ചരിത്രപ്രധാനമായ ഗോൾഡൻ ഹോൺ-കെമർബർഗസ് ഡെക്കോവിൽ ലൈൻ വീണ്ടും ജീവസുറ്റതാക്കുന്നു

ചരിത്രപ്രധാനമായ ഗോൾഡൻ ഹോൺ-കെമർബർഗസ് ഡെക്കോവിൽ ലൈൻ വീണ്ടും ജീവസുറ്റതാക്കുന്നു: ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മേയർ കാദിർ ടോപ്‌ബാസ് “എവിടെയും, എല്ലായിടത്തും മെട്രോ” എന്ന മുദ്രാവാക്യത്തോടെ പൊതുഗതാഗതത്തിൽ വലിയ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നു. മുനിസിപ്പൽ ബജറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ലോകത്ത് ആദ്യമായി നടത്തിയ പൊതുഗതാഗത നിക്ഷേപത്തിലേക്ക് പുതിയൊരെണ്ണം ചേർക്കുന്നു. മുൻകാലങ്ങളിൽ സുപ്രധാന സ്ഥാനമുണ്ടായിരുന്ന ഗോൾഡൻ ഹോൺ-കെമർബർഗസ് ഡെക്കോവിൽ ലൈൻ, പ്രസിഡന്റ് ടോപ്ബാസിന്റെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം നടപ്പിലാക്കുന്നു.

മുൻകാലങ്ങളിൽ ഇസ്താംബൂളിൽ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്ന സിലത്തരാഗ പവർ പ്ലാന്റിനും നഗരത്തിന്റെ വടക്കുഭാഗത്തുള്ള ലിഗ്നൈറ്റ് ഖനികൾക്കും ഇടയിൽ സ്ഥാപിച്ച ചരിത്രപ്രധാനമായ റെയിൽവേ ലൈനായ ഗോൾഡൻ ഹോൺ-കെമർബർഗാസ് ഡെക്കോവിൽ ലൈൻ വീണ്ടും ജീവസുറ്റതാക്കുന്നു. ചരിത്രപരമായി പ്രാധാന്യമുള്ള ഗോൾഡൻ ഹോൺ - ബ്ലാക്ക് സീ സഹാറ ലൈൻ സേവനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് പൊതുഗതാഗതത്തിനും വിനോദസഞ്ചാര യാത്രകൾക്കും അവസരമൊരുക്കുകയാണ് പദ്ധതിയിലൂടെ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ജനുവരി 13ന് ടെൻഡർ ചെയ്യുന്ന ഡെക്കോവിൽ ലൈനിന്റെ നിർമാണം 22 മാസത്തിനുള്ളിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും.

റൂട്ട്:

ചരിത്രപരമായ ഡെക്കോവിൽ ലൈനിന്റെ ചരിത്രപരമായ റൂട്ട് സംരക്ഷിക്കപ്പെടും, ആദ്യ 2 ഘട്ടങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കും. സിലഹ്‌താരാ മേഖലയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഈ ലൈൻ, സാൻട്രാൾ ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച്, കാഗ്‌തനെ അരുവി, സെൻഡേർ റോഡ് എന്നിവ പിന്തുടർന്ന് ഗോക്‌ടർക്ക് വഴി അയ്‌വാഡ് ബെൻഡി പ്രൊമെനേഡ് ഏരിയയിൽ അവസാനിക്കും.

പൊതുവിവരം:

ലൈനിന്റെ നീളം: 25 കി

സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം: 10

സ്റ്റേഷനുകൾ: സാൻട്രാൾ ഇസ്താംബുൾ, കാസിതാനെ, സദാബത്ത്, സെൻഡേരെ, ടിടി അരീന, ഹമിദിയെ, കെമർബർഗസ്, മിതത്പാസ, അയ്വാദ് ബെൻഡി, ഗോക്‌ടർക്ക് സ്റ്റേഷനുകളും 1 വെയർഹൗസ് മെയിന്റനൻസ് ഏരിയയും നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
ലൈൻ കടന്നുപോകുന്ന ജില്ലകൾ: Kağıthane, Eyüp

ജോലിയുടെ കാലാവധി: ടെൻഡർ ജോലികൾ ആരംഭിച്ചു, കരാർ അവസാനിപ്പിച്ച് 22 മാസത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. പാതയിൽ 2 മീറ്റർ സൈക്കിൾ പാതയും 2 മീറ്റർ കാൽനട പാതയും നിർമിക്കാനാണ് പദ്ധതി.

ഉപയോഗിക്കേണ്ട ഉപകരണങ്ങൾ:

ചരിത്രപ്രസിദ്ധമായ ഡെക്കോവിൽ ലൈനിന്റെ യഥാർത്ഥ വാഹനങ്ങൾ പരിഗണിച്ച്, ഗൃഹാതുരത്വമുണർത്തുന്ന വാഹനങ്ങൾക്കൊപ്പം സർവീസ് നടത്താൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

ഇന്റഗ്രേഷൻ പോയിന്റുകൾ;

• Mahmutbey - Mecidiyeköy - നിർമ്മാണത്തിലാണ് Kabataş മെട്രോ ലൈനുള്ള സദാബത്ത് സ്റ്റേഷനിൽ,
• നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന Eminönü-Alibeyköy ട്രാം ലൈനിനൊപ്പം സിലഹ്‌തരഗ സ്റ്റേഷനിൽ,
• ഇത് ആസൂത്രണം ചെയ്ത İstinye- İTÜ- Kağıthane മെട്രോ ലൈനിനൊപ്പം TT അരീന സ്റ്റേഷനിലായിരിക്കും.

