സൈക്കിൾ പാതകൾ നഗര പൊതുഗതാഗത ശൃംഖലകളുമായി സംയോജിപ്പിക്കും: ഗതാഗതം, ആസൂത്രണം, രൂപകൽപ്പന, സൈക്കിൾ പാതകൾ, സൈക്കിൾ സ്റ്റേഷനുകൾ, സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ എന്നിവ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും നഗര റോഡുകളിൽ സൈക്കിളുകളുടെ ഉപയോഗം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമങ്ങളും തത്വങ്ങളും നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്.
നഗര റോഡുകളിലെ സൈക്കിൾ പാതകൾ, സൈക്കിൾ സ്റ്റേഷനുകൾ, സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് ഏരിയകൾ എന്നിവയുടെ രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും സംബന്ധിച്ച പരിസ്ഥിതി, നഗരവൽക്കരണ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം, ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയും പ്രാബല്യത്തിൽ വരികയും ചെയ്തു.
നഗര റോഡുകളിലെ ഗതാഗതത്തിനായി സൈക്കിളുകളുടെ ഉപയോഗം, സൈക്കിൾ പാതകൾ, സൈക്കിൾ സ്റ്റേഷനുകൾ, സൈക്കിൾ പാർക്കുകൾ എന്നിവയുടെ ആസൂത്രണം, രൂപകൽപ്പന, നിർമ്മാണം, പ്രവർത്തനം എന്നിവ സംബന്ധിച്ച നടപടിക്രമങ്ങളും തത്വങ്ങളും നിയന്ത്രണം നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
നിയന്ത്രണം അനുസരിച്ച്, സൈക്കിൾ പാതകൾ ഗതാഗത പോയിന്റുകളെയും ജനവാസ കേന്ദ്രങ്ങളുടെ കേന്ദ്ര പ്രദേശങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വിധത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യും, പ്രാഥമികമായി ഭൂപ്രകൃതിക്ക് അനുയോജ്യമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടും, അവരുടെ ഉപയോക്താക്കളുടെ ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി. ട്രാഫിക് ഫ്ലോ സിസ്റ്റത്തിനുള്ളിൽ കവലകളിലും റോഡ് ജംഗ്ഷനുകളിലും അവരുടെ സുരക്ഷിതമായ കടന്നുപോകൽ ഉറപ്പാക്കാൻ.
സൈക്കിൾ പാതകളും ശൃംഖലകളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, സൈക്കിൾ സവാരിക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കും. സൈക്കിൾ പാത ശൃംഖലയെ റോഡിന്റെ തുടർച്ചയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കവലകളും നഗര ഫർണിച്ചറുകളും ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പ് ഘടകങ്ങളും കെട്ടിട പാഴ്‌സലുകളും ഉപയോഗിച്ച് വിഭജിക്കും, അതുവഴി സൈക്ലിസ്റ്റിന് ഒരു ആരംഭ പോയിന്റിൽ നിന്ന് തന്റെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് തടസ്സമില്ലാതെ പോകാൻ കഴിയും.
ട്രാഫിക് ശ്രേണി കണക്കിലെടുത്ത് റോഡ് ക്രോസിംഗുകളിൽ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരെ മറ്റ് വാഹനങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായി കാണാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് ബൈക്ക് പാത്ത് ശൃംഖല രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത്. സൈക്കിൾ പാതകൾ നിർത്തുന്ന കാഴ്ച ദൂരം അനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കും, ഇത് സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് അപ്രതീക്ഷിതമായ സാഹചര്യങ്ങൾ നേരിടുമ്പോൾ നിർത്തുന്നതിന് ആവശ്യമായ പ്രതികരണവും ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരവും നൽകും.
സൈക്കിൾ പാതകളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ, സമാനവും വൺ-വേ ട്രാഫിക്കും പ്രാഥമികമായി മുൻഗണന നൽകും, എന്നാൽ മതിയായ വീതിയും സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനവും നൽകുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ, രണ്ട്-വഴി പാതകളും സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.
- പൊതുഗതാഗത ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും
ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾക്കായി സൈക്കിളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, അംഗീകൃത സ്ഥാപനങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്ന സൈക്കിൾ പാതകൾ മെട്രോ, ട്രെയിൻ, ബസ്, ഫെറി, സമാന പൊതുഗതാഗത ശൃംഖലകൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കും.
