ചരിത്രപ്രധാനമായ പെനിൻസുലയുടെ ഗതാഗത ഭാരം ഏറ്റെടുക്കാൻ യുറേഷ്യ ടണൽ വരുന്നു

ചരിത്രപരമായ പെനിൻസുലയുടെ ഗതാഗത ഭാരം ഏറ്റെടുക്കാൻ യുറേഷ്യ ടണൽ വരുന്നു: ഏഷ്യൻ, യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡങ്ങളെ ആദ്യമായി കടലിനടിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു ഹൈവേ ടണലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന അവ്രാസിയോൾ പദ്ധതിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വേഗത്തിലും സൂക്ഷ്മമായും തുടരുന്നു. ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രി അഹ്‌മെത് അർസ്‌ലാൻ നിർമാണ സ്ഥലം സന്ദർശിക്കുകയും സ്ഥലത്തെ പ്രവൃത്തികൾ പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്തു. സമുദ്രോപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 106 മീറ്റർ താഴെയുള്ള അവ്രാസിയോളിന്റെ ഏറ്റവും ആഴമേറിയ സ്ഥലത്തെക്കുറിച്ച് അർസ്ലാനെ അറിയിച്ചു. അവ്രാസിയോളിലെ യൂറോപ്യൻ എക്‌സിറ്റ് പോയിന്റിലെ അവസാനത്തെ ഡെക്കിൽ മന്ത്രി അർസ്‌ലാനും മാധ്യമങ്ങളോട് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തി. മന്ത്രി അർസ്ലാൻ, “യുറേഷ്യ ടണൽ; "അദ്ദേഹം ഇസ്താംബൂളിലേക്കും ചരിത്ര ഉപദ്വീപിലേക്കും വരുന്നത് ഒരു ഭാരമാകാനല്ല, മറിച്ച് അവരുടെ ഭാരം ഏറ്റെടുക്കാനാണ്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഇന്നത്തെ കണക്കനുസരിച്ച് 82 ശതമാനം പൂർത്തിയായ അവ്രാസിയോൾ 2016 ഡിസംബറിൽ പൂർത്തിയാക്കി സർവീസ് ആരംഭിക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. Avrasyol ഉപയോഗിച്ച്, ഇസ്താംബൂളിലെ ട്രാഫിക് വളരെ കൂടുതലുള്ള Kazlıçeşme-Göztepe റൂട്ടിലെ യാത്രാ സമയം 100 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് 15 മിനിറ്റായി കുറയും. ഡ്രൈവർമാർക്ക് സുരക്ഷിതവും സൗകര്യപ്രദവും പ്രായോഗികവുമായ ഗതാഗതം നൽകും.
ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ (BOT) മാതൃകയിൽ Kazlıçeşme-Göztepe ലൈനിൽ ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് (AYGM) ടെൻഡർ ചെയ്ത അവ്രാസിയോൾ പ്രോജക്റ്റ്, അതിന്റെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടക്കുന്നു. Yapı Merkezi ഉം SK E&C പങ്കാളിത്തവും ആസൂത്രണം ചെയ്ത സമയത്തിന് മുമ്പായി സേവനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി. പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിൽ 7 മണിക്കൂറും ആഴ്ചയിൽ 24 ദിവസവും തുടരുന്നു.
പദ്ധതിയുടെ ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ കടന്നുപോകുന്ന ടണലിന്റെയും അപ്രോച്ച് റോഡുകളുടെയും 82 ശതമാനം നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങളും പൂർത്തിയായി. തുരങ്കത്തിന്റെ മുകൾത്തട്ടിലെയും താഴത്തെ ഡെക്കിലെയും ഇൻസ്റ്റലേഷനുകൾ പൂർത്തിയായി. ക്ലാസിക്കൽ ടണലിംഗ് (NATM) രീതിയിൽ ഹൈവേ ടണലുകൾ തുറന്ന പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ റോഡ് വീതി കൂട്ടലും എഞ്ചിനീയറിംഗ് ജോലികളും തുടരുന്നു.
