അവധിക്കാലത്തെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് മർമര വളയത്തോടെ അവസാനിക്കും

അവധിക്കാലത്തെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് മർമര വളയത്തോടെ അവസാനിക്കും. റോഡ് മാർഗവും റെയിൽ മാർഗവും മർമര മേഖലയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ അവസരം നൽകുന്ന 'മർമര റിംഗ്' പദ്ധതിയിലൂടെ, അനറ്റോലിയൻ, മെഡിറ്ററേനിയൻ, കരിങ്കടൽ, ഈജിയൻ മേഖലകളുടെ ഇസ്താംബുൾ ബന്ധം അഡപസാരി-കൊകെലി ലൈനിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കും. .

ഇസ്താംബൂളിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലും പുറത്തുകടക്കുമ്പോഴും ഗതാഗതക്കുരുക്ക് അവസാനിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് അവധി ദിവസങ്ങളിൽ മണിക്കൂറുകളോളം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന നഗരത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനങ്ങളും പുറത്തുകടക്കലും 'മർമര റിംഗ്' കൊണ്ട് ചരിത്രമാകും. മർമര മേഖലയെ റോഡ് മാർഗവും റെയിൽ മാർഗവും യാത്ര ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്ന 'റിംഗ് പദ്ധതി' സർക്കാർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ഇസ്താംബൂളുമായുള്ള അനറ്റോലിയൻ, മെഡിറ്ററേനിയൻ, ഈജിയൻ, കരിങ്കടൽ മേഖലകളുടെ ബന്ധം അഡപസാരി-കൊകെലി ലൈനിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കും. ഭൂരിഭാഗം പദ്ധതികളും 2015-2016 വർഷത്തിൽ നടപ്പാക്കും. അതിനാൽ, TEM, D-100 ഹൈവേ എന്നിവ മാത്രം ഉപയോഗിക്കില്ല. ഇസ്താംബുൾ, കൊകേലി, ബർസ, ബാലകേസിർ, ചനാക്കലെ, ടെകിർദാഗ് എന്നീ നഗരങ്ങളെ റോഡ്, റെയിൽ ലിങ്കുകൾ വഴി പരസ്പരം വീണ്ടും ബന്ധിപ്പിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഗെബ്സെ-ഓർഹംഗസി-ഇസ്മിർ ഹൈവേ (433 കി.മീ), വടക്കൻ മർമര ഹൈവേ (മൂന്നാം ബോസ്ഫറസ് പാലം ഉൾപ്പെടെ) എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നു.

2019-ഓടെ പൂർത്തിയാക്കും

കുർത്‌കോയും അക്യാസിയും വടക്കൻ മർമര ഹൈവേയിലൂടെ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കും. വാസ്തവത്തിൽ, കരിങ്കടൽ തീരദേശ റോഡ് ഉൾപ്പെടുത്തിയാൽ, ഇസ്താംബൂളിലേക്കുള്ള ഒരു കണക്ഷൻ അഡപസാരിയുടെയും ഇസ്മിത്തിന്റെയും വടക്ക് നിന്ന് നൽകും. ഇസ്മിർ, ബാലെകെസിർ തുടങ്ങിയ നഗരങ്ങളിൽ Çanakkale-ൽ നിർമിക്കുന്ന പാലത്തോടെ, Tekirdağ ന് മുകളിലൂടെ ഒരു ബദൽ റൂട്ട് നൽകും. ഗെബ്‌സെ-ഓർഹങ്കാസി-ഇസ്മിർ ഹൈവേയും ചനാക്കലെ പാലവും കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതോടെ ഫെറി ഗതാഗതം ഉണ്ടാകില്ല. വാഹനങ്ങൾ പാലങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമെന്നതിനാൽ, ഇസ്താംബുൾ, ബർസ, കൊകേലി എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഫെറി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വാഹന ഗതാഗതം ഉണ്ടാകില്ല. Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir ഹൈവേ, Çanakkale Bosphorus പാലം പദ്ധതി, മറ്റ് ആസൂത്രിത ഹൈവേകൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം, ഇസ്താംബുൾ ബോസ്ഫറസ് ക്രോസിംഗുകൾക്കായി ഈജിയൻ, സെൻട്രൽ അനറ്റോലിയ-കിയോണിയയുടെ പടിഞ്ഞാറ്, അഡാനേഷ്യയുടെ പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തുള്ള യാത്രകൾക്കും ഗതാഗതത്തിനും പുതിയ ബദലുകൾ സൃഷ്ടിക്കും. , പശ്ചിമ മെഡിറ്ററേനിയൻ, ത്രേസ് എന്നിവയും. മർമര റിംഗ് അതിന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ചേർന്ന് 2019 ഓടെ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ചനക്കലെ പാലം

Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir ഹൈവേ, Çanakkale Bosphorus ബ്രിഡ്ജ് ക്രോസിംഗ് പ്രോജക്റ്റ്, മറ്റ് ആസൂത്രിത ഹൈവേകൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം, ഇസ്താംബുൾ ബോസ്ഫറസ് ക്രോസിംഗുകൾക്ക് ഒരു പുതിയ ബദൽ, സെൻട്രൽ അഡാനത്തോളിയയുടെ പടിഞ്ഞാറ്, ഈജിയൻ, പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തുള്ള യാത്രകൾക്കും ഗതാഗതത്തിനും വേണ്ടി സൃഷ്ടിക്കും. കോനിയ അച്ചുതണ്ടും പടിഞ്ഞാറൻ മെഡിറ്ററേനിയനും ത്രേസും. മൊത്തം 352 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir ഹൈവേയുടെ നിർമ്മാണത്തോടെ, ഇസ്താംബൂളിനും തെക്കിർദാസിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരം 18 കിലോമീറ്ററും ഇസ്താംബൂളിനും Çanakkale-നും ഇടയിലുള്ള ദൂരം 45 കിലോമീറ്ററും കുറയും. ഇസ്താംബൂളിനും ചനക്കലെയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ദൂരം 3.5 മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 2 മണിക്കൂറായി കുറയും. ഇസ്താംബൂളിലെ നഗര ഗതാഗതത്തിന് ആശ്വാസം ലഭിക്കും. കയറ്റുമതി ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന ട്രക്കുകൾ നിശ്ചിത സമയങ്ങളിൽ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകില്ല. നിങ്ങളുടെ തൊണ്ടയ്ക്ക് ആശ്വാസം ലഭിക്കും.

യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലം

വടക്കൻ മർമര ഹൈവേയിലെ യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലം ബോസ്ഫറസിന്റെ ഇരുവശങ്ങളെയും മൂന്നാം തവണ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലം, നോർത്തേൺ മർമര മോട്ടോർവേയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച്, നഗരത്തിലെ ഗതാഗത സാന്ദ്രതയും ഇസ്താംബൂളിലെ നിലവിലുള്ള ബോസ്ഫറസ് പാലങ്ങളും കുറയ്ക്കുകയും വാഹനങ്ങൾ തടസ്സരഹിതവും സുരക്ഷിതവും സുഖപ്രദവുമായി കടന്നുപോകുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യും. 59 മീറ്റർ വീതിയുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വീതിയുള്ള തൂക്കുപാലം, 1.408 മീറ്റർ നീളമുള്ള റെയിൽ സംവിധാനമുള്ള ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ പാലം, 320 മീറ്ററിലധികം ഉയരമുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ ടവർ. 29 മെയ് 2013 ന് തറക്കല്ലിട്ട പാലം ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.

ഇസ്താംബുൾ ഇസ്മിർ ഹൈവേ

ഇസ്താംബുൾ-ഗെബ്സെ-ഇസ്മിർ ഹൈവേ പ്രോജക്റ്റ്, മർമരയ്ക്കും ഈജിയനുമിടയിലുള്ള ഹൈവേ ഗതാഗതം വേഗമേറിയതും സുരക്ഷിതവും സൗകര്യപ്രദവുമാക്കും, തുർക്കി നടപ്പിലാക്കുന്ന പ്രധാന പദ്ധതികളിലൊന്നാണ്. പദ്ധതി പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ തുർക്കിയിലെ രണ്ട് വ്യവസായ വാണിജ്യ മേഖലകളെ ബന്ധിപ്പിക്കും. ഇസ്മിത്ത് ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് ഉൾപ്പെടെ മൊത്തം 433 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഹൈവേ റൂട്ടിലെ പ്രവിശ്യകളുടെ സാമ്പത്തികവും സാമൂഹികവുമായ ജീവിതത്തിനും ഇത് സംഭാവന നൽകും. ഈ പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ, ഇസ്താംബൂളിനും ഇസ്മിറിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരം 8 മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 3.5 മണിക്കൂറായും ഇസ്താംബൂളിനും ബർസയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ദൂരം 2.5 മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 1 മണിക്കൂറായും കുറയും. വർഷാവസാനത്തോടെ ഗെബ്സെ-ബർസ, കെമാൽപാസ ജംഗ്ഷൻ-ഇസ്മിർ സെക്ഷനുകൾക്കിടയിലുള്ള ഇസ്മിത് ബേ ക്രോസിംഗ് പാലം തുറക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

