കയറ്റുമതിക്കാരിൽ നിന്ന് രാഷ്ട്രീയക്കാരിലേക്കുള്ള റെയിൽവേ സംവിധാനം: കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ മേഖലയുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പ്രധാന ഇൻപുട്ടായ കയറ്റുമതിയുടെ വികസനം ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള പദ്ധതികൾ രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടികൾ നിരസിക്കുന്നത് ഈ പ്രദേശത്തെ ഒരു വിദേശ വ്യാപാര കേന്ദ്രമാക്കി മാറ്റും. കയറ്റുമതിക്കാരുടെ പ്രതികരണം.
ഈ വിഷയത്തിൽ ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തി, ഈസ്റ്റേൺ ബ്ലാക്ക് സീ എക്‌സ്‌പോർട്ടേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (DKİB) പ്രസിഡന്റ് അഹ്മത് ഹംദി ഗുർഡോഗൻ പറഞ്ഞു, “ഇന്ന്, ലോക വ്യാപാരം ഏഷ്യൻ മേഖലയിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഭാവിയിൽ, കോക്കസസ്, മധ്യേഷ്യ, ഏഷ്യൻ മേഖലകളിൽ സമ്പന്നമായ ഭൂഗർഭ വിഭവങ്ങൾ സമാഹരിക്കുന്നതോടെ, ലോക വ്യാപാരം പൂർണ്ണമായും ഈ പ്രദേശങ്ങളിൽ കേന്ദ്രീകരിക്കപ്പെടും. നമ്മുടെ കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ മേഖല, ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ്, കരിങ്കടൽ-മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലുകൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഒരു പാലവും മൂന്ന് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളുടെ കവലയിലുമാണ്, ഈ വീക്ഷണകോണിൽ, യൂറോപ്പ്, ബാൾക്കൺ, വിതരണ, കൈമാറ്റം, വിതരണ കേന്ദ്രം. കരിങ്കടൽ, കോക്കസസ്, കാസ്പിയൻ, മധ്യേഷ്യ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, നോർത്ത് ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങൾ, "സാധ്യമായ സവിശേഷതകളുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് വളരെ അനുയോജ്യമായ സ്ഥലത്താണ്" എന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ട് അദ്ദേഹം പ്രദേശത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
പ്രാദേശിക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്ക് ഈ സാധ്യതകൾ കൊണ്ടുവരുന്നതിനായി നിരവധി പ്രോജക്ടുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും പൊതുജനങ്ങളുമായി പങ്കിടുകയും അധികാരികൾക്ക് മുന്നിൽ അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് ഗുർഡോഗൻ പറഞ്ഞു: "ഹോപ-ബാറ്റം റെയിൽവേ കണക്ഷൻ, അതിനെ ഞാൻ ന്യൂ സിൽക്ക് റോഡ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അത് ഞങ്ങളുടെ പാതയിലേക്ക് നയിക്കും. രാജ്യവും കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ മേഖലയും ഏഷ്യൻ ഭൂമിശാസ്ത്രവും പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക്ക് ഓഫ് ചൈനയും 30 കി.മീ റെയിൽവേയും വളരെ കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ നിക്ഷേപവും; ഒരു അവികസിത രാജ്യത്തും കാണാത്ത, നമ്മുടെ കയറ്റുമതിക്കാർ മണിക്കൂറുകളോളം ക്യൂവിൽ കാത്തുനിൽക്കാൻ ഇടയാക്കുന്ന നമ്മുടെ സാർപ് ബോർഡർ ഗേറ്റിലെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ അഭാവം ഇല്ലാതാക്കാൻ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ പ്രതിച്ഛായയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ഗേറ്റ് വികസിപ്പിക്കണം; സാർപ് ഗേറ്റിലെ തിരക്ക് കുറയ്ക്കുകയും കയറ്റുമതി ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ ജോർജിയയിലേക്കുള്ള മുറാത്‌ലി ബോർഡർ ഗേറ്റ് തുറക്കുകയും ചെയ്യുക; അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിനായി ഈ മേഖലയിലേക്ക് ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് സെന്റർ കൊണ്ടുവരിക, അത് വിദേശ വ്യാപാരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ നമ്മുടെ പ്രദേശത്തിന്റെ ആകർഷണം വർദ്ധിപ്പിക്കും; കസ്ബെഗി ലാർസ് ഗേറ്റ് റൂട്ടിന് പുറമേ മറ്റ് ബദൽ കയറ്റുമതി റൂട്ടുകൾ (സൗത്ത് ഒസ്സെഷ്യ ഗേറ്റ്, ചെച്നിയയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പുതിയ ഗേറ്റ്, ഡാഗെസ്താനിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പുതിയ ഗേറ്റ്) സൃഷ്ടിക്കുന്നത് പോലുള്ള സുപ്രധാന പദ്ധതികൾ, ഇത് റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിലേക്ക് കരയിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കും. അതിന്റെ ഉൾനാടൻ തുർക്കിക് റിപ്പബ്ലിക്കുകളും ജോർജിയ വഴിയുള്ള ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളും നമ്മുടെ പ്രാദേശിക കയറ്റുമതി വർദ്ധിപ്പിക്കും.2023 ലെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനാണ് ഇത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്. എന്നാൽ, തിരഞ്ഞെടുപ്പു രംഗത്തിറങ്ങുന്ന ഇക്കാലയളവിൽ ഈ പദ്ധതികൾ രാഷ്ട്രീയക്കാർ സ്വീകരിക്കുന്നില്ല എന്നതും അജണ്ടയിൽ പോലും കൊണ്ടുവരാത്തതും നമ്മുടെ കയറ്റുമതിക്കാരുടെ പരാതികൾക്കും വിമർശനങ്ങൾക്കും വിഷയമാണ്. ന്യൂ സിൽക്ക് റോഡ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന റൂട്ടിൽ സ്ഥാപിച്ച ബറ്റുമി-കസാഖ്സ്ഥാൻ/അൽമാട്ടി റെയിൽവേ ലൈൻ, ഞങ്ങളുടെ തൊട്ടടുത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ജോർജിയ സർവീസ് ആരംഭിച്ചത് തുർക്കിയിലേക്ക് നീട്ടണം. ഒരു ബദൽ റൂട്ടായി മധ്യേഷ്യൻ മേഖലയിലെ നമ്മുടെ വിദേശ വ്യാപാരത്തിന് കാര്യമായ സംഭാവന നൽകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്ന ഈ റെയിൽവേ ലൈൻ ബറ്റുമിയിൽ നിന്ന് കസാക്കിസ്ഥാനിലേക്കും ചൈനയിലേക്കും വ്യാപിക്കുമെന്നത് പ്രത്യേക പ്രാധാന്യമുള്ളതാണ്. കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ മേഖലയെ ജോർജിയ വഴിയുള്ള ഹോപ്പ-ബാറ്റം റെയിൽവേ കണക്ഷനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്ന ഞങ്ങളുടെ ആശയം എത്രത്തോളം ശരിയാണെന്നതിന്റെ സ്ഥിരീകരണമാണ് ഈ പ്രാധാന്യം, ഞങ്ങൾ അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്ന പ്രാധാന്യത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ വർഷങ്ങളായി ഞങ്ങൾ മുൻകൈയെടുക്കുകയും നിർബന്ധിക്കുകയും ചെയ്തു. നമ്മുടെ കയറ്റുമതിയിൽ ബദലുകളും പുതിയ റൂട്ടുകളും സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഈ വിഷയങ്ങൾ എണ്ണമറ്റ തവണ പൊതു അജണ്ടയിൽ കൊണ്ടുവന്നിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങൾ പ്രാദേശിക രാഷ്ട്രീയക്കാരോട് സാഹചര്യം അവതരിപ്പിച്ചു. ലോജിസ്റ്റിക് സെന്റർ, പുതിയ റെയിൽവേ ഗതാഗത റൂട്ടുകൾ, സാർപ് ഗേറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള വിപുലീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ആവശ്യകത, മുരത്‌ലി ഗേറ്റിന്റെ പൂർത്തീകരണം, ഇതര കയറ്റുമതി റൂട്ടുകൾ തുറക്കൽ, ഹോപ-ബറ്റുമി കണക്ഷൻ എന്നിവയെക്കുറിച്ചാണ് വർഷങ്ങളായി ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത്. റെയിൽവേയിലേക്കുള്ള പ്രദേശവും സിൽക്ക് റോഡ് റെയിൽവേ ലൈനുമായുള്ള സംയോജനവും. ട്രാബ്‌സോൺ ലോജിസ്റ്റിക്സ് സോൺ പ്രോജക്റ്റ്, കരാറുകളിൽ ഒപ്പുവെച്ചു, അതിന്റെ സാധ്യതകൾ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു, നിക്ഷേപ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കപ്പെട്ടു, അജണ്ടയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുകയും അന്തിമ കുസൃതിയായി മറക്കുകയും ചെയ്തു. റെയിൽവേ പദ്ധതിയുടെ നടത്തിപ്പിനെക്കുറിച്ച് വർഷങ്ങളായി ഞങ്ങൾ തല്ലിക്കൊല്ലുകയാണ്. ധാരാളം വാക്കുകൾ, ധാരാളം അംഗീകാരം, വളരെയധികം പിന്തുണ, പക്ഷേ പ്രവർത്തനങ്ങളൊന്നുമില്ല. ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്ന നിക്ഷേപങ്ങൾ പ്രാദേശിക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ ഭാവിക്ക് സുപ്രധാനവും അനിവാര്യവും അനിവാര്യവുമാണ്. നിക്ഷേപ പദ്ധതികൾ ഫയലുകളിലും പൊടിപിടിച്ച ഫോൾഡറുകളിലും തുടരരുത്. പ്രാദേശിക രാഷ്ട്രീയക്കാർ കയറ്റുമതിക്കാരുടെ പദ്ധതികൾ സ്വീകരിച്ച് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകണം. പ്രാദേശിക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ ആഴത്തിലുള്ള മാന്ദ്യത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിനാൽ, അത് SOS പോലും നൽകുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