ഇസ്താംബൂളിൽ ഭയാനകമായ മെട്രോബസ് അപകടം: ഇസ്താംബുൾ ഇൻസിർലിയിൽ നിയന്ത്രണം വിട്ട ജീപ്പ് ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന മെട്രോബസുമായി കൂട്ടിയിടിച്ചു. ഭയാനകമായ അപകടത്തിൽ കുറഞ്ഞത് 5 പേർക്ക് പരിക്കേറ്റു.
ഇസ്താംബുൾ D-100 ഹൈവേയിലെ Bakırköy യിൽ, അതി വേഗത്തിലുള്ള ഒരു ലക്ഷ്വറി ജീപ്പ് തടസ്സങ്ങൾ തകർത്ത് മെട്രോബസ് റോഡിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. ഓടിക്കൊണ്ടിരുന്ന മെട്രോ ബസുമായി ജീപ്പ് ഇടിക്കുകയായിരുന്നു. ഭയാനകമായ അപകടത്തിൽ കുറഞ്ഞത് 5 പേർക്ക് പരിക്കേറ്റു.
ട്രാഫിക് അടച്ചു
അപകടത്തിൽ പരിക്കുകളുണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടപ്പോൾ, മെട്രോബസ് റോഡ് ടു-വേ ഗതാഗതത്തിനായി അടച്ചു. സംഭവത്തിൽ 5 പേർക്ക് പരിക്കേറ്റതായും ഒരാളുടെ നില ഗുരുതരമാണെന്നും അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു.
രംഗത്തിലെ ആദ്യ പ്രതികരണം
സംഭവസ്ഥലത്ത് എത്തിയ ആംബുലൻസുമായി പരിക്കേറ്റവർക്ക് പ്രഥമ ശുശ്രൂഷ നൽകിയപ്പോൾ ട്രാഫിക് പോലീസ് നിയന്ത്രിതമായ രീതിയിൽ റോഡ് അടച്ച് അപകടമുണ്ടാക്കിയ വാഹനങ്ങൾ സംഭവസ്ഥലത്ത് നിന്ന് മാറ്റാൻ ശ്രമിച്ചു.
ഈ അപകട വാർത്തയുടെ കീഴിലുള്ള "സമാന വാർത്തകൾ" എന്ന ഭാഗം നോക്കിയാൽ, ഈ അപകടം ആദ്യത്തേതോ അവസാനത്തേതോ ആയിരിക്കില്ല എന്ന് വ്യക്തമാണ്. ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ മുമ്പ് പലതവണ അഭിപ്രായപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്... ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ ഭാഗം (MetyroBüs): ഇസ്താംബൂളിലെ താറുമാറായ മെഗാപോളിസിൽ, അത്തരം കനത്ത ട്രാഫിക്കുള്ള ഒരു ലൈനിൽ, ഡ്രൈവർമാർക്ക് അറിയില്ലെന്ന് ഉറപ്പുള്ളയിടത്ത്, ചെയ്യരുത്. നിയമങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുകയും അനുസരിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുക, ഇത് അതിന്റെ ഏറ്റവും ലളിതമായ രൂപത്തിൽ ഒരു തടസ്സമായി ഉപയോഗിക്കാം. ഇത് ഒരു ലളിതമായ സ്റ്റീൽ പ്രൊഫൈലും റോപ്പ് ബാരിയർ ആപ്ലിക്കേഷനുമാണ്. ചുരുങ്ങിയത്, ഈ തടസ്സങ്ങൾ അടിയന്തിരമായി "ന്യൂജേഴ്സി" തരത്തിലേക്ക്, അതായത് ഹൈവേ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോൺക്രീറ്റ് തടസ്സങ്ങളാക്കി മാറ്റണം. ഇതുവഴി മെട്രോബസ് ലൈനിലേക്ക് വാഹനങ്ങൾ പ്രവേശിച്ച് അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയും. അതിനാൽ, കുറഞ്ഞത് ഈ സംവിധാനമെങ്കിലും; (1) ഇത് കുറഞ്ഞ തടസ്സങ്ങളോടെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, (2) നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെട്ട വാഹനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള കൂട്ടിയിടികൾ (!???!) തടയുന്നു. ഈ പരിഹാരത്തിലൂടെ, പൊതുഗതാഗത-ശാസ്ത്രത്തിലെയും സ്വകാര്യ ലൈൻ സംവിധാനങ്ങളിലെയും ലൈൻ പരിരക്ഷണ സിദ്ധാന്തങ്ങളുടെ "മിനിമം സുരക്ഷ നൽകുന്നതിനുള്ള" അടിസ്ഥാന വ്യവസ്ഥയെങ്കിലും പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ആവശ്യമായ വ്യവസ്ഥകളിലൊന്ന് നിറവേറ്റപ്പെടും!