റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ ബർസ ഒരു ബ്രാൻഡായി മാറി

റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ ബർസ ഒരു ബ്രാൻഡായി മാറി: ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ അഡ്വൈസർ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ താഹ ഐഡൻ പ്രസ്താവിച്ചു, ബർസ മുന്നോട്ട് വച്ച ദർശനത്തിൻ്റെ ഫലമായി, അവർ കരയിലൂടെ നടക്കുന്ന ആദ്യത്തെ വാഹനമായ സിൽക്ക് വോം ട്രാം നിർമ്മിച്ചു, അതിൻ്റെ ലൈസൻസ് 100 ആണ്. തുർക്കികളുടെ ശതമാനം, "ഞങ്ങൾ 3 ദശലക്ഷം 200 ആയിരം യൂറോയ്ക്ക് വാങ്ങിയ വാഹനങ്ങൾ, അങ്ങനെ, 1 ദശലക്ഷം അത് 600 യൂറോയായി കുറഞ്ഞു. “ഞങ്ങളുടെ വ്യവസായവും റെയിൽ സംവിധാനവും വികസിച്ചു, ഞങ്ങളുടെ രാജ്യത്തിന് ഞങ്ങൾ അധിക മൂല്യം നൽകി,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ അഡൈ്വസർ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ താഹ അയ്‌ഡൻ അറ്റാറ്റുർക്ക് കോൺഗ്രസ് കൾച്ചറൽ സെൻ്ററിൽ (മെറിനോസ് എകെകെഎം) സബാ ന്യൂസ്‌പേപ്പർ സംഘടിപ്പിച്ച 'അർബൻ ട്രാൻസ്‌ഫോർമേഷൻ ആൻഡ് സ്മാർട്ട് സിറ്റിസ് കോൺഗ്രസിൻ്റെ' സെഷൻ ഭാഗമായി സംസാരിച്ചു. ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ റെയിൽ സിസ്റ്റം വീക്ഷണത്തെയും പദ്ധതികളെയും കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട്, തദ്ദേശ തെരഞ്ഞെടുപ്പിന് ശേഷം മെട്രോപൊളിറ്റൻ മേയർ റെസെപ് അൽട്ടെപ് ബർസയിലെ ജനങ്ങൾക്ക് നൽകിയ വാഗ്ദാനമനുസരിച്ച് പട്ടുനൂൽ ട്രാം ഒരു വിഷൻ പ്രോജക്റ്റായിട്ടാണ് നിർമ്മിച്ചതെന്ന് തഹ അയ്‌ഡൻ പറഞ്ഞു. ബർസയുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, വ്യാവസായിക ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉപയോഗിച്ചാണ് തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ ട്രാം നിർമ്മിച്ചതെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് അയ്ഡൻ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ 3 ദശലക്ഷം 200 ആയിരം യൂറോയ്ക്ക് വാങ്ങിയ വാഹനങ്ങൾ അങ്ങനെ 1 ദശലക്ഷം 600 യൂറോയായി കുറഞ്ഞു. ഞങ്ങൾ യൂറോപ്പ് സന്ദർശിച്ചപ്പോൾ അവർ ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു, '4-5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മോഡൽ വികസിപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. 'ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്,' അവർ പറഞ്ഞു. അതിവേഗ ട്രെയിൻ കഴിഞ്ഞാൽ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള റെയിൽ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ട്രാം. അത്യാവശ്യം കാരണം ഞങ്ങൾ അവിടെ നിന്ന് ജോലി തുടങ്ങി. ഞങ്ങളുടെ ഒരു വ്യവസായിയുടെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തോടെ 6 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ 4 മോഡലുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ അത് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് കൊണ്ടുവന്ന് തുർക്കിക്ക് ദിശാബോധം നൽകി. ഞങ്ങൾ ഒന്നും ചെയ്തില്ലെങ്കിലും, ഞങ്ങൾ 420 ദശലക്ഷം ടിഎൽ ഞങ്ങളുടെ നഗരത്തിൽ സൂക്ഷിച്ചു. ഇത്രയും പണം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നത് ഞങ്ങൾ തടഞ്ഞു. കൂടാതെ, ഞങ്ങളുടെ വ്യവസായവും റെയിൽ സംവിധാനവും വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് അധിക മൂല്യം നൽകുകയും ചെയ്തു. നിലവിൽ ലോകത്ത് 1.7 ട്രില്യൺ ഡോളറിൻ്റെ അന്താരാഷ്ട്ര റെയിൽ സംവിധാന വിപണിയുണ്ട്. "ഇതിന് ഞങ്ങൾ പ്രാദേശികരാകണം," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
"100 ശതമാനം ലൈസൻസ് തുർക്കികളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഭൂമിയിലെ ആദ്യത്തെ വാഹനം."
