Çandarlı ലെ നോർത്ത് ഈജിയൻ തുറമുഖത്ത് പുതിയ പ്രക്രിയ

Çandarlı ലെ നോർത്ത് ഈജിയൻ തുറമുഖത്ത് പുതിയ പ്രക്രിയ: തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ കണ്ടെയ്‌നർ തുറമുഖമായി ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്ന Çandarlı ലെ നോർത്ത് ഈജിയൻ തുറമുഖത്ത് ഹൈവേ, റെയിൽവേ കണക്ഷനുള്ള പദ്ധതികൾക്ക് ശേഷം, വീണ്ടും ഒരു ടെൻഡർ നടത്തും. റെയിൽവേയും ഹൈവേയും തുറമുഖത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് എത്തിക്കുമെന്ന് ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, വാർത്താവിനിമയ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി അണ്ടർസെക്രട്ടറി പൊയ്‌റാസ് പറഞ്ഞു. കാഴ്‌സ്-ടിബിലിസി-ബാക്കു, തുർക്ക്മെൻബാഷി ലൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കാൻഡാർലിയെയും നെമ്രൂട്ട് ഗൾഫിലെ മറ്റ് തുറമുഖങ്ങളെയും ചൈനയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ കണ്ടെയ്‌നർ തുറമുഖമായി ആസൂത്രണം ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന കാൻഡാർലിയിലെ നോർത്ത് ഈജിയൻ തുറമുഖത്ത് റെയിൽ, റോഡ് കണക്ഷനുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്‌ത ശേഷം, വീണ്ടും ടെൻഡർ നടത്തും.
അന്താരാഷ്ട്ര ട്രാൻസ്ഫർ പോർട്ടായി ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്ന 12 ദശലക്ഷം ടിഇയു ശേഷിയുള്ള തുറമുഖവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസന പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, ആശയവിനിമയ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി അണ്ടർസെക്രട്ടറി ഓസ്‌കാൻ പൊയ്‌റാസ് വിവരങ്ങൾ നൽകി.
തുറമുഖത്തിന്റെ ബ്രേക്ക്‌വാട്ടറിന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായതായും, ആദ്യഘട്ടത്തിൽ 4 ദശലക്ഷം ടിഇയു സെക്ഷൻ കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ ടെൻഡറിന്റെ ജോലികൾ നടന്നുവരികയാണെന്നും പറഞ്ഞു, ഹൈവേയുടെയും ആസൂത്രണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും തുറമുഖത്തിലേക്കുള്ള റെയിൽവേ കണക്ഷൻ പൂർത്തിയാകും.
"ഈ വർഷം ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ രീതിയിൽ ടെൻഡർ നടത്തും"
തുറക്കുന്ന ടെൻഡറിന് ശേഷം സ്വകാര്യ കമ്പനികൾ നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രവേശന റോഡുകളും കല്ല് നിറയ്ക്കുന്ന ഡോക്കുകളും ബാക്ക് ഫീൽഡ് സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറുകളും ഏകോപിപ്പിച്ച് നിർമ്മിക്കുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, “ഞങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയം റെയിൽവേയും ഹൈവേയും വീട്ടുമുറ്റത്ത് കൊണ്ടുവരുമെന്ന് പൊയ്‌റാസ് പറഞ്ഞു. തുറമുഖം. ഹൈവേ, റെയിൽവേ കണക്ഷൻ എങ്ങനെ നൽകാമെന്ന് ഞങ്ങൾ അന്വേഷണം നടത്തി. ഭൂമി, റെയിൽവേ കണക്ഷൻ പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയായ ഒരു തുറമുഖമെന്ന നിലയിൽ, ഈ വർഷം ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ രീതി ഉപയോഗിച്ച് ടെൻഡർ നടത്തും.
290 ദശലക്ഷം ലിറയുടെ നിക്ഷേപത്തിലാണ് ബ്രേക്ക്‌വാട്ടറും മറ്റ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികളും പൂർത്തിയാക്കിയതെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ടെൻഡർ നേടിയ കമ്പനി ബാക്ക് ഫീൽഡിലെ കപ്പൽ ബെർത്തിംഗ് ബെർത്തുകളും സൂപ്പർസ്ട്രക്ചർ നിക്ഷേപങ്ങളും ഏറ്റെടുക്കുമെന്ന് പൊയ്‌റാസ് പറഞ്ഞു.
മെനെമിനും ഇസ്മിറിനും ഇടയിലുള്ള റിംഗ് റോഡിന്റെ തുടർച്ചയായാണ് കാൻഡാർലി തുറമുഖത്തേക്കുള്ള ഹൈവേ ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്നും ഇതിന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായിട്ടുണ്ടെന്നും 67 കിലോമീറ്റർ ഹൈവേയിലൂടെ ഈ മേഖലയിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ഇല്ലാതാക്കുമെന്നും പൊയ്‌റാസ് അറിയിച്ചു. ആലിയാഗ - ബെർഗാമ, സോമ റെയിൽവേ പദ്ധതികളിലേക്ക് തുറമുഖം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതോടെ റെയിൽവേ കണക്ഷൻ സ്ഥാപിക്കും.
ഈജിയനെ ചൈനയുമായി റെയിൽ മാർഗം ബന്ധിപ്പിക്കുകയാണ് ലക്ഷ്യം.
