ഒരു നൂറ്റാണ്ട് മുമ്പ് അദ്ദേഹം ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിന്റെയും മർമറേയുടെയും അടിത്തറയിട്ടു

ഒരു നൂറ്റാണ്ട് മുമ്പ്, അദ്ദേഹം ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിന്റെയും മർമറേയുടെയും അടിത്തറയിട്ടു: ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യം II ന്റെ 34-ാമത്തെ സുൽത്താൻ. അബ്ദുൽഹമീദ് അന്തരിച്ചിട്ട് 98 വർഷം പിന്നിട്ടു. ഫെബ്രുവരി 10-ന് അന്തരിച്ച 113-ാമത് ഇസ്ലാമിക ഖലീഫ അബ്ദുൽഹമീദിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളും പദ്ധതികളും നിരവധി ചരിത്രകാരന്മാരും വിദഗ്ധരും ചർച്ചചെയ്തു.
രാഷ്ട്രീയ ചർച്ചകൾ മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, എല്ലാവരും അംഗീകരിക്കുന്ന ഒരു വിഷയമുണ്ട്; അവൻ II ആണ്. അബ്ദുൽഹമീദ് ഒരു മികച്ച പരിഷ്കർത്താവും സമർത്ഥനായ തന്ത്രജ്ഞനുമായിരുന്നു. ഈ കാലഘട്ടത്തിൽ, ആധുനിക തുർക്കിയുടെ അടിത്തറ വിദ്യാഭ്യാസം മുതൽ ആരോഗ്യം വരെ, ഗതാഗതം മുതൽ സൈന്യത്തിന്റെ നവീകരണം വരെ പല മേഖലകളിലും സ്ഥാപിച്ചു.
വിദ്യാഭ്യാസത്തിനായി തിരികെ പോയി
ഒട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യം യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾക്ക് സാമ്പത്തികമായും സാങ്കേതികമായും പിന്നിലായിരുന്ന കാലത്ത് അദ്ദേഹം നടപ്പാക്കിയ സന്തുലിത നയത്തിലൂടെ കാര്യമായ ഭൂനഷ്ടം തടയുന്നതിനൊപ്പം പുതിയ നൂറ്റാണ്ടിലേക്ക് ശക്തമായി പ്രവേശിക്കാൻ സമൂഹത്തെയും രാജ്യത്തെയും സജ്ജമാക്കാൻ അദ്ദേഹം ശ്രമിച്ചു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഭരണകാലത്താണ് ആദ്യത്തെ പെൺകുട്ടികളുടെ വിദ്യാലയങ്ങൾ ആരംഭിച്ചത്. "എനിക്ക് ഒരു പ്രതികരണം ലഭിക്കും" എന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ആദ്യത്തെ പെൺകുട്ടികളുടെ ആർട്ട് സ്കൂൾ തുറക്കുന്നതിൽ അബ്ദുല്ലത്തീഫ് സൂപ്പി പാഷ മടിച്ചുനിന്നപ്പോൾ, അവളുടെ പിന്നിൽ നിൽക്കുന്നുവെന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ട് അദ്ദേഹം അവളെ പിന്തുണച്ചു.
അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാലഘട്ടത്തിൽ, ഇസ്താംബൂളിലെ പ്രൈമറി സ്കൂളുകളുടെ എണ്ണം 200 ൽ നിന്ന് 9 ആയിരമായി വർദ്ധിച്ചു. ആധുനിക ആശുപത്രികളും രാജ്യത്തുടനീളം സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. ഇന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന Şişli Etfal ഹോസ്പിറ്റൽ 4-ൽ II സ്ഥാപിച്ചതാണ്. അബ്ദുൽ ഹമീദാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചത്.
ഭൂമിശാസ്ത്രമോ ദേശീയതയോ പരിഗണിക്കാതെ മുഴുവൻ ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തെയും സേവിക്കാൻ അദ്ദേഹം ശ്രമിച്ചു. ഡമാസ്‌കസിനും മദീനയ്ക്കും ഇടയിൽ നിർമ്മിച്ച ഹെജാസ് റെയിൽവേ ഇതിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച ഉദാഹരണമാണ്. II. പ്രാദേശിക വിഭവങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഈ പദ്ധതി നിറവേറ്റാൻ അബ്ദുൾഹമിത്ത് ശ്രദ്ധിച്ചു. യൂറോപ്പിലെ റെയിൽവേയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഒരു ഇടുങ്ങിയ റെയിൽപ്പാത അദ്ദേഹം നിർമ്മിച്ചിരുന്നു, അതിനാൽ ഈ പാത എല്ലായ്പ്പോഴും ഓട്ടോമൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ നിയന്ത്രണത്തിലായിരുന്നു. II. അബ്ദുൽഹമീദ് നടപ്പിലാക്കിയ പദ്ധതികൾക്ക് പുറമേ, യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് അവസരം ലഭിക്കാതെ പോയ പദ്ധതികൾ ഇന്നും കാലികമാണ്.
സൂയസിലേക്കുള്ള ഇതര ചാനൽ!
II. സൂയസ് കനാലിന് ബദൽ ഉണ്ടാക്കണമെന്ന് അബ്ദുൽഹമീദ് തീരുമാനിച്ചു. പദ്ധതി പ്രകാരം ജോർദാനിലെ ചാവുകടലിന്റെ അരികിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന അക്കാബ ഉൾക്കടലിലെ ഡിപ്രഷൻ ഏരിയയിൽ ഇന്ന് വെള്ളം നൽകി ഒരു തടാകം രൂപീകരിക്കും. 72 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള തടാകം ചാവുകടലിനെയും മെഡിറ്ററേനിയനെയും കനാലുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. ഈ പദ്ധതി പരാജയപ്പെട്ടു. 2005-ൽ ലോകബാങ്ക് സാധ്യതാ റിപ്പോർട്ടുകൾ നൽകാൻ 11 കമ്പനികളെ അധികാരപ്പെടുത്തിയെങ്കിലും രാഷ്ട്രീയ സംഭവവികാസങ്ങൾ കാരണം ഫലങ്ങളൊന്നും ലഭിച്ചില്ല.