ഡെക്കോവിൽ ലൈനിന്റെ പൊതു ചരിത്രം;

ആദ്യമായി നിർമ്മിച്ചപ്പോൾ ഗോൾഡൻ ഹോൺ - ബ്ലാക്ക് സീ സഹാറ ലൈൻ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ട്രാം ലൈൻ, 1914-ൽ ഇസ്താംബൂളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സിലഹ്‌താരാ പവർ പ്ലാന്റിനും നഗരത്തിന്റെ വടക്ക് ഭാഗത്തുള്ള ലിഗ്നൈറ്റ് ഖനികൾക്കും ഇടയിൽ സ്ഥാപിച്ച റെയിൽ പാതയാണ്. പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യ കാലഘട്ടത്തിൽ സോംഗുൽഡാക്കിൽ നിന്ന് കടൽമാർഗ്ഗം ഇസ്താംബൂളിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന കൽക്കരി ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന സിലഹ്‌താരാ പവർ പ്ലാന്റിന് ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത് കൽക്കരി വിതരണത്തിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടാൻ തുടങ്ങി. ഇക്കാരണത്താൽ, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കമ്പനിയായ Osmanlı Anonim Elektrik Şirketi വിലകുറഞ്ഞതും കുറഞ്ഞതുമായ രീതിയിൽ കൽക്കരി കണ്ടെത്താൻ ചില പരിഹാരങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. തൽഫലമായി, Eyüp ജില്ലയുടെ അതിർത്തിയിലുള്ള Ağaçlı ഗ്രാമത്തിലെ ലിഗ്നൈറ്റ് ഖനികളിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുത്ത കൽക്കരി പുതുതായി സൃഷ്ടിച്ച ഡെക്കോവിൽ ലൈൻ വഴി വൈദ്യുത നിലയത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ തീരുമാനിച്ചു. 1 ഫെബ്രുവരി 1915-ന്, സിലാതറാഗയ്ക്കും അസാലിക്കും ഇടയിലുള്ള ലൈനിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു, ആദ്യ ഘട്ടം ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കി 1915 ജൂലൈയിൽ സർവീസ് ആരംഭിച്ചു.

ലൈനിന്റെ വിപുലീകരണം ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു, 20 ഡിസംബർ 1916 ന് സർവീസ് ആരംഭിച്ച രണ്ടാം ഘട്ടത്തോടെ, ലൈനിന്റെ ദൈനംദിന ശേഷി എട്ട് വാഗണുകളും ഒരു ഇരുപത്തിനാല് ഇരട്ട ട്രെയിനുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പ്രതിദിനം ശരാശരി 960 ടൺ കൽക്കരി ലൈനിൽ കൊണ്ടുപോകുന്നു.

Göktürk, Kemerburgaz എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ലൈൻ കെമർബർഗസിലെ രണ്ട് ശാഖകളായി വിഭജിക്കുകയായിരുന്നു. 43 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ലൈനിന്റെ ഒരു ശാഖ കാഗ്‌താൻ അരുവി പിന്നിട്ട് ലോംഗ് ബെൽറ്റിനടിയിലൂടെ കടന്ന് അസാലി ഗ്രാമത്തിൽ കരിങ്കടലിൽ കണ്ടുമുട്ടി. മറ്റൊരു ശാഖ ബെൽഗ്രാഡ് വനത്തിലൂടെ കടന്ന് സിഫ്തലാൻ ഗ്രാമത്തിലെ കരിങ്കടലിൽ എത്തുകയായിരുന്നു. കരിങ്കടൽ തീരത്ത് എത്തുന്ന ലൈനിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും 5 കിലോമീറ്റർ കൂട്ടിച്ചേർത്ത് പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചു, കെമർബർഗാസിന്റെ വടക്ക് ഭാഗത്ത് ഒരു വളയം രൂപപ്പെടുകയും 62 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ട്രാം ലൈൻ രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്തു.

കരിങ്കടൽ ഫീൽഡ് ലൈൻ ഒരു ദിശയിൽ നിർമ്മിച്ചതിനാൽ, ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ പോക്കറ്റ് ലൈനുകൾ നിർമ്മിച്ചു, അങ്ങനെ എതിർദിശകളിൽ നിന്ന് വരുന്ന ട്രെയിനുകൾക്ക് തടസ്സമില്ലാതെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, ലൈൻ റൂട്ടിലെ ഭൂപ്രകൃതി നിരവധി പാലങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം ആവശ്യമായി വന്നു.

1922-ൽ വാണിജ്യ മന്ത്രാലയത്തിലേക്കും റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ പ്രഖ്യാപനത്തിനുശേഷം സാമ്പത്തിക മന്ത്രാലയത്തിലേക്കും ലൈൻ മാറ്റി. ലൈനിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപയോഗം 1956 വരെ തുടർന്നു, എന്നാൽ കാലക്രമേണ ഈ ഉപയോഗവും കുറഞ്ഞു. ഇന്ന്, പാളത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ സ്ഥലങ്ങളിൽ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പാതയുടെ ഭൂരിഭാഗവും മണ്ണിൽ കുഴിച്ചിട്ടിരിക്കുന്നു.

ഗോൾഡൻ ഹോൺ-കെമർബർഗാസ് ഡെക്കോവിൽ ലൈൻ ടെൻഡറിനായി ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക