മർമറേയുടെ പരിധിയിലെ സബർബൻ ലൈനുകളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ വീണ്ടും തുടങ്ങി: 2014 ഓഗസ്റ്റിൽ നിർത്തിവച്ച മർമറെയുടെ പരിധിയിലെ സബർബൻ ലൈനുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന പദ്ധതി കരാർ കമ്പനിയായ ഒഎച്ച്‌എല്ലിന്റെ കരാർ പുതുക്കിയതോടെ വീണ്ടും തുടങ്ങി.
നാല് വർഷം മുമ്പ് മർമറേയിൽ സംയോജിപ്പിക്കാൻ അടച്ച സബർബൻ ലൈനുകളുടെ ജോലികൾ പുനരാരംഭിച്ചു.
ഗെബ്സെ-Halkalı ഇസ്താംബൂളിനും തുർക്കിക്കും ഇടയിൽ ടെൻഡറിലൂടെ തടസ്സമില്ലാത്ത റെയിൽ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ട് പദ്ധതി ഏറ്റെടുത്ത സ്പാനിഷ് ഒഎച്ച്എൽ കമ്പനി, 2013 ജൂണിൽ പാതയിൽ പണി തുടങ്ങി, 2015 ജൂണിൽ പദ്ധതി പൂർത്തിയാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. എന്നാൽ, നിലവിലെ വിലയിൽ പദ്ധതി പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി കരാർ സ്ഥാപനം 2014 ഓഗസ്റ്റിൽ പദ്ധതി നിർത്തി. ഗതാഗത മന്ത്രാലയം 18 നവംബർ 2016-ന് OHL-മായി വിപുലീകരണ കരാർ ഒപ്പിട്ടതിന് ശേഷം ജോലി പുനരാരംഭിക്കുകയും ഡെലിവറി തീയതി 31 ഡിസംബർ 2018 വരെ നീട്ടുകയും ചെയ്തു. മൂന്ന് ടർക്കിഷ് കരാറുകാരായ കലിയോൺ, കോളിൻ, സെൻഗിസ് എന്നിവർ പ്രോജക്റ്റിനായി ഒഎച്ച്‌എല്ലിന് ഉപകരാർ നൽകുന്നു.
ഡിസൈൻ-ബിൽഡ് മാതൃകയിൽ നടപ്പാക്കുന്ന പദ്ധതി ഗെബ്സെയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കും. Halkalıലൈനിലെ എല്ലാ സബർബൻ സ്റ്റേഷനുകളുടെയും പുതുക്കൽ, രണ്ട് ലൈനുകളിൽ നിന്ന് മൂന്ന് പിഴവുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു, ഗെബ്സെയിലും Halkalıഇത് ഒരു വെയർഹൗസ് ഏരിയയുടെ നിർമ്മാണവും ട്രെയിനിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും നിർവഹിക്കും.
ഏഷ്യൻ ഭാഗത്തുള്ള അയ്‌റിലിക് സെമെസിയിൽ നിന്ന് ഗെബ്‌സെയിലേക്കും യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്തുള്ള കസ്‌ലിസെസ്‌മെയിലേക്കും ഇത് 43,8 കിലോമീറ്ററാണ്. Halkalıഇസ്താംബൂളിലേക്ക് 19,2 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള 63 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഇരട്ട ലൈനുകളും നിലവിലുള്ള സ്റ്റേഷനുകളും നീക്കം ചെയ്തു. ഒരേ റൂട്ടിൽ 3 ലൈനുകൾ അനുവദിക്കുന്നതിനായി എല്ലാ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും സ്റ്റേഷനുകളും പുനർനിർമിക്കാൻ തുടങ്ങി. മൊത്തം 27 പുതിയ ഉപരിതല സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കും, 10 അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്തും 37 യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്തും. അതിൽ 7 Halkalı) ഒരു ഇന്റർസിറ്റി ട്രെയിൻ-സബർബൻ ട്രെയിൻ ട്രാൻസ്ഫർ സ്റ്റേഷൻ ആയിരിക്കും. മറ്റ് 30 സ്റ്റേഷനുകൾ സബർബൻ സ്റ്റേഷനുകളായി മർമരയ് ട്രെയിനുകൾക്ക് മാത്രമേ സേവനം നൽകൂ. 2 വയഡക്ടുകൾ; 27 ഹൈവേകൾ, 29 കാൽനട അടിപ്പാതകൾ, 21 ഹൈവേകൾ, 12 കാൽനട മേൽപ്പാലങ്ങൾ, 19 നദി മുറിച്ചുകടക്കുന്ന പാലങ്ങൾ, 60 കലുങ്കുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ 170 കലാരൂപങ്ങൾ പുനർനിർമിക്കും.
ചരിത്രപരമായ സ്റ്റേഷനും പാലങ്ങളും
മർമരയ് റൂട്ടിൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള ചരിത്രപരമായ സ്റ്റേഷനുകളും പാലങ്ങളും എങ്ങനെ സംരക്ഷിക്കാം എന്നത് 2004 മുതൽ മർമറേ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചപ്പോൾ മുതൽ താൽപ്പര്യമുള്ള വിഷയമാണ്. "സബർബൻ ലൈൻ ഇംപ്രൂവ്‌മെന്റ്" എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന പദ്ധതിയുടെ (സിആർ1) കരാർ കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങളിൽ പലതവണ പുതുക്കിയതും ടെൻഡർ എടുത്ത കമ്പനികൾക്ക് കൃത്യമായ നടപടികളൊന്നും എടുക്കാൻ കഴിയാത്തതും നമ്മെ ചിന്തിപ്പിച്ചു. പ്രസ്തുത പാതയിലെ ചരിത്ര പുരാവസ്തുക്കൾക്കായി ഒരു പരിഹാരം നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന്.
