കോറമിലെ ആളുകൾ ട്രെയിൻ വിസിൽ മുഴക്കി ഉണരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

കോറമിലെ ജനങ്ങൾ ട്രെയിൻ വിസിൽ മുഴക്കി ഉണരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു: റെയിൽവേ, ചൊറം തായാ II ലെ ജനങ്ങൾക്കായി. അബ്ദുൽഹമീദിന്റെ ഭരണകാലം മുതലുള്ള ഒരു "സ്വപ്നം", ഒരു "സ്വപ്നം", ഒരു "ആഗ്രഹം", 7-8 ഹസൻ പാഷയുടെ ബെസിക്താസ് ഗാർഡ് ദിനങ്ങൾ...

കോറമിലെ ചില ആളുകൾക്ക് "റെയിൽവേ" എന്നതിനുപകരം "ക്ലോക്ക് ടവർ" വേണമെന്നും 7-8 ഹസൻ പാഷയ്ക്ക് സോറത്തിന്റെ പ്രതീകമായ പ്രശസ്തമായ ക്ലോക്ക് ടവർ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും കിംവദന്തിയുണ്ട്.

ഈ കിംവദന്തിയുടെ കൃത്യതയുടെ അളവ് എനിക്കറിയില്ല, പക്ഷേ ഞങ്ങളുടെ പൂർവ്വികർ പറഞ്ഞു, "ഓ, ട്രെയിൻ സോറം വഴി കടന്നുപോയിരുന്നെങ്കിൽ!" അവരുടെ ഞരക്കം ഞാൻ കേട്ടു.

അതുകൊണ്ടാണ്, 1970-കൾ മുതൽ, ഞാൻ കോറത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു റെയിൽവേ ലൈൻ പിന്തുടരുന്നത്.
വിഷയം വന്നപ്പോഴെല്ലാം ഞാൻ എഴുതി “കോറത്തിന്റെ നൂറ്റാണ്ടുകൾ പഴക്കമുള്ള മോഹം”.

കരിങ്കടലിനെ തലസ്ഥാനമായ അങ്കാറയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു റെയിൽവേ ലൈൻ രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ കാര്യത്തിൽ വളരെ "താഴ്ന്നിറങ്ങുന്ന" പദ്ധതിയായിരുന്നു.

കോറം പ്രൊഡക്ഷൻ ബേസ്, സാംസൻ എക്സിറ്റ് ഗേറ്റ്
1985-ൽ ഞാൻ COORUM HABER പ്രസിദ്ധീകരിക്കാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ, പരേതനായ Özal തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്നാണ് കരിങ്കടൽ സാമ്പത്തിക സഹകരണ പദ്ധതി കൊണ്ടുവന്നത്. അതനുസരിച്ച്, വ്യാവസായികവൽക്കരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഭീമാകാരമായ ചുവടുവെപ്പുകൾ നടത്തിയ കോറം, ഈ പ്രദേശത്തിന്റെ ഉൽപാദന അടിത്തറയും സാംസൺ തുറമുഖം കരിങ്കടൽ വഴി ലോകത്തിലേക്കുള്ള മേഖലയുടെ കവാടവുമാകും.

അതൊരു ആവേശകരമായ ചിന്തയായിരുന്നു.
ഈ ആവേശത്തോടെ, ഈ പ്രദേശത്തെ വ്യവസായം, വ്യാപാരം, സംസ്‌കാരം, കല, വിദ്യാഭ്യാസം, ആരോഗ്യം, വിനോദസഞ്ചാര കേന്ദ്രം എന്നിവയെല്ലാം സോറം ആക്കണമെന്ന് എത്ര പ്രാവശ്യം ഞാൻ എഴുതിയെന്ന് ഓർക്കുന്നില്ല.

