ഗതാഗതത്തിൽ വൻ മുന്നേറ്റം: സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ നൽകിയ ഉദാരവൽക്കരണം ഗതാഗത മേഖലയിലും വലിയ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ചു. ഒസാലിന്റെ കാലത്ത് ആരംഭിച്ച നീക്കം 2002 ന് ശേഷം വേഗത്തിലായി. വിമാനത്താവളങ്ങൾ, ഹൈവേകൾ, അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ എന്നിവയാൽ തുർക്കി പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥാനം കാരണം തന്ത്രപരമായി ഒരു പരിവർത്തന ഘട്ടത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന തുർക്കി, അതിന്റെ സാമ്പത്തിക വികസനത്തിന് സമാന്തരമായി 1980 ന് ശേഷം നേടിയ ഉദാരവൽക്കരണത്തോടെ ഗതാഗത മേഖലയിൽ ഗണ്യമായ മുന്നേറ്റം നടത്തി. സെപ്തംബർ 12 ലെ അട്ടിമറിക്ക് ശേഷം അധികാരത്തിൽ വന്ന ഒറ്റകക്ഷി സർക്കാർ ഹൈവേ നിക്ഷേപങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഫാത്തിഹ് സുൽത്താൻ മെഹ്മത് പാലത്തിൽ സുപ്രധാന പദ്ധതികൾ നടത്തി. 1995-നും 2001-നും ഇടയിൽ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധികളും ഭീകരവാദവും കാരണം നിലച്ച നിക്ഷേപങ്ങൾ, 2002-ന് ശേഷം ലോകം അസൂയയോടെ വീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു ഘട്ടത്തിലെത്തി, ഇത് ഒരു പുതിയ ഒറ്റകക്ഷി സർക്കാരിന് വഴിയൊരുക്കി. 216 ബില്യൺ ലിറയുടെ മൊത്തം നിക്ഷേപത്തിലൂടെ യഥാർത്ഥ വിപ്ലവത്തിലൂടെ കടന്നു പോയ ഗതാഗത മേഖലയിൽ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ, ഹൈവേകൾ, സമുദ്ര ഗതാഗതം എന്നിവയിൽ വലിയ നീക്കങ്ങൾ നടന്നിട്ടുണ്ട്.
17 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വീതിയുള്ള റോഡ്
2002-ൽ 714 കിലോമീറ്റർ വിഭജിച്ച റോഡുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ 6 കിലോമീറ്റർ ഹൈവേകളായിരുന്നു, 101 അവസാനത്തോടെ ഈ നീളം 2014 കിലോമീറ്ററായി വർദ്ധിച്ചു, അതിൽ 2 കിലോമീറ്റർ ഹൈവേകളാണ്. വിഭജിച്ച റോഡുകൾ വഴി പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രവിശ്യകളുടെ എണ്ണം 282 ൽ നിന്ന് 23 ആയി ഉയർന്നു. തുർക്കി ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനുകളിലേക്ക് അവതരിപ്പിച്ചപ്പോൾ, ഏകദേശം 716 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഒരു അതിവേഗ ട്രെയിൻ ശൃംഖല രാജ്യത്ത് ആദ്യമായി നിർമ്മിച്ചു. 6 വർഷം മുമ്പ് 75 കിലോമീറ്ററായിരുന്ന പരമ്പരാഗത റെയിൽവേ ലൈൻ 213-ൽ 13 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തി. കൂടാതെ, 10 ആയിരം 959 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള റെയിൽവേ ലൈൻ പുതുക്കി.
