ബർസയിലെ ഗതാഗത പ്രശ്നം ചർച്ച ചെയ്തു

ബർസയിലെ ഗതാഗത പ്രശ്‌നം ചർച്ച ചെയ്തു: ബർസ ഗവർണർ ഇസെറ്റിൻ കുക്ക്, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ റെസെപ് അൽടെപ്പ്, ബിടിഎസ്ഒ പ്രസിഡന്റ് ഇബ്രാഹിം ബുർക്കയ് എന്നിവർ എല്ലാ സംഘടിത വ്യവസായ മേഖലകളിലെയും പ്രസിഡന്റുമാർ, മാനേജർമാർ, ബിസിനസുകാർ എന്നിവരുമായി ഒത്തുചേർന്ന് പരിഹാര നിർദ്ദേശങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്തു. ബർസയിലെ നഗര ഗതാഗത പ്രശ്നം. മുന്നിൽ മെട്രോ സ്റ്റേഷനുള്ള കമ്പനികളിലേക്ക് നൂറുകണക്കിന് തൊഴിലാളികൾ അവരുടെ സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളുമായി വന്ന് ഷട്ടിൽ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നുണ്ടെന്ന് മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ റെസെപ് അൽട്ടെപ്പ് ഓർമ്മിപ്പിച്ചു, ജോലി സമയം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടു വന്നാൽ പ്രശ്നം ഒരു പരിധി വരെ പരിഹരിക്കാമെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. തൊഴിലാളികളെ പൊതുഗതാഗതത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

എല്ലാ മേഖലകളിലും മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ നിക്ഷേപങ്ങൾ, റെയിൽ സംവിധാനം മുതൽ പാലങ്ങളും കവലകളും, പുതിയ റോഡുകൾ തുറക്കുന്നത് മുതൽ നിലവിലുള്ള റോഡുകളുടെ വീതി കൂട്ടൽ വരെ, എല്ലാ മേഖലകളിലും ബർസയെ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന നഗരമാക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ അതിവേഗം തുടരുമ്പോൾ, ഗതാഗതക്കുരുക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടു. സായാഹ്ന സമയം നഗര മാനേജർമാരുടെ മുൻഗണനാ ഇനമായി മാറി. ബർസ ഗവർണർ İzzettin Küçük, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ Recep Altepe, BTSO പ്രസിഡന്റ് ഇബ്രാഹിം ബുർകെ എന്നിവർ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള സാമാന്യബുദ്ധി ഉണ്ടാക്കുന്നതിനായി എല്ലാ സംഘടിത വ്യവസായ മേഖലകളിലെയും പ്രസിഡന്റുമാർ, മാനേജർമാർ, ബിസിനസുകാർ എന്നിവരുമായി ഒരു കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തി. യോഗത്തിൽ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി നടത്തുന്ന ഗതാഗത നിക്ഷേപം, രാവിലെയും വൈകുന്നേരവും ഗതാഗതക്കുരുക്ക്, പ്രശ്നപരിഹാരത്തിനുള്ള നിർദേശങ്ങൾ എന്നിവ ഓരോന്നായി ചർച്ച ചെയ്തു.

