ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ തവാൻലിയിൽ ആരംഭിച്ചു: ഇലക്ട്രിക് ചരക്ക് ട്രെയിൻ ഗതാഗത ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ കുതഹ്യയിലെ തവാൻലി ജില്ലയിൽ ആരംഭിച്ചു.
ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനായുള്ള ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ തവാൻലിക്കും എസ്കിസെഹിറിനും ഇടയിൽ ആരംഭിച്ചു. Tunçbilek-നും Eskişehir-നും ഇടയിൽ ഉടൻ ഓടുന്ന ഇലക്ട്രിക് ചരക്ക് ട്രെയിൻ ലോക്കോമോട്ടീവ് E68000 ആണെന്ന് മനസ്സിലായി. ലൈൻ സ്ഥാപിക്കൽ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഇത് രാജ്യത്തിൻ്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് വലിയ സംഭാവന നൽകുമെന്നും ഉയർന്ന ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി കാരണം കുറഞ്ഞ energy ർജ്ജത്തിൽ ഗതാഗതം നടത്തുമെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു.
കൂടാതെ, വൈദ്യുത ട്രെയിനിൻ്റെ ശക്തി കൂടുതലായതിനാൽ, ഉയർന്ന ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയും വിദേശ എണ്ണയെ ആശ്രയിക്കുന്നത് അവസാനിപ്പിക്കാനും കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് ചരക്ക് കടത്താനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
Tavşanlı - Eskişehir റെയിൽവേ ലൈനിലെ വൈദ്യുതി ലൈനിലെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കാരണം ഈ ലൈനിലേക്ക് അടുക്കരുതെന്ന് അധികൃതർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി.
ബാലകേസിറിനും തവാൻലിക്കും ഇടയിൽ എങ്ങനെ പോകുന്നു? ഇനിയും തീർന്നില്ലേ? ബാൻഡിർമയ്ക്കും എസ്കിസെഹിറിനും ഇടയിൽ ഒരു KAPIDAĞ നീല തീവണ്ടി ഓടുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുകയാണ്. കൂടാതെ, മാണിസ-മെനെമെൻ റൂട്ട് അവസാനിക്കുമ്പോൾ, അങ്കാറയിൽ നിന്നും പെങ്ക്‌ടെനിൽ നിന്നും YHT-യെ എസ്കിസെഹിറിൽ നിന്ന് Kütahya-Balıkesir-Manisa-Menemen ആയി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ സാധിക്കും. റെയിൽവേയിലെ എൻ്റെ പരിചയക്കാരനായ ഒരാളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഞാൻ ഈ വിവരം പറയുന്നത്. നിങ്ങൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് റെയിൽവേകളിൽ YHT-കൾ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും, അവയുടെ വേഗത മാത്രം പരിമിതപ്പെടുത്തണം. പരമാവധി 140-160 കിലോമീറ്റർ പരിധിയിൽ ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും. അങ്ങനെ, ഇസ്താംബുൾ-ഇസ്മിറിനും അങ്കാറ-ഇസ്മിറിനും ഇടയിൽ സാധാരണയായി ആസൂത്രണം ചെയ്ത YHT റോഡുകൾ പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ പ്രവർത്തനം ഈ രീതിയിൽ ആരംഭിക്കും. സമയം കാർ സമയങ്ങളെ സമീപിക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, YHT റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണ ചെലവ് വർദ്ധിക്കുന്നു. ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിനും ഇത് വലിയ അഭിമാനമാകും.