നോർത്ത് ഈജിയൻ തുറമുഖത്തിന് പുറമെ അലിയാഗ മേഖലയിലും പ്രധാനപ്പെട്ട തുറമുഖ നിക്ഷേപങ്ങളുണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി പൊയ്‌റാസ് പറഞ്ഞു:
“മേഖലയിലെ നെമ്രട്ട് ബേയിൽ പ്രധാനപ്പെട്ട തുറമുഖ നിക്ഷേപങ്ങളും ഉണ്ട്. പെറ്റ്ലിം-എപിഎം ടെർമിനലുകൾ 1,5 ദശലക്ഷം ടിഇയു ശേഷിയുള്ള ഒരു ടെർമിനലായി ഈ വർഷം കമ്മീഷൻ ചെയ്യും. ഇതിനർത്ഥം പ്രതിദിനം 2 ട്രക്കുകൾ കൂടി ഗതാഗതത്തിലേർപ്പെടുമെന്നാണ്. കണക്ഷൻ റോഡുകളും കവലകളും ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ഗതാഗതം സുഗമമാക്കും. മധ്യഗതാഗത ഇടനാഴിയിലൂടെ കർസ്-ടിബിലിസി-ബാക്കു, തുർക്ക്മെൻബാഷി ലൈൻ വഴി ചൈനയിലേക്ക് Çandarlıയെയും നെമ്രൂട്ട് ഉൾക്കടലിലെ മറ്റ് തുറമുഖങ്ങളെയും, അതായത് ഏജിയൻ മേഖലയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. റോ-റോ കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കാസ്പിയൻ കടൽ കടന്നുപോകാൻ സൗകര്യമൊരുക്കി ഈജിയൻ തുറമുഖങ്ങളുടെ റോഡ് കണക്ഷനുകൾ പൂർത്തിയാക്കുക, കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് ഇടനാഴിക്കുള്ളിൽ നിന്ന് ഇവിടെ നിന്ന് വരുന്ന ചരക്ക് മധ്യേഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് എത്രയും വേഗം എത്തിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യം ഞങ്ങൾ ഉടൻ സാക്ഷാത്കരിക്കും. .”
ഈ ദിശയിലുള്ള തങ്ങളുടെ ശ്രമങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി ഒരു സുപ്രധാന ഘട്ടത്തിൽ തങ്ങൾ എത്തിയിരിക്കുന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച പൊയ്‌റാസ്, മേഖലയിലെ വ്യവസായികളുമായും തുറമുഖ ഓപ്പറേറ്റർമാരുമായും ആവശ്യകത വിശകലനം നടത്തി സംസ്ഥാന-വ്യവസായ സഹകരണത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമമായ ഫലങ്ങൾ കൈവരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും അവർ പ്രദർശിപ്പിക്കുമെന്നും കൂട്ടിച്ചേർത്തു. റോഡ് കണക്ഷനുകളിൽ മാത്രമല്ല, ട്രാൻസ്ഫർ, ലോജിസ്റ്റിക്സ് കേന്ദ്രങ്ങളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നതിലൂടെ സംയോജിത ഗതാഗതത്തിന്റെ മികച്ച ഉദാഹരണം.
"നിക്ഷേപകർ ഇപ്പോൾ അവരുടെ വഴി കാണുന്നു"
2013-ൽ നടന്ന നോർത്ത് ഈജിയൻ തുറമുഖ ടെൻഡറിനായി കമ്പനികൾ ബിഡ് സമർപ്പിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് ചേംബർ ഓഫ് ഷിപ്പിംഗിന്റെ (ഡിടിഒ) ഇസ്മിർ ബ്രാഞ്ച് മേധാവി യൂസഫ് ഓസ്‌ടർക്ക് പറഞ്ഞു, കാരണം ആരാണ് കണക്ഷൻ റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതെന്ന് വ്യക്തമല്ല.
“തുറമുഖ നിർമാണം ഏറ്റെടുക്കുകയും കണക്ഷൻ റോഡുകൾ നിർമിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ നിക്ഷേപകന് മുന്നോട്ടുള്ള വഴി കാണാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. നിക്ഷേപകർ ഇപ്പോൾ അവരുടെ വഴി കാണുന്നു, ”ഓസ്‌ടർക്ക് പറഞ്ഞു, ഇനിപ്പറയുന്ന വിലയിരുത്തൽ നടത്തി:
"പ്രത്യേക ടെൻഡർ ഉപയോഗിച്ച് റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് ഒരു വലിയ ഘടകമാണ്, പക്ഷേ അത് പര്യാപ്തമല്ല. അന്നത്തെ സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി, അന്നന്നത്തെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ ശേഷിയുള്ള ടെൻഡറിന് പോകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. തുറമുഖത്ത് ഇപ്പോൾത്തന്നെ അമിതമായ വിതരണമുണ്ട്. ഇതിനായി, 4 ദശലക്ഷം TEU നിലവിലെ വ്യവസ്ഥകൾക്ക് മുകളിലായിരിക്കും. നിക്ഷേപകർക്ക് ഇക്കാര്യത്തിൽ പ്രശ്നമുണ്ടാകാം. എന്നിരുന്നാലും, ലേലക്കാരൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. കാരണം നമുക്ക് ചുറ്റും നിരവധി തുറമുഖ നിക്ഷേപങ്ങൾ നടക്കുന്നുണ്ട്.