ബജറ്റിന്റെ 70 ശതമാനവും ഗതാഗതത്തിനാണ്
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ക്ഷേമത്തിന്റെയും വാങ്ങൽ ശേഷിയുടെയും തോത് വർധിച്ചതോടെ, സ്വകാര്യ വാഹന ഉടമകളുടെ എണ്ണം വർധിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ആളുകൾ സ്വന്തം വാഹനങ്ങളുമായി എല്ലായിടത്തും പോകുന്ന പ്രവണതയുണ്ടെന്നും ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ റെസെപ് അൽടെപ്പെ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. ബർസയിൽ മാത്രമല്ല, ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം ജനസംഖ്യയുള്ള എല്ലാ നഗരങ്ങളിലും ട്രാഫിക് പ്രധാന പ്രശ്‌നമാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ മേയർ അൽടെപെ പറഞ്ഞു, “ഈ പ്രശ്നം ഗതാഗത, ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയങ്ങളുടേതാണെങ്കിലും, മുനിസിപ്പാലിറ്റി എന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നു. . ഞങ്ങളുടെ നിക്ഷേപ ബജറ്റിന്റെ 70 ശതമാനത്തിലധികം ഞങ്ങൾ ഗതാഗതത്തിനായി നീക്കിവയ്ക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ 7 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ നിർമ്മിച്ച പാലങ്ങളുടെയും കവലകളുടെയും എണ്ണം 63 ആണ്, ഈ ജോലികൾ തുടരുന്നു. മെട്രോ, ട്രാം ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഒരു ബൊളിവാർഡ് തുറക്കാൻ പൊളിച്ച കെട്ടിടങ്ങളുടെ എണ്ണം 500 ആയി. ഒരു കെട്ടിടം പൊളിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല. തുർക്കിയിലെ ഒരു നഗരത്തിലും ഈ ആപ്ലിക്കേഷൻ ലഭ്യമല്ല. ഇസ്താംബുൾ സ്ട്രീറ്റിന് ശേഷം, ചേർക്കേണ്ട എല്ലാ ലൈനുകളും, പ്രത്യേകിച്ച് Yıldırım മെട്രോ, ഭൂഗർഭമായിരിക്കും. ഞങ്ങളുടെ വ്യോമ, കടൽ ഗതാഗത ശ്രമങ്ങൾ തുടരുകയാണ്. യൂനുസെലി വിമാനത്താവളം മാറ്റി. ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത വിമാനങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച നടപടിക്രമങ്ങൾ നടക്കുന്നു. “നമ്മുടെ ജലവിമാനങ്ങൾ യുനുസെലിയിൽ നിന്ന് പറന്നുയർന്നു ഗോൾഡൻ ഹോണിൽ ഉടൻ ഇറങ്ങുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഞങ്ങൾ നിയമങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും നടപ്പിലാക്കുകയും വേണം
ഇത്രയധികം നിക്ഷേപങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടും രാവിലെയും വൈകുന്നേരവും അനുഭവപ്പെടുന്ന ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ട മേയർ അൽട്ടെപ്പ്, ഈ പ്രശ്നത്തിനുള്ള പരിഹാരം സംയുക്ത നടപടികളെ മാത്രമേ ആശ്രയിക്കുന്നുള്ളൂവെന്നും പരിഹാരത്തിന് എല്ലാവരും സംഭാവന നൽകണമെന്നും പറഞ്ഞു. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, ഈ നിയമങ്ങൾ പാലിച്ചുകൊണ്ട് നിലവിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും റോഡുകളും പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന് നിയമങ്ങൾ രൂപീകരിക്കുകയും തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് മേയർ അൽട്ടെപ്പ് പറഞ്ഞു, “വ്യവസായവുമായി ചേർന്ന് ഞങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്ന നടപടികൾ വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഗതാഗതം സുഗമമാക്കാൻ ചില നടപടികൾ സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഞാൻ അടുത്തിടെ അങ്കാറയിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ, രാവിലെ 7 മണിക്ക് റോഡുകൾ ശൂന്യമാണെന്ന് ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു. ചില സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ റെയിൽ സംവിധാനമുണ്ടെങ്കിലും അവർ അവരുടെ മുന്നിൽ ഷട്ടിൽ ബസുകൾ കയറ്റുന്നു. സർവീസ് ബസാണെങ്കിലും നൂറുകണക്കിന് തൊഴിലാളികൾ സ്വന്തം വാഹനവുമായാണ് എത്തിയത്. ഒരു മെട്രോയും ഷട്ടിൽ സർവീസും ഉണ്ട്, പക്ഷേ ഫാക്ടറിയുടെ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഒരു ബസ് 80 മുതൽ 100 ​​വരെ വാഹനങ്ങളെ തടയുന്നു, ഒരു ട്രാം 200 വാഹനങ്ങളെ തടയുന്നു, ഒരു വാഗൺ 700 മുതൽ 1000 വരെ വാഹനങ്ങൾ ട്രാഫിക്കിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നു. 10 വർഷം മുമ്പ് റിങ് റോഡ് ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ഇന്ന് 50 വാഹനങ്ങൾ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. നമ്മൾ നിയമങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കുകയും ഒരുമിച്ച് നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുകയും വേണം. ജോലി സമയം അൽപ്പം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുവന്നാൽ വലിയ ആശ്വാസം നമുക്ക് അനുഭവിക്കാം. റെയിൽ സംവിധാനത്തിലെ തീവ്രത 1 - 1,5 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ സംഭവിക്കുന്നു. ക്വാഡ്രില്യൺ ലിറകൾ നിക്ഷേപിച്ചു. ഉപയോഗ സമയം 1 - 1,5 മണിക്കൂറായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. രാവിലെ 9.30 കഴിഞ്ഞാൽ വണ്ടികൾ കാലിയായി പോകുന്നു. സമയക്രമീകരണം നടത്തി ഫാക്ടറികൾ മുന്നോട്ടുകൊണ്ടുപോയി സ്കൂളുകൾ മുന്നോട്ടുകൊണ്ടുപോയാൽ ആശ്വാസം ലഭിക്കും. “രാവിലെ 7.30 നും 09.00 നും ഇടയിലുള്ള സമയം വിപുലീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