ഒരു ട്രാമിന് കിലോയ്ക്ക് 55 യൂറോയും രണ്ട് സീറ്റുള്ള വിമാനത്തിന് 250 യൂറോയും ബിയോയിംഗ് സ്കെയിൽ വിമാനത്തിന് 1 മില്യൺ യൂറോയും അധിക മൂല്യം നൽകുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട്, ബർസയിൽ ഒരു ഹൈ ടെക്നോളജി ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സോൺ സ്ഥാപിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നതായി എയ്ഡൻ പറഞ്ഞു. ഇതെല്ലാം. പട്ടുനൂൽപ്പുഴു ട്രാമിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും സോഫ്റ്റ്‌വെയറും എല്ലാ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പഠനങ്ങളും പ്രാദേശികമാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് തഹ അയ്‌ഡൻ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ കാഴ്ചപ്പാടോടെ ഞങ്ങൾ മുന്നോട്ട് വച്ച ഈ വാഹനം, 100 ശതമാനം തുർക്കികളുടെ ലൈസൻസുള്ള ഭൂമിയിലൂടെ നടക്കുന്ന ആദ്യത്തെ വാഹനമാണ്. വിദേശത്തുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്പനികൾ പരീക്ഷിച്ച ഒരു ഉപകരണമാണിത്. ഒരു വലിയ യൂറോപ്യൻ കമ്പനി ഞങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര ട്രാം മോഡലുമായി ജർമ്മനിയിൽ ഒരു ടെൻഡറിൽ പ്രവേശിച്ചു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, വാഹനം ജർമ്മൻ നിലവാരം പുലർത്തുന്നുവെന്നും യൂറോപ്യൻ നഗരങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാമെന്നും ഇത് കാണിക്കുന്നു. “ഇത് നേടിയ ഒരു ബർസയെക്കുറിച്ചാണ് ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
നഗരങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുമ്പോൾ ഗതാഗതത്തിന് മുൻഗണന നൽകണമെന്ന് പറഞ്ഞ താഹ അയ്‌ഡൻ, നിർമ്മാണ കമ്പനികൾ ഇപ്പോൾ ആളുകൾക്ക് അവരുടെ പ്രമോഷനുകളിൽ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ സാമീപ്യം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചു.
ബർസയിൽ നടത്തിയ സർവേകളിൽ, 83 ശതമാനം ആളുകളും ഗതാഗതമാണ് ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്‌നമായി കാണിച്ചതെന്ന് വിശദീകരിച്ച അയ്ഡൻ, ഗതാഗത പ്രശ്‌നം പരിഹരിച്ചപ്പോൾ, റബ്ബർ ചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഗതാഗതം ഇനി ഒരു പരിഹാരമാകില്ലെന്നും റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കണമെന്നും പറഞ്ഞു. ടയർ ഗതാഗതത്തേക്കാൾ 6 മടങ്ങ് കൂടുതൽ വൈദ്യുതി ഗതാഗതം നൽകുമെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട് അയ്ഡൻ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ യൂറോപ്പിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, സബ്‌വേകൾ പഴയതാണ്, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒരു സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനം വാങ്ങാനും ഞങ്ങളുടെ പോരായ്മകൾ ഇല്ലാതാക്കാനും ഞങ്ങൾ മുൻകൈയെടുത്തു. ചില ഗ്രൂപ്പുകൾ ഞങ്ങളോട് പ്രതികരിച്ചു. ഈ വാഹനങ്ങൾ നടന്നുപോകുന്നത് പ്രധാനമാണ്. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ഈ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനങ്ങൾ പുതുക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഇത് ഒരു സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വിലയിലാണ് ചെയ്യുന്നത്, എന്നാൽ ഏറ്റവും ആധുനികവും സാങ്കേതികവുമായ രീതിയിൽ. ഉയർന്ന മൂല്യവർധിത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ബർസയെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്. “നിങ്ങൾ ഒരു വാഹനം 55 ശതമാനം ആഭ്യന്തരമാക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഏകദേശം 68 ശതമാനം അധിക മൂല്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഇസ്താംബുൾ റോഡിൽ T2 റെയിൽ സംവിധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചതായി ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് ബർസയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ ആധുനികമായ രൂപം ഉയർന്നുവരുമെന്ന് ഐഡൻ പറഞ്ഞു. 'എന്തുകൊണ്ടാണ് മെട്രോ' തുടങ്ങിയ വിമർശനങ്ങളോട് പ്രതികരിച്ചുകൊണ്ട് അയ്ഡൻ പറഞ്ഞു, "തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ ഇത് ഞങ്ങളുടെ മനസ്സിന് അനുസരിച്ചല്ല തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. ഇവ ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും വേണം. ഞങ്ങൾ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര കമ്പനിയാണ്, ഡോ. ഞങ്ങൾ ബ്രണ്ണറിനൊപ്പം പ്രവർത്തിച്ചു. ഇസ്താംബൂളിലേക്കുള്ള യാത്രയിൽ ട്രാം മതിയെന്ന് അവർ ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു. നിങ്ങൾ ഇത് ഭൂമിക്കടിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ, ചെലവ് 1 മുതൽ 12 മടങ്ങ് വരെ വർദ്ധിക്കും. നിങ്ങളുടെ ഗതാഗതം കവലകളിലോ ക്രോസിംഗുകളിലോ ആളുകളുടെയോ വാഹനങ്ങളുടെയോ ചലനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ, ട്രാമുകളാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്.