ഗതാഗത ആസൂത്രണ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾക്കെതിരെയാണ് ഇസ്മിറിന്റെ ട്രാം പദ്ധതികൾ നിർമ്മിച്ചത്.

ഗതാഗത ആസൂത്രണ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾക്കെതിരെയാണ് ഇസ്മിറിന്റെ ട്രാം പദ്ധതികൾ നിർമ്മിച്ചത്: ഗതാഗത, ട്രാഫിക് പ്ലാനിംഗ് വിദഗ്ധനും സിറ്റി പ്ലാനർ വിദഗ്ധനുമായ ഡോ. ഓറലിന്റെ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ട്രാം പദ്ധതികൾ "നഗരവൽക്കരണത്തിന്റെയും ഗതാഗത ആസൂത്രണ സാങ്കേതികതകളുടെയും പൊതു തത്വങ്ങൾക്കും തത്വങ്ങൾക്കും വിരുദ്ധമാണ്".
2030 വരെ നഗരഗതാഗതം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനായി 2009-ൽ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി തയ്യാറാക്കിയ ഇസ്മിർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ മാസ്റ്റർ പ്ലാനിലേക്ക് കൺസൾട്ടന്റായി സംഭാവന നൽകി, സിറ്റി പ്ലാനറും ഗതാഗത, ട്രാഫിക് പ്ലാനിംഗ് വിദഗ്ധനുമായ ഡോ. Yıldırım Oral, Konak എന്നിവർ തയ്യാറാക്കിയ റിപ്പോർട്ട് Karşıyaka ട്രാം പദ്ധതികളിലെ പിഴവുകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. ഇപ്പോഴും നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന കൊണാക്കും 335 പൗരന്മാരും Karşıyaka വാദികളിലൊരാളായ ഗുൽസെൻ കാമുർക്കുവിന്റെ അഭ്യർത്ഥനപ്രകാരം തയ്യാറാക്കിയ റിപ്പോർട്ടിൽ, ട്രാം പദ്ധതികൾ റദ്ദാക്കുന്നതിനുള്ള അഭ്യർത്ഥനയുമായി ഫയൽ ചെയ്ത വ്യവഹാരത്തിൽ കോടതിയിൽ ഹാജരാക്കിയപ്പോൾ, നഗര രൂപകൽപ്പനയും ട്രാഫിക് എഞ്ചിനീയറിംഗും നടപ്പിലാക്കേണ്ടത് അനിവാര്യമാണെന്ന് ഓറൽ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. സാങ്കേതിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് രണ്ട് ട്രാം റൂട്ടുകളിലും വാഹനത്തിന്റെയും കാൽനടയാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്ന പഠനങ്ങളും പദ്ധതികളും. വാക്കാലുള്ള റിപ്പോർട്ടിൽ, "പ്രസ്താവിച്ച റൂട്ടുകളിൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, 'വിശദാംശം' എന്ന് പറയാൻ കഴിയാത്ത മാറ്റങ്ങൾ നിരന്തരം സംഭവിക്കുന്നു, കൂടാതെ നിർമ്മാണത്തിലെ മറ്റ് അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾ, പൊതുവിവരങ്ങളിൽ തടസ്സങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. ഒരു കൃത്യമായ പ്രോജക്റ്റ് ഉണ്ടാക്കിയിട്ടില്ല എന്ന ധാരണ പോലെ." 2009-ൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്ന ഇസ്മിർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ കാലഹരണപ്പെട്ടതാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഓറൽ പറഞ്ഞു, “അതിനാൽ, മുമ്പത്തെ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലാത്ത കൊണാക് ട്രാംവേ റൂട്ടിനെ എത്ര വലിയ നിക്ഷേപം ബാധിക്കുമെന്ന് അറിയാൻ കഴിയില്ല. പ്ലാൻ (മുസ്തഫ കെമാൽ ബീച്ച് ബൊളിവാർഡിലെ കൊണാക് ടണൽ, അണ്ടർപാസ് പ്രോജക്ടുകൾ), റിവിഷൻ പ്ലാനിൽ നടക്കും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇന്ന് വലിയ നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് അടിസ്ഥാനമായി എടുക്കാവുന്ന ഫലപ്രദമായ (നിലവിൽ സാധുതയുള്ള) പ്ലാൻ ഇസ്മിറിന് ഇല്ലെന്ന് പറയാം. ഈ സാഹചര്യം 5, 1000 സ്കെയിൽ ചെയ്ത സോണിംഗ് പ്ലാനുകളെ ബാധിക്കുമെന്നും സോണിംഗ് പ്ലാനിന്റെ പുനരവലോകനം ആവശ്യമായി വരുമെന്നും അറിയണം. മാളികയും Karşıyaka ട്രാം റൂട്ടുകൾക്കായി നടപ്പാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സോണിംഗ് പദ്ധതികളെക്കുറിച്ച് അന്വേഷണങ്ങളും പുനരവലോകന ശ്രമങ്ങളും നടന്നിട്ടില്ലെന്നും കാണുന്നു.
