- പാലത്തിലേക്ക് റെയിൽവേ കണക്ഷൻ ഉണ്ടാക്കും: TCDD ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ മുർതസാവോഗ്ലു: “3. പാലത്തിനായി റെയിൽവേ കണക്ഷനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. ഇതിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തെ നിർമാണ ടെൻഡർ പദ്ധതി ഈ വർഷം അവസാനം വരെ തുടരും. വർഷാവസാനത്തിന് മുമ്പ് അത് പ്രഖ്യാപിക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നതെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
മൂന്നാമത്തെ പാലത്തിനായി റെയിൽവേ കണക്ഷൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് ടിസിഡിഡി ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ ഇസ്മായിൽ മുർതസാവോഗ്ലു ഓർമ്മിപ്പിച്ചു, “ഇതിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണ ടെൻഡർ പദ്ധതി ഈ വർഷം അവസാനം വരെ തുടരും. വർഷാവസാനത്തിന് മുമ്പ് അത് പ്രഖ്യാപിക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നതെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
യൂണിക്രെഡിറ്റ് ഗ്രൂപ്പ് “9 സംഘടിപ്പിച്ചത്. തുർക്കി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഫിനാൻസ് മീറ്റിംഗിൽ സംസാരിച്ച മുർതസാവോഗ്ലു, തങ്ങൾക്ക് 3 സബ്‌സിഡിയറികളുണ്ടെന്നും അവയുടെ മൂലധനം പൂർണ്ണമായും റെയിൽവേയുടേതാണെന്നും ആഭ്യന്തര, വിദേശ പങ്കാളിത്തം ഉൾപ്പെടെ 3-4 അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങളുണ്ടെന്നും പറഞ്ഞു.
ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനം ലാഭകരവും സുരക്ഷിതവും വേഗമേറിയതുമാണെന്നും ഇവിടെ ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്നും പ്രവർത്തനച്ചെലവ് ഒഴികെയുള്ള ചെലവുകൾ വളരെ കുറവാണെന്നും മുർതസാവോഗ്ലു ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
തുർക്കിയിലെ യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുകളുടെയും എണ്ണം പ്രതിവർഷം 46 ദശലക്ഷം ആളുകളും 25 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്കുകളും ആണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, മുർതസാവോഗ്ലു തന്റെ വാക്കുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:
“ഞങ്ങൾ ജർമ്മനി, ഇറ്റലി, സ്പെയിൻ എന്നിവയിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുകളുടെയും കാര്യത്തിൽ നമ്മൾ യൂറോപ്പിനേക്കാൾ വളരെ പിന്നിലാണെന്ന് നമുക്ക് വ്യക്തമായി കാണാം. തുർക്കിയിൽ ആയിരം ചതുരശ്ര കിലോമീറ്ററിന് 12 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ ഉള്ളപ്പോൾ, സ്പെയിനിൽ 34 കിലോമീറ്ററും റൊമാനിയയിൽ 45 കിലോമീറ്ററും റെയിൽവേയുണ്ട്. നമ്മുടെ റെയിൽവേ ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തണം. കേന്ദ്ര അതോറിറ്റി ഏൽപ്പിച്ച ദൗത്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി റെയിൽവേ ശുഷ്കാന്തിയോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. അതുകൊണ്ട് തന്നെ റെയിൽവേയിലെ നിക്ഷേപം ഓരോ വർഷവും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 2003ൽ ഈ മേഖലയിലെ മൊത്തം നിക്ഷേപം 1,1 ബില്യൺ ലിറ ആയിരുന്നെങ്കിൽ 2015ൽ അത് 8,8 ബില്യൺ ലിറയാകും.
- "നിലവിൽ, അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ യാത്രയുടെ 72 ശതമാനവും YHT ആണ് ചെയ്യുന്നത്"
തുർക്കിയിലെ റെയിൽവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ഇസ്മായിൽ മുർതസാവോഗ്ലു പ്രസ്താവിക്കുകയും സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഈ മേഖലയിൽ ഉണ്ടാക്കിയ നൂതനതകൾ വിശദീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.
അങ്കാറയ്ക്കും എസ്കിസെഹിറിനും ഇടയിൽ അവർ ആദ്യത്തെ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ (YHT) നിർമ്മിച്ചതായി ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് മുർതസാവോഗ്ലു പറഞ്ഞു:
“എസ്കിസെഹിർ ഇപ്പോൾ അങ്കാറയുടെ ഒരു പ്രാന്തപ്രദേശമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. മുമ്പ് ഈ ലൈനുകൾക്കിടയിലുള്ള യാത്രയുടെ 8 ശതമാനം തീവണ്ടിയിലാണ് നടത്തിയിരുന്നതെങ്കിൽ, അതിവേഗ ട്രെയിനിന് ശേഷം ഈ നിരക്ക് 72 ശതമാനമായി വർദ്ധിച്ചു. അങ്കാറ-കോണ്യ പാതയിൽ നേരിട്ട് റെയിൽവേ കണക്ഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇപ്പോൾ യാത്രയുടെ 66 ശതമാനവും YHT ആണ് നടത്തുന്നത്. അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ലൈൻ പെൻഡിക് വരെ സേവനം നൽകുന്നു. മർമറേയുടെ പൂർത്തീകരണത്തോടെ ഇസ്താംബൂളിനെ മുഴുവൻ സേവിക്കാൻ കഴിയുമ്പോൾ, അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ യാത്രാ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം റെയിൽവേ ഏറ്റെടുക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. മൂന്നാമത്തെ പാലത്തിന് റെയിൽവേ കണക്ഷനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. ഒരു വിഭാഗത്തിന്റെ നിർമാണ ടെൻഡർ പദ്ധതി ഈ വർഷം അവസാനം വരെ തുടരും. "വർഷാവസാനത്തിന് മുമ്പ് ഞങ്ങൾ അത് പ്രഖ്യാപിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു."
213 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ പ്രവർത്തനത്തിലാണെന്നും നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ലൈനുകളുടെയും ടെൻഡറിന്റെയും നീളം 520 കിലോമീറ്ററാണെന്നും മുർതസാവോഗ്ലു പറഞ്ഞു.
മുഴുവൻ അങ്കാറ-ശിവാസ് ലൈൻ നിർമ്മാണത്തിലാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് മുർതസാവോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “അങ്കാറയ്ക്കും കിരിക്കലെയ്ക്കും ഇടയിൽ ഏകദേശം 40-50 കിലോമീറ്ററിനുള്ള ടെൻഡർ ഞങ്ങൾ അവസാനിക്കും. 150 കിലോമീറ്റർ ഭാഗത്തെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പൂർത്തിയായി. മുഴുവൻ പാതയും 405 കിലോമീറ്ററാണ്... ബാക്കിയുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനം 70 ശതമാനമാണ്. വർഷാവസാനത്തിന് മുമ്പ് അങ്കാറ-ശിവസിനായുള്ള ഒരു സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ ടെൻഡർ സമാരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള ഞങ്ങളുടെ തയ്യാറെടുപ്പുകൾ തുടരുകയാണ്. "അങ്കാറ-ഇസ്മിർ YHT പദ്ധതിയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിർമ്മാണം തുടരുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
YHT ലൈനുകൾക്ക് പുറമെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളും ഉണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച മുർതസാവോഗ്ലു, നിലവിൽ നിർമ്മാണ ഘട്ടത്തിലും ടെൻഡർ ഘട്ടത്തിലും ഏകദേശം ആയിരം കിലോമീറ്റർ ലൈനുകളും പദ്ധതി ഘട്ടത്തിൽ 12 ആയിരം കിലോമീറ്ററും ഉണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞു.
