ബർസയിലേക്കുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിൻ സ്വപ്നമായി: റിപ്പബ്ലിക്കിൻ്റെ 93 വർഷത്തെ ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി ബർസയെ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബർസ-ബിലെസിക് അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതി 20 മാസമായി നിർത്തിവച്ചു.
23 ഡിസംബർ 2012-ന്, ഉപപ്രധാനമന്ത്രി ബ്യൂലൻ്റ് ആറിൻ, ഗതാഗത മന്ത്രി ബിനാലി യെൽഡിറം, തൊഴിൽ-സാമൂഹിക സുരക്ഷാ മന്ത്രി ഫാറൂക്ക് സെലിക് എന്നിവർ നിലൂഫർ ബാലാറ്റിൽ ബർസ സ്റ്റേഷൻ്റെ തറക്കല്ലിട്ടുകൊണ്ട് ആരംഭിച്ച 700 ദശലക്ഷം ലിറ പദ്ധതിയിൽ, 11 ൻ്റെ നിർമ്മാണം. ബർസയ്ക്കും യെനിസെഹിറിനും ഇടയിലുള്ള തുരങ്കങ്ങൾ 1 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയായെങ്കിലും, യെനിസെഹിറിനുശേഷം ബിലെസിക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റൂട്ടിൽ ഒരു മാറ്റം വരുത്തുമെന്നതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ 20 മാസമായി ഒരു ജോലിയും നടന്നിട്ടില്ല.
എ.കെ.പാർട്ടി സർക്കാരുകളുടെ സുപ്രധാന പദ്ധതികളിലൊന്നും തുർക്കിയെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ശൃംഖല കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിൻ്റെ ഭാഗമായ ബർസ-ബിലെസിക് അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതി അനിശ്ചിതത്വത്തിൽ 20 മാസമായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്. ബർസ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാത പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, അത് അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുമായി സംയോജിപ്പിക്കും. YSE Yapı-Tepe İnşaat ബിസിനസ് പങ്കാളിത്തം 105 ദശലക്ഷം ലിറയ്ക്ക് ബിലെസിക്കിൽ നിന്ന് അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന 75 കിലോമീറ്റർ പദ്ധതിയുടെ ബർസയ്ക്കും യെനിസെഹിറിനും ഇടയിലുള്ള 393 കിലോമീറ്റർ വിഭാഗത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വാങ്ങി. ബർസയ്ക്കും യെനിസെഹിറിനും ഇടയിലുള്ള 11 തുരങ്കങ്ങളുടെ പണി 2015ൽ പൂർത്തിയാകേണ്ടതായിരുന്നു. 30 കിലോമീറ്റർ യെനിസെഹിർ-വെസിർഹാൻ-ബിലെസിക് വിഭാഗത്തിൻ്റെ നടപ്പാക്കൽ പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയായി. എന്നാൽ, ഈ പദ്ധതിയിൽ, ദുർഘടമായ ഭൂമി നേരിടുന്നതും തുരങ്കം പണിയുന്നതിൽ പ്രശ്‌നങ്ങളുമുണ്ടായി എന്ന കാരണത്താൽ റൂട്ട് മാറ്റം അജണ്ടയിൽ കൊണ്ടുവന്നു. 250 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ നിർമിക്കുന്ന പാതയിൽ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്ററും ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്ററും ഓടും. അതിവേഗ ട്രെയിൻ നിർമാണത്തിൽ 13 ദശലക്ഷം ക്യുബിക് മീറ്റർ ഖനനവും 10 ദശലക്ഷം ക്യുബിക് മീറ്റർ ഫില്ലിംഗും നടത്തും. മൊത്തം 152 ആർട്ട് സ്ട്രക്ച്ചറുകൾ നിർമ്മിക്കും. ഏകദേശം 43 കിലോമീറ്റർ പാതയിൽ തുരങ്കങ്ങളും വയഡക്‌ടുകളും പാലങ്ങളും ഉണ്ടാകും. 2016 ൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ബർസ-ബിലെസിക്ക് തമ്മിലുള്ള ദൂരം 35 മിനിറ്റും, ബർസ-എസ്കിസെഹിർ 1 മണിക്കൂറും, ബർസ-അങ്കാറ 2 മണിക്കൂർ 15, ബർസ-ഇസ്താംബുൾ 2 മണിക്കൂർ 15, ബർസ എന്നിങ്ങനെ കുറയും. -കൊന്യ 2 മണിക്കൂർ 20 മിനിറ്റ്, ബർസ-ശിവാസ് 4 മണിക്കൂർ. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, ബർസയിലും യെനിസെഹിറിലും അതിവേഗ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനും ബർസയിലെ വിമാനത്താവളത്തിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനും നിർമ്മിക്കും. ഈ 3 കെട്ടിടങ്ങളുടെ നിർമാണം ഇതുവരെ പൂർത്തിയായിട്ടില്ല.
