പേടിസ്വപ്നം നിറഞ്ഞ ദിനങ്ങൾ ഇസ്താംബൂളിനെ കാത്തിരിക്കുന്നു

പേടിസ്വപ്ന ദിനങ്ങൾ ഇസ്താംബൂളിനെ കാത്തിരിക്കുന്നു: മൂന്നാം പാലം, മൂന്നാം വിമാനത്താവളം, കനാൽ ഇസ്താംബുൾ, യുറേഷ്യ ടണൽ, എകെപി അഭിമാനകരമായ പദ്ധതികൾ, നഗരത്തിലെ ജനസംഖ്യ 3 ദശലക്ഷമായി ഉയർത്തും. നഗരം കൂടുതൽ വാസയോഗ്യമല്ലാതാക്കും

തുർക്കിയിലെ മെഗാസിറ്റിയായ ഇസ്താംബൂളിൽ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ ഭീമൻ പദ്ധതികൾ സജീവമാകുമ്പോൾ നഗരത്തിലെ ജനസംഖ്യ ഇരട്ടിയെങ്കിലും വർധിക്കും. ഒരു പ്രത്യേക പദ്ധതിയുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടാത്തതും ലാഭം മാത്രം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതുമായ പദ്ധതികൾ നഗരത്തിന്റെ ഗതാഗത, വായു, ഹരിത മേഖലകൾക്ക് പ്രഹരമാകും. പൗരന്മാരുടെ പോക്കറ്റിൽ നിന്ന് വരുന്ന കോടിക്കണക്കിന് ഡോളർ നികുതി ഉപയോഗിച്ച് നടപ്പിലാക്കുന്ന പദ്ധതികളിൽ ഭൂരിഭാഗവും പാരിസ്ഥിതിക പദ്ധതികളും ആരോഗ്യകരമായ നഗരജീവിതവും അവഗണിച്ച് സർക്കാരുമായി അടുത്ത കമ്പനികൾക്ക് നൽകി.

ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ പദ്ധതികൾ

നിർമ്മാണ ചെലവിൽ 3 ബില്യൺ യൂറോയുമായി ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ വിമാനത്താവളമാകും ഇസ്താംബുൾ മൂന്നാം വിമാനത്താവളം. മൂന്നാമത്തെ പാലത്തിന്റെ നിക്ഷേപച്ചെലവ്, അതിൽ ഭൂരിഭാഗവും സംസ്ഥാനം ധനസഹായം നൽകി, 25.6 ബില്യൺ ലിറ കവിഞ്ഞു. യുറേഷ്യ ടണൽ ഇസ്താംബുൾ ബോസ്ഫറസ് ഹൈവേ ട്യൂബ് ക്രോസിംഗ് പ്രോജക്റ്റ്, ചരിത്രപരമായ പെനിൻസുലയിലെ ഗതാഗതം മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയാത്തവിധം 3 ബില്യൺ ഡോളർ മുതൽമുടക്കിൽ നടപ്പിലാക്കും. കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പ്രോജക്റ്റിനായി കുറഞ്ഞത് 4.5 ബില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപിക്കും, ഇത് ഇസ്താംബൂളിന് ഒരു സ്കാൽപെൽ ആകുകയും ഒരു ഭ്രാന്തൻ പദ്ധതിയായി അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെയും ഒരു നിശ്ചിത പദ്ധതിയുടെയും ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ നിർമ്മിക്കാത്ത ഈ പദ്ധതികളെക്കുറിച്ച് നിക്ഷേപകരും പരാതിപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളത്തിന്റെ നിക്ഷേപകരിൽ ഒരാളായ ലിമാക് ഹോൾഡിംഗിന്റെ ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാൻ നിഹാത് ഓസ്‌ഡെമിർ, ഇവിടെയെത്തുന്ന യാത്രക്കാരുടെയും വാഹനങ്ങളുടെയും എണ്ണം ഉറപ്പാണെന്നും പറഞ്ഞു, “എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾ 3 വർഷം മുമ്പ് പറഞ്ഞെങ്കിലും, ഞങ്ങൾ ഇതു കൊണ്ടുപോകുന്ന ഹൈവേ, റെയിൽവേ, മെട്രോ എന്നിവയുടെ ടെൻഡർ പോലും നടത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല. “ഞങ്ങൾ ഇത് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, നമ്മുടെ തുറമുഖങ്ങളും വിമാനത്താവളങ്ങളും എല്ലാം തുറക്കുമ്പോൾ ഇസ്താംബൂളിന് പ്രശ്‌നമുണ്ടാക്കുന്ന നിക്ഷേപങ്ങളായി മാറും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