18 നവംബർ 2016 ന് കരാർ പുതുക്കിയ ശേഷം, 14 ചരിത്ര സ്റ്റേഷനുകളും സബർബൻ റൂട്ടിലെ എല്ലാ ചരിത്ര കെട്ടിടങ്ങളും സംരക്ഷിക്കപ്പെടുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ സ്റ്റേഷനുകൾക്കും ഘടനകൾക്കുമായി സർവേ, പുനരുദ്ധാരണ ഡ്രോയിംഗുകളും പുനരുദ്ധാരണ പദ്ധതികളും തയ്യാറാക്കി ബോർഡ് അംഗീകാരം നൽകി. പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഇതനുസരിച്ച്, പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ ബക്കിർകോയ്, യെസിൽക്കോയ്, ഗോസ്‌റ്റെപ്പ് സ്റ്റേഷനുകൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കും. ചെയ്യേണ്ട ജോലിയുടെ പരിധിയിൽ, ആദ്യം സ്റ്റീൽ കാരിയറിൽ Göztepe സ്റ്റേഷൻ താൽക്കാലികമായി നിർത്തും, അതിന് കീഴിൽ ലൈൻ ഘടനകൾ നിർമ്മിക്കും, തുടർന്ന് ചരിത്രപരമായ സ്റ്റേഷൻ സംരക്ഷിക്കുകയും അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യും. നിലവിലുള്ള സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് സമീപമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലാണ് പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കുക.
Göztepe സ്റ്റേഷൻ ഒരു സ്റ്റീൽ കാരിയറിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്യാനും പുനഃസ്ഥാപിക്കാനും അതിന് കീഴിൽ ലൈൻ നിർമ്മിച്ചതിനുശേഷം "സിറ്റുവിൽ സംരക്ഷിക്കാനും" പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
എന്നിരുന്നാലും, പത്രങ്ങളിൽ വാർത്തകൾ അനുസരിച്ച്, മുമ്പ് സംരക്ഷിച്ചതായി പ്രഖ്യാപിച്ച പാലങ്ങൾ പൊളിച്ച് കടത്തുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ലേഖനത്തിന്റെ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ ഒരു വിഷ്വൽ ഉള്ള Erenköy പാലം, അതിന്റെ കല്ലുകൾ ഓരോന്നായി നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് Haydarpaşa യിലെ വെയർഹൗസുകളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു. പാലം പുനർനിർമിക്കുമോ എന്ന കാര്യത്തിലും വ്യക്തതയില്ല. ഡിസംബർ 6 ലെ ഹുറിയറ്റ് പത്രത്തിന്റെ വാർത്തയിൽ, "ആവശ്യമെങ്കിൽ വീണ്ടും നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയുന്ന സ്ഥലത്ത് പാലം നിർമ്മിക്കാം" എന്ന് പ്രസ്താവിച്ചിട്ടുണ്ട്.
എന്നിരുന്നാലും, 2008-ൽ HaberVs പ്രസിദ്ധീകരിച്ച റെയിൽവേ, തുറമുഖ, എയർപോർട്ട് കൺസ്ട്രക്ഷൻ (DLH) ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിന്റെ മർമര റീജിയണിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ഡയറക്ടർ Ümit Çelik ന്റെ പ്രസ്താവന പ്രകാരം, "ചരിത്രപരമായ പാലങ്ങൾ സ്ഥലത്ത് സംരക്ഷിക്കപ്പെടും; പാലത്തിന്റെ ഗേജ് (ട്രെയിൻ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഉയരവും വീതിയും) മൂന്നാമത്തെ റോഡിന്റെ നിർമാണത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലെങ്കിൽ, ഈ റോഡ് പാലത്തിന് പുറത്തേക്ക് കടന്നുപോകുമെന്ന് വിഭാവനം ചെയ്തു.
സബർബൻ ഇംപ്രൂവ്‌മെന്റ് പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, സബർബൻ ലൈനുകളും മെട്രോ ലൈനുകളും മർമറേയിൽ സംയോജിപ്പിക്കും. ഗെബ്സെ Halkalı ഇടയ്ക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത പ്രവർത്തനം നടത്തും; ഈ രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകൾക്കിടയിൽ 105 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ യാത്ര ചെയ്യും. മർമറേ പദ്ധതിയുടെ ഓരോ ഘട്ടവും നടപ്പാക്കുന്നതോടെ, മൊത്തം ലൈനിന്റെ നീളം 76 കിലോമീറ്ററാകും, ഓരോ 2-10 മിനിറ്റിലും ഒരു യാത്ര ഉണ്ടാകും. മണിക്കൂറിൽ 75 യാത്രക്കാരെ ഒരു ദിശയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാനാണ് പദ്ധതി. 1 ബില്യൺ 42 ദശലക്ഷം 79 ആയിരം 84 യൂറോയുടെ ലേലത്തിൽ സബർബൻ ലൈനുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ടെൻഡർ സ്പാനിഷ് OHL നേടി.
ശരി അർദ
ഉറവിടം: Habervesaire.com
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