ഭീമാകാരമായ നിക്ഷേപമായ BTK റെയിൽവേ വർഷാവസാനത്തോടെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും: 24 ജൂലൈ 2008 ന് തുർക്കി, അസർബൈജാൻ, ജോർജിയ എന്നീ രാജ്യങ്ങളുടെ പ്രസിഡന്റുമാർ പങ്കെടുത്ത ചടങ്ങോടെയാണ് ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ ലൈൻ പദ്ധതി, നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചത്. , പൂർത്തിയാവുകയാണ്.
തുർക്കിയിലെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു ലിങ്കും മധ്യേഷ്യയെയും യൂറോപ്പിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പാലമെന്ന നിലയിൽ അസർബൈജാന്റെ സ്ഥാനവുമായ ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ പദ്ധതി ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും.
29 രാജ്യങ്ങളിലെ ഗതാഗത മന്ത്രിമാരുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ ജോർജിയയുടെ തലസ്ഥാനമായ ടിബിലിസിയിൽ 2004 ഡിസംബർ 3 ന് നടന്ന ജോയിന്റ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ കമ്മീഷൻ യോഗത്തിൽ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.
27 ജൂലൈ 2006 ന്, തുർക്കി-അസർബൈജാൻ-ജോർജിയ-കസാക്കിസ്ഥാൻ, പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ചൈന എന്നിവയുടെ ഗതാഗത മന്ത്രിമാർ കസാക്കിസ്ഥാന്റെ തലസ്ഥാനമായ അസ്താനയിൽ ഒരു 5-കക്ഷി പ്രോട്ടോക്കോളിൽ ഒപ്പുവച്ചു. ഈ മീറ്റിംഗിൽ, കസാക്കിസ്ഥാൻ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ലൈൻ തുറക്കുമ്പോൾ പ്രതിവർഷം കുറഞ്ഞത് 10 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്ക് അയയ്ക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു.
7 ഫെബ്രുവരി 2007-ന് പ്രധാനമന്ത്രി റജബ് തയ്യിപ് എർദോഗൻ, ജോർജിയൻ പ്രസിഡന്റ് മിഖായേൽ സാകാഷ്‌വിലി, അസർബൈജാനി പ്രസിഡന്റ് ഇൽഹാം അലിയേവ് എന്നിവരുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ ജോർജിയയിൽ ഒരു ധാരണാപത്രം ഒപ്പുവച്ചു.അങ്ങനെ നിർമാണം തീരുമാനിക്കുകയും ടെൻഡർ നടപടികൾ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു.
24 ജൂലൈ 2008ന്; തുർക്കി, അസർബൈജാൻ, ജോർജിയ എന്നീ രാജ്യങ്ങളുടെ പ്രസിഡന്റുമാർ പങ്കെടുത്ത കാർസ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ നടന്ന ചടങ്ങോടെയാണ് ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ ലൈൻ പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചത്.
തുടക്കത്തിൽ, 1 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെയും 6.5 ദശലക്ഷം ചരക്കുനീക്കവുമാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, 20 വർഷത്തിനുള്ളിൽ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 3 ദശലക്ഷമായും ചരക്കിന്റെ അളവ് 17 ദശലക്ഷം ടണ്ണായും ഉയരും.
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, തുർക്കി ജോർജിയൻ അതിർത്തിയിൽ നിന്ന് 76 കിലോമീറ്റർ പുതിയ പാതയും ജോർജിയ തുർക്കി അതിർത്തിയിൽ നിന്ന് അഹിൽകെലെക്ക് വരെ 29 കിലോമീറ്ററും പുതിയ പാത നിർമ്മിക്കും. അഹിൽകെലെക്കിനും മരപ്‌ഡയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള 160 കിലോമീറ്റർ പാത പുനരുദ്ധരിക്കും. തുർക്കി ഭാഗത്തും ജോർജിയൻ ഭാഗത്തും ഉള്ള റെയിൽ സ്പെസിംഗുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം കാരണം അഹിൽകെലെക്കിൽ നിർമിക്കുന്ന ബോഗി (ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെയും വാഗണുകളുടെയും വീൽ ഭാഗങ്ങൾ) ട്രാൻസ്ഫർ സ്റ്റേഷനിൽ ട്രെയിനുകളുടെ ബോഗികൾ മാറ്റി യാത്ര തുടരും.
Türkiye സ്വന്തം ഭാഗത്തിന്റെ പണം കവർ ചെയ്യുന്നു, അസർബൈജാൻ ജോർജിയൻ ഭാഗത്തിന്റെ പണം കവർ ചെയ്യുന്നു.
മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ അനുയോജ്യമായ ഒരു പരമ്പരാഗത പാതയായി റെയിൽവേ ലൈൻ മാറും.
യൂറോപ്പിനും ഏഷ്യയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ഏറ്റവും ചെറിയ ഗതാഗത ഇടനാഴിയായ മിഡിൽ കോറിഡോർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഇടനാഴിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ലിങ്കായ ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ തുടരുന്നു. പദ്ധതിക്കൊപ്പം, ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. അസർബൈജാൻ, ജോർജിയ, തുർക്കി എന്നീ പ്രദേശങ്ങൾ സാമൂഹിക-സാമ്പത്തികമായി വികസിക്കും. , ടൂറിസവും വ്യാപാരവും വികസിപ്പിക്കും.
കൂടാതെ, ബി‌ടി‌കെ റെയിൽ‌വേയുമായി പൂരകമായ കാർസ് ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് സെന്റർ ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രോജക്‌റ്റുകൾ പൂർത്തിയാകും, നിർമ്മാണ ടെൻഡർ ഉടൻ നടത്തുകയും അത് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ തൊഴിൽ നൽകുകയും മേഖലയുടെ വ്യാപാര അളവ് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഗതാഗത ഇടനാഴിയുടെ പൂർത്തീകരണം ഈ മേഖലയെ ആകർഷണ കേന്ദ്രമാക്കുകയും നിക്ഷേപത്തിന് മുൻഗണന നൽകുകയും ചെയ്യും.
ഈ പദ്ധതി വെറുമൊരു റെയിൽവേ പദ്ധതിയല്ല, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ചരിത്രപരമായ സിൽക്ക് പാതയെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാനും മേഖലയിലെ രാജ്യങ്ങളുമായുള്ള സാമ്പത്തിക, സാമൂഹിക, സാംസ്കാരിക ബന്ധങ്ങൾ കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്താനുമുള്ള പദ്ധതിയാണിത്. പദ്ധതിയുടെ യാഥാർത്ഥ്യത്തിന്റെ ഫലമായി, തുർക്കി, ജോർജിയ, അസർബൈജാൻ വഴി യൂറോപ്പിനും മധ്യേഷ്യയ്ക്കും ഫാർ ഈസ്റ്റിനുമിടയിൽ റെയിൽ വഴി സ്ഥിരമായ ചരക്ക് ഗതാഗതവും യാത്രാ ഗതാഗതവും നൽകിക്കൊണ്ട് പ്രാദേശിക സഹകരണം വികസിപ്പിക്കും.
കസാക്കിസ്ഥാനും ചൈനയും ഉൾപ്പെടുന്ന പദ്ധതി ലോകത്തിലേക്കുള്ള ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെ ഗതാഗതം ഉറപ്പാക്കുമ്പോൾ, തുർക്കി, ജോർജിയ, അസർബൈജാൻ രാജ്യങ്ങൾ അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതത്തിൽ കാര്യമായ നേട്ടം കൈവരിക്കും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