അത് ഭരണഘടനയിലില്ല

ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ കാദിർ ടോപ്ബാസ് 'ഇസ്താംബൂളിന്റെ ഭരണഘടന' എന്ന് നിർവചിക്കുകയും 2009-ൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്ന 1/100 ആയിരം സ്കെയിൽ പാരിസ്ഥിതിക പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് TMMOB ചേംബർ ഓഫ് സിവിൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിന്റെ ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാൻ സെമൽ ഗോക്‌സെ പ്രസ്താവിച്ചു. മൂന്നാം പാലം, മൂന്നാം വിമാനത്താവളം, കനാൽ ഇസ്താംബുൾ, ട്യൂബ് പാസേജ് തുടങ്ങിയ പദ്ധതികളൊന്നുമില്ലെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, “ഈ പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ 3-3 ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചു. ഞാൻ പറഞ്ഞ പദ്ധതികൾ ആരും അംഗീകരിച്ചിട്ടില്ല.

എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഒരു ഡെയ്‌ലി പ്രൊജക്‌റ്റ് ചെയ്യുന്നു. "ഞങ്ങൾ രാത്രി ഉറങ്ങാൻ പോകുന്നു, രാവിലെ എഴുന്നേറ്റു നോക്കൂ, ഇവിടെ ഒരു പാലവും അവിടെ വിമാനത്താവളവും നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനമായി," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. 1/100 ആയിരം സ്കെയിൽ പ്ലാനിൽ 3-ആം എയർപോർട്ടിന്റെ സ്ഥാനം സിലിവ്രിയിലാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുന്നു, എന്നാൽ അത് ആർക്കെങ്കിലും ലാഭം നൽകുമെന്നതിനാൽ സ്ഥലം പിന്നീട് മാറ്റി, ഗോക്സെയുടെ പ്രസംഗത്തിന്റെ ഹൈലൈറ്റുകൾ ഇപ്രകാരമാണ്: l ഒരാൾ വിമാനത്തിൽ കയറുന്നു മുകളിൽ നിന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നു, ഇവിടെ ഒരു വിമാനത്താവളം നിർമ്മിക്കണം, ഇവിടെ ഒരു പാലം നിർമ്മിക്കണം, ഇവിടെ ഒരു ട്യൂബ് പാസേജ് നിർമ്മിക്കണം. ഈ കാര്യങ്ങൾ ഒരു പ്രോജക്റ്റ് സമീപനത്തിലൂടെയാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, പ്ലാൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സമീപനമല്ല. കാരവൻ വഴിയരികിൽ ചവിട്ടി പോകാം എന്നൊരു മാനസികാവസ്ഥയുണ്ട്.

അത് പ്രവർത്തനക്ഷമമായിരിക്കില്ല

-3. വിമാനത്താവളം നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, ഭൂമിയുടെ അവസ്ഥ, വിമാനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണോ, ഇസ്താംബൂളിന് ഭാവിയിൽ ഇത് വരുത്തുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങൾ, അപ്രത്യക്ഷമാകുന്ന വനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ പരിശോധിച്ചില്ല.

-നിങ്ങൾ എവിടെയെങ്കിലും ഒരു വിമാനത്താവളം നിർമ്മിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നഗര ജീവിതത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ആ പ്രദേശത്തിന്റെ വാണിജ്യ ബന്ധങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കണം. ഇന്ന് വിമാനത്താവളം പൂർത്തീകരിച്ചാലും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ സാധ്യമല്ല. എങ്ങനെയോ നിഹാത് ഓസ്‌ഡെമിറും ശരിയായ കാര്യം പറഞ്ഞു. പദ്ധതിക്ക് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളില്ല.

കനാൽ ഇസ്താംബുൾ അജണ്ടയിലുണ്ട്, കനാൽ പദ്ധതി നടപ്പാക്കണമെന്ന് ഏത് ശാസ്ത്രജ്ഞനാണ് അഭിപ്രായം പ്രകടിപ്പിച്ചത്? ഇല്ല. ഭരണ വൃത്തങ്ങളും രാഷ്ട്രപതിയും മാത്രമാണ് ഇത് തീരുമാനിക്കുന്നത്. നഗരവുമായി ഗതാഗതത്തിന്റെയും മറ്റ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പ്രശ്‌നങ്ങളുടെയും സംയോജനത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ സമഗ്രമായ ആസൂത്രണമില്ല. ശിഥിലമായ സമീപനത്തോടെയാണ് ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എന്നതിനാൽ, പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവരും. ഹെയ്ദർപാസയെയും യെനികാപേയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ട്യൂബ് ക്രോസിംഗും അങ്ങനെയാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു ദിവസം 70 വാഹനങ്ങൾ ഹെയ്ദർപാസയിൽ നിന്ന് എടുത്ത് അങ്ങോട്ടേക്ക് അയച്ചാൽ, നിലവിലെ സാഹചര്യത്തേക്കാൾ ഗതാഗതം കൂടുതൽ പ്രശ്നമാകും.