കയ്‌സേരിയുടെ ബോഗികൾ യൂറോപ്പിലെ റെയിൽവേയിലേക്ക് തിരിയുന്നു

Kayseri's Bogies Rotate on Europe's Railways: 8 വർഷം മുമ്പ് Kayseri വ്യവസായി Halis Turgut സ്ഥാപിച്ച തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ സ്വകാര്യ വാഗൺ ഫാക്ടറിയിൽ നിർമ്മിച്ച ബോഗികൾ (കുറഞ്ഞത് രണ്ട് ആക്‌സിലുകളിലെങ്കിലും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വീൽ സിസ്റ്റം) യൂറോപ്പിലെ റെയിൽവേയിലേക്ക് തിരിയുന്നു.

Railtur Vagon Industry AŞ ബോർഡിന്റെ ചെയർമാനും അനറ്റോലിയൻ റെയിൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ സിസ്റ്റംസ് ക്ലസ്റ്ററിംഗ് അസോസിയേഷൻ ബോർഡ് അംഗവുമായ Turgut Anadolu Agency (AA) യോട് പറഞ്ഞു, തങ്ങളുടെ കമ്പനി 2007 ൽ ഒരു അമേച്വർ ആവേശത്തോടെയാണ് സ്ഥാപിതമായതെന്ന്.

തുർക്കിയിൽ ഈ മേഖലയിൽ സ്ഥാപിതമായ ആദ്യത്തെ സ്വകാര്യ കമ്പനിയാണ് തങ്ങളെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, തുർഗട്ട് പറഞ്ഞു:

“ഞങ്ങളുടെ ഇന്ധന കമ്പനിക്കായി ഉക്രെയ്‌നിലെ ഒരു കമ്പനിയിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ 38 ആയിരം ഡോളറിന് ഒരു വാഗൺ വാങ്ങി. 2 വർഷത്തിനുശേഷം വീണ്ടും ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, അവർ വാഗണിന്റെ വില 75 ആയിരം ഡോളറായി ഉയർത്തി. ഈ വിലയ്ക്ക് വാഗൺ വാങ്ങാൻ കഴിയില്ലെന്നും ആവശ്യമെങ്കിൽ ഞങ്ങൾ തന്നെ അത് നിർമ്മിക്കുമെന്നും ഞാൻ പറഞ്ഞു. ഞങ്ങൾക്ക് ഹാജരാക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് കമ്പനിയുടെ ജനറൽ മാനേജർ വാദിച്ചു. അവിടെയുള്ള അവന്റെ സ്യൂട്ടും ഇസ്താംബൂളിലെ ബോസ്ഫറസിലെ അത്താഴവും ഞങ്ങൾ വാതുവെച്ചു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഞങ്ങൾ കൈശേരിയിലേക്ക് മടങ്ങി, സംഘടിത വ്യവസായ മേഖലയിൽ ഞങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ ഫാക്ടറി സ്ഥാപിച്ചു. അക്കാലത്ത്, 3 ആയിരം ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണത്തിൽ ഏകദേശം 25-30 ഉദ്യോഗസ്ഥരുമായി ഞങ്ങൾ ഈ ബിസിനസ്സ് ആരംഭിച്ചു. കെയ്‌സേരി ഫ്രീ സോണിൽ ഏകദേശം 9 ആയിരം ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തൃതിയിൽ ഞങ്ങൾ നിലവിൽ 204 ആളുകളുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ ഏകദേശം 500 വാഗൺ ഓർഡറുകൾ ഉണ്ട്. അത് കൂടാതെ ഞങ്ങൾ വിദേശത്ത് ബോഗികൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ 8 തരം ബോഗികളുണ്ട്. ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഏറ്റവും പുതിയ കെ-ടൈപ്പ് ബോഗി യൂറോപ്പിലെ 3 കമ്പനികൾ മാത്രമാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. യൂറോപ്പിലെ അതികായന്മാരിൽ ഒരാളായത് ഒരു തുർക്കിയെന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങളെ അഭിമാനിക്കുന്നു.

തങ്ങൾ ഇപ്പോഴും 2 തരം വാഗണുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നുവെന്നും പ്രോജക്റ്റ് പൂർത്തിയായ മൂന്നാം വാഗണിന്റെ ഉൽപ്പാദനം അടുത്ത വർഷം ആരംഭിക്കുമെന്നും പുതിയ വാഗൺ പ്രൊജക്റ്റ് ആണെങ്കിൽ ഉൽപ്പന്ന ശ്രേണി 4 ആയി ഉയർത്തുമെന്നും തുർഗട്ട് പറഞ്ഞു. ഓൺ പൂർത്തിയായി.