"ബർസ; "റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന നഗരം ഏറ്റവും ചെലവേറിയതാണ്"
രാവിലെയും വൈകുന്നേരവും ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്നാണെന്ന് ബർസ ഗവർണർ ഇസെറ്റിൻ ക്യുക് ഓർമ്മിപ്പിച്ചു. മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയാണ് റോഡുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവുമധികം കൈയേറ്റങ്ങൾ നടത്തിയ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് കുക്ക് പറഞ്ഞു, “നിർഭാഗ്യവശാൽ, ബർസയിൽ റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല. നിങ്ങൾ എവിടെയോ പോകുന്നു, പ്രകൃതിദത്തമായ സൈറ്റ്. നിങ്ങൾ മറ്റെവിടെയെങ്കിലും പോകുകയാണെങ്കിൽ, അവിടെ ചരിത്ര സ്മാരകങ്ങളുണ്ടെന്നും നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയില്ലെന്നും അവർ പറയുന്നു. തുർക്കിയിലെ റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും ചെലവേറിയതുമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ബർസ. ഈ മനോഹരമായ നഗരത്തിൽ ആളുകൾ ആസ്വദിക്കാനും സന്തോഷിക്കാനും ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഇരുന്നു, പ്രശ്നം ചർച്ച ചെയ്തു, സ്കൂളുകളിൽ തുടങ്ങി. ഏകീകൃത വിദ്യാഭ്യാസം നൽകുന്ന 170 സ്‌കൂളുകളുടെ ആരംഭ സമയം ഞങ്ങൾ രാവിലെ 8.20ൽ നിന്ന് 9 ആക്കി മാറ്റി. രാവിലെ 7.30 നും 8.30 നും ഇടയിലാണ് ഗതാഗതം ഏറ്റവും കൂടുതൽ. കൂടാതെ, ഉള്ളിൽ കുടുങ്ങിപ്പോകാതിരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ എല്ലാ ചെക്ക്‌പോസ്റ്റുകളും പിന്നിലേക്ക് മാറ്റി. ഞങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും വലിയ വാഹനങ്ങളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും റൂട്ടുകളും സമയവും നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. “ഞങ്ങൾ അവരുടെ കാര്യത്തിൽ ഒരു നിയന്ത്രണം ഉണ്ടാക്കും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