ബർസയ്ക്കും ബിലേസിക്കും ഇടയിലുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിനിനെക്കുറിച്ച് ബർസയിലെ രാഷ്ട്രീയക്കാർക്ക് വ്യക്തമായ വിവരമില്ല. യെനിസെഹിറിനും ബിലെസിക്കും ഇടയിലുള്ള റൂട്ട് മാറ്റവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സംസ്ഥാന റെയിൽവേ തീവ്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് താൻ കണ്ടതായി ഈ പ്രക്രിയയ്ക്കിടെ രണ്ട് തവണയും പാർലമെൻ്റ് അംഗമായിരുന്ന ഹുസൈൻ ഷാഹിൻ പറഞ്ഞു. ഷാഹിൻ പറഞ്ഞു, “ടിസിഡിഡി യെനിസെഹിറിനും ബിലെസിക്കും ഇടയിലുള്ള റൂട്ട് ഒരു ഫോർക്ക് ആകൃതിയിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇസ്താംബൂളിലേക്കും അങ്കാറയിലേക്കും പോകുന്ന ട്രെയിനുകൾ വ്യത്യസ്ത റൂട്ടുകളിൽ പോകും. ഈ മാറ്റം മൂലം പദ്ധതി ആസൂത്രണത്തിൽ കാലതാമസമുണ്ടായി. “യെനിസെഹിറും ബിലെസിക്കും തമ്മിലുള്ള നിർമ്മാണം ഉടൻ പുനരാരംഭിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
അതേസമയം, ബർസയ്ക്കും യെനിസെഹിറിനും ഇടയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വൈഎസ്ഇ ഘടന പണി പൂർത്തിയാകാതെ ഉപേക്ഷിച്ചത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് പൗരന്മാർക്ക് മനസ്സിലാകുന്നില്ല. ബർസയ്ക്കും യെനിസെഹിറിനും ഇടയിലുള്ള 75 കിലോമീറ്റർ റൂട്ടിൽ ടെൻഡറിൽ തകരാർ ഉണ്ടെന്നും അവിടെ നഗരത്തിൽ നിരവധി തുരങ്കങ്ങളും കലാ ഘടനകളും നിർമ്മിക്കുമെന്നും ടെണ്ടറുകൾ കോടതി പരിശോധിക്കുന്നുണ്ടെന്നും അവകാശപ്പെടുന്നു. ബർസ എംപിമാരുടെയും സംസ്ഥാന റെയിൽവേ ഭരണകൂടത്തിൻ്റെയും പ്രസ്താവനയ്ക്കായി ബർസയിലെ പൊതുജനങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുകയാണ്.
ശൂന്യമായ സ്വപ്നങ്ങളിൽ നിന്ന് ആളുകളെ രക്ഷിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, ബർസയിലെ പാവപ്പെട്ടവർ പരസ്പരം ചോദിക്കുന്നു.