സമുദ്രോപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 106 മീറ്റർ താഴെയാണ് അർസ്ലാന് വിവരം ലഭിച്ചത്
ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രി അഹ്‌മെത് അർസ്‌ലാൻ 9 ജൂൺ 2016 വ്യാഴാഴ്‌ച അവ്‌രസിയോൾ നിർമ്മാണ സ്ഥലം സന്ദർശിച്ച് പരിശോധന നടത്തി. അർസ്‌ലാനോടൊപ്പം, ATAŞ ചെയർമാൻ ബസാർ അരോഗ്‌ലു, ATAŞ സിഇഒ സിയോക് ജെ സിയോ, ATAŞ ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ മുസ്തഫ തൻ‌റിവെർഡി എന്നിവർ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ച് വിവരങ്ങൾ നൽകി. ATAŞ ബോർഡ് ഓഫ് ഡയറക്‌ടേഴ്‌സ് ചെയർമാൻ ബസാർ അരിയോഗ്‌ലു പ്രസ്‌താവിച്ചു, അവ്‌റസ്യോൾ പ്രോജക്‌റ്റിൽ ഒപ്പുവെച്ച ആളുകളിൽ ഒരാളാണ് മന്ത്രി അർസ്‌ലാനും അക്കാലത്ത് ഒപ്പിടുമ്പോൾ എടുത്ത സുവനീർ ഫോട്ടോ മന്ത്രി അർസ്‌ലാനും സമ്മാനിച്ചത്.
പ്രോജക്റ്റിനായി പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ച ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീൻ (ടിബിഎം) ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തിയാക്കിയ ഏഷ്യൻ ഭാഗത്ത് നിന്ന് അർസ്ലാൻ ബോസ്ഫറസ് ക്രോസിംഗിൽ പ്രവേശിച്ചു. കുറച്ചുനേരം അവ്രാസിയോളിൽ ചുറ്റിനടന്ന ശേഷം, അർസ്ലാനും പത്രപ്രവർത്തകരും പദ്ധതിയുടെ ഭൂകമ്പ പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭൂകമ്പ മുദ്രകൾ പരിശോധിച്ചു. സമുദ്രോപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 106 മീറ്റർ താഴെയുള്ള തുരങ്കത്തിന്റെ ആഴമേറിയ സ്ഥലത്ത് പ്രസ് അംഗങ്ങൾക്കും പ്രോജക്റ്റ് ജീവനക്കാർക്കുമൊപ്പം മന്ത്രി അർസ്‌ലാൻ ഒരു സുവനീർ ഫോട്ടോ എടുത്തു.
അവ്രാസിയോളിലെ യൂറോപ്യൻ എക്സിറ്റ് പോയിന്റിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന അവസാനത്തെ ഡെക്കിൽ മന്ത്രി അർസ്‌ലാൻ മാധ്യമങ്ങളോട് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തി. മന്ത്രി അർസ്ലാൻ പറഞ്ഞു, ''യുറേഷ്യ ടണൽ രേഖകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു പദ്ധതിയാണ്. യുറേഷ്യ ടണൽ; ഇസ്താംബൂളിലേക്കും ചരിത്ര ഉപദ്വീപിലേക്കും ഒരു ഭാരമാകാനല്ല, മറിച്ച് അതിന്റെ ഭാരം ഏറ്റെടുക്കാൻ വന്ന മർമാരേയുടെ സഹോദരനാണ്. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള അവാർഡുകൾ നേടിയ യുറേഷ്യയാണിത്. 'തുരങ്കനിർമ്മാണത്തിനുള്ള നോബൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓസ്കാർ' എന്ന് നിങ്ങൾ അതിനെ എന്ത് വിളിച്ചാലും, അതിന് സാധ്യമായ ഏറ്റവും അഭിമാനകരമായ അവാർഡുകൾ ലഭിച്ചു. പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന് സംഭാവന നൽകാൻ കഴിയുന്ന പദ്ധതിയായിരുന്നു ഇത്, ഈ മേഖലയിൽ അവാർഡുകൾ ലഭിച്ചു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
തന്റെ പ്രസംഗത്തിൽ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദാംശങ്ങൾ പങ്കുവെച്ചുകൊണ്ട് മന്ത്രി അർസ്ലാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:
“ഈ റെക്കോർഡ് പ്രോജക്റ്റ് ഇസ്താംബൂളിന്റെ ചരിത്രപരമായ പെനിൻസുലയിലെ ഗതാഗതത്തെ ഇസ്താംബൂളിനെ കൂടുതൽ ക്ഷീണിപ്പിക്കാതെ കടലിനടിയിലൂടെ അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്തേക്ക് കടക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. പാലങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാതെ 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്ത് നിന്ന് യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്തേക്ക് നീങ്ങാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. യുറേഷ്യ ടണലിന്റെ 82 ശതമാനം നിർമ്മാണത്തിലും ഞങ്ങൾ എത്തിക്കഴിഞ്ഞു. ഡിസംബറിൽ യുറേഷ്യ ടണൽ പൂർത്തിയാക്കി ഇസ്താംബുലൈറ്റുകളുടെ സേവനത്തിൽ എത്തിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. പ്രതിദിനം 120 ആയിരം വാഹനങ്ങളും പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 40 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളും യുറേഷ്യ ടണലിലൂടെ കടന്നുപോകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ പ്രോജക്റ്റ് കൊണ്ടുവന്ന സൗകര്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഇസ്താംബുലൈറ്റുകൾ യുറേഷ്യ ടണലിനെ തിരഞ്ഞെടുക്കും, ഞങ്ങൾ 120-1 വർഷത്തിനുള്ളിൽ 2 ആയിരം കണക്ക് കവിയുകയും അതിനെ മറികടക്കുകയും ചെയ്യും. 2.500 വർഷത്തിലൊരിക്കൽ സംഭവിക്കുമെന്ന് കരുതപ്പെടുന്ന ഏറ്റവും വലിയ ഭൂകമ്പത്തിൽ പോലും ചെറിയ നാശനഷ്ടങ്ങളില്ലാതെ യുറേഷ്യ തുരങ്കം തുടരും.
രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം 15 മിനിറ്റായി കുറയും
ട്രാഫിക് വളരെ കൂടുതലുള്ള Kazlıçeşme-Göztepe ലൈനിലെ യാത്രാ സമയം 15 മിനിറ്റായി കുറയും.
നൂതന സാങ്കേതിക വിദ്യയിൽ ഈ റൂട്ടിൽ സുരക്ഷിതവും സുഖപ്രദവുമായ യാത്ര അവ്രസിയോൾ നൽകും. ആധുനിക ലൈറ്റിംഗ്, ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള വെന്റിലേഷൻ, റോഡിന്റെ താഴ്ന്ന ചരിവ് തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകൾ യാത്രാസുഖം വർദ്ധിപ്പിക്കും.
അവ്രാസിയോളിന്റെ രണ്ട് നില നിർമ്മാണം റോഡ് സുരക്ഷയ്ക്കുള്ള സംഭാവനയ്ക്ക് നന്ദി, ഡ്രൈവിംഗ് സുഖത്തെയും ഗുണപരമായി ബാധിക്കും. ഓരോ നിലയിലും 2 വരികളിൽ നിന്ന് വൺവേ പാസേജ് നൽകും.
മൂടൽമഞ്ഞ്, ഐസിങ്ങ് തുടങ്ങിയ പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥയിലും തടസ്സമില്ലാത്ത യാത്ര ഉറപ്പാക്കും.
റോഡ് ശൃംഖല പൂർത്തിയാക്കുന്ന പ്രധാന കണക്ഷനും ഇസ്താംബൂളിലെ നിലവിലുള്ള വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഗതാഗത അവസരവുമായിരിക്കും ഇത്.
ഗതാഗത സാന്ദ്രത കുറയുന്നതോടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ നിരക്ക് കുറയും.
ചരിത്രപരമായ ഉപദ്വീപിന്റെ കിഴക്ക് ഭാഗത്തെ ഗതാഗതത്തിൽ ഇത് ഗണ്യമായ കുറവ് നൽകും.
ബോസ്ഫറസ്, ഗലാറ്റ, ഉങ്കപാനി പാലങ്ങളിൽ വാഹന ഗതാഗതത്തിൽ ശ്രദ്ധേയമായ ആശ്വാസം ഉണ്ടാകും.
അതിന്റെ ഘടന കാരണം, ഇത് ഇസ്താംബൂളിന്റെ സിലൗറ്റിനെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കുകയില്ല.
അവ്രാസിയോളിന്റെ ഏഷ്യൻ പ്രവേശന കവാടം ഹരേമിലും യൂറോപ്യൻ വശത്തെ പ്രവേശന കവാടം Çatlamışkapı ലും സ്ഥിതിചെയ്യും.
ആഴ്ചയിൽ 7 ദിവസവും 24 മണിക്കൂറും ടണൽ പ്രവർത്തിക്കും.
മിനി ബസുകൾക്കും കാറുകൾക്കും മാത്രമേ തുരങ്കം ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവാദമുള്ളൂ.
വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒജിഎസ്, എച്ച്ജിഎസ് സംവിധാനങ്ങൾ വഴി പണമടയ്ക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും വാഹനത്തിലെ യാത്രക്കാർക്ക് പ്രത്യേകം പേയ്‌മെന്റ് ഉണ്ടാകില്ല.
