മൂന്നാം പാലം റെയിൽവേ കണക്ഷൻ ടെൻഡർ ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ നടത്തും

ബ്രിഡ്ജ് റെയിൽവേ കണക്ഷൻ ടെൻഡർ ഈ വർഷം അവസാനം നടക്കും: TCDD ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ മുർതസാവോഗ്ലു: “3. പാലത്തിനായി റെയിൽവേ കണക്ഷനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. ഒരു വിഭാഗത്തിൻ്റെ നിർമാണ ടെൻഡർ പദ്ധതി ഈ വർഷം അവസാനം വരെ തുടരും. വർഷാവസാനത്തിന് മുമ്പ് അത് പ്രഖ്യാപിക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നതെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

യൂണിക്രെഡിറ്റ് ഗ്രൂപ്പ് സംഘടിപ്പിച്ച 9-ാമത് തുർക്കി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഫിനാൻസ് മീറ്റിംഗിൽ സംസാരിച്ച മുർതസാവോഗ്‌ലു, തങ്ങൾക്ക് മൂന്ന് സബ്‌സിഡിയറികളുണ്ടെന്നും അവയുടെ മൂലധനം പൂർണ്ണമായും റെയിൽവേയുടേതാണെന്നും ആഭ്യന്തര, വിദേശ പങ്കാളിത്തം ഉൾപ്പെടെ മൂന്നോ നാലോ അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങളുണ്ടെന്നും പറഞ്ഞു. ട്രെയിൻ ഓപ്പറേഷൻ ലാഭകരവും സുരക്ഷിതവും വേഗതയുമുള്ളതാണെന്നും ശുദ്ധമായ ഊർജമാണ് ഇവിടെ ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്നും പ്രവർത്തനച്ചെലവ് ഒഴികെയുള്ള ചിലവ് വളരെ കുറവാണെന്നും മുർതസാവോഗ്‌ലു ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

2015 ലെ നിക്ഷേപം: 8,8 ബില്യൺ ലിറ

തുർക്കിയിലെ യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുകളുടെയും എണ്ണം പ്രതിവർഷം 46 ദശലക്ഷം ആളുകളും 25 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്കുകളും ആണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച മുർതസാവോഗ്‌ലു തൻ്റെ വാക്കുകൾ ഇങ്ങനെ തുടർന്നു: “ജർമ്മനി, ഇറ്റലി, സ്പെയിൻ എന്നിവയിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, നമ്മൾ യൂറോപ്പിന് വളരെ പിന്നിലാണെന്ന് വ്യക്തമായി കാണാം. യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുകളുടെയും നിബന്ധനകൾ. തുർക്കിയിൽ ആയിരം ചതുരശ്ര കിലോമീറ്ററിന് 12 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ പാതയുണ്ടെങ്കിൽ, സ്പെയിനിൽ 34 കിലോമീറ്ററും റൊമാനിയയിൽ 45 കിലോമീറ്ററും റെയിൽവേയുണ്ട്. നമ്മുടെ റെയിൽവേ ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തണം. കേന്ദ്ര അതോറിറ്റി ഏൽപ്പിച്ച ദൗത്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി റെയിൽവേ ശുഷ്കാന്തിയോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. അതുകൊണ്ട് തന്നെ റെയിൽവേയിലെ നിക്ഷേപം ഓരോ വർഷവും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 2003ൽ ഈ മേഖലയിലെ മൊത്തം നിക്ഷേപം 1,1 ബില്യൺ ലിറ ആയിരുന്നെങ്കിൽ 2015ൽ അത് 8,8 ബില്യൺ ലിറയാകും.

