മുഖ്താറിന്റെ തീവണ്ടി സ്വപ്നം

ഹെഡ്മാന്റെ ട്രെയിൻ സ്വപ്നം: Edirne centre Karaağaç Headman Agâh Korkan, T.Ü. ഫൈൻ ആർട്‌സ് ഫാക്കൽറ്റിയുടെ പൂന്തോട്ടത്തിൽ 44 വർഷം മുമ്പ് പാളം പൊളിച്ച ട്രെയിൻ പാത വീണ്ടും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കണമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
Trakya യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലെ (TU) ഫാക്കൽറ്റി ഓഫ് ഫൈൻ ആർട്സിന്റെ പൂന്തോട്ടത്തിൽ 44 വർഷം മുമ്പ് പാളങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്ത ട്രെയിൻ പാത വീണ്ടും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും ഈ പ്രദേശത്തെ ടൂറിസത്തിന് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യണമെന്ന് Edirne centre Karaağaç Muhtar Agâh Korkan പറഞ്ഞു. തലവനായ നാൾ മുതലുള്ള തന്റെ ഏറ്റവും വലിയ സ്വപ്‌നമാണിതെന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ട് കോർക്കൻ ഈ വിഷയത്തിൽ അധികാരികളെ അഭിസംബോധന ചെയ്തു; “ഈ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ വീണ്ടും സജീവമായാൽ എന്റെ രണ്ടാമത്തെ സ്വപ്നം സാക്ഷാത്കരിക്കും. ഈ സ്ഥലം വീണ്ടും ജീവസുറ്റതാകണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
1930-ൽ എഡിർണിൽ സർവീസ് ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷവും 41 വർഷത്തേക്ക് സർവീസ് തുടരുകയും പുതിയ പാതയുടെ നിർമ്മാണത്തിന് ശേഷം 1971-ൽ റെയിലുകൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്ത Karaağaç ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ഇപ്പോൾ T. Ü ആണ്. ഫൈൻ ആർട്ട്സ് ഫാക്കൽറ്റിയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കെട്ടിടത്തിന്റെ പൂന്തോട്ടത്തിൽ ഒരു പ്രതീകാത്മക ട്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് പൊതുജനങ്ങൾക്കായി പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രസ്തുത ട്രെയിൻ പാതയെങ്കിലും പുനരാരംഭിക്കുകയും ഈ പ്രദേശത്തിന്റെ വിനോദസഞ്ചാരത്തിന് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യണമെന്ന് നിരവധി വർഷങ്ങളായി കരാകാസ് ജില്ലയുടെ തലവനായ അഗാഹ് കോർകൻ പ്രസ്താവിച്ചു.
"എന്റെ ഏറ്റവും വലിയ സ്വപ്നം"
താൻ അധികാരമേറ്റ നാൾ മുതൽ ഈ വിഷയം തന്റെ ഏറ്റവും വലിയ സ്വപ്നമാണെന്ന് മുഹ്താർ കോർകാൻ പറഞ്ഞു; “1971-ൽ ഈ ട്രെയിൻ റൂട്ട് ഇവിടെ റദ്ദാക്കി. ഇവിടെ നിന്ന് 1,5 കിലോമീറ്റർ അകലെ അദ്ദേഹം ഗ്രീക്ക് ഗ്രാമമായ മറാസിലേക്കും അവിടെ നിന്ന് ഒറെസ്റ്റിയാഡയിലേക്കും പോകുന്നു. അധികാരികളിൽ നിന്ന് എനിക്ക് വേണ്ടത് ഇതാണ്. ഞങ്ങൾ ഗ്രീസിനൊപ്പം രണ്ട് അയൽ രാജ്യങ്ങളാണ്. ആ നാടിന്റെ ഭംഗിയും സൗഹൃദവും സാഹോദര്യവും അവരുമായി പങ്കുവയ്ക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ഈ സ്ഥലം വീണ്ടും സജീവമാക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നത്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
"ഇത് നഗരത്തിന് സാമ്പത്തിക നേട്ടം നൽകുന്നു"
എകെ പാർട്ടി കോൺഗ്രസിനായി എഡിർനെയിൽ വന്നപ്പോൾ ഗതാഗത മന്ത്രി ബിനാലി യിൽദിരിം ഈ വിഷയം തന്നോട് പറഞ്ഞതായി ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് കൊർക്കൻ പറഞ്ഞു; “മുമ്പ്, ഞങ്ങളുടെ ഗതാഗത മന്ത്രി ബിനാലി യിൽദിരിം മിമർ സിനാൻ സ്‌പോർട്‌സ് ഹാളിൽ ഒരു കോൺഗ്രസിൽ വന്നിരുന്നു. അവിടെ വെച്ച് ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ അഭ്യർത്ഥന അദ്ദേഹത്തെ അറിയിച്ചു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇതൊരു ചരിത്ര കെട്ടിടമാണ്. ഗ്രീസിൽ നിന്ന് ട്രെയിൻ വന്ന് ഇവിടെ നിന്ന് രാജ്യത്തിനുള്ളിലേക്ക് പോയാൽ നല്ലതല്ലേ? ഒരു പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉണ്ടാക്കാം, ഇത് ഗ്രീസിൽ നിന്നുള്ള ട്രെയിനിന്റെ സ്റ്റോപ്പായിരിക്കാം. ഒന്ന് ആലോചിച്ചു നോക്കൂ, ആ ആളുകൾ വന്ന് ഈ സ്റ്റേഷന്റെ മുന്നിൽ ഇറങ്ങി എടീരിലേക്ക് വരും.