എമർജൻസി ഫോണുകൾ, പബ്ലിക് അനൗൺസ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റം, റേഡിയോ അനൗൺസ്‌മെന്റ്, ഓരോ 100 മീറ്ററിലും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന GSM ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ എന്നിവയ്ക്ക് നന്ദി, യാത്രയ്ക്കിടയിൽ തടസ്സമില്ലാത്ത ആശയവിനിമയം നൽകും, കൂടാതെ അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ വിവരങ്ങളുടെ ഒഴുക്ക് തടസ്സപ്പെടില്ല.
എല്ലാത്തരം ഉപകരണങ്ങളും പരിശീലനവും സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള ഫസ്റ്റ് റെസ്‌പോൺസ് ടീമുകൾ 7/24 ടണൽ പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലും അകത്തും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, തുരങ്കത്തിനുള്ളിലെ ഏത് സംഭവത്തിനും ഏതാനും മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ പ്രതികരിക്കും.
റിക്ടർ സ്കെയിലിൽ 7.5 തീവ്രതയുള്ള ഭൂകമ്പത്തിനായാണ് അവ്രാസിയോൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഓരോ 500 വർഷത്തിലും ഇസ്താംബൂളിൽ സംഭവിക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ ഭൂകമ്പത്തിൽ യാതൊരു കേടുപാടുകളും കൂടാതെ തുടർന്നും സേവിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ നിർമ്മിച്ച ഈ സംവിധാനം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഭൂകമ്പത്തിൽ ചെറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താനും കഴിയും. ഓരോ 2 വർഷത്തിലും സംഭവിക്കുന്നത്.
ലോകത്തിന് മാതൃകയാക്കാവുന്ന എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിജയം
ആകെ 14,6 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള മൂന്ന് പ്രധാന വിഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതാണ് അവ്രാസിയോൾ പദ്ധതി. 3,4 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ബോസ്ഫറസ് ക്രോസിംഗാണ് പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘട്ടം. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നൂതനമായ ടിബിഎം (ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീൻ) സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ബോസ്ഫറസ് ക്രോസിംഗിനായി ഉപയോഗിച്ചത്. 8 ഓഗസ്റ്റിൽ ടിബിഎം 10 മീറ്ററും 3 മാസവും ജോലി പൂർത്തിയാക്കി, പ്രതിദിനം 344-16 മീറ്റർ മുന്നേറി. മൊത്തം 2015 വളകൾ അടങ്ങുന്ന തുരങ്കത്തിൽ, സാധ്യമായ ഒരു വലിയ ഭൂകമ്പത്തിനെതിരെയുള്ള പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി രണ്ട് വ്യത്യസ്ത പോയിന്റുകളിൽ ഭൂകമ്പ വളകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ലബോറട്ടറികളിൽ പരീക്ഷണം നടത്തി വിജയം തെളിയിച്ചതിന് ശേഷം പ്രത്യേകം രൂപകല്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച സീസ്മിക് ബ്രേസ്ലെറ്റുകൾ, നിലവിലെ വ്യാസവും ഭൂകമ്പ പ്രവർത്തന നിലയും കണക്കിലെടുത്ത് 'ടിബിഎം ടണലിംഗ്' മേഖലയിൽ ലോകത്തിലെ 'ആദ്യത്തെ' ആപ്ലിക്കേഷനായി മാറി. കൂടാതെ, ടണലിലെ കോളറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള പ്രീകാസ്റ്റ് കോൺക്രീറ്റ് സെഗ്‌മെന്റുകൾ 1674 വർഷത്തെ സേവന കാലയളവ് ലക്ഷ്യമിട്ട് യാപ്പി മെർകെസി പ്രീഫാബ്രിക്കേഷൻ സൗകര്യങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ചു. അന്താരാഷ്ട്ര സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ബോഡി നടത്തിയ വിശകലനങ്ങളിലും സിമുലേഷനുകളിലും, മോതിരം ആയുസ്സ് കുറഞ്ഞത് 100 വർഷമാണെന്ന് റിപ്പോർട്ടുചെയ്‌തു. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, ഏഷ്യൻ, യൂറോപ്യൻ വശങ്ങളിലെ ടണൽ അപ്രോച്ച് റോഡുകളിൽ ക്രമീകരണങ്ങൾ തുടരുന്നു. നിലവിലുള്ള 127 വരി പാതകൾ 6 വരികളായി ഉയർത്തുമ്പോൾ, യു-ടേണുകൾ, കവലകൾ, കാൽനട ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ തുടങ്ങിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നടക്കുന്നു.
