എഡിർനെയുടെ 100 വർഷത്തെ ട്രാംവേ സ്വപ്നം

എഡിർണിന്റെ 100 വർഷം പഴക്കമുള്ള ട്രാം സ്വപ്നം: അതിവേഗ ട്രെയിനിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന നഗര ഗതാഗതത്തിൽ കാലാകാലങ്ങളിൽ ഒരു റെയിൽ സംവിധാനം നിർദ്ദേശിക്കപ്പെടുന്ന എഡിർണിൽ, 1899-ൽ ഡെപ്യൂട്ടി ഗവർണർ ഒരു അഭ്യർത്ഥന നടത്തി. അക്കാലത്ത്, ആരിഫ് പാഷ, സിൻഡാനാൽറ്റിയെയും കരാഗിനെയും സുൽത്താനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ട്രാം ലൈൻ നിർമ്മാണത്തിനായി, പക്ഷേ അത് നടപ്പിലാക്കിയില്ലെന്ന് തെളിഞ്ഞു. ഓട്ടോമൻ ആർക്കൈവുകളിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്തിയ ഒരു കത്തിലൂടെ പുറത്തുവന്ന പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ച എഡിർനിലെ ചരിത്ര ഗവേഷകനായ സെൻഗിസ് ബുലട്ട്, പ്രസ്തുത ലൈൻ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയാതെ വന്നപ്പോൾ പ്രോട്ടോക്കോൾ ഹൗസിനും കരാകാസിനും ഇടയിൽ ഒരു അധിക ട്രെയിൻ ലൈൻ വരച്ചതായി പ്രസ്താവിച്ചു.
ഒട്ടോമൻ കാലഘട്ടത്തിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ ട്രാം ലൈനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്നും അവ എഡിർണിലും നിർമ്മിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്നും ഓട്ടോമൻ ആർക്കൈവുകളിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്തിയ അധ്യാപകനായ മുറാത്ത് ഓസ്ഡൻ ഉലൂസിന്റെ കത്ത് മനസ്സിലാക്കി. ഓട്ടോമൻ ടർക്കിഷ് ഭാഷയിൽ നിന്ന് ടർക്കിഷ് ഭാഷയിലേക്ക് തർജ്ജമ ചെയ്ത കത്തിൽ, ആ കാലത്തെ ഡെപ്യൂട്ടി ഗവർണർ ആരിഫ് പാഷ സിൻഡനാൽറ്റിക്കും കരാകാസ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനും ഇടയിൽ ഒരു ട്രാം ലൈൻ നിർമ്മിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, കാരണം കരാകാസിലെ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ നഗര മധ്യത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.
വാണിജ്യ, പൊതുമരാമത്ത് മന്ത്രി വെഹ്ബി ബേ ഒപ്പിട്ടതും 28 നവംബർ 1899-ന് സെക്കി ഓസ്‌കാൻ തുർക്കി ഭാഷയിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്തതുമായ കത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന വരികൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്;
“Ma'ruz-ı çâker-i kemines; Zindanaltı എന്ന സ്ഥലത്ത് നിന്ന് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് മൃഗങ്ങളുമായി ഒരു ട്രാംവേ ലൈൻ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഇളവിനെക്കുറിച്ച് എഡിർനിലെ ഡെപ്യൂട്ടി ഗവർണറും രണ്ടാമത്തെ കരസേനാ മേധാവിയുമായ ഹിസ് എക്സലൻസി ആരിഫ് പാഷയുടെ അഭ്യർത്ഥനയും ഇസ്തിദയും അനുസരിച്ച്. Edirne ലെ Zindanaltı എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന കിടക്ക, അത് 25 സെപ്റ്റംബർ 1315-ലെ പാപ്പരത്വ കത്തും നാഫിയയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുവിച്ച മാൻഡേറ്റിലെ കരാറും സ്‌പെസിഫിക്കേഷൻ ഷീറ്റുകളും സഹിതം നൂറ്റി അറുപത് അക്കമിട്ടു. തെസ്സലോനിക്കി, ഇസ്മിർ ട്രാമുകൾ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന്, മുകളിൽ പറഞ്ഞ ട്രാം, നിലവിലുള്ള നിയമത്തിന്റെ സർക്കിളിലെ ഇലക്ട്രിക് ആക്യുവേറ്ററുകളോ മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളോ ഉപയോഗിച്ച് ഉപയോഗിക്കേണ്ട വൈദ്യുതിയുടെ ഊഹത്തെയും കൂട്ടിച്ചേർത്തതിനെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ആദ്യമായി നിലവിൽ വന്ന തഹ്‌രീറത്ത് ഡോക്യുമെന്റ്-ı മെസ്‌കുറെയുമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ ഇത് അക്ഷരങ്ങളിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഇത് ബാബിലെ ഹദ്‌റത്ത്-ഇ വെളിയൂളിന്റെ കൽപ്പനയാണ്.
