- പാലത്തിന്റെ ഇരുവശങ്ങളും കണ്ടുമുട്ടി: 2013 ബില്യൺ ഡോളർ ചെലവിൽ 3 ൽ ആരംഭിച്ച മൂന്നാമത്തെ പാലത്തിലും വടക്കൻ മർമര ഹൈവേ പദ്ധതിയിലും, ക്യാറ്റ്വാക്കിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ട ഗൈഡ് കയർ വലിക്കുന്ന പ്രക്രിയ. പാലം ടവറുകൾക്കിടയിലുള്ള പ്രധാന കേബിളും പൂർത്തിയായി. അങ്ങനെ, പദ്ധതിയുടെ ഇരുവശങ്ങളും ആദ്യമായി ബന്ധിപ്പിച്ചു.
ടവറുകളിൽ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്ന സ്റ്റീൽ ഡെക്കുകൾ വഹിക്കുന്ന ചരിഞ്ഞ സസ്പെൻഷൻ കേബിളുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതും അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്ത് അടിത്തറയിൽ നിന്ന് 318 മീറ്ററും യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് 322 മീറ്ററും വരെ എത്തുന്നു. വിദേശത്ത് നിർമിക്കുന്ന പ്രധാന കേബിൾ തുർക്കിയിലെത്തിച്ച് താത്കാലിക സംഭരണകേന്ദ്രത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചതായി മൊഴി നൽകിയിരുന്നു. അതേസമയം, പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ ഇതുവരെ 102 കലുങ്കുകളുടെയും 6 അടിപ്പാതകളുടെയും 1 മേൽപ്പാലത്തിന്റെയും നിർമാണം പൂർത്തിയായതായും 31 വയഡക്ടുകൾ, 20 അടിപ്പാതകൾ, 29 മേൽപ്പാലങ്ങൾ, 35 കലുങ്കുകൾ എന്നിവയിൽ റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് നിർമാണം തുടരുന്നതായും അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു. .
ഇരുവശങ്ങളും ഒരുമിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു
യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന മൂന്നാം ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിന്റെയും നോർത്തേൺ മർമര ഹൈവേ പദ്ധതിയുടെയും ടവർ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായതോടെ ഇരുകരകളെയും ആദ്യമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഗൈഡ് കയർ സ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രക്രിയ കഴിഞ്ഞ മാസം ആരംഭിച്ചു. ചെയ്ത ജോലിയെ തുടർന്ന് ക്യാറ്റ്വാക്കിന്റെയും മെയിൻ കേബിളിന്റെയും നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ട ഗൈഡ് കയർ വലിക്കുന്ന പ്രക്രിയ പൂർത്തിയായി. ബ്രിഡ്ജ് ടവറുകളുടെ മുകൾഭാഗത്ത് പ്രധാന കേബിളും ക്യാറ്റ്വാക്കും നിർമിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കേണ്ട ഉപകരണങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ജോലികൾ ദ്രുതഗതിയിൽ തുടരുന്നതായാണ് അറിയാൻ കഴിഞ്ഞത്.
വാഹനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാൻ സ്റ്റീൽ ഡീക്കലുകൾ ഇടുന്നു
മറുവശത്ത്, വാഹനങ്ങളും ട്രെയിനുകളും കടന്നുപോകുന്ന സ്റ്റീൽ ഡെക്കുകളിൽ നാലെണ്ണം കടൽ വഴി കൊണ്ടുവന്ന് അവയുടെ സ്ഥലങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചു. ഈ ഡെക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരിഞ്ഞ സസ്പെൻഷൻ കേബിളുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചു. പാലത്തിൽ ആകെ 60 സ്റ്റീൽ ഡെക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുമെന്നും ഇരുവശത്തും 20 ഡെക്കുകൾ പരസ്പരം എതിർവശത്ത് സ്ഥാപിച്ച ശേഷം പ്രധാന കാരിയർ സസ്പെൻഷൻ കേബിളിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുമെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു. തുസ്‌ലയിലെയും അൽറ്റിനോവയിലെയും സൗകര്യങ്ങളിൽ വാഹനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന സ്റ്റീൽ ഡെക്കുകളുടെ ഉൽപ്പാദനം തുടരുന്നുവെന്നും നിർമാണ പദ്ധതിക്ക് അനുസൃതമായി അവ കപ്പലുകളിലാണ് കൊണ്ടുവരുന്നതെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു.
