ഇസ്താംബൂളിലെ ഇലക്ട്രിക് ട്രാമിന്റെ സാഹസികത

ഇസ്താംബൂളിലെ ഇലക്ട്രിക് ട്രാമിന്റെ സാഹസികത: 1913-ൽ ഇസ്താംബൂളിലാണ് ഇലക്ട്രിക് ട്രാമുകൾ ആദ്യമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയത്. ഇത് കാര്യക്ഷമമല്ലെന്ന് പറഞ്ഞ് 1961-ൽ നിർത്തലാക്കി. വൈദ്യുത ട്രാമുകൾക്ക് മുമ്പ്, ഏകദേശം 42 വർഷത്തോളം "കുതിര-വലിച്ച ട്രാമുകൾ" ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

ഇസ്താംബൂളിലെ ആദ്യത്തെ "കുതിര-വലിച്ച" ട്രാമുകൾ യൂറോപ്പിന് 1871 വർഷത്തിനുശേഷം 18-ൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഏകദേശം 42 വർഷത്തെ സാഹസിക യാത്രയ്ക്ക് ശേഷം, "കുതിരയിൽ വലിക്കുന്ന ട്രാമുകൾ" പകരം "ഇലക്ട്രിക് ട്രാമുകൾ" ആയി. 1913-ൽ പ്രവർത്തനമാരംഭിച്ച ഇലക്‌ട്രിക് ട്രാമുകൾ കാര്യക്ഷമമല്ലെന്ന കാരണം പറഞ്ഞ് 1961-ൽ പൂർണമായും നീക്കം ചെയ്തു.

ഇസ്താംബൂളിലെ ട്രാമിന്റെ നിർമ്മാണം കോസ്റ്റാന്റിൻ കരപാനോ എഫെൻഡിക്ക് നൽകിയ ഇളവിന്റെ ഫലമായി യാഥാർത്ഥ്യമായി, 31 ജൂലൈ 1871 ന് അസാപ്കാപ്പിക്കും ബെസിക്താസിനും ഇടയിൽ ടോഫാനിൽ നടന്ന ചടങ്ങോടെ ആദ്യ ലൈൻ സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. 30 ഓഗസ്റ്റ് 1869-ന് "ട്രാംവേയുടെയും ഡെർസാഡെറ്റിലെ സൗകര്യങ്ങളുടെയും നിർമ്മാണത്തിനുള്ള കരാർ" പ്രകാരം, മൃഗങ്ങൾ വരച്ച കാർ ബിസിനസ്സ്, 40 വർഷമായി കരപാനോ എഫെൻഡി സ്ഥാപിച്ച "ഇസ്താംബുൾ ട്രാം കമ്പനി"ക്ക് നൽകി. ഇസ്താംബൂളിലെ തെരുവുകളിൽ യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുകളുടെയും ഗതാഗതത്തിനായി റെയിൽവേ. തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ പ്രവർത്തന മേഖല വികസിച്ച കമ്പനി, 1881 ൽ 'ഡെർസാഡെറ്റ് ട്രാംവേ കമ്പനി' എന്നറിയപ്പെടാൻ തുടങ്ങി.

അസാപ്‌കാപ്പിക്കും ബെസിക്‌റ്റാസിനും ഇടയിൽ ആദ്യത്തെ കുതിരവണ്ടി ട്രാമുകൾ സ്ഥാപിതമായപ്പോൾ, ഈ ലൈൻ പിന്നീട് ഒർട്ടാകായിയിലേക്ക് നീട്ടപ്പെട്ടു. തുടർന്ന്, എമിനോ-അക്സരായ്, അക്ഷര്-യെഡികുലെ, അക്സരായ്-ടോപ്കാപ്പി ലൈനുകൾ തുറന്നു, പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യ വർഷത്തിൽ 430 കുതിരകൾ ഉപയോഗിച്ചു, 4,5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർക്ക് പകരമായി 53 ആയിരം ലിറകൾ സൃഷ്ടിച്ചു. പിന്നീട്, വോയ്‌വോഡയിൽ നിന്ന് കബ്രിസ്ഥാൻ സ്ട്രീറ്റിലേക്കുള്ള ലൈനുകൾ - ടെപെബാസി-തക്‌സിം-പംഗൽറ്റി-സിഷ്‌ലി, ബയേസിദ്-സെഹ്‌സാഡെബസി, ഫാത്തിഹ്-എദിർനെകാപ്പി-ഗലതാസരായ്-ട്യൂണൽ, എമിനീനു-ബാഹ്കെകാപ്പ് എന്നിവ തുറന്നു.

ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയ കുതിരവണ്ടി ട്രാമുകൾ പിന്നീട് സാമ്രാജ്യത്തിലെ വലിയ നഗരങ്ങളിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ആദ്യം തെസ്സലോനിക്കിയിലും പിന്നീട് ഡമാസ്കസ്, ബാഗ്ദാദ്, ഇസ്മിർ, കോന്യ എന്നിവിടങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്തു. 1880-ൽ ട്രാമുകളിൽ ഒരു സ്റ്റോപ്പ് ഏർപ്പെടുത്തി. മുമ്പ്, അത് യാത്രക്കാരൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നിടത്ത് നിർത്തി, അത് അതിന്റെ വേഗത കുറച്ചു. 1883-ൽ, ഗലാറ്റ, ടെപെബാസി, കാഡ്-ഐ കെബിർ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ട്രാം ലൈൻ സ്ഥാപിച്ചു (ഇസ്തിക്ലാൽ സ്ട്രീറ്റ്. 1911-ലും Şişli 1912-ലും Şişli ട്രാം ഡിപ്പോകൾ തുറന്നു. 1912-ൽ ബാൽക്കൻ യുദ്ധം ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, 430-ൽ എല്ലാ കുതിരകളും ട്രാമിന്റെ വകയായിരുന്നു. കമ്പനി (30 യൂണിറ്റുകൾ) XNUMX ആയിരം ലിറയ്ക്ക് വാങ്ങി, ഇസ്താംബുൾ ഒരു വർഷത്തേക്ക് ട്രാം ഇല്ലാതെ അവശേഷിച്ചു. രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം, ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധം ആരംഭിച്ച് എട്ട് മാസത്തേക്ക് ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗതം നിർത്തി.

ഇസ്താംബൂളിലെ പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ തുടക്കമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്ന കുതിരവണ്ടി ട്രാമുകളുടെ പ്രവർത്തനം, കാഹളം (നെഫീർ) ഉപയോഗിച്ച് വർദ (അവശത്തേക്ക് നീങ്ങുക) എന്ന് വിളിച്ച് കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാൻ കുതിരകൾക്ക് മുന്നിൽ ഓടിയ വർദ ഡ്രൈവർമാർക്ക് പ്രസിദ്ധമായിരുന്നു. 1914-ൽ അവസാനിപ്പിച്ചു.

ഇസ്തിക്ലല്

1913-ൽ, തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് ഫാക്ടറി സിലഹ്താരഗയിൽ സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു, 11 ഫെബ്രുവരി 1914-ന് ട്രാം ശൃംഖലയുടെ ആദ്യ തുടക്കത്തോടെ ഇലക്ട്രിക് ട്രാം പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു.

ലലെലി

1933-ൽ, ഇസ്താംബൂളിലെ ട്രാം, ബസ് ഫ്ലീറ്റ് (320 ട്രാം + 4 ബസുകൾ) പൂർണ്ണമായും സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. 1955-ൽ, അനറ്റോലിയൻ സൈഡ് ഉസ്‌കൂദറും ട്രാംവേ എന്റർപ്രൈസും (അസ്‌കുഡാർ - Kadıköy പബ്ലിക് ട്രാംവേസ് കമ്പനി) അതിന്റെ എല്ലാ സൗകര്യങ്ങളോടും കൂടി IETT ലേക്ക് മാറ്റി.

സൈനിക അക്കാഡമിയുടെ

അൻപത് വർഷമായി നഗരത്തിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലും സർവീസ് നടത്തിയ ഇലക്ട്രിക് ട്രാമുകൾ, യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്തേക്കുള്ള അവസാന യാത്രയിൽ, നഗരത്തിന്റെ അനുദിനം വർധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന വേഗതയിൽ പിടിച്ചുനിൽക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന കാരണത്താൽ, തങ്ങളുടെ യാത്രക്കാരോട് സങ്കടത്തോടെ വിട പറഞ്ഞു. 12 ഓഗസ്റ്റ് 1961 നും അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്ത് 14 നവംബർ 1966 നും. പകരം ട്രോളി ബസുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി.

1989-ൽ, മ്യൂസിയത്തിലെ പഴയ വാഗണുകൾ പുനഃസ്ഥാപിച്ചത് ഒരു പ്രതീകമായും ഗൃഹാതുരമായ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് പോലും ഇലക്ട്രിക് ട്രാമിനെ സേവനത്തിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവന്നു.

കാൽനടയാത്രാ ശ്രമങ്ങൾ നടക്കുന്ന ഇസ്തിക്ലാൽ സ്ട്രീറ്റ് ഇതിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ സ്ഥലമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു. അങ്ങനെ ഇന്നത്തെ ഗൃഹാതുരത്വമുണർത്തുന്ന ട്രാം തക്‌സിം-ടണൽ പാതയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി.