ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ, വേഗതയേറിയതിനേക്കാൾ വേഗതയുള്ളതാണ്: വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ട്രെയിൻ ലൈൻ വരുന്നു, ഇത് ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ തമ്മിലുള്ള യാത്ര 1.5 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കും. 'റെയിൽവേ ഹൈവേ' ആയ പാതയുടെ നീളം 414 കിലോമീറ്ററായിരിക്കും. അങ്കാറ സിങ്കനിൽ നിന്നുള്ള ഇസ്താംബുൾ Halkalıതുർക്കി വരെ നീളുന്ന ഹൈടെക് ലൈനിന് ഏകദേശം 5 ബില്യൺ ഡോളർ ചിലവ് വരുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കപ്പെടുന്നു.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ട്രെയിൻ അച്ചുതണ്ടിൽ ഒന്നായ "സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പ്രോജക്റ്റിന്റെ" വിശദാംശങ്ങളിൽ യെനി സഫാക്ക് എത്തി, ഇത് അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരം 1.5 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കും. എ.കെ.പാർട്ടിയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് പ്രകടനപത്രികയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന പദ്ധതി തുർക്കിയിലെ ഗതാഗതരംഗത്ത് പുതിയൊരു വാതിൽ തുറക്കുകയാണ്. അങ്കാറയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന 414 കിലോമീറ്റർ പാതയുടെ അവസാന സ്റ്റോപ്പ് ഇസ്താംബുളാണ്. Halkalı ഇത് ആയിരിക്കും.
എവിടേക്കാണ് കടന്നുപോകേണ്ടത്?
അയാഷ്, സായിർഹാൻ, എസെൻബോഗ എയർപോർട്ട്, സൈർഹാൻ വഴി മുദുർനു താഴ്‌വരയിലേക്ക് നീളുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതി, അഡപസാരിയുടെ വടക്ക് നിന്ന് കൊകേലിയിലേക്കും ഇസ്താംബൂളിലേക്കും വ്യാപിക്കും. കൊകേലിയിൽ നിന്ന് നോർത്തേൺ മർമര മോട്ടോർവേ പാത പിന്തുടരുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ മൂന്നാം പാലത്തിലെ റെയിൽ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് ബോസ്ഫറസിനെ മറികടക്കും. ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനിന്റെ അവസാന സ്റ്റോപ്പ്, അത് അർനാവുത്കോയ്, മൂന്നാം എയർപോർട്ട്, ബസക്സെഹിർ, കുക്സെക്മെസ് ജില്ലകളിലൂടെ കടന്നുപോകും. Halkalı ഇത് ആയിരിക്കും.
സാധ്യത പൂർത്തിയായി
ഡ്യുവൽ ലൈൻ-ഇലക്‌ട്രിക്-സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനത്തിനൊപ്പം സേവനം നൽകുന്ന പദ്ധതിയുടെ സാധ്യതാ പഠനം പൂർത്തിയായി. ഈ പദ്ധതി; ഇത് മറ്റ് YHT ലൈനുകളേക്കാൾ വളരെ വേഗതയുള്ളതായിരിക്കും. നിലവിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ-ഇസ്താംബുൾ റൂട്ടുകളിലെ അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്ററാണ്. സ്പീഡ് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 350 കിലോമീറ്ററിലെത്തും. ഈ പദ്ധതി; ഇത് അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലീഗിൽ തുർക്കിയെ എത്തിക്കും.
സ്പീഡ് അനുസരിച്ച് ഗ്രൗണ്ട് ക്രമീകരിക്കും
ഗതാഗത മന്ത്രാലയവും ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റും ചേർന്ന് 2011-ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ പ്രവർത്തനമാരംഭിച്ച ലൈനിന്റെ പ്രോജക്ട് ജോലികൾ പൂർത്തിയായതായി അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു. അങ്കാറ(സിങ്കാൻ-Çayırhan) -ഇസ്താംബുൾ (Halkalıതമ്മിലുള്ള ബദൽ റൂട്ട് പഠനങ്ങൾക്കൊപ്പം അംഗീകരിച്ച ലൈനിനായുള്ള ഭൂപടവും ഗ്രൗണ്ട് സർവേയും ഉപയോഗിച്ച് EIA പഠനം പൂർത്തിയാക്കി. ബന്ധപ്പെട്ട പൊതുസ്ഥാപനങ്ങളുടേയും സംഘടനകളുടേയും അഭിപ്രായങ്ങൾ സ്വീകരിച്ച് പാതയുടെ ആവശ്യമായ ഭാഗങ്ങളിൽ തിരുത്തലുകൾ വരുത്തി.
ഒരു റെയിൽവേ ഹൈവേ പോലെ
പദ്ധതിയുടെ ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മാതൃകയിൽ നടപ്പിലാക്കുന്ന പദ്ധതിക്ക് ഉയർന്ന സാങ്കേതിക നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്. ഏകദേശം 5 ബില്യൺ ഡോളർ മുതൽമുടക്കിൽ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന പദ്ധതി അവസാനിച്ചപ്പോൾ ഇസ്താംബൂളിനും അങ്കാറയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള യാത്ര; റെയിൽവേ ഹൈവേയായ ഈ പാതയോടെ ഇത് ഒന്നര മണിക്കൂറായി ചുരുങ്ങും.
കപികുലേയുമായി സംയോജിപ്പിച്ചു
എഡിർനിലെ കപികുലെ ബോർഡർ ഗേറ്റ് വരെ നീളുന്ന റെയിൽവേ പദ്ധതിയുമായി ഇത് സംയോജിപ്പിക്കും എന്നതാണ് പദ്ധതിയുടെ മറ്റൊരു പ്രധാന സവിശേഷത. സംസ്ഥാന റെയിൽവേ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ്; പദ്ധതിയുടെ ഇസ്താംബുൾ Halkalı-കപികുലെ റെയിൽവേ പദ്ധതിയുമായി സംയോജിപ്പിച്ചു.
ഏറ്റവും വേഗമേറിയത് ഞങ്ങൾ ചെയ്തു, ഞങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കി, വേഗതയേറിയത് അവശേഷിക്കുന്നു, ഒരു വാക്ക് നൽകുന്നത് എത്ര എളുപ്പമാണ്, പിഴയില്ല, എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾ അത് ചെയ്തില്ലെന്ന് പറയാൻ ആരുമില്ല.