ബഹെലി പാലത്തിന് പദ്ധതിയൊന്നുമില്ലെന്ന അവകാശവാദം: 825 മീറ്റർ നീളത്തിൽ, '3. ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിന് ശേഷം തുർക്കിയുടെ 'ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ രണ്ടാമത്തെ പാലം' ആയി രൂപകൽപന ചെയ്തതും MHP ചെയർമാൻ ഡെവ്‌ലെറ്റ് ബഹെലി അടിത്തറയിട്ടതുമായ പാലം ഒരു പദ്ധതിയല്ലെന്ന് അവകാശപ്പെട്ടു. ചേംബർ ഓഫ് സിവിൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിന്റെ അദാന ബ്രാഞ്ച് മേധാവി കാഗ്ദാസ് കായ പറഞ്ഞു, “പാലത്തിനായി ഒരു അംഗീകൃത ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രോജക്‌റ്റും ഇല്ല. കൂടാതെ, പാലത്തിന് ഒരു രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടിയുടെ ചെയർമാന്റെ പേരിടുന്നതും ഒരു രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടിയുടെ ചിഹ്നങ്ങൾ പാലത്തിന്റെ ഇമേജിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതും മറ്റൊരു വൈകല്യമാണ്, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
MHP ചെയർമാൻ ഡെവ്‌ലെറ്റ് ബഹെലിയാണ് അദാനയിൽ അടിത്തറ പാകിയത്, 825 മീറ്റർ നീളത്തിൽ, '3. ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിന് ശേഷം തുർക്കിയിലെ 'ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ രണ്ടാമത്തെ പാലം' ആയി രൂപകല്പന ചെയ്ത പാലം ഒരു അംഗീകൃത 'നിർവഹണ പദ്ധതി' അല്ലെന്ന് തെളിഞ്ഞു. ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെട്ട ക്ലെയിം അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നുകൊണ്ട്, ചേംബർ ഓഫ് സിവിൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിന്റെ അദാന ബ്രാഞ്ച് മേധാവി കാഗ്ദാസ് കായ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി, "ഞാൻ അത് ചെയ്തു, ഇത് ചെയ്തു" എന്ന ധാരണയോടെ നഗരത്തിന്റെ ഭാവിയെക്കുറിച്ച് മേയർമാർക്ക് പറയാനാവില്ല.
പൂന്തോട്ടം അടിത്തറയിട്ടു
അദാന മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി 120 ദശലക്ഷം TL-ന് ടെൻഡർ ചെയ്തതും സെയ്ഹാൻ നദിയാൽ വേർതിരിക്കുന്ന സെൻട്രൽ ഡിസ്ട്രിക്റ്റായ സെയ്ഹാൻ, യുറേഷിർ എന്നിവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതുമായ പാലം ചർച്ചാവിഷയമായി. മൊത്തം 6 മീറ്റർ നീളത്തിൽ, 825-ലെയ്നും ഡബിൾ-ട്രാക്കും റെയിൽ സംവിധാനവും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, '3. ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിന് ശേഷം തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും നീളമേറിയ രണ്ടാമത്തെ പാലമായ ഈ പാലത്തിന് എതിർപ്പുണ്ട്, പ്രതിദിനം 60 വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഇത് നഗരജീവിതത്തെ ബാധിക്കും
യൂണിയൻ ഓഫ് ടർക്കിഷ് ചേമ്പേഴ്‌സ് ഓഫ് ആർക്കിടെക്‌ട്‌സ് ആൻഡ് എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് അദാന പ്രൊവിൻഷ്യൽ കോർഡിനേഷൻ ബോർഡ് സംശയാസ്പദമായ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുകയും അതിന്റെ കണ്ടെത്തലുകൾ പൊതുജനങ്ങളുമായി പങ്കിടുകയും ചെയ്തു. Çukurova ജേണലിസ്റ്റ് അസോസിയേഷനിൽ നടന്ന യോഗത്തിൽ, ചേംബർ ഓഫ് സിവിൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിന്റെ അദാന ബ്രാഞ്ച് മേധാവി Çağdaş കയ, നഗര ജീവിതത്തിന്റെ ഭാവിയെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ആസൂത്രണമാണ് പാലം എന്നതിനാൽ തങ്ങൾ ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തേണ്ടതുണ്ടെന്ന് അടിവരയിട്ടു.
അവർക്ക് ഒരേയൊരു വാക്ക് ഇല്ല
കായ, പരസ്യമായി; "ഞങ്ങൾ ചേമ്പറുകൾക്കൊപ്പം ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു" എന്ന വാചാടോപം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, നിർഭാഗ്യവശാൽ, നഗരത്തെ സംബന്ധിച്ച തീരുമാനങ്ങളിൽ മേയർമാർ പ്രൊഫഷണൽ ചേംബറുകളുമായും മറ്റ് നഗര ഘടകങ്ങളുമായും സഹകരിക്കുന്നില്ലെന്ന് അദ്ദേഹം അടിവരയിട്ടു. കായ പറഞ്ഞു, “കൂടാതെ, 'ഞാനത് ചെയ്തു, അത് സംഭവിച്ചു' എന്ന ധാരണയോടെ നഗരത്തിന്റെ ഭാവിയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങളുടെ നഗരത്തിലെ മേയർമാർക്ക് ഒരു അഭിപ്രായം പോലും പറയാൻ കഴിയില്ല. ഈ നഗരം നമ്മളെല്ലാവരും ആണ്, നഗരവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ പ്രോജക്റ്റുകളുടെയും നഗരത്തിന്റെ വികസനത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഓരോ ചുവടുകളുടെയും സൂക്ഷ്മമായ അനുയായികളാണ് ഞങ്ങൾ.