പൊതുഗതാഗതത്തിൽ, ബന്ധപ്പെട്ട ഭരണകൂടങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്ന റൂട്ടുകളിലും നമ്പറുകളിലും സൈക്കിൾ ഗതാഗത ഉപകരണമുള്ള ബസുകൾ ഉപയോഗിക്കും, ബസ് ഡ്രൈവർമാർക്ക് ആവശ്യമായ പരിശീലനം നൽകുകയും വിവരങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്യും. ഉയർന്ന ചരിവുകളും കനത്ത ട്രാഫിക്കും ഉള്ള റോഡുകളിലാണ് സൈക്കിൾ ഗതാഗത സംവിധാനമുള്ള ബസുകൾ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
സൈക്കിളുകൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള നഗര റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുടെ അനുയോജ്യത ബന്ധപ്പെട്ട ഭരണകൂടത്തിന്റെ ഉചിതമായ അഭിപ്രായത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, യാത്രക്കാരുടെ സാന്ദ്രത കൂടുതലുള്ള മണിക്കൂറുകളിൽ ദൈനംദിന സംഖ്യ പരിധിക്കുള്ളിൽ, ഒരു പരിധിക്ക് വിധേയമാകാതെ നടപ്പിലാക്കും. മറ്റ് മണിക്കൂറുകളിൽ.
സൈക്കിൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള നഗര കടൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ യോജിപ്പ്, ബന്ധപ്പെട്ട ഭരണകൂടത്തിന്റെ ഉചിതമായ അഭിപ്രായത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, യാത്രക്കാരുടെ സാന്ദ്രത കൂടുതലുള്ള സമയങ്ങളിൽ ദിവസേനയുള്ള സംഖ്യ പരിധിക്കുള്ളിൽ, മറ്റ് സമയങ്ങളിൽ സംഖ്യ പരിധിക്ക് വിധേയമാകാതെ നടപ്പിലാക്കും. .
സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണവും ഭാരവും കണക്കിലെടുത്ത്, ദേശീയ അല്ലെങ്കിൽ അന്തർദേശീയ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളുള്ള സൈക്കിൾ ഗതാഗത ഉപകരണങ്ങൾ ബന്ധപ്പെട്ട ഭരണകൂടത്തിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തത്തിൽ പൊതുഗതാഗതത്തിൽ ഉപയോഗിക്കും.
- റോഡുകൾ നീല നിറമായിരിക്കും
സൈക്കിൾ പാതകൾ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന നീല പെയിന്റ് കൊണ്ട് വരയ്ക്കും. നഗരത്തിലുടനീളമുള്ള ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതുമായ സൈക്കിൾ പാത ശൃംഖലകളിൽ ട്രാഫിക് അടയാളങ്ങളും അടയാളങ്ങളും സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കും.
സൈക്കിൾ ഉപയോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി സൈക്കിൾ പാത നെറ്റ്‌വർക്കുകളിൽ മതിയായ പാർക്കിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളും നിർമ്മിക്കും.
യൂണിവേഴ്സിറ്റി കാമ്പസുകളിൽ സൈക്കിൾ പാത നിർമ്മിച്ചാൽ, ഡോർമിറ്ററികളും വിദ്യാഭ്യാസ കെട്ടിടങ്ങളും പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കും, ആവശ്യത്തിന് മതിയായ ഡോർമിറ്ററികൾക്കും വിദ്യാഭ്യാസ കെട്ടിടങ്ങൾക്കും സൈക്കിൾ പാർക്കുകൾ സൃഷ്ടിക്കും.
പുതിയ ജനവാസ കേന്ദ്രങ്ങളുടെ ആസൂത്രണത്തിൽ, ഭൂമിയുടെ സ്വത്ത് ഘടനയും ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സവിശേഷതകളും കണക്കിലെടുത്ത്, സൈക്കിൾ പാതകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചത് ഉചിതമെന്ന് കരുതുന്ന നഗരത്തിന്റെ ഉൾഭാഗത്തെ റോഡുകളിലെ റോഡുകളുടെ വീതി, വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സൈക്കിൾ പാതയുടെ വീതി കൂട്ടിച്ചേർത്ത് ആസൂത്രണം ചെയ്യും. "TS 9826" നിലവാരം.
സൈക്കിൾ പാതയുടെയും സൈക്കിൾ പാതയുടെ റൂട്ടിലെ ഹൈവേകളുടെയും കവലയിൽ, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റികളിലെ UKOME ബോർഡിന്റെ തീരുമാനവും തീരുമാനവും അനുസരിച്ച് കുറഞ്ഞത് 1/500 സ്കെയിലിലുള്ള ഒരു റോഡ് പ്രോജക്റ്റ് നിർമ്മിക്കുകയും നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യും. മറ്റ് മുനിസിപ്പാലിറ്റികളിലെ പ്രവിശ്യാ / ജില്ലാ ട്രാഫിക് കമ്മീഷൻ തീരുമാനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സിറ്റി കൗൺസിൽ.
ഓരോ ബൈക്ക് പാതയുടെയും റൂട്ടിന് ഒരു പേരോ കോഡോ നൽകും. പൊതുവേ, പോകുന്ന ദിശയിൽ റോഡിന്റെ വലതുവശത്തുള്ള റോഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനും കാൽനട നടപ്പാതയ്ക്കും ഇടയിൽ സൈക്കിൾ പാതകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യും.
