2017-ൽ സബർബൻ ടാറ്റി ശരി: മർമറേയുമായുള്ള സംയോജനത്തിനായി രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് അടച്ച സബർബൻ ലൈനുകളിൽ കാര്യമായ പുരോഗതിയില്ല. സ്റ്റേഷനുകൾ ഗ്രാഫിറ്റി ആർട്ടിസ്റ്റുകളുടെ പ്രവർത്തന മേഖലകളായി മാറി, ട്രെയിൻ വണ്ടികളിൽ പുല്ല് വളർന്നു. നഗരപ്രാന്തങ്ങളുടെ ഗതിയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തോട് ചോദിച്ചു. പുതിയ കലണ്ടർ അനുസരിച്ച്, മുഴുവൻ വരിയും പൂർത്തിയാക്കിയ തീയതി 2017 ൻ്റെ രണ്ടാം പകുതിയാണ്…
സിർകെസി-Halkalı മർമറേയുമായുള്ള സംയോജനത്തിന്റെ ഭാഗമായി Söğütlüçeşme-യ്ക്കും Gebze-യ്ക്കും ഇടയിലുള്ള സബർബൻ ലൈനുകൾ രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് അടച്ചു. ഗെബ്സെ-Halkalı ഇരു രാജ്യങ്ങൾക്കുമിടയിൽ തുടർച്ചയായ റെയിൽ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള സംയോജന പ്രവർത്തനങ്ങൾ 2015 അവസാന മാസങ്ങളിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. അത് സംഭവിച്ചില്ല എന്നതാണ് കാര്യം. ഇരുവശത്തുമുള്ള സബർബൻ ലൈനുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ കാര്യമായ പുരോഗതിയുണ്ടായില്ല. അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്ത്, പഴയ സബർബൻ ട്രെയിനുകൾ TCDD ഹൈദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് വലിച്ചു. ഗ്രാഫിക് ആർട്ടിസ്റ്റുകളുടെയും സിനിമാ സംഘങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തന മേഖലയായി സ്റ്റേഷനുകൾ മാറി. പതിറ്റാണ്ടുകളായി ഇസ്താംബുലൈറ്റുകൾ രാവിലെയും വൈകുന്നേരവും സ്കൂളിൽ പോയിരുന്ന ട്രെയിൻ സെറ്റുകളിലും വാഗണുകളിലും പുല്ല് വളർന്നു. എന്തുകൊണ്ടാണ് സബർബൻ ലൈനിലെ ജോലി കൂടുതൽ സമയം എടുത്തത്? ലൈൻ എപ്പോൾ പൂർത്തിയാകും? ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് ജനറൽ മാനേജർ ഫാത്തിഹ് ടുറാനോട് ഞങ്ങൾ ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഉത്തരങ്ങൾ ചോദിച്ചു. പദ്ധതിയുടെ വിശദാംശങ്ങൾ, എന്തെല്ലാം ചെയ്തു, എന്തെല്ലാം ചെയ്തിട്ടില്ല, കാലതാമസത്തിനുള്ള കാരണങ്ങൾ, പദ്ധതി പ്രക്രിയ എന്നിവ തുറാൻ വിശദീകരിച്ചു:
'2014 ഓഗസ്റ്റിൽ ജോലി നിർത്തി'
സ്പാനിഷ് കരാറുകാരായ OHL പദ്ധതിക്കായി 1 ബില്യൺ 42 ദശലക്ഷം യൂറോയുടെ ബിഡ് സമർപ്പിച്ചു, ഇത് ഡിസൈൻ-ബിൽഡ് മോഡലിൽ നടപ്പിലാക്കും. ഗെബ്‌സെയിൽ നിന്നാണ് പദ്ധതി ആരംഭിക്കുന്നത്. Halkalıലൈനിലെ എല്ലാ സബർബൻ സ്റ്റേഷനുകളുടെയും പുതുക്കൽ, രണ്ട് ലൈനുകളിൽ നിന്ന് മൂന്ന് പിഴവുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു, ഗെബ്സെയിലും Halkalıഒരു വെയർഹൗസ് ഏരിയയുടെ നിർമ്മാണവും ട്രെയിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ടെൻഡർ ലഭിച്ചപ്പോൾ, YHT ലൈനിനായി അവർ Gebze മുതൽ Pendik വരെ കട്ട് ചെയ്തു. 25 ജൂലൈ 2015-നാണ് ഞങ്ങൾ ഈ വിഭാഗം തുറന്നത്. സബർബൻ ലൈൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന മറ്റ് ലൈൻ 90-95 ശതമാനം പൂർത്തിയായി, ജോലി തുടരുന്നു. ഐറിലിക് ഫൗണ്ടൻ മുതൽ കസ്‌ലിസെസ്മെ വരെയുള്ള മർമറേയ്ക്കുള്ളിലെ സിഗ്നലിംഗ്, വൈദ്യുതീകരണം, ആശയവിനിമയം തുടങ്ങിയ ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനങ്ങളും പൂർത്തിയായി.