ആവശ്യമായ റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ടോ?
'സ്റ്റേറ്റ് ഗാർഡൻ' എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന പാലത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തന്റെ ആശങ്കകൾ പ്രകടിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് കായ പറഞ്ഞു, “അണക്കെട്ടിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ഡിഎസ്‌ഐയുടെ ഭൂമിയിൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത റൂട്ടിലാണ് പാലം നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. അത്തരമൊരു പാലത്തിന്റെ ഇന്നത്തെയും ഭാവിയിലെയും പങ്കിന്റെയും അതിന്റെ സേവനത്തിന്റെ പ്രാധാന്യത്തിന്റെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഭൂപ്രകൃതി, ഭൂകമ്പം, ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സവിശേഷതകൾ, കൈയേറ്റം, ട്രാഫിക് കണക്കുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് പഠനം നടത്തി റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ടോ? അവന് ചോദിച്ചു.
ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഉത്തരം തേടുന്നു
റിവർ ക്രോസിംഗിൽ സാധ്യമായ ബദൽ റൂട്ടുകൾക്കായി എന്തെങ്കിലും സാധ്യതാ പഠനങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ടോയെന്നും അവ പ്രവചിച്ച മോഡലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടോയെന്നും ചോദിച്ച്, കായ പറഞ്ഞു, “പാലത്തിൽ ഒരു ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനം നിർമ്മിക്കാൻ വിഭാവനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഈ റെയിൽ സംവിധാനം എവിടെയാണ് നിർമ്മിക്കുക. എവിടെ നിന്ന് വരുന്നു, അത് എവിടെ ബന്ധിപ്പിക്കും? നിലവിലുള്ള റെയിൽ സംവിധാനവുമായും മറ്റ് ഗതാഗത ശൃംഖലകളുമായും ഇത് എങ്ങനെ സംയോജിപ്പിക്കും? ഇവ പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ടോ? മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി 'ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ' അജണ്ടയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയോ? അവന്റെ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം ചോദിച്ചു.
ഒരു പ്രോജക്റ്റ് ഇല്ലാതെ, ഫൗണ്ടേഷൻ ലോഞ്ച് ചെയ്തു
Çağdaş Kaya പറഞ്ഞു, “അദാനയിലെ ജനങ്ങളുടെ മേൽ കടം അടിച്ചേൽപ്പിക്കുന്നതും പരിമിതമായ പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ളതുമായ ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനം, ആസൂത്രിതമല്ലാത്ത നഗരവൽക്കരണത്തിന്റെ നിഷേധാത്മക ഉദാഹരണമാണ്. ഇക്കാരണങ്ങളാൽ, അദാന ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കുന്നതിന് അടിയന്തിരവും സമഗ്രവും പ്രോഗ്രാം ചെയ്തതും ശാസ്ത്രീയവുമായ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരിക്കൽ കൂടി ഊന്നിപ്പറയുന്നു. അംഗീകൃത പദ്ധതി നടപ്പാക്കാതെയാണ് പാലത്തിന്റെ തറക്കല്ലിടൽ ചടങ്ങ് നടന്നത്.
അവർ പാർട്ടി പ്രതിനിധികളല്ല
കായ തന്റെ വിശദീകരണം ഇങ്ങനെ തുടർന്നു; “നഗരവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പദ്ധതികൾ 'പ്രശസ്‌തി പദ്ധതികൾ' ആയി ആസൂത്രണം ചെയ്യരുത്, മറിച്ച് നഗരത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ആസൂത്രണം ചെയ്യേണ്ടത്. ഒരു രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടിയുടെ തലവന്റെ പേരായി പാലത്തിന്റെ പേര് നിർണ്ണയിക്കുന്നതും ഒരു രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടിയുടെ ചിഹ്നങ്ങൾ പാലത്തിന്റെ ഇമേജിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതും മറ്റൊരു വൈകല്യമാണ്. മേയർമാർക്ക് ഒരു പാർട്ടിയുടെ സ്ഥാനാർത്ഥിയായി മത്സരിക്കാം, എന്നാൽ ഒരിക്കൽ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടാൽ, അവർ മുഴുവൻ നഗരത്തിന്റെയും മേയർമാരാണ്. അവർ പൊതുമൂല്യങ്ങളെ പ്രതിനിധീകരിക്കണം, പാർട്ടികളെയല്ല.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