അതിനാൽ, ഈ സാഹചര്യം എഡിറിന് സാമ്പത്തിക നേട്ടം നൽകും. ഇതുകൂടാതെ, ഞങ്ങളുടെ ആളുകൾക്ക് ഇവിടെ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ ട്രെയിനിൽ കയറി അവിടെ പോകാം, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
മുഹ്താർ കോർകാൻ ഒടുവിൽ അധികാരികളെ അഭിസംബോധന ചെയ്തു; “ഞാൻ ഇവിടെ നിന്ന് ബന്ധപ്പെട്ട സ്ഥാപനങ്ങളോടും സംഘടനകളോടും വിളിക്കുന്നു. ഈ സ്ഥലം വീണ്ടും ജീവസുറ്റതാകണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഇതാണ് ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ സ്വപ്നം. ഈ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ വീണ്ടും സജീവമായാൽ എന്റെ രണ്ടാമത്തെ സ്വപ്നം സാക്ഷാത്കരിക്കും.
കരാക് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ചരിത്രം
ഇസ്താംബൂളിലെ സിർകെസി സ്റ്റേഷൻ മാതൃകാപരമായ സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. ഈസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ കമ്പനിക്ക് വേണ്ടി ആർക്കിടെക്റ്റ് കെമലെറ്റിൻ ബേയാണ് ഇത് നിയോക്ലാസിക്കൽ ശൈലിയിൽ നിർമ്മിച്ചത്.
ചതുരാകൃതിയിലുള്ള പ്ലാനും 80 മീറ്റർ നീളവുമുള്ള മൂന്ന് നിലകളുള്ള കെട്ടിടമാണിത്. ഇസ്താംബൂളിനെ യൂറോപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റെയിൽവേയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു ഇത്.
ഇതിന്റെ നിർമ്മാണം സാധാരണയായി 1914-ൽ പൂർത്തിയായിരുന്നു, എന്നാൽ ആ വർഷം ആരംഭിച്ച ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധം കാരണം, റെയിൽവേ റൂട്ട് മാറിയതിനാൽ അതിന് സർവീസിൽ പ്രവേശിക്കാനായില്ല. യുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ, അത് ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ അതിർത്തിക്ക് പുറത്ത് തുടർന്നു.
24 ജൂലായ് 1923-ന് ഒപ്പുവച്ച ലോസാൻ ഉടമ്പടിയിൽ, പടിഞ്ഞാറൻ അനറ്റോലിയയിൽ ഗ്രീസ് വരുത്തിയ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് പകരമായി, ബോസ്‌നാക്കോയ്‌ക്കൊപ്പം കരാകാക്കും തുർക്കിക്ക് യുദ്ധ നഷ്ടപരിഹാരമായി നൽകി. അങ്ങനെ, തുർക്കി അതിർത്തിയിൽ വീണ്ടും പ്രവേശിച്ച കരാകാക് സ്റ്റേഷൻ 14 സെപ്റ്റംബർ 1923 ന് ഗ്രീക്കുകളിൽ നിന്ന് സ്വീകരിക്കുകയും 1930 ൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും ചെയ്തു.
എന്നിരുന്നാലും, ഭൂരിഭാഗം റുമേലിയൻ റെയിൽ‌വേകളും രാജ്യത്തിന്റെ അതിർത്തിക്ക് പുറത്തായിരുന്നു, ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് എഡിർനെയിലെത്താൻ ട്രെയിനുകൾക്ക് ഗ്രീസിൽ പ്രവേശിക്കേണ്ടിവന്നു; അങ്ങനെ ഒരു പുതിയ റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. 1971 ഓഗസ്റ്റിൽ, പെഹ്ലിവാങ്കോയ്ക്കും എഡിർണിനും ഇടയിലുള്ള പുതിയ റെയിൽവേ ലൈൻ തുറക്കുകയും നഗരത്തിൽ പുതിയ സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും ചെയ്ത ശേഷം, കാരാസ് സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടത്തിന് മുന്നിലുള്ള പാളങ്ങൾ പൊളിച്ചുമാറ്റി.
ടർക്കിഷ്-ഗ്രീക്ക് അതിർത്തിയോട് വളരെ അടുത്തായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഈ കെട്ടിടം 1974-ലെ സൈപ്രസ് സംഭവങ്ങളിൽ ഒരു ഔട്ട്‌പോസ്റ്റായി പ്രവർത്തിച്ചു; 1977-ൽ പുതുതായി സ്ഥാപിതമായതും ഇന്നത്തെ ട്രാക്യ സർവകലാശാലയുടെ അടിസ്ഥാനവുമായ എഡിർനെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആൻഡ് ആർക്കിടെക്ചർ അക്കാദമിക്ക് ഇത് നൽകി.
ഒറിജിനലിന് അനുസൃതമായി ട്രാക്ക്യ സർവകലാശാല പുനഃസ്ഥാപിച്ച ഈ കെട്ടിടം 1998 മുതൽ സർവ്വകലാശാലയ്ക്ക് റെക്ടറേറ്റ് കെട്ടിടമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതേ വർഷം, ലോസാൻ ഉടമ്പടിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ലോസാൻ സ്മാരകം അതിന്റെ പൂന്തോട്ടത്തിൽ നിർമ്മിച്ചു, കൂടാതെ അധിക സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടങ്ങളിലൊന്ന് ലോസാൻ മ്യൂസിയമായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു.