കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ഒരേയൊരു പ്രദേശം: ഈസ്റ്റേൺ ബ്ലാക്ക് സീ എക്‌സ്‌പോർട്ടേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (DKİB) ചെയർമാൻ അഹ്‌മെത് ഹംദി ഗുർഡോഗൻ പോരായ്മകളും കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ മേഖലയുടെ ലോജിസ്റ്റിക് പ്രവർത്തനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ചെയ്യേണ്ട കാര്യങ്ങളും പട്ടികപ്പെടുത്തി. ഈ അർത്ഥത്തിൽ എല്ലാവരേയും ഡ്യൂട്ടിക്ക് വിളിക്കുകയും ചെയ്തു.
റെയിൽവേ നെറ്റ്‌വർക്കുമായി ബന്ധമില്ലാത്ത ഒരേയൊരു പ്രദേശം ഞങ്ങളാണ്
തുർക്കി റിപ്പബ്ലിക്കുകൾ, കോക്കസസ്, മധ്യേഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് തുറക്കുന്ന തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഗേറ്റുകളിലൊന്നായ ഗുർഡോഗൻ, സാർപ് ബോർഡർ ഗേറ്റ്, ഈ ഗേറ്റിന്റെ ഉൾപ്രദേശങ്ങളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ മേഖല പ്രവിശ്യകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ കാര്യത്തിൽ തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. , എന്നാൽ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധമില്ലാത്ത ഒരേയൊരു പ്രദേശമായതിനാൽ, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഗതാഗത ചെലവുകളും സമയവും കാരണം റഷ്യയിൽ നിന്നും ഏഷ്യയിൽ നിന്നും ലോക വിപണികളിലേക്കുള്ള ഗതാഗത വരുമാനം തനിക്ക് നഷ്ടമായെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ; ഞങ്ങളുടെ കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ പ്രദേശം ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് ബേസ് ആയി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനും റെയിൽവേ, ഇതര റൂട്ടുകൾ എത്രയും വേഗം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക എന്ന തുർക്കിയുടെ 2023 കയറ്റുമതി ലക്ഷ്യത്തിനും പ്രധാനമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്ന ചില വിഷയങ്ങളിൽ രാഷ്ട്രീയക്കാർ ഞങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുമെന്നത് ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രതീക്ഷയാണ്. ഗുർദോഗൻ പറഞ്ഞു:
ഈസ്റ്റേൺ ബ്ലാക്ക് സീ റെയിൽവേ കണക്ഷൻ
കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ മേഖല, അതിന്റെ സ്ഥാനം കാരണം തന്ത്രപ്രധാനമായ പ്രാധാന്യമുള്ള പ്രദേശം, റെയിൽവേ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ഒരേയൊരു പ്രദേശം എന്ന വസ്തുത, നിലവിലുള്ള വലിയ ശേഷിയുള്ള പ്രാദേശിക തുറമുഖങ്ങൾ (ട്രാബ്സൺ, റൈസ്, ഹോപ്പ) നിഷ്ക്രിയമായി തുടരാൻ കാരണമാകുന്നു. , വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഗതാഗത ചെലവുകളും സമയങ്ങളും നമ്മുടെ പ്രാദേശിക വിദേശ വ്യാപാരത്തിന് മുന്നിൽ തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.ഏഷ്യൻ ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിൽ നിന്ന് ലോക വിപണികളിലേക്കുള്ള റെയിൽവേ വിപുലീകരണത്തിലൂടെയുള്ള പ്രധാന ഗതാഗത വരുമാനവും ഇത് നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു. നമ്മുടെ കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ മേഖല; ഉയർന്ന ലോഡ് സാധ്യതയും വളരെ കുറഞ്ഞ ചെലവും ഉള്ള ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര കണക്ഷൻ പോയിന്റ് എന്ന നിലയിൽ, ഇത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ബറ്റുമി-ഹോപ്പ റെയിൽവേ കണക്ഷനുമായി റെയിൽവേ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കണം. ചെലവ്-ആനുകൂല്യത്തിന്റെ അച്ചുതണ്ടിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, ഈ ലൈൻ ഏറ്റവും പ്രായോഗികമായ രേഖയാണെന്ന് വ്യക്തമാകും.
ഇതര ഹൈവേ റൂട്ടുകൾ
ഞങ്ങളുടെ പ്രദേശത്തിന്റെയും നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ, കസ്ബെഗി-വെർഹ്നി-ലാർസ് ഹൈവേ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിലേക്ക് റോഡ് മാർഗം എത്രയും വേഗം പ്രവേശനം നൽകുന്നു, 2014 ലെ കണക്കനുസരിച്ച് 6000 ടർക്കിഷ് വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോയ ജോർജിയയിലൂടെ ഒരു ട്രാൻസിറ്റ് പാസ് നൽകുന്നു. കസാക്കിസ്ഥാനിലും തുർക്കിക് റിപ്പബ്ലിക്കുകളിലും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ സാന്ദ്രത. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സൗത്ത് ഒസ്സെഷ്യ റോക്കി, ചെച്നിയ-ജോർജിയൻ റോഡ് എപ്പോൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നതിനും ഈ റോഡിലെ തിരക്ക് തടയുന്നതിന് ബദലായി സ്ഥലപരിശോധന നടത്തുന്നതിനും നവംബറിൽ ഞങ്ങളുടെ അസോസിയേഷൻ ഔദ്യോഗിക സന്ദർശനം നടത്തും.
SARP ബോർഡർ ഗേറ്റ് എക്സ്റ്റൻഷൻ
സാർപ് ബോർഡർ ഗേറ്റിൽ അനുഭവപ്പെടുന്ന തീവ്രത കുറയ്ക്കുന്നതിന്, സാർപ്പ് ബോർഡർ ഗേറ്റിന്റെ വിപുലീകരണത്തിനായി സൈനിക ഭാഗത്തെ കസ്റ്റംസ് ഏരിയയിൽ ചേർന്ന് TIR, പാസഞ്ചർ ക്രോസിംഗുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി ജോർജിയൻ ഭാഗത്തേക്ക് സമാന്തരമായി വിപുലീകരിക്കേണ്ടത് അടിയന്തിരമാണ്.
മുരത്‌ലി ബോർഡർ ഗേറ്റ് തുറക്കുന്നു
സാർപ് ബോർഡർ ഗേറ്റിൽ അനുഭവപ്പെടുന്ന തീവ്രത മൂലം അനുഭവപ്പെടുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് പരിഹാരമായി മുറത്‌ലി ബോർഡർ ഗേറ്റ് എത്രയും വേഗം തുറക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ലൈഫ് ഗാർഡ് ടണൽ തുറന്നാൽ ഹോപ്പയിൽ നിന്ന് 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഗേറ്റിലെത്താം. ഈ വാതിൽ തുറക്കുന്നതോടെ ട്രക്കുകൾക്ക് ബറ്റുമിയുടെ പുറകിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും, അതിലൂടെയല്ല, ബറ്റുമി നഗരത്തിനുള്ളിലെ ഗതാഗതത്തിന് ആശ്വാസം ലഭിക്കും, അങ്ങനെ, കയറ്റുമതിക്കാർ അവരുടെ കയറ്റുമതിയും ടൂറിസം ടൂറിസവും സുഖകരമായ രീതിയിൽ നിർവഹിക്കും. .
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