ഗോൾഡൻ ഹോൺ ബ്രിഡ്ജ് മാറ്റിവച്ചു
II. അബ്ദുൾഹമീദ് ഫ്രഞ്ച് വാസ്തുശില്പിയായ അന്റോയിൻ ബൂവാർഡിനോട് ഗോൾഡൻ ഹോണിൽ ഒരു പാലം പണിയുന്നതിനുള്ള പദ്ധതി തയ്യാറാക്കി. Yıldız ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി സുൽത്താൻ II. അബ്ദുൽഹമീദ് ആപ്ലിക്കേഷൻ ആൻഡ് റിസർച്ച് സെന്റർ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ പുറത്തുവിട്ടു: “ഗലാറ്റ പാലത്തിന് വളരെ ആധുനികമായ രൂപമാണ് ബൊവാർഡിന്റെ പ്രോജക്റ്റ് നിർദ്ദേശിക്കുന്നത്. കടൽത്തീരത്തുള്ള പ്രൊമെനേഡുകൾ കെട്ടിടത്തിന്റെ സ്മാരക അളവുകൾ ഊന്നിപ്പറയുന്നു. ബൊവാർഡ് പാലം പൂർത്തിയാക്കി, അതിൽ ശിൽപങ്ങളും ലൈറ്റിംഗ് ഘടകങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് രണ്ട് വലിയ ടവറുകൾ സ്ഥാപിച്ച് ചതുരത്തിന്റെ പ്രവേശന കവാടങ്ങൾ സ്മാരകമാക്കി. പദ്ധതിയിൽ വളരെയധികം പുരോഗതിയുണ്ടായെങ്കിലും, 1909-ൽ സുൽത്താൻ അബ്ദുൽഹമീദിന്റെ വധശിക്ഷയ്ക്ക് ശേഷം അത് ഉപേക്ഷിച്ചു.

പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ അദ്ദേഹം മർമറേ ആസൂത്രണം ചെയ്തു
29 ഒക്‌ടോബർ 2013-ന് അന്നത്തെ പ്രധാനമന്ത്രിയായിരുന്ന പ്രസിഡന്റ് റജബ് ത്വയ്യിബ് എർദോഗാൻ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്ത മർമറേ, റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കി സാക്ഷാത്കരിച്ച ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പദ്ധതികളിലൊന്നായി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. ബോസ്ഫറസിന്റെ കീഴിൽ രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളെയും ഒന്നിപ്പിക്കുന്ന പദ്ധതി ആദ്യമായി നടപ്പിലാക്കിയത് രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിലാണ്. അബ്ദുൽഹമീദിന്റെ ഭരണകാലത്താണ് ഇത് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത്. II. 1892-ൽ ഫ്രഞ്ചുകാർ ഈ പ്രോജക്റ്റ് വരച്ചത് അബ്ദുൽഹമീദിനായിരുന്നു. Tünel-i Bahri അല്ലെങ്കിൽ ഇന്നത്തെ ടർക്കിഷ് ഭാഷയിൽ കടൽ തുരങ്കം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ പദ്ധതി, ഇന്ന് സർവീസ് നടത്തുന്ന മർമറേ പോലെ, Üsküdar-നും Sirkeci-നും ഇടയിൽ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ പ്രോജക്റ്റ് അന്ന് ഉപേക്ഷിച്ചത് എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൃത്യമായ വിവരങ്ങളൊന്നുമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, യുദ്ധസമയത്ത് നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യ ആവശ്യമുള്ള ഈ പദ്ധതിക്ക് ബജറ്റ് വകയിരുത്താൻ കഴിയില്ലെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിന്റെ ആദ്യ ചിത്രങ്ങൾ
ബോസ്ഫറസിന്റെ ഇരുവശങ്ങളും ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരാൻ സുൽത്താൻ ആഗ്രഹിച്ചു. ഇതിനായി, ഫ്രഞ്ച്, ഓട്ടോമൻ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ടീമിനെ അദ്ദേഹം ആദ്യ പ്രോജക്റ്റ് വരച്ചു. പാലത്തിലൂടെ യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് ഏഷ്യയിലേക്കുള്ള തടസ്സമില്ലാത്ത റെയിൽവേ ശൃംഖലയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സ്റ്റോപ്പായി ഇസ്താംബൂളിനെ മാറ്റാൻ സുൽത്താൻ ആഗ്രഹിച്ചു. ഇത് വാണിജ്യപരമായും തന്ത്രപരമായും പ്രധാനമായിരുന്നു. 600 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഫാത്തിഹ് സുൽത്താൻ മെഹ്മത് പാലം ഇന്ന് നിൽക്കുന്നിടത്താണ് പ്രസ്തുത പാലം നിർമ്മിക്കേണ്ടത്. അതിന്റെ കട്ടിയുള്ള മതിലുകൾ പാലങ്ങളുടെ പാദങ്ങളെ ശത്രു അപകടത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കും. വരച്ച പ്രോജക്റ്റ് അതിന്റെ സൗന്ദര്യശാസ്ത്രം കൊണ്ടും അതിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത കൊണ്ടും വേറിട്ടു നിന്നു. പാലത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന താഴികക്കുട ഗോപുരങ്ങളിൽ ഇസ്ലാമിക, തുർക്കി വാസ്തുവിദ്യയുടെ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.