ലെവൽ ക്രോസ് അപകടങ്ങളെക്കുറിച്ച് ബിടിഎസ് പ്രസ്താവന നടത്തി

1 അഭിപ്രായം

1. സംഭവങ്ങൾ, അപകടങ്ങൾ, അതായത് രോഗത്തിൻറെ ലക്ഷണങ്ങളും അതിന്റെ ചികിത്സയും ഞങ്ങൾ നിരന്തരം എഴുതുകയും ചർച്ച ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതൊരു തെറ്റല്ല. എന്നിരുന്നാലും, സംഭവത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന കാരണങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഇതിനായി ചക്രം പുനർനിർമ്മിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല! സാങ്കേതികമായി പുരോഗമിച്ച രാജ്യങ്ങളും അവിടത്തെ റെയിൽവേയുടെ ചരിത്രവും, പ്രത്യേകിച്ച് LEGISLATIVE വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ഗൗരവമായി നോക്കിയാൽ മാത്രമേ, നമുക്ക് എന്താണ് നഷ്ടമായതെന്ന് കാണാൻ കഴിയൂ (തീർച്ചയായും, നോക്കുക മാത്രമല്ല, കാണുക എന്നത് ഒരു അടിസ്ഥാന വ്യവസ്ഥയാണ്). ഈ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ ഇത് പരിശോധിച്ചാൽ, എന്താണ് ഒരു സിസ്റ്റം എന്ന് മനസിലാക്കാൻ, നമുക്ക് ട്രെം, ട്രെയിൻ തുടങ്ങിയ റെയിൽവേ, മാഗ്ലെവ് സംവിധാനങ്ങൾ ഉദാഹരണമായി എടുക്കാം: ഒരു സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അതിന് നിയമപരമായ അടിസ്ഥാനം തയ്യാറാക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. ലോകത്തിലെ റെഗുലേറ്റർമാരുടെ പ്രശ്നത്തിന്റെ ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ പ്രതിനിധി എന്ന നിലയിൽ, ചില യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉദാഹരണങ്ങൾ നൽകിയാൽ മതി: ട്രാമുകൾക്കായി ജർമ്മനിയിലെ "ബോസ്ട്രാബ്", ഓസ്ട്രിയയിലെ "സ്ട്രാബ് വിഒ", ഇംഗ്ലണ്ടിലെ "ട്രാംവേസ് ആക്റ്റ് 1870" മുതലായവ. ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾക്കായി (LRV): ജർമ്മനിയിലെ "BOSTrab", "EBO" എന്നിവയും. ” അതിന്റെ മിശ്രിതം, യുകെയിലെ “LRA/ലൈറ്റ് റെയിൽവേസ് നിയമം 1896”… റെയിൽവേയ്‌ക്കായി ജർമ്മനിയിൽ “EBO”, ഇടുങ്ങിയവർക്ക് “ESBO” റെയിൽ സ്‌പെയ്‌സിംഗ്, "എം‌ബി‌ഒ" മുതലായവ MagLev സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള (ഇത് അനിശ്ചിതകാല ഭാവിക്കുള്ളതാണ്), അതുപോലെ, കബോട്ടേജ് , യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം (ഉദാ. PBefg), സിഗ്നലൈസേഷൻ, ട്രാം പോലുള്ള പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങൾക്കായി (റോഡും വാഹനവും) ട്രാമിന് ഒരു പൊതു ചലന മേഖലയുണ്ട്, കൂടാതെ ട്രാമും ട്രെയിനും ഉപയോഗിക്കുന്ന റൂട്ടുകൾക്കായുള്ള പ്രത്യേക ക്രമീകരണങ്ങളും (ഉദാ.: BOSTrab, EBO അടയാളങ്ങൾ, സിഗ്നലിംഗ്), റെഗുലേറ്റർമാരും (നിയമങ്ങൾ, നിർദ്ദേശങ്ങൾ, നിയന്ത്രണങ്ങൾ മുതലായവ) ലഭ്യമാണ്.
   നമുക്കും എന്ത് പറ്റി??? ടർക്കിഷ് ഹൈവേ ട്രാഫിക് നിയമം അല്ലാതെ മറ്റെന്താണ് ലഭ്യമെന്ന് ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെടുന്നു???
   അതിനാൽ, നിങ്ങൾ എങ്കിൽ, രണ്ടും ഗ്രൗണ്ട് മുതലായവ. പൊതു, അർദ്ധ-ഔദ്യോഗിക, സ്വകാര്യ, തുടങ്ങിയ പൊതുമേഖലകളിലെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ നിങ്ങൾ പ്രാഥമിക പൊതു സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും/അല്ലെങ്കിൽ ദ്വിതീയ പൊതു സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും മറ്റ് പങ്കാളികളായ കക്ഷികൾക്കും വിട്ടുകൊടുക്കുകയാണെങ്കിൽ - ഉദാ. ട്രാഫിക്കിന് ഉത്തരവാദികളായ പോലീസ് പോലുള്ള പ്രാദേശിക സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും മുനിസിപ്പാലിറ്റി, അവരുടെ സ്വന്തം ജോലി ശരിയായി ചെയ്യാൻ ഇതിനകം കഴിവില്ല, അത് പരിധിക്കപ്പുറമാണെങ്കിൽ, നമ്മൾ മുൻകൂട്ടി പ്രോഗ്രാം ചെയ്ത അരാജകത്വം അനിവാര്യമായും ഉയർന്നുവരും. ഇവിടെ സംഭവിക്കുന്നത് ആവർത്തനം മാത്രമാണ്, എല്ലാ നല്ല ഉദ്ദേശങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ആവർത്തനം അനിവാര്യമാണ്!