അങ്കാറയിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് അവസാനിക്കുന്നു

ഇസ്താംബൂളിലെയും കൊകേലിയിലെയും പോലെയല്ലെങ്കിലും, അങ്കാറയുടെ കിഴക്കുമായി ബന്ധം സ്ഥാപിക്കുകയും കനത്ത ഗതാഗതം അനുഭവപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്ന എൽമാഡഗിലെ പ്രശ്‌നവും പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ അങ്കാറ-കിരിക്കലെ-ഡെലിസ് ഹൈവേ പദ്ധതി നടപ്പാക്കും. അടുത്ത കാലയളവിൽ ടെൻഡർ നടത്താനാണ് ആലോചന. ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പഠനങ്ങളുടെ പരിധിയിൽ, 2 അവസാനത്തോടെ തുർക്കിയുടെ ഹൈവേ ദൈർഘ്യം 282 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 2023 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്താനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

ഹൈവേയിൽ 140 ബില്യൺ ടിഎൽ നിക്ഷേപം

കൃഷി മുതൽ ടൂറിസം വരെയും വ്യവസായം മുതൽ വാണിജ്യം വരെയും വിദ്യാഭ്യാസം മുതൽ ആരോഗ്യം വരെയും നിരവധി മേഖലകളുടെ ചാലകശക്തിയായ ഗതാഗത, ആശയവിനിമയ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലുള്ള നിക്ഷേപം തുർക്കിയിൽ ക്രമാതീതമായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 2003 മുതൽ, 221.3 ബില്യൺ ടിഎൽ ഗതാഗത, ആശയവിനിമയ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഹൈവേ മേഖലയിൽ 140 ബില്യൺ ടിഎൽ, റെയിൽവേ മേഖലയിൽ 42 ബില്യൺ ടിഎൽ, എയർലൈൻ മേഖലയിൽ 11.7 ബില്യൺ ടിഎൽ, സമുദ്ര മേഖലയിൽ 3.3 ബില്യൺ ടിഎൽ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ മേഖലയിൽ 24.3 ബില്യൺ ടിഎൽ എന്നിങ്ങനെയാണ് ഈ നിക്ഷേപം നടത്തിയത്.

12 വർഷം കൊണ്ട് 75 നഗരങ്ങളെ വിഭജിച്ച റോഡുകൾ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചു

12 വർഷം മുമ്പ്, തുർക്കിയിൽ ആകെ 6 കിലോമീറ്റർ വിഭജിക്കപ്പെട്ട റോഡുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇതോടൊപ്പം 101 കിലോമീറ്റർ കൂടി കൂട്ടിയാൽ ആകെ 17 കിലോമീറ്ററായി. 615 വർഷം മുമ്പ് 23 പ്രവിശ്യകൾ വിഭജിക്കപ്പെട്ട റോഡുകളാൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ, ഇന്ന് 716 പ്രവിശ്യകൾ വിഭജിക്കപ്പെട്ട റോഡുകളിലൂടെ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വിഭജിച്ച റോഡുകൾ തൊഴിലാളികളിൽ നിന്നും ഇന്ധനത്തിൽ നിന്നും 12 ബില്യൺ TL വാർഷിക സാമ്പത്തിക നേട്ടം നൽകുന്നു. ഈ സമ്പാദ്യത്തിന്റെ 6 ബില്യൺ ടിഎൽ കഴിഞ്ഞ 75 വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിർമ്മിച്ച വിഭജിക്കപ്പെട്ട റോഡുകളിൽ നിന്നാണ്. പുറന്തള്ളലിൽ 15.6 ദശലക്ഷം ടണ്ണിന്റെ കുറവുണ്ടായി.