തൊഴിലാളിയുടെ റോഡിലെ സമയം കുറയും
ജോലി സമയം ക്രമീകരിക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ വ്യവസായികളിൽ നിന്നും തനിക്ക് പ്രതീക്ഷയുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് ഗവർണർ കുക്ക് പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം ഇതാണ്; പീക്ക് ടൈമിൽ നിന്ന് നമുക്ക് ജോലി സമയം പിന്നോട്ട് മാറ്റാൻ കഴിയുമോ? ഞങ്ങളുടെ അവലോകനം ഇതാണ്; വ്യവസായത്തിലെ ജോലി സമയം പ്രധാനമായും 8 - 8.30 ആണ്. അവിടെയെത്താൻ തൊഴിലാളിക്ക് 7 മണിക്ക് പോകണം. അതേ 1 - 1,5 മണിക്കൂർ വൈകുന്നേരം റോഡിൽ ചെലവഴിക്കുന്നു. 7 മണിക്ക് പണി തുടങ്ങിയാലും 6.30 ന് ഷട്ടിൽ പോയാലും അയാൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കാം. ഈ രീതിയിൽ, ഞങ്ങൾ തിരക്കേറിയ സമയം വിതരണം ചെയ്യുന്നു. തൊഴിലാളികൾ റോഡിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയവും ഞങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു. രാവിലെ 6.40ന് പുറത്തിറങ്ങിയാൽ ഇതാ. വൈകുന്നേരവും അതേ കാര്യം. വൈകുന്നേരം, ജീവനക്കാരന് ഒരു ദിവസം മുഴുവൻ അവശേഷിക്കുന്നു. സർ, 06.30 വളരെ നേരത്തെ ആയില്ലേ? അരമണിക്കൂർ കൂടി ഉറങ്ങാൻ കഴിഞ്ഞിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഒരാൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ വില കൂടുതലാണ്. നഗരത്തിലേക്കുള്ള ചെലവ് വളരെ കൂടുതലാണ്, ഒരു മണിക്കൂർ ട്രാഫിക്കിൽ ചിലവഴിക്കുന്നു. ബിസിനസുകളെ സാങ്കേതികമായി എന്ത് ബാധിക്കുമെന്ന് എനിക്കറിയില്ല, എന്നാൽ അതേ പ്രക്രിയ തുടരും. ഇത് 1 മണിക്കൂർ വീതം സ്കീയിംഗ് മാത്രമായിരിക്കും. നിങ്ങൾ നഗരത്തിന് ഒരു വലിയ സേവനം ചെയ്യും, പണം നിക്ഷേപിക്കാതെ. ട്രാഫിക്കിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന ജീവനക്കാരുടെ സമയം കുറയും, ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് 1 മണിക്ക് അവർ പോയാൽ അവർക്ക് ഒരു ദിവസം മുഴുവൻ അവശേഷിക്കുന്നു. നിങ്ങളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് അത്തരമൊരു അഭ്യർത്ഥനയുണ്ട്. ഞങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ സഹായം വേണം. “പൊതുജനമെന്ന നിലയിൽ, ഈ ആളുകളെ ആശ്വസിപ്പിക്കാൻ ആവശ്യമായതെല്ലാം ഞാൻ ചെയ്യും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

തൊഴിൽ 160 ആയിരത്തിലധികം
14 OIZs, 4 Reclamation OIZs, 3 Reclamation OIZs എന്നിവയിൽ നിന്നും ആകെ 21 ഓർഗനൈസ്ഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സോണുകളിൽ നിന്നായി 160-ത്തിലധികം ആളുകൾ ജോലി ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് ബർസ ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സ് ആൻഡ് ഇൻഡസ്ട്രി പ്രസിഡന്റ് ഇബ്രാഹിം ബുർകെ ഓർമ്മിപ്പിച്ചു. ബർസയിലെ ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുന്നതിന് വ്യവസായത്തിൽ എന്ത് തരത്തിലുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാം എന്ന വിഷയത്തിൽ 11 സെക്ടറുകളിൽ അവർ ക്ലസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, ബുർകെ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾക്ക് നഗരത്തിനുള്ളിൽ അവശേഷിക്കുന്ന ചില മേഖലകളുണ്ട്. ഞങ്ങൾ ഈ മേഖലകളെ ഒരു സഹകരണ മേൽക്കൂരയിൽ ശേഖരിക്കുകയും ഞങ്ങളുടെ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുമായി ഒരു പഠനം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. നഗരത്തിന് പുറത്തുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലെ ഈ മേഖലകൾക്കായി ഞങ്ങൾ സംഘടിത വ്യാപാര മേഖല എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ പദവിക്കായി ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പുനരുപയോഗം മുതൽ പ്ലാസ്റ്റിക് വരെയുള്ള 11 മേഖലകൾ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. ബസ് ടെർമിനലിലേക്കും ട്രെയിനിലേക്കും ബന്ധിപ്പിച്ച് യൂറോപ്പിലെന്നപോലെ 11 മേഖലകളിലെ സംഘടിത വ്യാപാര മേഖലകൾ നഗരത്തിന് പുറത്തേക്ക് മാറ്റുന്നതിലൂടെ ട്രാഫിക് പ്രശ്‌നം ഗൗരവമായി പരിഹരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഇത് ഈ കമ്പനികളെ വളരാനും അനുവദിക്കും. ഈ ബിസിനസുകൾ നഗരത്തിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നതിനാൽ അവയ്ക്ക് വളരാൻ ഇടമില്ല," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

യോഗത്തിൽ സംഘടിത വ്യാവസായിക മേഖലകളുടെ പ്രതിനിധികളും വ്യവസായികളും ഗതാഗത പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കുന്നതിനും പ്രവൃത്തി സമയം മുന്നോട്ടുകൊണ്ടുവരുന്നത് മുതൽ പൊതുഗതാഗതം വരെയുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിച്ചു.