നിരവധി വിദേശ കമ്പനികളുടെ ലക്ഷ്യം ബാലോ പദ്ധതിയാണ്

BALO പ്രോജക്റ്റ് നിരവധി വിദേശ കമ്പനികളുടെ ലക്ഷ്യമാണ്: ഗ്രേറ്റ് അനറ്റോലിയൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പ്രോജക്ടിൽ (BALO) താൽപ്പര്യം വർദ്ധിക്കുന്നു. നിരവധി വിദേശ കമ്പനികൾക്ക് അടുത്ത താൽപ്പര്യമുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചിട്ടുണ്ട്, ചില കമ്പനികൾ കോൺക്രീറ്റ് പങ്കാളിത്തം വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ലോജിസ്റ്റിക് പ്രോജക്ടുകളിലൊന്നായ ഗ്രേറ്റ് അനറ്റോലിയൻ ലോജിസ്റ്റിക് പ്രോജക്ടിലേക്ക് (ബാലോ) വിദേശ കമ്പനികളിൽ നിന്നുള്ള പങ്കാളിത്ത ഓഫറുകൾ വന്നുതുടങ്ങി. 4 ദിവസം പോലെ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ അനറ്റോലിയയുടെ ലോഡുകൾ യൂറോപ്പിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന BALO യിൽ പല വിദേശ കമ്പനികൾക്കും അടുത്ത താൽപ്പര്യമുണ്ടെന്ന് അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു. ചില കമ്പനികൾ മൂർത്തമായ പങ്കാളിത്ത ഓഫറുകൾ നടത്തിയതായി പ്രസ്താവിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ വിഷയത്തിൽ പൂർത്തിയായ ധാരണയില്ലെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട്, ആർക്കാണ് താൽപ്പര്യമുള്ളത് എന്നതിനെക്കുറിച്ച് BALO ഉദ്യോഗസ്ഥർ "രഹസ്യങ്ങൾ" നൽകിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, പദ്ധതിയുടെ റൂട്ടിലെ പ്രവിശ്യകളിൽ നിന്നുള്ള ബിസിനസുകാർ വിദേശ ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികളുടെയും നിക്ഷേപകരുടെയും താൽപ്പര്യം സ്ഥിരീകരിച്ചു. ബാലോയുടെ വെബ്‌സൈറ്റിലെ അറിയിപ്പ് അനുസരിച്ച്, ഓസ്ട്രിയൻ റെയിൽ കാർഗോ ഓസ്ട്രിയയുമായി (ആർ‌സി‌എ) ഒരു സംയുക്ത സംരംഭം കമ്പനി ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ കൃത്യമായ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. അടുത്തിടെ മാനേജ്‌മെന്റ് തലത്തിൽ കക്ഷികൾ വിഷയം ചർച്ച ചെയ്ത യോഗം ചേർന്നു. ജർമ്മനിയും സഹകരണം തേടുന്നു. താൽപ്പര്യമുള്ള മറ്റ് നിക്ഷേപകരും ഉണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്നു.

4-ൽ യൂണിയൻ ഓഫ് ചേമ്പേഴ്‌സ് ആൻഡ് കമ്മോഡിറ്റി എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് ഓഫ് ടർക്കിയുടെ (TOBB) നേതൃത്വത്തിൽ ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് മേഖലയ്ക്ക് റെയിൽ വെയ്‌റ്റഡ് ഇന്റർമോഡൽ ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നൽകുകയും 2011 ദിവസങ്ങൾ പോലെ യൂറോപ്പിലേക്ക് അനറ്റോലിയൻ കാർഗോകൾ എത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ബാലോയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞു. തുർക്കിയിലെ പല പ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്നും ചേമ്പറുകൾ, സ്റ്റോക്ക് എക്സ്ചേഞ്ചുകൾ, സംഘടിത വ്യവസായ മേഖലകൾ എന്നിവ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്. ഇത് 94 പങ്കാളികളുമായി ആരംഭിച്ചു, മൂലധന വർദ്ധനയോടെ, 2014 മുതൽ ഇത് 118 പങ്കാളികളിൽ എത്തി. അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഇന്റർനാഷണൽ ഫോർവേഡിംഗ് ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സർവീസ് പ്രൊവൈഡേഴ്‌സും (UTIKAD) പങ്കാളിയായ BALO യുടെ സ്ഥാപനപരമായ ഘടനാപരമായ തയ്യാറെടുപ്പുകൾ 2012-ൽ നടത്തി, 2013-ൽ, ഫോർവേഡർ, ഫോർവേഡർ കമ്പനികൾക്ക് ബ്ലോക്ക് ട്രെയിൻ വഴി ചരക്ക് ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നൽകാൻ തുടങ്ങി. ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയിൽ. ലോജിസ്റ്റിക് ആനുകൂല്യങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട് വ്യവസായികളുടെ മത്സരശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് BALO യുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. ഗതാഗത പ്രശ്‌നങ്ങളും സംവിധാനത്തിന്റെ അഭാവവും കാരണം ഇതുവരെ, അനറ്റോലിയൻ വ്യവസായികൾക്ക് അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ റെയിൽ മാർഗം യൂറോപ്പിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. പ്രത്യേകിച്ചും ഗതാഗതച്ചെലവ് അനറ്റോലിയയിലെ വ്യവസായികളുടെ മത്സരശേഷിയെ തകർക്കുന്നു.യൂറോപ്യൻ യൂണിയനുമായി കസ്റ്റംസ് യൂണിയൻ കരാർ ഉണ്ടെങ്കിലും, ഈ നേട്ടം പടിഞ്ഞാറൻ മേഖലയിലെ പ്രവിശ്യകളിൽ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാനാകൂ. BALO ഉപയോഗിച്ച്, അനറ്റോലിയയിലെ വ്യവസായികൾക്ക് കാര്യമായ ചരക്ക് ആനുകൂല്യം ലഭിച്ചു.

