ടിസിഡിഡിയുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിന്റെ അവസാന മൂല: റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കി സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേയുടെ (ടിസിഡിഡി) സ്വകാര്യവൽക്കരണം പൂർത്തിയാക്കാൻ എകെപി അതിന്റെ സ്ലീവ് ഉയർത്തി. "ഉദാരവൽക്കരണം" എന്ന പേരിൽ റെയിൽവേയുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണ പ്രക്രിയയ്ക്ക് തുടക്കമിട്ട 2013-ൽ പാസാക്കിയ നിയമത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ 2015-ൽ എ.കെ.പി ഒരു റെഗുലേഷൻ തയ്യാറാക്കിയിരുന്നു. 2 മെയ് 2015-ന് ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച നിയന്ത്രണത്തിൽ, ദേശീയ റെയിൽവേ സംവിധാനത്തിൽ പ്രവർത്തന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്ന സ്വകാര്യ ചരക്ക്, യാത്രാ ഗതാഗത കമ്പനികളുടെ പ്രവർത്തന നടപടിക്രമങ്ങളും തത്വങ്ങളും നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടു, കൂടാതെ മെട്രോപോളിസുകളിൽ ടിസിഡിഡി നടത്തുന്ന സബർബൻ സേവനങ്ങൾ ഇസ്താംബുൾ, അങ്കാറ ഇസ്മിർ എന്നിവയും നിയന്ത്രണത്തിന്റെ പരിധിയിൽ സ്വകാര്യ മേഖലയ്ക്ക് തുറന്നുകൊടുത്തു. 11 ഒക്ടോബർ 2015-ന് ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച 2016-2018 മീഡിയം ടേം പ്രോഗ്രാമിനൊപ്പം ടിസിഡിഡിയുടെ പുനഃക്രമീകരണം പൂർത്തിയാകുമെന്നും റെയിൽവേ ചരക്ക്, യാത്രാ ഗതാഗതം സ്വകാര്യ റെയിൽവേ സംരംഭങ്ങൾക്ക് തുറന്നുകൊടുക്കുമെന്നും എകെപി പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം കുറയും
Aydınlık-നോട് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, തുർക്കി കാമു-സെന്നുമായി അഫിലിയേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ടർക്കിഷ് ഉലാലിം-സെന്നിന്റെ ചെയർമാൻ സെറാഫെദ്ദീൻ ഡെനിസ്, ലാഭകരമായ മേഖലകൾ സ്വകാര്യ മേഖലയ്ക്ക് തുറന്നുകൊടുത്തതായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, "TCDD-യുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണം അംഗീകരിക്കാനാവില്ല." സ്വകാര്യവൽക്കരണം വിജയകരമല്ലെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച ഡെനിസ് പറഞ്ഞു, “എല്ലാ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളും ഇത് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ പലർക്കും പിന്മാറേണ്ടി വന്നു. ഞങ്ങൾ അഭിമുഖം നടത്തിയ രാജ്യങ്ങൾ അത്തരമൊരു ഘടനയിൽ അങ്ങേയറ്റം അസന്തുഷ്ടരാണ്. അവയിലൊന്നിലും പ്രതീക്ഷിച്ച നേട്ടം കൈവരിച്ചില്ല. ഈ ഉദാരവൽക്കരണ നിയമത്തിന് പ്രതീക്ഷിച്ച നേട്ടമുണ്ടാക്കാൻ സാധ്യമല്ല. ഇവിടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണം വിജയിക്കുക സാധ്യമല്ല. ഇത് എവിടേക്ക് നയിക്കുമെന്ന് സംസ്ഥാന റെയിൽവേയ്‌ക്കോ ഞങ്ങൾക്കോ അറിയില്ലെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഡെനിസ് തുടർന്നു: “റെയിൽവേസ്, ടാസിമസിലിക് എ. എന്ന കമ്പനി. റെയിൽവേയെ രണ്ടായി വിഭജിക്കും Taşımacılık A.Ş. ഒപ്പം TCDD ആയി. ഈ നിയമത്തോടെ റെയിൽവേയുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിന് വഴി തുറന്നിരിക്കുകയാണ്. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, റെയിൽവേ ജീവനക്കാരെ ക്രമേണ ഒഴിവാക്കും. ഒന്നുകിൽ അവരെ മറ്റ് സ്ഥാപനങ്ങളിലേക്ക് അയക്കും അല്ലെങ്കിൽ കാലാവധി കഴിഞ്ഞവരെ നിർബന്ധിച്ച് വിരമിക്കും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഈ മേഖലയിൽ നിന്ന് സംസ്ഥാനത്തിന്റെ കൈ നീക്കം ചെയ്യപ്പെടും.
സ്വകാര്യ മേഖലയിലേക്ക് ലാഭമുണ്ടാക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ!
ലാഭകരമായ മേഖലകൾ സ്വകാര്യമേഖലയിൽ തുടരുമെന്നും ലാഭകരമല്ലാത്ത മേഖലകൾ സംസ്ഥാനത്തിന് വിട്ടുകൊടുക്കുമെന്നും ഓർമിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഡെനിസ് പറഞ്ഞു: “എകെപി പ്രഖ്യാപിച്ച മീഡിയം ടേം പ്രോഗ്രാമിൽ എല്ലാ റെയിൽവേയും സ്വകാര്യവത്കരിക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ടിസിഡിഡി സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കുന്നത് അത്ര എളുപ്പമല്ല. നിങ്ങൾക്ക് എവിടെയാണ് സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കാൻ കഴിയുക, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ ഒരു പ്രത്യേക ഭാഗം നിങ്ങൾക്ക് സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കാം, അയിര് നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന ഭാരം വഹിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലെ ചരക്ക് ഗതാഗതം. കാരണം സ്വകാര്യമേഖല പണമുണ്ടാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ലാഭമുണ്ടാക്കാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, വരുമാനത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ എന്തെങ്കിലും സമ്പാദിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അത് ഇവിടെ ഗതാഗതം നടത്തും. വരുമാനമില്ലെങ്കിൽ ഇവിടെ വന്ന് ഗതാഗതം നടത്തില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾക്ക് മലത്യ-തത്വാൻ, കയ്‌സേരി-അദാന ലൈൻ സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം അവിടെ സ്വകാര്യമേഖലയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ ഒന്നുമില്ല. അതിനാൽ, പ്രവർത്തിക്കാത്ത സ്ഥലങ്ങളിലെ റെയിൽവേ ഗതാഗതം, ഞങ്ങൾക്ക് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയാത്ത സ്ഥലങ്ങൾ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിക്ഷേപങ്ങളും ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സാഹചര്യങ്ങളും അനുയോജ്യമല്ലാത്ത സ്ഥലങ്ങൾ, അതായത് പൂർണ്ണമായും നഷ്ടമുണ്ടാക്കുന്ന യൂണിറ്റുകൾ എന്നിവ സംസ്ഥാനത്ത് തുടരും. പണമുണ്ടാക്കുകയും ലാഭമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ സ്വകാര്യമേഖലയ്ക്ക് നൽകും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