പെൻഡിക് മുതൽ അയ്‌റിലിക് സെമെസി വരെയുള്ള എല്ലാ സബർബൻ സ്റ്റേഷനുകളും അവയുടെ അട്ടിമറി പൂർത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്. Kazlicesme ൽ നിന്ന് Halkalıഅവർ വരെ കട്ട് പൂർത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇതിനിടയിൽ, പുരാവസ്തു അവശിഷ്ടങ്ങൾ Küçükçekmece, Idealtepe എന്നിവിടങ്ങളിൽ കണ്ടെത്തി. അവയിൽ ജോലി തുടരുന്നു. 2014 ഓഗസ്റ്റിൽ കരാറുകാരൻ ഒഎച്ച്‌എൽ പണി നിർത്തിവച്ചു, 'ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയില്ല, ഞങ്ങൾക്ക് 400 ദശലക്ഷം യൂറോ കൂടി തരൂ, ഞങ്ങൾ ഇത് പൂർത്തിയാക്കും'. എന്നിരുന്നാലും, അവരുടെ ഓഫർ ടേൺകീ ആയിരുന്നു, വില വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. കമ്പനിക്ക് അനുകൂലമായി സമയ വിപുലീകരണം സൃഷ്ടിക്കാനും അവർക്ക് അവകാശമുണ്ട്. ഇവിടെ രണ്ട് പ്രധാന വിഷയങ്ങളുണ്ട്. സ്റ്റേഷൻ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പ്രദേശത്ത് TCDD വാടകയ്ക്ക് എടുത്ത ജോലിസ്ഥലങ്ങളുണ്ട്, അതിലൊന്ന് Bakırköy-യിലാണ്. ഇത് ഒഴിപ്പിക്കണം, പൊളിക്കണം. TCDD യുടെ വാടകക്കാരൻ കോടതിയിൽ പോയതിനാൽ, സമയം നീട്ടി, അവർ കുടിയൊഴിപ്പിച്ചില്ല. ഇക്കാരണത്താൽ, സ്പെയിൻകാർക്ക് സമയം നീട്ടാൻ അർഹതയുണ്ട്. അവർ അതിൽ സുഖമായി. എന്നിരുന്നാലും, ബക്കർകോയിലെ കുടിയാന്മാരുടെ ഒഴിപ്പിക്കൽ ഈ ദിവസങ്ങളിൽ അവസാനിക്കുകയാണ്. കൂടാതെ, Göztepe ലെ ചരിത്രപരമായ സ്റ്റേഷൻ പൊളിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുകയും അതിനടിയിൽ മൂന്ന് ലൈനുകൾ കടന്നുപോകുകയും വേണം. സ്മാരക ബോർഡിന്റെ തീരുമാനത്തിനുള്ള സമയം നീട്ടിയതിനാൽ, സമയം നീട്ടാൻ കമ്പനിക്ക് അവകാശമുണ്ട്.
