YHT 3 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർക്ക് സേവനം നൽകും: അങ്കാറ-ശിവാസ് YHT ലൈനിൽ പ്രതിവർഷം ശരാശരി 3 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർക്ക് സേവനം നൽകാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, ഇത് മറ്റ് അതിവേഗ, അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുമായും കാർസ്-ടിബിലിസി-ബാക്കു റെയിൽവേ പദ്ധതികളുമായും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അങ്കാറ-കിരിക്കലെ-യോസ്ഗട്ട്-ശിവാസ് പ്രവിശ്യകളിലൂടെ.
17.9 കിലോമീറ്ററുള്ള 9 ടണലുകളിൽ ഒന്ന്
തുർക്കിയിൽ ഇതുവരെ പൂർത്തിയാക്കിയ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ടണലായ Akdağmadeni T9, അങ്കാറ-ശിവാസ് YHT പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ ഭാഗമായിരുന്നു. അങ്കാറ-ശിവാസ് YHT ലൈനിലെ 5 കിലോമീറ്റർ യെർകോയ്-യോസ്ഗട്ട്-ശിവാസ് ഘട്ടത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന 120 കിലോമീറ്റർ കമ്മ്യൂണിറ്റി ദൈർഘ്യമുള്ള 9 തുരങ്കങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് 49.7 ആയിരം 17.9 മീറ്റർ നീളമുള്ള അക്‌ഡമാഡെനി T9 ടണൽ.
2.485 M VIADUCT, 8 ഓവർപാസ്
ഇരട്ടപ്പാതയ്ക്കും 250 കി.മീ വേഗതയ്ക്കും അനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ച T9 തുരങ്കത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ; ഏകദേശം 100.000 m³ കോൺക്രീറ്റും 6.200 ടൺ ഇരുമ്പും ഉപയോഗിച്ചു. 700.000 m³ ഉത്ഖനനം നടത്തി. ഇന്നുവരെ, ഏകദേശം 65 ദശലക്ഷം TL ചെലവഴിച്ചു. അങ്കാറ-ശിവാസ് YHT പ്രോജക്റ്റിന്റെ Yerköy-Yozgat-Sivas വിഭാഗത്തിൽ; ആകെ 985,50 മീറ്റർ, 7 ഓവർപാസുകൾ, 2.485 അണ്ടർപാസുകൾ, 8 കൾവർട്ടുകൾ, 11 ബോക്സ് സെക്ഷൻ ഹൈവേ ക്രോസിംഗ് എന്നിവയുള്ള 84 വയഡക്‌ടുകൾ ഉണ്ട്, അതിൽ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയത് 1 മീറ്റർ ആണ്. 90,13 m³ ഉത്ഖനനവും 8.750.000,00 m³ പൂരിപ്പിക്കലും ഈ വിഭാഗത്തിൽ 1.950.000,00 ശതമാനം പൂർത്തിയാക്കി. കൂടാതെ, തുരങ്കനിർമ്മാണം ഈ മേഖലയിലെ 100.000 മരങ്ങളുടെ നാശത്തെ തടഞ്ഞുവെങ്കിലും, സ്വാഭാവിക ജീവിത സന്തുലിതാവസ്ഥ സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടു.
സ്വന്തം വിഭവങ്ങളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ലൈൻ
അങ്കാറ-ശിവാസ് YHT പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ; 250 കി.മീ/മണിക്കൂറിന് അനുയോജ്യമായ ഇരട്ടപ്പാത, വൈദ്യുതീകരിച്ച, സിഗ്നൽ സഹിതമുള്ള ഒരു പുതിയ 405 കി.മീ റെയിൽപ്പാത നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ 67.049 തുരങ്കങ്ങൾ പോലും 51 മീറ്റർ നീളമുണ്ട്. പദ്ധതിയോടെ, നിലവിലുള്ള പാത 198 കിലോമീറ്ററായി ചുരുങ്ങും, അങ്കാറയ്ക്കും ശിവാസിനും ഇടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം 12 മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 2 മണിക്കൂറായി കുറയും. പൂർണ്ണമായും സ്വന്തം വിഭവങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഈ ലൈൻ 2018 ൽ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഏഷ്യാമൈനറിനെയും മറ്റ് ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളെയും സിൽക്ക് റോഡ് റൂട്ടിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട റെയിൽവേ അച്ചുതണ്ടാണ് പദ്ധതി. അങ്കാറ-സിവാസ് YHT ലൈനിൽ പ്രതിവർഷം ശരാശരി 3 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർക്ക് സേവനം നൽകാനാണ് ഇത് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, ഇത് അങ്കാറ-കിരിക്കലെ-യോസ്ഗട്ട്-സിവാസ് പ്രവിശ്യകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ഇത് മറ്റ് അതിവേഗ, അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുമായും കാർസ്-ടിബിലിസിയുമായും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. -ബാകു റെയിൽവേ പദ്ധതികൾ.
