ടിസിഡിഡി റെയിൽവേയിൽ വൺവേ ധാരണ ടിസിഎ ഉപേക്ഷിക്കണം

TCDD റെയിൽവേയിലെ വൺ-വേ സമീപനം കോടതി ഓഫ് അക്കൗണ്ട്സ് ഉപേക്ഷിക്കണം: 2014-ൽ TCDD-യുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഓഡിറ്റ് ചെയ്ത അതിന്റെ റിപ്പോർട്ടിൽ, "വൺ-വേ" സമീപനത്തിൽ നിന്ന് റെയിൽവേ ലൈനുകളെ രക്ഷിക്കണമെന്ന് അക്കൗണ്ട്സ് കോടതി നിർദ്ദേശിച്ചു.
കോർട്ട് ഓഫ് അക്കൗണ്ട്സിന്റെ 2014-ലെ SEE ഓഡിറ്റ് റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, TCDD-യുടെ 2014 പ്രവർത്തന കാലയളവ് 1.874 ദശലക്ഷം TL നഷ്ടത്തിൽ അവസാനിച്ചു; മുൻവർഷങ്ങളിലെ നഷ്ടത്തിനൊപ്പം ബാലൻസ് ഷീറ്റ് നഷ്ടം 11,4 ബില്യൺ ടിഎൽ ആയിരുന്നു.
"വികസിത രാജ്യങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക സാമൂഹിക വികസനത്തിൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്ന റെയിൽവേ ഗതാഗതം തുർക്കിയിൽ വർഷങ്ങളായി അവഗണിക്കപ്പെടുകയും ഫലപ്രദമാകാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് TCDD യുടെ സാമ്പത്തിക ബാധ്യത വർദ്ധിപ്പിച്ചു," എന്ന് അക്കൗണ്ട്സ് കോടതി പറഞ്ഞു. ഉയർന്ന ചെലവിൽ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടി വന്നിരുന്നത്. ഈ നിഷേധാത്മക ഘടനയാണ് റെയിൽവേ മേഖലയുടെയും ടിസിഡിഡിയുടെയും പ്രധാന പ്രശ്നം.
TCDD യുടെ ആധുനികവും വേഗതയേറിയതും സുരക്ഷിതവുമായ ഗതാഗത പ്രവർത്തനങ്ങൾ,
ഒരു സാമ്പത്തിക സംഘടനാ ഘടനയുള്ള, കാര്യക്ഷമവും മത്സരാധിഷ്ഠിതവുമായ ഒരു സ്ഥാപനമായി ഇതിനെ മാറ്റേണ്ടത് പ്രധാനമാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, കോടതി ഓഫ് അക്കൗണ്ട്സ് പറഞ്ഞു, “ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ നവീകരണത്തിനും വിപുലീകരണത്തിനുമായി നടത്തുന്ന നിക്ഷേപങ്ങൾ തുടരേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള റെയിൽവേ ശൃംഖല. റെയിൽവേ മാനേജ്‌മെന്റിനെ നവീകരിക്കുന്നതിനും ഈ രംഗത്തെ മത്സരക്ഷമത വർധിപ്പിക്കുന്നതിനും മൊത്തം ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ പങ്ക് വർധിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി വിവിധ നിക്ഷേപ പദ്ധതികൾ നടപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
അതിവേഗ ട്രെയിനിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ
ഈ മേഖലയിലെ നിക്ഷേപങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികൾ, ഏറ്റവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതും സമയബന്ധിതവുമായ രീതിയിൽ പൂർത്തിയാക്കണമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, കോടതി ഓഫ് അക്കൗണ്ട്സ് പറഞ്ഞു, "ഇക്കാരണത്താൽ, നിക്ഷേപ പദ്ധതികൾ വിശദമായ ഗവേഷണത്തിന്റെയും അടിസ്ഥാനത്തിന്റെയും അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് തയ്യാറാക്കേണ്ടത്- ഡ്രില്ലിംഗ് പഠനങ്ങൾ, ലേലങ്ങൾ റിയലിസ്റ്റിക് അളവുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കണം, കൂടാതെ നിർബന്ധിത കേസുകൾ ഒഴികെ ടെൻഡറിന് ശേഷം പ്രോജക്റ്റുകളിൽ സമഗ്രമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തണം. അതിനാൽ, പ്രവൃത്തികളുടെ ലിക്വിഡേഷനിലേക്ക് പോകാത്ത പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് ഊന്നൽ നൽകണം.
"റെയിൽവേയെ കുറിച്ചുള്ള ധാരണ മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ"
അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികൾക്ക് പുറമേ, പരമ്പരാഗത ലൈനുകളുടെ നവീകരണത്തിനും ഊന്നൽ നൽകേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, കോടതി ഓഫ് അക്കൗണ്ട്സ് പറഞ്ഞു, “90 ശതമാനം റെയിൽവേ ലൈനുകളും പ്രധാനമായും ഒറ്റ ലൈനിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ഈ സാഹചര്യം പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു. ഫലപ്രദവും കാര്യക്ഷമവുമായ പ്രവർത്തനം. ഇക്കാരണത്താൽ, ഇരട്ടപ്പാതകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. മറുവശത്ത്, പൊതുവായ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പ്രോഗ്രാമുകളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, വൈദ്യുതീകരണ ആപ്ലിക്കേഷനുകളും സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനവും വിപുലീകരിക്കണം. കൂടാതെ, റെയിൽവേ ലൈനുകളും വലിച്ചുകൊണ്ടുപോകുന്ന വാഹനങ്ങളും പുതുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവൃത്തികൾ തുടരണം.