- പാലം എപ്പോൾ പൂർത്തിയാകും?, ഇസ്താംബുളുകാർ ആകാംക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുന്ന മൂന്നാം പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിലെ ഏറ്റവും പുതിയ സാഹചര്യം എന്താണ്? പാലം പൂർത്തിയാകാൻ എത്ര സമയമെടുക്കും? മന്ത്രി ബിനാലി യിൽദിരിം പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗത പ്രശ്‌നത്തിന് പരിഹാരമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ബോസ്ഫറസിന് കുറുകെയുള്ള മൂന്നാമത്തെ പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ തുടരുന്നു. "യാവൂസ് സുൽത്താൻ സെലിം ബ്രിഡ്ജ്" എന്ന് നാമകരണം ചെയ്യപ്പെടുന്ന മൂന്നാമത്തെ പാലത്തിന്റെ ഡെക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് 2016 ജൂലൈ, ഓഗസ്റ്റ് മാസങ്ങളിൽ തുറക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നു. ഹൈവേകളുടെയും കണക്ഷൻ റോഡുകളുടെയും നിർമാണം അതിവേഗം തുടരുകയാണ്. - പാലം എപ്പോൾ തുറക്കും?
2016 ജൂലൈയിലോ ഓഗസ്റ്റിലോ പാലം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുമെന്ന് ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, വാർത്താവിനിമയ മന്ത്രി ബിനാലി യിൽദിരിം അറിയിച്ചു. യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലത്തിന്റെ പണികൾ അതിവേഗം പുരോഗമിക്കുമ്പോൾ, വാഹനങ്ങളും ട്രെയിനുകളും കടന്നുപോകുന്ന സ്റ്റീൽ ഡെക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതും വേഗത്തിലാക്കിയതായി പ്രസ്താവിച്ചു. അതിവേഗം തുടരുന്നു. ഇന്നുവരെ, 923 സ്റ്റീൽ ഡെക്കുകളിൽ 59 എണ്ണം, അതിൽ ഏറ്റവും ഭാരമുള്ളത് 48 ടൺ, അവയുടെ സ്ഥലങ്ങളിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും അസംബ്ലി പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്തു.
സ്റ്റീൽ ഡെക്ക് അസംബ്ലിയിലും പാലം നിർമ്മാണത്തിൽ വെൽഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളിലും "ലിഫ്റ്റിംഗ് ഗാൻട്രി" എന്ന പുതിയ ഭീമൻ ക്രെയിൻ ഇപ്പോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. “ലിഫ്റ്റിംഗ് ഗാൻട്രിയിൽ പ്രധാന കയറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന 2 ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഓരോ ഭാഗത്തിനും 190 ടൺ ഭാരമുണ്ട്.
നിർമാണം പൂർത്തീകരിക്കാനുള്ള അവസാന 247 മീറ്റർ - ബ്രിഡ്ജ് ആൻഡ് നോർത്തേൺ മർമര ഹൈവേ പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ നിർമ്മിച്ച 116 കിലോമീറ്റർ ഹൈവേയിൽ വയാഡക്‌റ്റുകൾക്കും പ്രധാന സ്ഥാനമുണ്ട്. നിലവിലുള്ള റോഡിന്റെ 13.5 കിലോമീറ്റർ വയഡക്ടുകൾക്കായി വിനിയോഗിക്കുമെന്ന് വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു.
പ്രവൃത്തികളുടെ പരിധിയിൽ 3 പ്രധാന വയഡക്‌റ്റുകൾ കൂടി അടുത്തിടെ പൂർത്തിയാക്കിയതായി അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു. നിർമാണം പൂർത്തിയാക്കിയ മിക്ക പാലങ്ങളും റോഡുകളും അസ്ഫാൽ ചെയ്ത് ഗതാഗതത്തിന് സജ്ജമാക്കിയതായി അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ നടത്തിയ പ്രവൃത്തികളിൽ 6ൽ 29 എണ്ണവും ഒറ്റക്കാലുള്ളതും 35 എണ്ണം ഇരുകാലുകളുള്ളതുമായ 25 എണ്ണവും നേരത്തെ പൂർത്തീകരിച്ച വയോഡക്‌ടുകളോടൊപ്പം പൂർത്തീകരിച്ചതായി പ്രസ്താവിച്ചു.
"ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ തൂക്കുപാലം"
1460 തൊഴിലാളികളും എഞ്ചിനീയർമാരും 24 മണിക്കൂറും ജോലി ചെയ്തിരുന്ന മൂന്നാമത്തെ ബോസ്ഫറസ് പാലം 3 മീറ്റർ വീതിയിൽ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വീതിയുള്ള പാലമാകും. 59 വരി ഹൈവേയും 8 ലെയ്‌നുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന 2 വരി പാലത്തിന്റെ നീളം 10 മീറ്ററാണ്. പാലത്തിന്റെ ആകെ നീളം 1408 മീറ്ററാണ്. ഈ സവിശേഷതയോടെ, റെയിൽ സംവിധാനമുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ തൂക്കുപാലമാകും പാലം.