- വൺവേ റോഡുകളിൽ റോഡിന്റെ വലതുവശത്ത്
സൈക്കിൾ പാതകൾ വൺ-വേ റോഡുകളിൽ മോട്ടോർ വാഹന ഗതാഗതത്തിനൊപ്പം വലത്തോട്ടും വൺ-വേയുമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ റോഡിന്റെ വലത്തോട്ട് രണ്ട്-വശം, രണ്ട്-വഴി റോഡുകളിൽ റോഡിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലും വൺ-വേ. മോട്ടോർ വാഹന ഗതാഗതം എന്ന നിലയിൽ ദിശ, ഇത് സാധ്യമല്ലാത്ത ഭാഗങ്ങളിൽ, റോഡിന്റെ ഒരു വശത്ത് രണ്ട്-വഴി ആവശ്യമായ അളവുകൾക്കനുസൃതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യും.
വികലാംഗർ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളും വേഗപരിധിക്കുള്ളിൽ സൈക്കിൾ പാതകൾ ഉപയോഗിക്കും.
സാംസ്കാരികവും പ്രകൃതിദത്തവുമായ ആസ്തികൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള നിയമം അനുസരിച്ച് സംരക്ഷിത പ്രദേശങ്ങളിലും സംരക്ഷിത പ്രദേശങ്ങളിലും ആസൂത്രണവും നടപ്പാക്കലും നടത്തും. സംരക്ഷണ പദ്ധതികളിൽ വിരുദ്ധമായ വ്യവസ്ഥകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഈ നിയന്ത്രണത്തിലെ വ്യവസ്ഥകൾ ബാധകമാകും.
നടപ്പാതയിൽ ഒരു സൈക്കിൾ പാത രൂപപ്പെടുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, നടപ്പാതയിൽ സൈക്കിൾ പാത ഒഴികെയുള്ള നടപ്പാതയുടെ വീതിക്കായി "TS 12576" ലെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കേണ്ടതാണ്.
സൈക്കിൾ റൈഡർമാർക്ക് സൈക്കിൾ സുരക്ഷിതമായി ഉപേക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന സ്റ്റേഷനുകളും സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് ഏരിയകളും, പ്രകാശമുള്ളതും, കാലാവസ്ഥയെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതും, മോട്ടോർ വാഹന ഗതാഗതത്തിൽ നിന്ന് മുക്തവും, സൈക്കിളുകൾ കൂട്ടമായി പാർക്ക് ചെയ്യാവുന്നതുമായ സ്ഥലങ്ങൾ, ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി നിർമ്മിക്കും, കൂടാതെ "TS 11782" സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിൽ മാനദണ്ഡങ്ങൾ തേടും.
സൈക്കിൾ സ്റ്റേഷനുകളും സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് ഏരിയകളും വാഹനങ്ങൾക്കും കാൽനടയാത്രക്കാർക്കും തടസ്സമാകാത്ത വിധത്തിൽ, സൈക്കിൾ പാതകൾക്ക് സമീപം, കാഴ്ചയിൽ, മോഷണത്തിൽ നിന്ന് സുരക്ഷിതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യും. കൂടാതെ, നഗരത്തിലെ ആകർഷണങ്ങളിൽ ഉണ്ടായേക്കാവുന്ന ഡിമാൻഡ് തീവ്രത നിറവേറ്റുന്നതിനായി നിരവധി സൈക്കിൾ സ്റ്റേഷനുകളും സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കും.
- വിജ്ഞാനപ്രദമായ അടയാളങ്ങളും പ്ലേറ്റുകളും
സൈക്കിൾ സ്റ്റേഷനുകളും സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് ഏരിയകളും ദൂരെ നിന്ന് ദൃശ്യമാക്കുകയും ഈ പ്രദേശങ്ങൾ വിജ്ഞാനപ്രദമായ അടയാളങ്ങളും അടയാളങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് തിരിച്ചറിയുകയും ചെയ്യും. കൂടാതെ, സ്റ്റേഷനുകളിലേക്കും പാർക്കിംഗ് ഏരിയകളിലേക്കും പ്രവേശനം കുത്തനെയുള്ള റാമ്പുകളും പടികളും ഇല്ലാതെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യും.
പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങൾ, റെയിൽ സംവിധാനം, സമുദ്രഗതാഗതം, ഇന്റർസിറ്റി ട്രാൻസ്പോർട്ട് ടെർമിനലുകൾ എന്നിവയുമായി സുഗമമായ സമഗ്രത ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനായി, ഈ പൊതുഗതാഗത ശൃംഖലകൾ എളുപ്പത്തിൽ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ സൈക്കിൾ സ്റ്റേഷനുകളും സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളും നിർമ്മിക്കും.