ജർമ്മനികൾക്ക് ചൈന ലൈനിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ട്
ഇപ്പോൾ BALO യുടെ അജണ്ടയിൽ 'സംയുക്ത സംരംഭം' പദ്ധതികളും ഉണ്ട്. യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് ഉത്ഭവിക്കുന്ന ഓസ്ട്രിയയിലെ ഏറ്റവും വലിയ റെയിൽവേ വിതരണ കമ്പനികളിലൊന്നായ റെയിൽ കാർഗോ ഓസ്ട്രിയയുമായി (ആർസിഎ) ഒരു സംയുക്ത സംരംഭ പദ്ധതി തയ്യാറാക്കുന്നു. ഈ സംരംഭത്തിനായി, ബോർഡ് തലത്തിൽ ഇരു കക്ഷികളെയും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന “കമ്മറ്റി മീറ്റിംഗ് ബൈ ഒബ്സർവേഷൻ” ഓഗസ്റ്റ് 3 ന് നടന്നു. 2014 ജൂണിൽ നോർത്ത് റൈൻ-വെസ്റ്റ്ഫാലിയ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ഔദ്യോഗിക വികസന ഏജൻസിയായ NRW ഇൻവെസ്റ്റുമായി സഹകരിച്ച് തുർക്കിയിൽ എത്തിയ Duisburg ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഏജൻസി ഉദ്യോഗസ്ഥർ DÜNYA പത്രവും സന്ദർശിക്കുകയും ചൈനയ്‌ക്കിടയിലുള്ള Yuxinou ബ്ലോക്ക് ട്രെയിൻ ലൈൻ സംയോജിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് പ്രഖ്യാപിക്കുകയും ചെയ്തു. ബാലോയ്‌ക്കൊപ്പം ജർമ്മനിയും. തുർക്കി പക്ഷം ഓഫർ വിലയിരുത്തുന്നു. BALO യിൽ, അനറ്റോലിയയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ഇടയിൽ ആഴ്ചയിൽ 3 റെസിപ്രോക്കൽ ബ്ലോക്ക് ട്രെയിനുകൾ ഉണ്ട്. കിഴക്കൻ യൂറോപ്പിനായി ഹംഗറിയിലെ സോപ്രോൺ ടെർമിനൽ, വടക്കൻ ജർമ്മനി, ബെനെലക്സ് രാജ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഡൂയിസ്ബർഗ് ടെർമിനൽ, സെൻട്രൽ ജർമ്മനിക്കുള്ള ലുഡ്വിഗ്ഷാഫെൻ ടെർമിനൽ, തെക്കൻ ജർമ്മനിയിലെ ജിൻജെൻ ടെർമിനൽ എന്നിവിടങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരുന്നു. Duisburg-നും Tekirdağ-നും ഇടയിൽ, കയറ്റുമതിക്ക് 6 ദിവസവും ഇറക്കുമതിക്ക് 5 ദിവസവും ട്രാൻസിറ്റ് സമയമുണ്ട്.

'വിദേശ പങ്കാളിത്തം ബാലോയെ അതിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങളിലേക്ക് അടുപ്പിക്കും'
അക്കാദമിക്, ലോജിസ്റ്റിക്സ് വിദഗ്ധൻ കൂടിയായ UNSPED-ന്റെ സിഇഒ ഹക്കൻ ıനാർ, ബാലോയിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വിദേശ താൽപ്പര്യം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ വിലയിരുത്തി: ഗതാഗത വികസനത്തിനായി സ്ഥാപിതമായ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് ഇത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു രൂപീകരണമാണ്. BALO ആവശ്യമുള്ള തലത്തിലും വോളിയത്തിലും എത്തുന്നതിന്, ഇക്കാര്യത്തിൽ കുറച്ച് സമയവും സഹകരണവും പങ്കാളിത്തവും ആവശ്യമാണ്. ഈ വീക്ഷണകോണിൽ, സാധ്യമായ ഒരു പങ്കാളിത്ത മാതൃകയും പ്രയോജനകരമാകുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരമൊരു മാതൃക ധനസമാഹരണ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി മാത്രമല്ല, പരസ്പര സഹകരണ മാതൃക വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്ന ഒരു മൂല്യവർദ്ധിത പങ്കാളിത്തം കൂടി ആയിരിക്കണമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ, BALO ഒരു വൺ-വേയിലും തകർന്ന ചിറകിലും വോളിയം സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് അതിന്റെ വികസനം തടയുന്നു. സമ്പൂർണ്ണ യൂണിയൻ, പങ്കാളിത്തം അല്ലെങ്കിൽ അടുത്ത പങ്കാളിത്തം; എന്നിരുന്നാലും, തീരുമാനമെടുക്കുന്നയാൾ ബാലോയുടെ കൈകളിൽ തന്നെ തുടരണമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.