ടവറുകളുടെ ഉയരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ പാലം പുതിയ റെക്കോർഡും സ്ഥാപിച്ചു. യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്തുള്ള ഗാരിപേ വില്ലേജിലെ ടവറിന്റെ ഉയരം 322 മീറ്ററാണ്, അനറ്റോലിയൻ വശത്തുള്ള പൊയ്‌റാസ്‌കോയിലെ ടവറിന്റെ ഉയരം 318 മീറ്ററാണ്. പദ്ധതിയുടെ പൂർത്തീകരണത്തോടെ, അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ട്, സബിഹ ഗോക്കൻ എയർപോർട്ട്, പുതുതായി നിർമ്മിച്ച 3-മത്തെ വിമാനത്താവളം എന്നിവ മർമറേയും ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്ന റെയിൽ സംവിധാനവുമായി പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കും.
കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ റൂട്ട് ഒരു പുതിയ അവലോകനത്തിൽ നിന്ന് പരിഗണിക്കും
കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രി ബിനാലി യിൽദിരിം പറഞ്ഞു: “കനാൽ റൂട്ടിൽ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ ഘടനകളുണ്ട്. പ്രകൃതി സംരക്ഷിത പ്രദേശങ്ങൾ, ചരിത്രപരമായ സംരക്ഷിത പ്രദേശങ്ങൾ, ഭൂഗർഭ ജലസ്രോതസ്സുകൾ, മേച്ചിൽപ്പുറങ്ങൾ എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, വിദഗ്ധർക്ക് അവരുടെ പഠനങ്ങളിൽ സംരക്ഷിത പ്രദേശങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചില മടികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അതിനാല് റൂട്ട് പ്രശ് നം പുനഃപരിശോധിക്കണമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പ്രോജക്റ്റിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സൂക്ഷ്മമായി നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, വിദഗ്ധർ നടത്തിയ പഠനങ്ങളുടെ ഫലമായി, സംരക്ഷിത പ്രദേശങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംശയങ്ങൾ ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ടെന്നും അതിനാൽ റൂട്ട് പ്രശ്നം പുനഃപരിശോധിക്കുമെന്നും യിൽഡ്രിം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. മന്ത്രി Yıldırım പറഞ്ഞു, “കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പ്രോജക്റ്റ് ഞങ്ങളുടെ ഭ്രാന്തൻ പ്രോജക്റ്റാണ്, ഇതൊരു വലിയ പ്രോജക്റ്റാണ്, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഈ പ്രോജക്റ്റ് വേഗത്തിലാക്കണം” കൂടാതെ “ഈയിടെയായി പദ്ധതിയിൽ എന്തെങ്കിലും തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ വളരെ സൂക്ഷ്മമായി തയ്യാറെടുപ്പുകൾ നടത്തുകയാണ്. ഒന്നാമതായി, കനാൽ വഴിയിൽ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ ഘടനകളുണ്ട്.
പ്രകൃതി സംരക്ഷിത പ്രദേശങ്ങൾ, ചരിത്രപരമായ സംരക്ഷിത പ്രദേശങ്ങൾ, ഭൂഗർഭ ജലസ്രോതസ്സുകൾ, മേച്ചിൽപ്പുറങ്ങൾ എന്നിവ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, വിദഗ്ധർക്ക് അവരുടെ പഠനങ്ങളിൽ സംരക്ഷിത പ്രദേശങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചില മടികളുണ്ട്. അതിനാൽ റൂട്ട് പ്രശ്നം പുനഃപരിശോധിക്കണമെന്ന ആവശ്യമുയർന്നിരുന്നു. ഞങ്ങളുടെ പൗരന്മാർ ഈ വിഷയത്തിൽ വളരെ തിടുക്കത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, അങ്ങനെ അവർ നിരാശ അനുഭവിക്കരുത്. 'ഇവിടെ കനാൽ വരും, ഇവിടെ ആക്രമിക്കാം' എന്നോ മറ്റോ അവർ ചിന്തിക്കരുത്. അപ്പോൾ ഞങ്ങളെ കുറ്റപ്പെടുത്തരുത്, ഞങ്ങൾക്ക് ഇതുവരെ പ്രഖ്യാപിച്ച റൂട്ടില്ല. പല വഴികളും വായുവിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നു. “ഇതാണ് ഞങ്ങളുടെ റൂട്ട്” എന്ന് ഞാൻ പറയുമ്പോഴെല്ലാം, ആ വഴി ഞങ്ങൾക്ക് നിർബന്ധമാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
© പ്രസിദ്ധീകരിച്ച വാർത്തകളുടെയും ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളുടെയും എല്ലാ അവകാശങ്ങളും ÖzenRay റെയിൽവേ ലിമിറ്റഡിനാണ്.
© സൈറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ലേഖനങ്ങളൊന്നും പകർപ്പവകാശ ഉടമയുടെ അനുമതി കൂടാതെ പ്രസിദ്ധീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല.
രൂപകല്പന ചെയ്തതും എസ്.ഇ.ഒ Levent Özen | പകർപ്പവകാശം © RayHaber | 2011-2024
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