സൈക്കിൾ സ്റ്റേഷനുകളുടെയും സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളുടെയും ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ബന്ധപ്പെട്ട ഭരണകൂടത്തിന്റെ അഭ്യർത്ഥനയ്ക്ക് അനുസൃതമായി സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം കവർ ചെയ്യുന്ന രീതിയിൽ ക്രമീകരിക്കും.
സൈക്കിൾ സ്റ്റേഷനുകളിലും ബൈക്ക് റാക്കുകളിലും സൈക്കിൾ ലോക്കിംഗ് സംവിധാനം ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് സൈക്കിളുകൾ സുരക്ഷിതമായി ലോക്ക് ചെയ്ത് നിശ്ചിത ക്രമത്തിൽ ഉറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, കൂടാതെ സൈക്കിളുകൾ എളുപ്പത്തിൽ സ്ഥാപിക്കാനും സ്റ്റാൻഡിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യാനും കഴിയുന്ന തരത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ആഘാതങ്ങളെയും കാലാവസ്ഥയെയും പ്രതിരോധിക്കും. സൈക്കിൾ സ്റ്റേഷനുകളും പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളും റോഡിന് ലംബമായി അല്ലെങ്കിൽ കോണിൽ, ഒരു വരിയിൽ, രണ്ട് നിരകളിലായി, വൃത്താകൃതിയിലോ അർദ്ധവൃത്താകൃതിയിലോ, സ്ഥല ലഭ്യതയ്ക്ക് അനുസൃതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യും.
- സൈക്കിളുകൾ റോഡിലേക്ക് 45 ഡിഗ്രി കോണിൽ സ്ഥാപിക്കും.
സൈക്കിൾ പാർക്കിങ്ങിൽ റോഡിന് 45 ഡിഗ്രി കോണിൽ സൈക്കിളുകൾ സ്ഥാപിക്കും, ഇത് റോഡിന് ഒരു കോണിൽ ഒറ്റ നിരയിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും, പാർക്കിംഗ് ബെൽറ്റിന്റെ വീതി 1,35 മീറ്ററും രണ്ട് സൈക്കിളുകൾക്കിടയിലുള്ള തിരശ്ചീനവും ആയിരിക്കും. 0,85 മീറ്ററായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
പൂർണ്ണമായും അല്ലെങ്കിൽ അർദ്ധവൃത്താകൃതിയിലുള്ള സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് ഒരു മരത്തിനോ തൂണിനോ ചുറ്റും സൈക്കിളുകൾ നിരത്തിയിരിക്കുന്നു. താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുന്ന സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത്, സൈക്കിളുകൾ മതിലിന് അർദ്ധ ലംബമായി പാർക്ക് ചെയ്യും.
ദേശീയ അല്ലെങ്കിൽ അന്തർദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതോ ബന്ധപ്പെട്ട മുനിസിപ്പാലിറ്റി സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയതോ ആയ സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാവുന്നതാണ്.
രാത്രി സുരക്ഷയ്ക്കും ഡ്രൈവിംഗ് സുഖത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള നിയന്ത്രണത്തിലെ മൂല്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി, സൈക്കിൾ യാത്രികന്റെ മുഖത്ത് വെളിച്ചം പ്രതിഫലിക്കാത്ത വിധത്തിലെങ്കിലും സൈക്കിൾ പാതകൾ പ്രകാശിപ്പിക്കും.
സൈക്കിൾ പാതകളുടെ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ പ്രയോഗിക്കേണ്ട എക്‌സ്‌പ്രോപ്രിയേഷൻ നടപടിക്രമങ്ങൾ എക്‌സ്‌പ്രൊപ്രിയേഷൻ നിയമത്തിലെ വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസൃതമായി നടപ്പിലാക്കും. മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി നിയമത്തിന്റെയും മുനിസിപ്പാലിറ്റി നിയമത്തിന്റെയും വ്യവസ്ഥകൾക്ക് മുൻവിധികളില്ലാതെ സൈക്കിൾ പാതകൾ, സൈക്കിൾ ഓപ്പറേഷൻ, പാർക്കിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവയുടെ പരിപാലനം, അറ്റകുറ്റപ്പണി, പരിശോധന, സുരക്ഷാ ജോലികൾ എന്നിവ ബന്ധപ്പെട്ട മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടേതാണ്, കൂടാതെ സ്റ്റേഷനുകളുടെ പ്രവർത്തനം നടത്തുകയോ ചെയ്യും. ബന്ധപ്പെട്ട മുനിസിപ്പാലിറ്റിയാണ് ചെയ്തത്.
ഈ റെഗുലേഷൻ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന തീയതിയിൽ നിലവിലുള്ള ബൈക്ക് പാതകൾ 5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഈ റെഗുലേഷന്റെ വ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കുന്നതിലേക്ക് കൊണ്ടുവരും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