരു സ്ഥലത്ത്, മർമരേയുടെ തുടർച്ചയും പ്രതിദിനം 1 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർക്ക് സേവനം നൽകുന്നതുമായ പ്രോജക്റ്റിൽ കരാറുകാർ കാരണം ഞങ്ങൾ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ അനുഭവിച്ചു. ഈ പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിച്ച് പ്രവൃത്തി വേഗത്തിലാണ് തുടരുന്നത്. 2018 അവസാനത്തോടെ, ഈ ജോലി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ശിവാസിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ഒരു YHT മർമരയ് ഉപയോഗിച്ച് കടലിനടിയിലാകും. Halkalıവരെ പോകാനാകും.