അകത്തെ കരിങ്കടലിലെ അമസ്യ, ടോകാറ്റ്, കസ്തമോനു, Çankırı തുടങ്ങിയ പ്രവിശ്യകളുമായി കോറം സമാധാനത്തിലായിരുന്നു, കൂടാതെ സാംസണുമായുള്ള ശക്തമായ സഹകരണത്തിൽ "പ്രാദേശിക വികസനം" ജ്വലിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യതയും സംരംഭകത്വ മനോഭാവവും നിക്ഷേപ അന്തരീക്ഷവും ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഇഹ്‌സാൻ പെക്കലിന്റെ അസാധാരണമായ ശ്രമങ്ങൾ
1980-കളുടെ പകുതി മുതൽ, ഞാൻ എന്റെ ബഹുമാനപ്പെട്ട സഹോദരൻ ഇഹ്‌സാൻ പെക്കലുമായി അടുത്ത ബന്ധം പുലർത്തുന്നു, അദ്ദേഹം ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ അണ്ടർസെക്രട്ടറിയായിരുന്നു, പിന്നീട് തിരഞ്ഞെടുപ്പ് കാബിനറ്റിൽ "ഗതാഗത മന്ത്രി" ആയി സേവനമനുഷ്ഠിക്കുകയും ഭരണഘടനാ കോടതിയിൽ നിന്ന് വിരമിക്കുകയും ചെയ്തു. . എന്നെപ്പോലെ തന്നെ സോറമിന് വേണ്ടി ഹൃദയം തുടിക്കുന്ന ഒരു "കോറം ദേശീയവാദി" കൂടിയായിരുന്നു അദ്ദേഹം...

അണ്ടർസെക്രട്ടേറിയറ്റിന്റെ ഭിത്തിയിൽ കോറം വഴി കടന്നുപോകുന്ന റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ ഭൂപടം തൂങ്ങിക്കിടന്നിരുന്നു.

സാമ്പത്തിക കാരണങ്ങൾ പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ യഥാർത്ഥ സത്യം, "അങ്കാറ-അങ്കാര-കോറം-അമസ്യ" എന്ന പേരിൽ അങ്കാരയുടെ ശക്തരായ രാഷ്ട്രീയക്കാരുടെ ഭാരത്തോടെയാണ് പദ്ധതി രൂപപ്പെടുത്തിയത്. ഇന്നത്തെ പണം ഉപയോഗിച്ച്, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളർ ഒരു പഠന-പദ്ധതിക്കായി ചെലവഴിച്ചു, അതിന്റെ നിർമ്മാണം പോലും സംസ്ഥാനത്തിന്റെ നിക്ഷേപ പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി. ഏതാനും വർഷത്തേക്ക് പ്രതീകാത്മക അലവൻസ് നൽകിയെങ്കിലും റെയിൽവേ ഉടൻ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഈ പദ്ധതി പിന്നീട് നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടു.

"പ്രയോഗിച്ചത്" കൂടുതൽ റിയലിസ്റ്റിക് ആണ്
Çerikli യുമായുള്ള ബന്ധം കൂടുതൽ യാഥാർത്ഥ്യവും ശരിയായതുമായ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കുമെന്ന് വാദിച്ചു, അത് അങ്ങനെയായിരുന്നിരിക്കണം എന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
മന്ത്രിസഭ ബ്യൂറോക്രസിയിലെ അടുത്ത കരട് ജോലികൾ ഈ ദിശയിലേക്ക് പൂർണ്ണമായും മാറി.

ഇടയ്ക്കുള്ള ദശകങ്ങളിൽ, റെയിൽ ഗതാഗതത്തിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങളുണ്ടായി, യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനും അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ മുന്നിലെത്തി. അങ്കാറയെയും സാംസണിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കോറത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന റെയിൽവേ ലൈൻ, അതിവേഗ ട്രെയിനിൽ യാത്രക്കാർക്കും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനും അനുയോജ്യമായിരിക്കണം.

"ട്രെയിൻ വിസിലിലൂടെ ഉണരുക"
അടുത്തിടെ പാർലമെന്റിൽ കോറത്തെ പ്രതിനിധീകരിച്ച ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ പ്രതിനിധികളോടും ഞങ്ങൾ നന്ദി പ്രകടിപ്പിക്കണം, പദ്ധതി ഈ രീതിയിൽ പക്വത പ്രാപിച്ചതിന്. ഈ ഘട്ടത്തിലാണ് റെയിൽവേ പാതയുടെ പഠന പദ്ധതി ആരംഭിച്ചത്.

നമ്മുടെ റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ 100-ാം വർഷത്തിൽ ഏറ്റവും പുതിയ 2023-ൽ കോറമിന് ഒരു റെയിൽവേ ഉണ്ടാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു.