നിയമനിർമ്മാണവുമായി വൈരുദ്ധ്യം
നിർദിഷ്ട പ്രാദേശിക ട്രാം ഇടനാഴികളിലൊന്നായ കൊണാക്ക് Karşıyaka ട്രാമുകളുടെ നടപ്പാക്കലുകൾ ഒരുമിച്ച് ആരംഭിച്ചതായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഓറൽ പറഞ്ഞു, “എന്നിരുന്നാലും, കൃത്യമായ നടപ്പാക്കൽ പദ്ധതികൾക്കനുസരിച്ച് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയാത്ത രണ്ട് ട്രാം റൂട്ടുകൾ ആവശ്യമായതും അന്തിമവുമായ അപേക്ഷയില്ലാതെ പ്രയോഗത്തിൽ വരുത്തിയതായി ധാരണയുണ്ട്. പ്രോജക്റ്റ് ടെസ്റ്റുകൾ. കോണക് ട്രാമിന്റെ പദ്ധതിയിലെ അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾ പൊതുജനപങ്കാളിത്തത്തോടെയുള്ള പഠനങ്ങളിലൂടെ പരിഹരിച്ചിട്ടില്ലെന്നാണ് അറിയുന്നത്. റൂട്ട് ഇടയ്ക്കിടെ മാറുമ്പോഴും ഇതേ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. Karşıyaka ട്രാമിനും ഇത് ബാധകമാണ്. ഈ പ്രശ്‌നങ്ങളെല്ലാം ആസൂത്രണത്തിന്റെയും നഗരവൽക്കരണത്തിന്റെയും പൊതു തത്വങ്ങൾക്കും തത്വങ്ങൾക്കും ഗതാഗത ആസൂത്രണ സാങ്കേതികതകൾക്കും എതിരാണെന്ന് അംഗീകരിക്കണം. കൂടാതെ, പ്രാബല്യത്തിലുള്ള പ്രസക്തമായ നിയമനിർമ്മാണത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇത് വൈരുദ്ധ്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് അറിയണം. ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാനുകളുടെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് തന്റെ റിപ്പോർട്ടിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തിക്കൊണ്ട്, ഓറൽ തന്റെ കാഴ്ചപ്പാട് പ്രകടിപ്പിച്ചു, "ഗതാഗത സംവിധാനത്തിലെ സാധ്യതാ നിയന്ത്രണം ആവർത്തിച്ച് പരിശോധിക്കാതെ അത്തരം നിക്ഷേപങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് പ്രധാന ഗതാഗത പദ്ധതി സമീപനങ്ങൾക്ക് തികച്ചും വിരുദ്ധമായ ഒരു സാങ്കേതിക ഫലത്തിലേക്ക് നയിക്കും. ."
3 വർഷത്തേക്ക് ഗതാഗത മെയിൻ പ്ലാൻ ഇല്ല
ട്രാം പദ്ധതികൾ റദ്ദാക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ട് 335 പൗരന്മാർ നൽകിയ വ്യവഹാരത്തിന്റെ അറ്റോർണിഷിപ്പ് ഏറ്റെടുത്ത മുസ്തഫ കെമാൽ ടുറാൻ, ഇസ്മിറിന് ഏകദേശം 3 വർഷമായി പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന ഒരു ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ ഇല്ലെന്ന് പറഞ്ഞു. പഴയ ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാനിൽ വിഭാവനം ചെയ്ത സാഹചര്യത്തിലാണ് അനധികൃത നിർമാണ സംവിധാനത്തോടെ നിർമിച്ച കോണക്. Karşıyaka ട്രാം പ്രൊഡക്ഷൻസിന് ഇതുമായി ഒരു ബന്ധവുമില്ലെന്ന് ടുറാൻ പ്രസ്താവിക്കുകയും തന്റെ വാക്കുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു: “അനധികൃത ചേരികളുടെ യുക്തിക്കുള്ളിൽ നിർമ്മിച്ച ഇന്നത്തെ ട്രാം ഉൽപ്പാദനത്തിന് തീർപ്പുകൽപ്പിക്കാത്ത വികസന പദ്ധതികളിൽ സ്ഥാനമില്ല. മറ്റൊരു തരത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ആസൂത്രിതമല്ലാത്ത ഒരു അനധികൃത നിർമ്മാണമാണ് അവിടെ നടക്കുന്നത്. പഴയ ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കിയ കമ്മിറ്റിയിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന Yıldırım Oral, സാധുവായ ഒരു ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ ഇല്ലെന്നും ട്രാം സോണുകൾക്കുള്ളിൽ സോണിംഗ് പ്ലാനുകളിൽ പുനരവലോകനങ്ങളൊന്നും ഇല്ലെന്നും തന്റെ ശാസ്ത്രീയ അഭിപ്രായത്തിൽ പ്രസ്താവിച്ചു.