06 അങ്കാര
മന്ത്രി തുർഹാൻ: "റെയിൽവേ ഗതാഗതം സുരക്ഷിതമായി"
30 പേരുടെ മരണത്തിനിടയാക്കിയ അങ്കാറയിലെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ അപകടത്തെ ഉദ്ധരിച്ച് ഒക്ടോബർ 9 ന് രാജ്യത്തെ റെയിൽവേ ശൃംഖലയെക്കുറിച്ചുള്ള പാർലമെന്റിന്റെ ചോദ്യത്തിന് ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി മെഹ്മെത് കാഹിത് തുർഹാൻ പ്രതികരിച്ചു. [കൂടുതൽ…]
58 ശിവങ്ങൾ
TCDD ജനറൽ മാനേജർ Uygun 'TÜDEMSAŞ മാംസവും നഖവും പോലെയാണ് ശിവാസ്'
ടർക്കിഷ് സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേയുടെ (TCDD) ജനറൽ മാനേജർ, അലി ഇഹ്‌സാൻ ഉയ്ഗുൻ, TCDD 4th റീജിയണൽ ഡയറക്ടറേറ്റ്, TÜDEMSAŞ, ശിവാസിലെ കോൺക്രീറ്റ് സ്ലീപ്പർ ഫാക്ടറി എന്നിവിടങ്ങളിൽ തുടർച്ചയായി പരിശോധന നടത്തി അധികാരികളെ ബന്ധപ്പെടുകയും ചെയ്തു. [കൂടുതൽ…]
06 അങ്കാര
YHT-ന് നേരെ സിൻജിയാങ് ആക്രമണം
13 മാർച്ച് 2009 ന്, പ്രധാനമന്ത്രി എർദോഗാൻ അങ്കാറയിൽ നിന്ന് വന്ന് എസ്കിസെഹിറിന്റെ പ്രവേശന കവാടത്തിലെ ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ ഇരുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ എസ്കിസെഹിറിൽ എത്തി. അതിനുശേഷം, YHT-യോടൊപ്പം [കൂടുതൽ…]
ഇത് വളരെ മനോഹരമാണ്, വളരെ മനോഹരമാണ്, എന്നാൽ വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ആരംഭിച്ചതും 5 വർഷം മുമ്പ് പൂർത്തിയാക്കേണ്ടതുമായ രണ്ട് മെഗാസിറ്റികളായ അങ്കാറ, ഇസ്മിർ എന്നിവയെ ഒന്നിപ്പിക്കുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതിക്ക് മുമ്പ് ഈ പ്രോജക്റ്റിലേക്ക് എല്ലാ പണവും കൈമാറുക. തീർന്നു. അത് വിവേചനമല്ലേ? അത് അധാർമ്മികമല്ലേ? അത് തെറ്റല്ലേ? ഇത് കഷ്ടമാണ്, ശരിക്കും കഷ്ടമാണ്. ഇത് നടക്കട്ടെ, എന്നാൽ കാര്യങ്ങൾ ക്രമത്തിൽ നടക്കട്ടെ. വോട്ടിന് വേണ്ടിയല്ല, പണത്തിന് വേണ്ടിയല്ല, അവർ കൊടുക്കുന്നത് എല്ലാവർക്കും ലഭിക്കണം.