നിലവിൽ അങ്കാറ-എസ്‌കിഷെഹിർ യാത്രയുടെ 72 ശതമാനം YHT ആണ് നടത്തുന്നത്

തുർക്കിയിലെ റെയിൽവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ഇസ്മായിൽ മുർതസാവോഗ്ലു പ്രസ്താവിക്കുകയും സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഈ മേഖലയിൽ ഉണ്ടാക്കിയ നൂതനതകൾ വിശദീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. അങ്കാറയ്ക്കും എസ്കിസെഹിറിനും ഇടയിൽ അവർ ആദ്യത്തെ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ (YHT) നിർമ്മിച്ചതായി ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് മുർതസാവോഗ്‌ലു പറഞ്ഞു: “എസ്കിസെഹിർ ഇപ്പോൾ അങ്കാറയുടെ ഒരു പ്രാന്തപ്രദേശമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. മുമ്പ് ഈ ലൈനുകൾക്കിടയിലുള്ള യാത്രയുടെ 8 ശതമാനം തീവണ്ടിയിലാണ് നടത്തിയിരുന്നതെങ്കിൽ, അതിവേഗ ട്രെയിനിന് ശേഷം ഈ നിരക്ക് 72 ശതമാനമായി വർദ്ധിച്ചു. അങ്കാറ-കോണ്യ പാതയിൽ നേരിട്ട് റെയിൽവേ കണക്ഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇപ്പോൾ യാത്രയുടെ 66 ശതമാനവും YHT ആണ് നടത്തുന്നത്. അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ലൈൻ പെൻഡൈക്ക് വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. മർമറേയുടെ പൂർത്തീകരണത്തോടെ ഇസ്താംബൂളിനെ മുഴുവൻ സേവിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയുമ്പോൾ, അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ യാത്രാ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം റെയിൽവേ ഏറ്റെടുക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. മൂന്നാമത്തെ പാലത്തിന് റെയിൽവേ കണക്ഷനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. ഒരു വിഭാഗത്തിൻ്റെ നിർമാണ ടെൻഡർ പദ്ധതി ഈ വർഷം അവസാനം വരെ തുടരും. "വർഷാവസാനത്തിന് മുമ്പ് ഞങ്ങൾ അത് പ്രഖ്യാപിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണ്."

ടെണ്ടർ ഘട്ടത്തിലെ ലൈൻ 520 XNUMX കിലോമീറ്ററാണ്

213 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ പ്രവർത്തനത്തിലാണെന്നും നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ലൈനുകളുടെയും ടെൻഡറിൻ്റെയും നീളം 520 കിലോമീറ്ററാണെന്നും മുർതസാവോഗ്‌ലു പറഞ്ഞു. മുഴുവൻ അങ്കാറ-ശിവാസ് ലൈൻ നിർമ്മാണത്തിലാണെന്ന് മുർതസാവോഗ്ലു പറഞ്ഞു; “അങ്കാറയ്ക്കും കിരിക്കലെയ്ക്കും ഇടയിൽ ഏകദേശം 40-50 കിലോമീറ്ററിനുള്ള ടെൻഡർ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്, അത് അവസാനിക്കാൻ പോകുന്നു. 150 കിലോമീറ്റർ ഭാഗത്തെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പൂർത്തിയായി. മുഴുവൻ പാതയും 405 കിലോമീറ്ററാണ്... ബാക്കിയുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനം 70 ശതമാനമാണ്.

വർഷാവസാനത്തിന് മുമ്പ് അങ്കാറ-ശിവസിനായുള്ള ഒരു സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ ടെൻഡർ സമാരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള ഞങ്ങളുടെ തയ്യാറെടുപ്പുകൾ തുടരുകയാണ്. "അങ്കാറ-ഇസ്മിർ YHT പദ്ധതിയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിർമ്മാണം തുടരുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, YHT ലൈനുകൾക്ക് പുറമേ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളും ഉണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, നിലവിൽ ഏകദേശം ആയിരം കിലോമീറ്റർ ലൈനുകൾ നിർമ്മാണത്തിലുണ്ടെന്ന് മുർതസാവോഗ്ലു പറഞ്ഞു. ടെൻഡർ ഘട്ടവും പദ്ധതി ഘട്ടത്തിൽ 12 കിലോമീറ്റർ. പ്രധാനമായും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലും യാത്രാ ഗതാഗതത്തിലും 2023 ലക്ഷ്യങ്ങളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ഒരു വടക്ക്-തെക്ക് ലൈൻ, ഒരു തെക്കൻ കണക്ഷൻ, പടിഞ്ഞാറ്, മധ്യ അനറ്റോലിയ കണക്ഷൻ എന്നിവ യാഥാർത്ഥ്യമാകുമെന്ന് മുർതസാവോഗ്ലു അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

ഒരു ചരക്ക് ഇടനാഴിയുടെ നടുവിലാണ് തുർക്കിയെ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്

