TÜDEMSAŞ 2017 ൽ ആഭ്യന്തര ചരക്ക് വാഗൺ റെയിലുകളിൽ സ്ഥാപിക്കും

TÜDEMSAŞ ഗാർഹിക ചരക്ക് വാഗൺ 2017-ൽ റെയിലുകളിൽ സ്ഥാപിക്കും: TÜDEMSAŞ ജനറൽ മാനേജർ Yıldıray Koçarslan പറഞ്ഞു, “സംയോജിത ബോഗി ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം Sggmrss ടൈപ്പ് ത്രീ-ബോഗി കണ്ടെയ്‌നർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് വാഗണിൽ ഈ വർഷം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കും.
തുർക്കിയെ റെയിൽവേ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ആവശ്യമായ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് വരും വർഷങ്ങളിൽ കയറ്റുമതി ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന രാജ്യമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത 'നാഷണൽ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ' പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നു. ടർക്കിഷ് റെയിൽവേ മെഷിനറി ഇൻഡസ്ട്രി (TÜDEMSAŞ) പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ 'ന്യൂ ജനറേഷൻ നാഷണൽ ചരക്ക് വാഗണിൽ' സജീവമാണ്. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ 2017-ൽ ആഭ്യന്തര ചരക്ക് വാഗൺ റെയിലുകളിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ അവർ പദ്ധതിയിടുന്നതായി പ്രസ്താവിച്ചു, TÜDEMSAŞ ജനറൽ മാനേജർ Yıldıray Koçarslan പറഞ്ഞു, “Sggmrss ടൈപ്പ് ത്രീ-ബോഗി, കണ്ടെയ്‌നർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് വാഗൺ എന്നിവയിൽ ഒരു സംയോജിത ബോഗി ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കും. ഇതിൻ്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഈ വർഷം നിർമ്മിക്കും. "TÜDEMSAŞയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന കണ്ടെയ്‌നർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വാഗണിൻ്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നിർമ്മാണവും സർട്ടിഫിക്കേഷനും പൂർത്തിയാക്കാനും 2017-ൽ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിന് തയ്യാറാകാനും ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
വിപണിയിൽ ഗവേഷണ-വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്ന നൂതന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഈ മേഖലയിൽ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാകാനാണ് തങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് Yıldıray Koçarslan പ്രസ്താവിച്ചു: "തുർക്കിയുടെ റെയിൽവേ ശൃംഖലയിലെ ചരക്ക് വാഗണുകളുടെ സാഹചര്യം കണക്കിലെടുത്ത് ഞങ്ങൾ മുൻഗണന നൽകുന്നു. മേഖലയുടെ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതും വികസിക്കുന്നതുമായ ആവശ്യകതകളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ പുതിയതും സാങ്കേതികവുമായ വണ്ടികളുടെ ഉത്പാദനം. ഗവേഷണ-വികസന പഠനങ്ങളിലൂടെ ഈ മേഖലയിൽ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാകാനാണ് ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ടിഎസ്ഐ വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസൃതമായി നിർമ്മിക്കുന്ന ചരക്ക് വാഗണുകളിലെ ശബ്ദം കുറയ്ക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത കാരണം ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ കെ-ടൈപ്പ് കോമ്പോസിറ്റ് സബോട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച കോസാർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു, “ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് ബോഗി ബ്രേക്ക് സാങ്കേതികവിദ്യ, ടാർ കുറയ്ക്കുന്നതിൽ പ്രധാന സ്ഥാനമുണ്ട്. സാധാരണ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തേക്കാൾ വില കൂടിയതാണ് വാഗൺ. മറുവശത്ത്, Y25 തരം ബോഗികളിൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രയോഗിക്കുന്നതോടെ, കണ്ടെയ്നർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വാഗണിൻ്റെ ടാർ ഏകദേശം 2 ടൺ കുറയുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കി. “ഏകദേശം 2 ടൺ വീതി കുറഞ്ഞ ഒരു വാഗൺ ഉപയോഗിച്ച്, മുഴുവൻ പ്രവർത്തന ജീവിതത്തിലുടനീളം കാര്യമായ ലാഭം നേടാനാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രവചിക്കുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പഴയതും പുതിയതുമായ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ സംയോജനത്തോടെ ഉയർന്നുവരുന്ന നൂതന ചരക്ക് വാഗണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് റെയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലെ മത്സരം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുന്നു, “ഈ വീക്ഷണകോണിൽ, വരും വർഷങ്ങളിലെ പൊതു പ്രവണത കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതായിരിക്കും. , നിലവിലുള്ള ചരക്ക് വാഗണുകളേക്കാൾ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും സാമ്പത്തികവുമായ പുതുതലമുറ ചരക്ക് വാഗണുകളാണ് വിലയിരുത്തുന്നത്. "സമീപ ഭാവിയിൽ ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു ബ്രാൻഡ് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് തോന്നുന്നു, കുറഞ്ഞ ശബ്‌ദ നിലവാരവും ഡെഡ്‌വെയ്റ്റ്, ലൈഫ് സൈക്കിൾ ചെലവുകളും ഉള്ള ആധുനിക വാഗണുകൾ, അതിനാൽ കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സുസ്ഥിരവും ഉയർന്ന ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയും ഉണ്ട്. ഒരു നീണ്ട സാമ്പത്തിക ജീവിതവും വിപുലമായ ലോജിസ്റ്റിക് കഴിവുകളും ഉണ്ട്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