ദൈവം ജീവൻ നൽകിയാൽ, "തീവണ്ടി വിസിലുമായി ഉണർന്ന്" എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ധാരാളം എഴുതുന്ന ഞാൻ, എന്റെ പൂർവ്വികരുടെ സ്വപ്നങ്ങൾ സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിന് സാക്ഷ്യം വഹിക്കുന്നതിൽ അനന്തമായ സന്തോഷമുണ്ട്.

ചരിത്രപരമായ ആ ആവേശത്തിൽ എനിക്ക് കണ്ണുനീർ അടക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.

വ്യവസായവത്കൃത കോറവും എയർപോർട്ട് ആവശ്യവും
നമുക്ക് എയർപോർട്ടിലേക്ക് വരാം ആഗ്രഹം...
ഞാൻ എപ്പോഴും എഴുതാറുണ്ട്, "കോറമിലെ ആളുകൾ അവരുടെ പല്ലുകളും നഖങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് അനറ്റോലിയൻ സ്റ്റെപ്പിയിൽ ഒരു വ്യാവസായിക മരുപ്പച്ച സൃഷ്ടിച്ചു".
തുർക്കിയിലെ പ്രശസ്ത സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധരും ഈ വസ്തുത അംഗീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്; "അനറ്റോലിയൻ കടുവകൾ"ക്കിടയിൽ അവർ കോറത്തിന്റെ പേര് എഴുതി... അവർ ചൊറത്തെ "എസ്എംഇ ക്യാപിറ്റൽ" എന്ന് വിളിച്ചു, മൂന്നോ അഞ്ചോ വ്യാപാരികൾക്ക് ഒത്തുചേർന്ന് ഒരു ഫാക്ടറി സ്ഥാപിക്കാൻ അവർ "തൊപ്പി ഉണ്ടാക്കി", "വികസനത്തിലെ Çorum മാതൃക" …

"സത്യസന്ധമായും" "ഏറ്റവും ഉചിതമായ രീതിയിൽ" സംസ്ഥാനം നൽകുന്ന പ്രോത്സാഹനങ്ങളെ വിലയിരുത്തിയ കോറമിലെ ജനങ്ങൾ, കാർഷിക നഗരമായ സോറത്തെ "വ്യാവസായികവൽക്കരണത്തിലേക്കുള്ള വഴിയിലെ നഗരങ്ങൾ" ക്ലാസിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി.

1980-കളിൽ നഗര ജനസംഖ്യ 100 പരിധി കവിഞ്ഞു. കോറമിന് പ്രധാനമായും സ്വന്തം ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്നാണ് കുടിയേറ്റം ലഭിച്ചതെങ്കിലും, അത് പതിവായി വളരുകയും ഇപ്പോൾ 250-ൽ അധികം എത്തുകയും ചെയ്തു.

നഗര വളർച്ചയും വ്യാവസായികവൽക്കരണവും 1980-കളുടെ അവസാനത്തിൽ കോറമിലെ വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ ആവശ്യകതയ്ക്കും പ്രതീക്ഷയ്ക്കും ആക്കം കൂട്ടി. കൂടാതെ, വിദേശത്തുള്ള നിരവധി കോറം നിവാസികളുടെ സാന്നിധ്യം ചൊറമിൽ തുറക്കുന്ന ഒരു വിമാനത്താവളം കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനാകുമെന്ന ആശയത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തി.

ഇത് 20 മില്യൺ അല്ലെങ്കിലോ...
ഗവർണർ അഹ്‌മത് കാര വീണ്ടും കോറത്തിന്റെ അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന "സ്റ്റോൾ ടൈപ്പ് കോറം എയർപോർട്ട്" ഫയൽ, 1991-ൽ കോറം വിമാനത്താവളത്തിന്റെ നിർമ്മാണം തീരുമാനിച്ചതായി വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. 1996ലാണ് ടെൻഡർ ചെയ്തത്. റൺവേയുടെ ഖനനവും നികത്തലും 24 ശതമാനം പൂർത്തിയായി. തുടർന്ന്, 2002-ൽ പദ്ധതിയിൽ നിന്ന് വിമാനത്താവള നിർമാണം ഒഴിവാക്കി.

ഗവർണർ, സോറമിൽ നിന്ന് 6 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള സ്റ്റോൾ ടൈപ്പ് എയർപോർട്ടിന് 2100 ദശലക്ഷം ലിറകൾ ചിലവാകും, 30 മീറ്റർ നീളവും 20 മീറ്റർ വീതിയുമുള്ള റൺവേ, ഗതാഗതം ചുരുക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്ന റോഡിന് മാത്രമായി റോഡ് നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു. മെർസിഫോൺ വിമാനത്താവളത്തിലേക്കുള്ള കോറം, പക്ഷേ നിയമപരമായ പ്രശ്‌നങ്ങൾ കാരണം റദ്ദാക്കപ്പെട്ടു. സ്‌പെഷ്യൽ അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷൻ, മറ്റ് പ്രാദേശിക സംഘടനകൾ, വ്യവസായികൾ, വ്യവസായികൾ എന്നിവരുടെ സംഭാവനകൾ 13 ദശലക്ഷം ലിറയിലേക്ക് ചേർത്ത് വിമാനത്താവളം യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാമെന്ന് അദ്ദേഹം കണക്കാക്കുന്നു.

റൺവേയുടെ നീളം 3 മീറ്ററും വീതി 45 മീറ്ററും ആക്കി ഉയർത്തിയാലും അത് താങ്ങാനാവാത്ത കണക്കല്ല.

നമുക്ക് 40 മില്യൺ ലിറ എന്ന് പറയാം...
750 ദശലക്ഷത്തിന് കടലിൽ ഒരു വിമാനത്താവളം നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, 40 ദശലക്ഷം കോറമിൽ വളരെ കൂടുതലാണോ?
വിമാനത്താവളത്തെ റെയിൽവേയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നതും ന്യായമല്ല.
റെയിൽവേ ഒരു ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ പദ്ധതിയാണ്, വിമാനത്താവളത്തിന് പരമാവധി 40 ദശലക്ഷം ലിറ...
മാത്രമല്ല, 40-50 സീറ്റുകളുള്ള വിമാനങ്ങളുള്ള ഓരോ കേന്ദ്രത്തിലേക്കും ഇന്നത്തെ ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ "പുതിയ ആശയം" ആയി ഇത് പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു.
നമുക്ക് ഒരുമിക്കാം!
സംഗ്രഹത്തിന്റെ സംഗ്രഹം:
ഒരു നൂറ്റാണ്ടായി ട്രെയിനിനും കാൽനൂറ്റാണ്ടായി വിമാനത്തിനും വേണ്ടി കോറം കൊതിച്ചു.
ചൊറുംലുവിന് രണ്ടും വേണം.
കൈകോർത്താൽ വിമാനത്താവളം വളരെ എളുപ്പമുള്ള പദ്ധതിയാണ്.
ഈ നഗരം അതിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ അതിവേഗ ട്രെയിനിന് സംഭാവന നൽകിയ എല്ലാവരെയും "സുവർണ്ണ അക്ഷരങ്ങൾ" കൊണ്ട് എഴുതും.
ഏപ്രിൽ 20-ലെ ഞങ്ങളുടെ കോൾ ഞങ്ങൾ ആവർത്തിക്കുന്നു:
ഇന്ന് ചരിത്രപരമായ ഐക്യത്തിന്റെ ദിനമാണ്.
ഞങ്ങളുടെ ഗവർണർ, ഞങ്ങളുടെ ഡെപ്യൂട്ടികൾ, ഞങ്ങളുടെ മേയർ, ബിസിനസ് ലോകത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന TSO യുടെ പ്രസിഡന്റ്, Çorumgaz A.Ş. ഞങ്ങളുടെ പ്രസിഡന്റ്, ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ പ്രൊഫഷണൽ, സർക്കാരിതര ഓർഗനൈസേഷനുകളുടെയും തലവന്മാർ, അവരുടെ പേരുകൾ ഓരോന്നായി പരാമർശിക്കാൻ കഴിയില്ല, മാനേജർമാർ, വ്യാപാരികൾ, വ്യവസായികൾ, ബിസിനസുകാർ, എല്ലാ കോറം നിവാസികളും!
നിങ്ങൾ ഐക്യത്തിലും ഐക്യദാർഢ്യത്തിലും സോറമിനെ സംരക്ഷിക്കുമെന്ന് കോറം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
വിമാനത്താവളം വെറും…
അതിവേഗ ട്രെയിൻ ഉടൻ വരുന്നു...

ഉറവിടം: മെഹ്മെത് യോല്യപാർ