YHT, അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, തുർക്കിയിലെ ജനസംഖ്യയുടെ 52 ശതമാനം പേർക്ക് അവയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ അവസരം ലഭിക്കുമെന്ന് ഇസ്മായിൽ മുർതസാവോഗ്ലു പ്രസ്താവിച്ചു; “ഞങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള ലൈനുകളും മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. 80 വർഷത്തോളമായി നവീകരിക്കാത്ത റോഡുകളുണ്ടായിരുന്നു. ഇവയും ഞങ്ങൾ നവീകരിച്ചു. "അങ്ങനെ, ഞങ്ങളുടെ വാണിജ്യ വേഗത വർദ്ധിക്കാൻ തുടങ്ങി," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഈ വർഷം ബർസ യെനിസെഹിറിൽ സപ്ലൈ ടെൻഡറും കണക്ഷൻ പാർട്ട് പ്രോജക്ട് ടെൻഡറും കൈവശം വയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ മുർതസാവോഗ്‌ലു, കെയ്‌സേരി-അൻ്റലിയ റെയിൽവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ പദ്ധതി ജോലികൾ തുടരുകയാണെന്നും ഇത് രണ്ടാം പകുതിയിൽ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുവെന്നും പറഞ്ഞു. 2017. തുർക്കി ഒരു "ചരക്ക് ഇടനാഴി"യുടെ മധ്യത്തിലാണെന്ന് മുർതസാവോഗ്‌ലു അടിവരയിടുകയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിക്ഷേപങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കിയാൽ, അതിൻ്റെ സ്ഥാനത്തിന് നന്ദി പറഞ്ഞ് ഗുരുതരമായ ലാഭം നേടാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുകയും ചെയ്തു.

53 ശതമാനം തുർക്കിയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടും

YHT പ്രവർത്തനത്തിൽ നിലവിൽ 12 സെറ്റുകൾ ഉണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട്, മുർതസാവോഗ്ലു തൻ്റെ വാക്കുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ഉപസംഹരിച്ചു: “ഞങ്ങളുടെ ലൈനുകളുടെ എല്ലാത്തരം അളവുകളും ആനുകാലിക ഇടവേളകളിൽ ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയും അവയുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ അവ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 2016ൽ ആറ് അതിവേഗ ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ വാങ്ങും. ഒരെണ്ണം എടുത്തു. ഞങ്ങളുടെ കോന്യ ലൈനിൻ്റെ 185 കിലോമീറ്റർ ഭാഗത്തിൻ്റെ ജ്യാമിതീയ സാഹചര്യത്തിന് 300 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയുന്ന ജ്യാമിതിയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലാണ് സഞ്ചരിക്കുന്നത്; എന്നാൽ ഭാവിയിൽ, നമ്മുടെ വാഹനങ്ങൾ ലഭിച്ച ശേഷം, നമുക്ക് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, അതായത് മണിക്കൂറിൽ 300 കിലോമീറ്റർ വരെ സഞ്ചരിക്കാം.

ഞങ്ങൾ മൊത്തം 106 അതിവേഗ ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ വാങ്ങും. തദ്ദേശീയവും പഠനാധിഷ്ഠിതവുമായ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ഇവ വാങ്ങും. ഇതിൽ 53 ശതമാനവും എങ്ങനെയെങ്കിലും തുർക്കിയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടും. ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് വിറ്റ കമ്പനി ആന്തരിക പങ്കാളികളെ കണ്ടെത്തി എങ്ങനെയെങ്കിലും തുർക്കിയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കും. "ഞങ്ങളുടെ രാജ്യത്തിൻ്റെ വ്യവസായത്തിനും ഞങ്ങൾ സംഭാവന നൽകും."

700 മീറ്റർ ടണലിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു

പ്രോജക്റ്റ് അനുസരിച്ച്, ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിൻ മൂന്നാം പാലം വിട്ട ശേഷം യൂറോപ്യൻ സൈഡിലെ 3 മീറ്റർ ടണലിൽ പ്രവേശിക്കും. റിങ് റോഡിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി സ്വന്തം റൂട്ടിൽ തുടരുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ മൂന്നാം വിമാനത്താവളത്തിൽ നിർത്തും. തുടർന്ന്, ഞങ്ങൾ ഓടയേരിക്ക് ചുറ്റും കത്രിക ഉപയോഗിച്ച് വേർപിരിഞ്ഞ് ബാസക്സെഹിറിലേക്ക് (കയാബസി) മടങ്ങി. Halkalıഒന്നുകിൽ പോകും.പുതിയ റെയിൽവേ, Halkalıസബർബൻ ലൈനുകളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന മർമറേ പ്രോജക്റ്റുമായി ഇത് ബന്ധിപ്പിക്കും. Halkalıകപികുലെ വൈഎച്ച്‌ടി പദ്ധതിയുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്ന പുതിയ ട്രെയിൻ പാത യാത്രക്കാർക്കും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനും ഉപയോഗിക്കാം.