"തുർക്കിയിൽ TSI നിർബന്ധമാണ്"
ട്രാൻസ്-യൂറോപ്യൻ റെയിൽവേ (TEN) നെറ്റ്‌വർക്കുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന റെയിൽവേ വാഹനങ്ങളുടെ പരസ്പര പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന മ്യൂച്വൽ ഓപ്പറേഷൻ ടെക്‌നിക്കൽ സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകൾ (TSI) 2015 മുതൽ തുർക്കിയിൽ നിർബന്ധമാക്കിയതായി Yıldıray Koçarslan പ്രസ്താവിച്ചു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, TÜDEMSAŞ, Rgns., Sgns എന്നീ തരത്തിലുള്ള കണ്ടെയ്നർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വാഗണുകളിൽ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചു. കമ്പനിയുടെ പ്രൊഡക്ഷൻ പ്രോഗ്രാമിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന പുതിയ തലമുറ ചരക്ക് വാഗൺ Rgns, യൂറോപ്പിലെ അതിൻ്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും ഭാരം കുറഞ്ഞതും വിവിധോദ്ദേശ്യമുള്ളതുമായ 20.5 ടൺ ടാറുള്ള വാഗണുകളിൽ ഒന്നാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട്, Koçarslan ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു: “ഈ വാഗൺ ഉപയോഗിച്ച്, കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം. നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും, അതുപോലെ നീളമുള്ളതും പരന്നതുമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, പൈപ്പുകൾ പോലെയുള്ള വിവിധ ലോഡുകൾ വഹിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. 80 വ്യത്യസ്ത ലോഡിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളും സംയോജിത ബോഗി ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റവും ഉള്ള ഒരു നൂതന ഉൽപ്പന്നമാണ് പൂർണ്ണമായും ദേശീയ രൂപകൽപ്പനയായ Rgns തരം ചരക്ക് വാഗൺ. "കമ്പനി നിർമ്മിക്കുന്ന മറ്റൊരു പുതിയ തലമുറ ചരക്ക് വാഗൺ പിണ്ഡമുള്ള Sgns, പരമാവധി 17.4 ടൺ ഭാരമുള്ള ഭാരം കൊണ്ട് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു."
"പുതിയ തലമുറ വാഗണുകൾ പ്രവർത്തന ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു"
തുർക്കിയിലെ ഒരു വാഗണിൻ്റെ ശരാശരി പ്രവർത്തന ആയുസ്സ് 40 വർഷമാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് കോസാർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു, “തുർക്കി റെയിൽവേ ശൃംഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സമാന തരം വാഗണുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതുതായി വികസിപ്പിച്ച ഈ വാഗണുകൾ അവയുടെ പ്രവർത്തന കാലയളവിൽ ശരാശരി ആറ് തവണ അമോർട്ടൈസ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ബോഗിയിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് സംവിധാനമാണ് വാഗണിൻ്റെ ടാർ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്ന്. പരമ്പരാഗത ബ്രേക്ക് സംവിധാനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഈ സംവിധാനം കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണെങ്കിലും, ഇത് പരിപാലിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണെന്നും വർഷങ്ങളോളം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ല, കാരണം ഇത് അടച്ച ബോക്‌സിൻ്റെ രൂപത്തിലാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ടിഎസ്ഐ അനുസരിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്ന ചരക്ക് വാഗണുകളിലെ പ്രധാന മാനദണ്ഡങ്ങളിലൊന്നാണ് ശബ്‌ദം കുറയ്ക്കുന്നതെന്ന് പ്രസ്‌താവിച്ച് യിൽഡ്‌റേ കോസർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു, “ഇക്കാരണത്താൽ, ടിഎസ്ഐ അനുസരിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്ന ചരക്ക് വാഗണുകളുടെ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ കെ-ടൈപ്പ് കോമ്പോസിറ്റ് ക്ലോഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. "ബോഗി-ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഉള്ള അടഞ്ഞ അയിര് വാഗണിനും (ടാൽൻസ്) ഹീറ്റഡ് സിസ്റ്റൺ വാഗണിനും (സാസെൻസ്) TÜDEMSAŞ ൽ ഈ വർഷം രണ്ടാം പകുതിയിൽ നിർമ്മിക്കാൻ TSI സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രക്രിയ തുടരുന്നു, ഇത് അതിൻ്റെ ഗുണനിലവാര നിലവാരം അനുദിനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അത് വികസിപ്പിക്കുന്ന പുതിയ തലമുറ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.