തൊഴിൽ സുരക്ഷയിൽ മാതൃകാപരമായ പ്രകടനം
1800 ജീവനക്കാർ അവ്രാസിയോൾ പദ്ധതിയിൽ ജോലിചെയ്യുമ്പോൾ ആകെ 195 വർക്ക് മെഷീനുകളാണ് നിർമാണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. തൊഴിൽ സുരക്ഷയ്ക്കും ആരോഗ്യത്തിനും പദ്ധതിയിലുടനീളം എപ്പോഴും മുൻഗണന നൽകിയിരുന്നു. പ്രോജക്ട് ജീവനക്കാർക്ക് 62 മണിക്കൂർ തൊഴിൽ സുരക്ഷ, ആരോഗ്യം, പരിസ്ഥിതി പരിശീലനം എന്നിവ നൽകി. തൊഴിൽ സുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾ പൂർണമായി നടപ്പാക്കിയ പദ്ധതിയിൽ ഇന്നുവരെ മാരകമായ ഒരു അപകടവും ഉണ്ടായിട്ടില്ല.
അന്തർദേശീയ പുരസ്കാരങ്ങൾ നൽകി ആദരിച്ചു
അവ്രാസിയോൾ പ്രോജക്ട് ഇന്നുവരെ നിരവധി അഭിമാനകരമായ അവാർഡുകൾ നേടിയിട്ടുണ്ട്. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതിനാൽ, സുസ്ഥിരതയുടെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും വിജയകരമായ പദ്ധതികൾക്ക് യൂറോപ്യൻ ബാങ്ക് ഫോർ റീകൺസ്ട്രക്ഷൻ ആൻഡ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് (ഇബിആർഡി) നൽകുന്ന 'മികച്ച പരിസ്ഥിതി, സാമൂഹിക പരിശീലന അവാർഡിന്' ഇത് യോഗ്യമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു. ഐടിഎ - ഇന്റർനാഷണൽ ടണൽ ആൻഡ് അണ്ടർഗ്രൗണ്ട് സ്ട്രക്ചേഴ്സ് അസോസിയേഷൻ 2015 ൽ ആദ്യമായി സംഘടിപ്പിച്ച ഐടിഎ ഇന്റർനാഷണൽ ടണലിംഗ് അവാർഡുകളുടെ മേജർ പ്രോജക്ട് വിഭാഗത്തിലെ 'ഐടിഎ മേജർ പ്രോജക്ട് ഓഫ് ദി ഇയർ' അവാർഡും ഇത് നേടി. മറ്റ് അവാർഡുകൾ ഇവയാണ്:
തോംസൺ റോയിട്ടേഴ്‌സ് ഫിനാൻസ് ഇന്റർനാഷണൽ (പിഎഫ്ഐ) "മികച്ച ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റ് ഫിനാൻസിംഗ് കരാർ"
യൂറോമണി "യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും മികച്ച പ്രോജക്റ്റ് ഫിനാൻസ് ഡീൽ"
EMEA ഫിനാൻസ് "മികച്ച പൊതു-സ്വകാര്യ പങ്കാളിത്തം"
ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ജേണൽ "ഏറ്റവും നൂതനമായ ഗതാഗത പദ്ധതി"
പൊതുവിഭവങ്ങൾ ചെലവഴിക്കുന്നില്ല
പ്രൊജക്‌റ്റിന്റെ രൂപകല്പനയും നിർമ്മാണവും നിർവഹിക്കുന്ന അവ്രസ്യ ടണൽ İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. 24 വർഷവും 5 മാസവും തുരങ്കത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം ഏറ്റെടുക്കും. പദ്ധതി നിക്ഷേപത്തിനായി പൊതുവിഭവങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒരു ചെലവും നടത്തുന്നില്ല. പ്രവർത്തന കാലയളവ് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, Avrasyol പൊതുജനങ്ങൾക്ക് കൈമാറും. ഏകദേശം 1.245 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ ധനസഹായത്തോടെ ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മാതൃകയിലാണ് പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നത്. നിക്ഷേപത്തിനായി 960 മില്യൺ ഡോളർ അന്താരാഷ്ട്ര വായ്പയായി നൽകി. 285 മില്യൺ ഡോളറിന്റെ ഇക്വിറ്റി മൂലധനം യാപ്പി മെർകെസിയും എസ്‌കെ ഇ&സിയും നൽകി.