പ്രധാനമായും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലും യാത്രാ ഗതാഗതത്തിലും 2023 ലക്ഷ്യങ്ങളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ഒരു വടക്ക്-തെക്ക് ലൈൻ, ഒരു തെക്കൻ കണക്ഷൻ, പടിഞ്ഞാറ്, മധ്യ അനറ്റോലിയ കണക്ഷൻ എന്നിവ യാഥാർത്ഥ്യമാകുമെന്ന് മുർതസാവോഗ്ലു അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
- "തുർക്കിയെ ഒരു ചരക്ക് ഇടനാഴിയുടെ നടുവിലാണ്"
YHT, അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, തുർക്കിയിലെ ജനസംഖ്യയുടെ 52 ശതമാനം പേർക്കും അവയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ അവസരമുണ്ടാകുമെന്ന് ഇസ്മായിൽ മുർതസാവോഗ്ലു പ്രസ്താവിച്ചു, “ഞങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള ലൈനുകളും ഞങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. 80 വർഷത്തോളമായി നവീകരിക്കാത്ത റോഡുകളുണ്ടായിരുന്നു. ഇവയും ഞങ്ങൾ നവീകരിച്ചു. "അങ്ങനെ, ഞങ്ങളുടെ വാണിജ്യ വേഗത വർദ്ധിക്കാൻ തുടങ്ങി," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഈ വർഷം ബർസ യെനിസെഹിറിൽ സപ്ലൈ ടെൻഡറും കണക്ഷൻ സെക്ഷൻ പ്രോജക്ട് ടെൻഡറും നടത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ മുർതസാവോഗ്ലു, കൈസേരി-അന്റലിയ റെയിൽവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മാണത്തിന്റെ പദ്ധതി ജോലികൾ തുടരുകയാണെന്നും ഇത് രണ്ടാം പകുതിയിൽ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുവെന്നും പറഞ്ഞു. 2017.
തുർക്കി ഒരു "ചരക്ക് ഇടനാഴി"യുടെ മധ്യത്തിലാണെന്ന് മുർതസാവോഗ്ലു അടിവരയിടുകയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിക്ഷേപങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കിയാൽ, അതിന്റെ സ്ഥാനത്തിന് നന്ദി പറഞ്ഞ് ഗുരുതരമായ ലാഭം നേടാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുകയും ചെയ്തു.
YHT പ്രവർത്തനത്തിൽ നിലവിൽ 12 സെറ്റുകൾ ഉണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട്, മുർതസാവോഗ്ലു തന്റെ വാക്കുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ഉപസംഹരിച്ചു:
“ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ലൈനുകളുടെ എല്ലാത്തരം അളവുകളും ആനുകാലിക ഇടവേളകളിൽ നടത്തുകയും അവയുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ അവ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 2016ൽ 6 അതിവേഗ ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ വാങ്ങും. ഒരെണ്ണം എടുത്തു. ഞങ്ങളുടെ കോന്യ ലൈനിന്റെ 185 കിലോമീറ്റർ ഭാഗത്തിന്റെ ജ്യാമിതീയ സാഹചര്യത്തിന് 300 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയുന്ന ജ്യാമിതിയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഞങ്ങൾ നിലവിൽ മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലാണ് സഞ്ചരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഭാവിയിൽ, ഞങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങൾ ലഭിച്ച ശേഷം, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, അതായത് മണിക്കൂറിൽ 300 കിലോമീറ്റർ വരെ സഞ്ചരിക്കാം. ഞങ്ങൾ മൊത്തം 106 അതിവേഗ ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ വാങ്ങും. തദ്ദേശീയവും പഠനാധിഷ്ഠിതവുമായ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ഇവ വാങ്ങും. ഇതിൽ 53 ശതമാനവും എങ്ങനെയെങ്കിലും തുർക്കിയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടും. ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് വിറ്റ കമ്പനി ആന്തരിക പങ്കാളികളെ കണ്ടെത്തി എങ്ങനെയെങ്കിലും തുർക്കിയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കും. "ഞങ്ങളുടെ രാജ്യത്തിന്റെ വ്യവസായത്തിനും ഞങ്ങൾ സംഭാവന നൽകും."