ട്രാം ലൈൻ അഭ്യർത്ഥനയ്ക്ക് ശേഷം പ്രസ്തുത പ്രോജക്റ്റ് യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുകയും ചരിത്രപരമായ പ്രക്രിയ അറിയിക്കുകയും ചെയ്ത എദിർനെലി ചരിത്ര ഗവേഷകൻ സെൻഗിസ് ബുലട്ട്; "എഡിർനിലെ ആദ്യത്തെ ട്രാം ശ്രമം നടത്താൻ ആഗ്രഹിച്ച് ബാബ്-ഇ അലിക്ക് അപേക്ഷിച്ച ആദ്യത്തെ വ്യക്തി, അതായത് സുൽത്താൻ, രേഖകളിൽ എഡിർനെ ഡെപ്യൂട്ടി ഗവർണർ ആരിഫ് പാഷയാണ്. സുൽത്താന് വേണ്ടി ഒരു ട്രാം നിർമ്മിക്കാൻ അദ്ദേഹം എഴുതിയ ലേഖനമാണിത്. ദീര് ഘകാലമായി എഡിര് ണില് ഡെപ്യൂട്ടി ഗവര് ണറായി പ്രവര് ത്തിക്കുന്ന അദ്ദേഹം, നമ്മുടെ എടൂരില് ഒട്ടേറെ പുതുമകള് കൊണ്ടുവന്ന വ്യക്തിയാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, അവൻ സ്വന്തം പേരിൽ ഇത് ചെയ്യുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, സുൽത്താൻ തനിക്ക് അനുവദിക്കണമെന്ന് അദ്ദേഹം ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഞാൻ ഈ ജോലി ചെയ്യുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നു. ആ രീതിയിൽ അത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഇത് സംഭവിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ, നമ്മുടെ എദിരനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അത് നല്ല കാര്യമായിരുന്നു. കാരണം അക്കാലത്ത് തുർക്കിയിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഈ ട്രാം ലൈൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. അത് എഡിർണിൽ ആയിരുന്നെങ്കിൽ, അക്കാലത്തേക്ക് അത് വളരെ നല്ലതായിരുന്നേനെ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, അത് നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ കഴിയാത്തതിന് വിവിധ കാരണങ്ങളുണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ബുലട്ട് പറഞ്ഞു; “നിർഭാഗ്യവശാൽ, അക്കാലത്തെ ബാൽക്കണിലെ പ്രക്ഷോഭങ്ങൾ പോലുള്ള കാരണങ്ങളാൽ ഈ ലൈൻ നിലവിലില്ല. എന്നാൽ പിന്നീട് ഈ ലൈൻ കിട്ടാതെ വന്നപ്പോൾ ഒരു പരിഹാരമായി. അവർ നിലവിലെ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ പ്രോട്ടോക്കോൾ ഹൗസിൽ നിന്ന് കരാകാസ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഒരു ട്രെയിൻ ലൈൻ നിർമ്മിച്ചു. അവിടെ നിന്ന് ബോസ്‌നാക്കോയിയുടെ ഭാഗത്തേക്ക് ലൈൻ തുടർന്നു. പ്രോട്ടോക്കോൾ ഹൗസിനും കരാകാസിനും ഇടയിലുള്ള ഈ പിന്നീടുള്ള വരിയുടെ കാരണം; അക്കാലത്ത് എഡിർനെ ഒരു വ്യാപാര കേന്ദ്രമായിരുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത. വിലപിടിപ്പുള്ള സാധനങ്ങളും അവയുടെ പണവും കൂടി ആ സമയത്ത് വന്നിരുന്നു. കൂടാതെ നിരവധി കവർച്ചകളും ഈ റൂട്ടിൽ നടന്നിട്ടുണ്ട്. ഇത് തടയാനാണ് ഈ ലൈൻ നിർമിച്ചത്.