മർമരയ് യാഥാർത്ഥ്യമായി
നൂറ്റാണ്ടിന്റെ എൻജിനീയറിങ് പദ്ധതിയായ മർമറേയും യാഥാർഥ്യമായി. ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ ഒരു റെയിൽ സംവിധാനത്തിലൂടെ ഏഷ്യയെ യൂറോപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മർമറേ ഇതുവരെ 70 ദശലക്ഷം 200 ആയിരം ആളുകളെ വഹിച്ചു. 2002 വരെ 4 പ്രവിശ്യകളിൽ മാത്രമാണ് മെട്രോ ലൈനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നത്: ഇസ്താംബുൾ, അങ്കാറ, ഇസ്മിർ, കോന്യ. 2014 ആയപ്പോഴേക്കും നഗര റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ദൈർഘ്യം 280 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 590 കിലോമീറ്ററായി ഉയർന്നു, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുള്ള നഗരങ്ങളുടെ എണ്ണം 4 ൽ നിന്ന് 11 ആയി ഉയർന്നു. തുർക്കിയെ അതിന്റെ നിക്ഷേപത്തിലൂടെ സമുദ്ര വ്യവസായത്തിൽ ഉന്നതിയിലേക്ക് ഉയർന്നു. 2000-ത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ലോക റാങ്കിംഗിൽ 19-ാം സ്ഥാനത്തായിരുന്ന തുർക്കി കപ്പൽ 13-ാം സ്ഥാനത്തേക്ക് ഉയർന്നു. കപ്പൽശാലകളുടെ എണ്ണം 37ൽ നിന്ന് 73 ആയി ഉയർന്നു. തുർക്കിയുടെ മൊത്തം കാർഗോ സ്റ്റാക്കിംഗ് 150 ദശലക്ഷം ടണ്ണിൽ നിന്ന് 383 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലെത്തി. ഈ വർഷം, ആശുപത്രികൾ, ഗതാഗതം, റോഡുകൾ, വിദ്യാഭ്യാസം തുടങ്ങിയ മേഖലകളിലെ നൂറുകണക്കിന് പ്രോജക്ടുകൾക്കായി 3 ബില്യൺ ലിറസ് വിഭവങ്ങൾ അനുവദിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് കനാൽ ഇസ്താംബുൾ, അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ, ഇസ്താംബുൾ ന്യൂ എയർപോർട്ട് , മൂന്നാം ബോസ്ഫറസ് പാലം. കൂടാതെ, 65 ബില്യൺ ലിറയുടെ പൊതു സ്ഥിര മൂലധന നിക്ഷേപവും ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
നിക്ഷേപത്തിൽ ഏറ്റവും വലിയ പങ്ക് ഗതാഗതത്തിനാണ്
ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് പ്രോഗ്രാമിന്റെ പരിധിയിൽ 64.9 ബില്യൺ നിക്ഷേപ അലവൻസിൽ 30.6 ശതമാനം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഏറ്റവും ഉയർന്ന വിഹിതം ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് ലഭിച്ചു. കേന്ദ്ര ഗവൺമെന്റ് ബജറ്റിന്റെ പരിധിയിലുള്ള സ്ഥാപനങ്ങളിൽ, 8.5 ബില്യൺ ലിറയുള്ള ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേയും 8 ബില്യൺ ലിറയുമായി ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് സ്റ്റേറ്റ് ഹൈഡ്രോളിക് വർക്ക്സും 6.1 ദേശീയ വിദ്യാഭ്യാസ മന്ത്രാലയവുമാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഫണ്ട് അനുവദിച്ച സ്ഥാപനങ്ങൾ. ബില്യൺ ലിറയും ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, ആശയവിനിമയ മന്ത്രാലയവും 4.8 ബില്യൺ ലിറയുമായി.
ഫുൾ സ്പീഡിൽ തുടരും
ഈ വർഷം 20 പ്രധാന പദ്ധതികൾക്കായി 7.3 ബില്യൺ ലിറ അനുവദിക്കും. വലുതും ഏകീകൃതവുമായ സംസ്ഥാന ആശുപത്രികൾ, പാലം ഘടനകൾ, സംഘടിത വ്യാവസായിക മേഖലകൾ, ചെറുകിട വാട്ടർ വർക്കുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള പദ്ധതികൾക്കായി 13.4 ബില്യൺ ലിറകൾ വിഭാവനം ചെയ്തു. ഇസ്താംബൂളിലെ 5 നഗര ഗതാഗത പദ്ധതികൾക്കായി 2.3 ബില്യൺ ലിറ അനുവദിക്കും. Kadıköy-കാർട്ടാൽ-കയ്നാർക്ക മെട്രോ ലൈൻ, Kabataş-മെസിദിയേകി-മഹ്മുത്ബെ മെട്രോ ലൈൻ, മഹ്മുത്ബെ-ബഹെസെഹിർ മെട്രോ ലൈൻ, ഉസ്കുഡാർ-അൽതുനിസാഡെ- ഉംരാനിയെ-ദുഡുള്ളു മെട്രോ ലൈൻ, കിരാസ്ലി-Halkalı മെട്രോ ലൈൻ നിർമിക്കും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