'മെയ് മാസത്തിൽ വീണ്ടും ആരംഭിച്ചു'
സ്പാനിഷ് OHL കമ്പനി ഒരു പുതിയ പങ്കാളിയെ അന്വേഷിക്കുകയാണെന്ന് ടുറാൻ വിശദീകരിച്ചു: “ഈ സമയത്ത്, സ്പാനിഷ് OHL കമ്പനിയോട് 'തുർക്കിയിലെ ജോലി സാഹചര്യങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിങ്ങളോടൊപ്പം ഒരു പ്രാദേശിക പങ്കാളിയെ കണ്ടെത്തുക' എന്ന് പറഞ്ഞു. തുടർന്ന് വൻകിട കമ്പനികളുമായി ചർച്ച തുടങ്ങി. പൂർണ്ണ ഫലങ്ങൾ നേടിയിട്ടില്ല, ചർച്ചകൾ തുടരുകയാണ്.
എത്രയും വേഗം ജോലി പൂർത്തിയാക്കാനുള്ള തിരക്കിലാണ് ഞങ്ങൾ. ആർബിട്രേഷനിൽ പോയാൽ പുതിയ ടെൻഡർ നടത്തേണ്ടി വരും, വീണ്ടും 2 വർഷമെങ്കിലും എടുക്കും. കമ്പനി പൂർത്തിയാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. 2015 മെയ് മാസത്തിൽ അവർ ജോലി പുനരാരംഭിച്ചു. അഞ്ഞൂറോളം ജീവനക്കാരാണ് ഫീൽഡിലുള്ളത്. അവർ വിവിധ സബ് കോൺട്രാക്ടർമാരുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇത് എളുപ്പമല്ല, അവ കഠിനമാണ്. ഞങ്ങളും പിന്തുണയ്‌ക്കുന്നു, 'ഭാഗം ഭാഗങ്ങളായി പൂർത്തിയാക്കുക' എന്ന് ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞു.
സ്റ്റേജ് പുരോഗമിക്കും
കരാറുകാരൻ കമ്പനി ഒരു പുതിയ വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട്, ഘട്ടം ഘട്ടമായി പ്രവൃത്തികൾ പുരോഗമിക്കുമെന്ന് ടുറാൻ പറഞ്ഞു: “ഞങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന മുൻഗണനകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഇസ്താംബൂളിന്റെ നഗര ഗതാഗതത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്ന വിധത്തിൽ ഈ ലൈൻ പൂർത്തിയാക്കാം. നമുക്ക് അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്തുള്ള Ayrılıkçeşme ലൈൻ Sögütlüçeme വരെ 2 കിലോമീറ്റർ നീട്ടാം. മർമരയ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ആളുകളുടെ എണ്ണം കൂട്ടാം. യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്തുള്ള കസ്‌ലിസെസ്‌മെയിൽ അവസാനിക്കുന്ന മർമറേ ലൈൻ ബക്കിർകോയിലേക്ക് നീട്ടാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു. മർമറേയുടെ നിലവിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലൈൻ നീട്ടുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ പ്രഥമ പരിഗണന. ഞങ്ങളുടെ രണ്ടാമത്തെ മുൻ‌ഗണന, നിലവിൽ പെൻഡിക്കിൽ എത്തുന്ന YHT ലൈൻ കഴിയുന്നത്ര മർമരയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക, ആദ്യം അത് കാർട്ടാലിലേക്ക് കൊണ്ടുവരിക, Kadıköy- കാർട്ടാൽ മെട്രോയുമായി സംയോജിപ്പിക്കുക, തുടർന്ന് Söğütluçeşme ലൈൻ Bostancı ലേക്ക് കൊണ്ടുവരിക, അത് Marmaray-യിലേക്ക് കൊണ്ടുവരികയും പരിവർത്തനം പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. യൂറോപ്യൻ സൈഡിലെ Bakırköy ൽ നിന്ന് Halkalıവരെയുള്ള വരി പൂർത്തിയാക്കുക.