ഇതുകൂടാതെ, അവർ 8 ചരക്ക് വാഗൺ ബോഗികളും 2 ട്രാം ബോഗികളും നിർമ്മിക്കുകയും ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടരുകയും ചെയ്തുവെന്ന് തുർഗട്ട് പറഞ്ഞു:

“ഉൽപാദനത്തിലുള്ള വാഗണുകളിലൊന്ന് ഇന്ധന എണ്ണയും മറ്റൊന്ന് ഉണങ്ങിയ ചരക്ക് വാഗണുമാണ്. ഡ്രൈ ചരക്ക് വാഗണിൽ ഏകദേശം 86 വ്യത്യസ്‌ത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവസരമുണ്ട്. 86 ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കണ്ടെയ്‌നറിൽ നിന്ന് മാർബിൾ ബ്ലോക്കിലേക്കും കോയിൽ ഷീറ്റിൽ നിന്ന് സാധാരണ സ്പ്രിംഗ് ഷീറ്റിലേക്കും കൊണ്ടുപോകാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയും. ഈ വണ്ടിക്ക് മറ്റൊരു പ്രത്യേകത കൂടിയുണ്ട്. യൂറോപ്പിലോ ലോകത്തിലോ ഉള്ള അതിന്റെ സമപ്രായക്കാരുടെ ഭാരം ഏകദേശം 25 ടൺ ആണ്. ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ച ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിന് 20,3 ടൺ ഭാരമുണ്ട്. നിർമ്മാണത്തിന്റെ വിലക്കുറവാണ് ഇതിന്റെ ആദ്യ നേട്ടം. രണ്ടാമതായി, അത് അതിന്റെ 30 വർഷത്തെ ജീവിതത്തിൽ 3-4 മടങ്ങ് പണം സമ്പാദിക്കുന്നു.

100% ആഭ്യന്തര ഉൽപന്ന കയറ്റുമതി

തങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പല യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്കും കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, തുർഗട്ട് പറഞ്ഞു, “100 ശതമാനം ആഭ്യന്തരവും സ്വന്തം ബ്രാൻഡും സ്വന്തം രൂപകൽപ്പനയും സ്വന്തം നിർമ്മാണവും ഉപയോഗിച്ച് സ്വന്തം ചക്രങ്ങളിൽ നടക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ക്ലാസിലെ ആദ്യത്തെ കയറ്റുമതിയാണ് ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ. ഓട്ടോമൻ കാലഘട്ടം. യൂറോപ്പിലെ എല്ലാ റെയിൽവേയിലും നമുക്ക് നടക്കാനുള്ള ബോഗികളുണ്ട്. നമ്മുടെ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനോ വൈവിധ്യവൽക്കരിക്കുന്നതിനോ ഒരു പ്രശ്നവും ഉണ്ടാകില്ല. ഞങ്ങൾ ജർമ്മനി, പോളണ്ട്, സ്വിറ്റ്സർലൻഡ്, ഫ്രാൻസ്, ഓസ്ട്രിയ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിൽക്കുകയും വിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് ഇതിൽ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ ശേഷിയുടെ 15-20 ശതമാനം കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഏകദേശം 6-7 ദശലക്ഷം യൂറോയാണ്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഫാക്ടറി വിപുലീകരിക്കാനും ഉൽപ്പാദനശേഷി വർധിപ്പിക്കാനുമാണ് തങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നതെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ തുർഗട്ട്, ഇക്കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്‌നം മനുഷ്യവിഭവശേഷിയാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

തുർക്കിയിലെ തൊഴിലില്ലായ്മ നിരക്ക് 10,6 ശതമാനമായി പ്രഖ്യാപിച്ചത് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, "തൊഴിലില്ലാത്തിടത്ത് ഞങ്ങൾക്കും തലയിൽ സ്ഥാനമുണ്ട്" എന്ന് തുർഗട്ട് പറഞ്ഞു. ആഭ്യന്തര കാറുകളുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, ആഭ്യന്തര വാഗണുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലും സംസ്ഥാന പിന്തുണ ആവശ്യമാണെന്ന് വ്യക്തമാക്കി, തുർഗട്ട് പറഞ്ഞു:

“കുറഞ്ഞത്, ആളുകൾക്ക് 'ഭാഗ്യം' എന്ന് പറയേണ്ടതുണ്ട്, പക്ഷേ ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ വികസനത്തിന് ധാരാളം പണം ചിലവാകും. ഇക്കാര്യത്തിൽ സർക്കാർ പിന്തുണയില്ലാതെ പുതിയ ഉൽപന്നങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനാവില്ല. നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ഉൽപ്പന്നം നിർമ്മിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, യൂറോപ്പിൽ പഴയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പകർത്തി യൂറോപ്പിലേക്കോ മറ്റെവിടെയെങ്കിലുമോ വിൽക്കാൻ കഴിയില്ല. ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ വിശദീകരിക്കാൻ മടി തോന്നുന്ന ഒരു ഉൽപ്പന്നമുണ്ട്. ആ പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ കഴിഞ്ഞാൽ തുർക്കിയിൽ ഈ രംഗത്ത് വിപ്ലവം ഉണ്ടാകും. സർക്കാർ പിന്തുണയില്ലാതെ 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഈ ഉൽപ്പന്നം വികസിപ്പിക്കാം. പിന്തുണയുണ്ടെങ്കിൽ, 1,5-2 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾക്ക് അത് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.