- "ഇടത്തരം കാലയളവിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വളർച്ചാ സാധ്യത നൽകുന്ന രാജ്യങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് തുർക്കി"
അതേസമയം, യുണിക്രെഡിറ്റ് ഗ്രൂപ്പ് സെൻട്രൽ ആൻഡ് ഈസ്റ്റേൺ യൂറോപ്പ് ഡിവിഷൻ പ്രസിഡന്റ് കാർലോ വിവാൾഡി ഉദ്ഘാടന പ്രസംഗത്തിന് ശേഷം മാധ്യമങ്ങളോട് സംസാരിച്ചു. sohbet യോഗം സംഘടിപ്പിച്ചു.
നവംബർ ഒന്നിന് മുമ്പ് രാജ്യത്ത് അനിശ്ചിതത്വമുണ്ടായിരുന്നുവെന്നും തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് ശേഷം രാജ്യത്തെ പ്രവചനങ്ങൾ എങ്ങനെ മാറിയെന്നും ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യത്തിന് വിവാൾഡി പറഞ്ഞു: “യൂണിക്രെഡിറ്റിന് തുർക്കി പ്രധാനമാണെന്ന് ഞാൻ പറഞ്ഞു. ഞങ്ങളുടെ പ്രവചനങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ ഹ്രസ്വകാല അസ്ഥിരതകൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല. “പകരം, ഞങ്ങൾ ഇടത്തരം, ദീർഘകാല സാധ്യതകൾ നോക്കുകയാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ജനസംഖ്യയുടെയും ശരാശരി പ്രായത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ തുർക്കിക്ക് നല്ല സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് തങ്ങൾ കാണുന്നുവെന്ന് വിശദീകരിച്ച വിവാൾഡി, യുണിക്രെഡിറ്റിനെപ്പോലുള്ള ഒരു നിക്ഷേപകനും ഇത് ദീർഘകാലത്തേക്ക് നോക്കണമെന്ന് അവർ കരുതുന്നു.
രാഷ്ട്രീയ സ്ഥിരത അനിശ്ചിതത്വം കുറയ്ക്കുമെന്ന് പറയാമെന്ന് പറഞ്ഞ വിവാൾഡി പറഞ്ഞു, “ഇത് രാജ്യത്തിന്റെ വികസനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസം സൃഷ്ടിക്കും. ഈ വിഷയത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് എതിർപ്പില്ലെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
തുർക്കി പൊതുവെ ശരാശരിക്ക് മുകളിൽ വളർച്ച കാണിക്കുന്ന രാജ്യമാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, വിവാൾഡി തന്റെ പ്രസംഗം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:
എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, കൂടുതൽ വളർച്ച കൈവരിച്ചവരുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്കും സ്ലൊവാക്യയും വലിയ വളർച്ച കൈവരിച്ചു. മൊത്തത്തിൽ മധ്യ, കിഴക്കൻ യൂറോപ്പിൽ നല്ല വളർച്ചയാണ് നാം കാണുന്നത്. ഉക്രെയ്നിൽ ആഴത്തിലുള്ള മാന്ദ്യമുണ്ട്. ഇവിടെയും ഒരു വീണ്ടെടുക്കൽ ഉണ്ട്, എന്നാൽ മുൻ നിലയിലെത്താൻ 10 വർഷത്തിലധികം എടുക്കും. റഷ്യ വീണ്ടും നെഗറ്റീവ് വളർച്ചയുള്ള രാജ്യമാണ്. "ഇവിടത്തെ വളർച്ച 2016 ൽ പോസിറ്റീവ് ആയി മാറും, ഒരുപക്ഷേ 2017 ൽ."
ഇടത്തരം കാലയളവിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വളർച്ചാ സാധ്യത നൽകുന്ന രാജ്യങ്ങളിൽ തുർക്കി ഉണ്ടെന്ന് വിവാൾഡി അടിവരയിട്ടു.
എന്തുകൊണ്ടാണ് അവർ മൂന്നാം വിമാനത്താവളത്തിന്റെ ധനസഹായത്തിൽ പങ്കെടുക്കാത്തതെന്ന് ചോദിച്ചപ്പോൾ, പ്രോജക്റ്റിന്റെ ചർച്ചാ പ്രക്രിയയിൽ ഉപഭോക്താവിനോട് അവർ യോജിക്കാത്ത പോയിന്റുകളുണ്ടെന്ന് വിവാൾഡി പറഞ്ഞു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