തിങ്കൾ, ചൊവ്വ ദിവസങ്ങളിൽ അവർ പുതിയ വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ കൊണ്ടുവരും. സെപ്തംബർ 10ന് കമ്പനിയുടെ സിഇഒ എത്തും. മെയ് മാസത്തിൽ, അവർ പറഞ്ഞു, 'സ്പാനിഷ് ഭരണകൂടത്തിന്റെ തീരുമാനത്തിന് അനുസൃതമായി ഞങ്ങൾക്ക് നഷ്ടമുണ്ടായാലും ഞങ്ങൾ ഈ ജോലി പൂർത്തിയാക്കും'. പൊതുതാൽപ്പര്യം എന്തായാലും ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങളുടെ താൽപ്പര്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കും. ഞങ്ങളുടെ ഉയർന്ന പരിധി ഉറപ്പാണ്, 1 ബില്യൺ 42 ദശലക്ഷം യൂറോ. ഏകദേശം 450 ദശലക്ഷം ലിറയാണ് കമ്പനിക്ക് നൽകിയ പണം. 600 ദശലക്ഷം പണവും ജോലിയും നിലച്ചു. ചിലത് ചെയ്തെങ്കിലും പണം നൽകിയില്ല. 2016-ൽ മർമറേയെ യൂറോപ്യൻ വശത്തുള്ള ബക്കർകോയിയിലേക്കും 2016-ൽ ഏഷ്യൻ വശത്തുള്ള Söğütlüçeşme യിലേക്കും 2017 അവസാനത്തോടെ കാർത്താലിലേക്കും കൊണ്ടുവരിക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. ഞങ്ങൾ അത് ഘട്ടം ഘട്ടമായി പൂർത്തിയാക്കും. 2016 രണ്ടാം പകുതിയിൽ ഇത് പൂർണ്ണമായും പൂർത്തിയാകും. XNUMX അവസാനത്തോടെ കഴിയുന്നത്ര സെഗ്‌മെന്റുകൾ സേവനത്തിൽ എത്തിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. വഴിയിൽ, ഗ്രാഫിറ്റി നിർമ്മിച്ച ട്രെയിനുകൾ TCDD യുടെ പഴയ വാഹനങ്ങളാണ്, അവ നിലവിൽ ദ്രവിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. മർമറേ ലൈനിന്റെ പുതിയ വാഹനങ്ങൾ സംരക്ഷണത്തിലാണ്.
GEBZE-HALKali 105 മിനിറ്റിലേക്ക് പോകും
പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, സബർബൻ ലൈനുകളും മെട്രോ ലൈനുകളും മർമറേയിൽ സംയോജിപ്പിക്കും. ഗെബ്സെHalkalı ഇടയ്ക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത പ്രവർത്തനം നടത്തും പഠനത്തിന്റെ അവസാനം, ഗെബ്സെ Halkalı105 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ സുഖപ്രദമായ യാത്ര നടത്തും.
75 ആയിരം യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകും
മർമറേ പദ്ധതിയുടെ ഓരോ ഘട്ടവും യാഥാർഥ്യമാകുന്നതോടെ മൊത്തം ലൈനിന്റെ നീളം 76 കിലോമീറ്ററാകും. ഗെബ്സെ-Halkalı 2-10 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഒരു യാത്ര ഉണ്ടാകും. മണിക്കൂറിൽ 75 യാത്രക്കാരെ ഒരു ദിശയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാനാണ് പദ്ധതി. 1 ബില്യൺ 42 ദശലക്ഷം 79 ആയിരം 84 യൂറോയുടെ ലേലത്തിൽ സബർബൻ ലൈനുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ടെൻഡർ സ്പാനിഷ് OHL നേടി. കമ്പനി, ഗെബ്സെHalkalı സബർബൻ ലൈനുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഇലക്ട്രിക്കൽ, മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുള്ള നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇത് നിർവഹിക്കും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