പ്രധാന കേബിൾ ടർക്കിയിൽ കൊണ്ടുവന്നു
അതിനിടെ, വിദേശത്തെ പ്രധാന കേബിൾ നിർമാണം പൂർത്തിയായതായി പ്രസ്താവിച്ചു. നിർമാണം പൂർത്തിയാക്കിയ പ്രധാന കേബിൾ തുർക്കിയിൽ കൊണ്ടുവന്ന് താത്കാലിക സംഭരണകേന്ദ്രത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചതായാണ് വിവരം. ടവർ കേബിൾ വിതരണ സാഡിലുകളുടെയും കേബിൾ ബ്രേസ്‌ലെറ്റുകളുടെയും ഉത്പാദനം ഇറ്റലിയിലെ സൗകര്യങ്ങളിൽ തുടരുകയാണെന്നും പൂർത്തിയായ ശേഷം കപ്പൽ മാർഗം ഇസ്താംബൂളിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുമെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു.
നിർമ്മാണ സൈറ്റ് വായുവിൽ നിന്ന് ഒരു ചെറിയ നഗരത്തെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു
ഏരിയൽ ഷോട്ടുകളിൽ, 6 തൊഴിലാളികളും 500 എഞ്ചിനീയർമാരും ജോലി ചെയ്യുന്ന ഭീമൻ പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണ സ്ഥലം ഒരു ചെറിയ നഗരത്തോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. ബുൾഡോസറുകൾ, ഗ്രേഡറുകൾ, ടവർ ക്രെയിനുകൾ തുടങ്ങി ഏകദേശം 600 വലിയ നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾ ജോലിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് 7 മണിക്കൂറും ആഴ്ചയിൽ 24 ദിവസവും, ഉയരത്തിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നതിനാൽ കാലാവസ്ഥയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ വായുവിൽ നിന്ന് വീക്ഷിച്ച ഉസ്‌കുമ്രു വില്ലേജ് ലൊക്കേഷനിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഏകദേശം 1000 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള വയഡക്‌റ്റിൽ റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് തൂണുകൾ പൂർത്തിയാക്കി വാഹനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന ഉറപ്പുള്ള കോൺക്രീറ്റ് ഡെക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ആരംഭിച്ചു.
പദ്ധതിയിൽ 31 VIADUCT ഉണ്ട്
മറുവശത്ത്, നോർത്തേൺ മർമര (മൂന്നാം ബോസ്ഫറസ് പാലം ഉൾപ്പെടെ) മോട്ടോർവേ പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ 3 കലുങ്കുകളും 102 അടിപ്പാതകളും 6 മേൽപ്പാലവും പൂർത്തിയായതായി പ്രസ്താവിച്ചു. 1 മേൽപ്പാലങ്ങൾ, 31 അടിപ്പാതകൾ, 20 മേൽപ്പാലങ്ങൾ, 29 കലുങ്കുകൾ എന്നിവയുടെ പണി ദ്രുതഗതിയിൽ തുടരുന്നതായാണ് അറിയാൻ കഴിഞ്ഞത്. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ നിർമ്മിച്ച റിവ, കാംലിക് തുരങ്കങ്ങളിൽ ഡ്രെയിലിംഗ് പ്രക്രിയ പൂർത്തിയായെന്നും അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുകയാണെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു.
റെക്കോർഡ്‌മെൻ ബ്രിഡ്ജ്
പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഇസ്താംബൂളിലെ മൂന്നാം പാലം 3 മീറ്റർ വീതിയുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വീതിയുള്ള പാലമാകും. 59 വരി ഹൈവേയും 8 ലെയ്‌നുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന 2 വരി പാലത്തിന്റെ നീളം 10 മീറ്ററാണ്. പാലത്തിന്റെ ആകെ നീളം 1408 മീറ്ററാണ്. ഈ സവിശേഷതയോടെ, റെയിൽ സംവിധാനമുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ തൂക്കുപാലമാകും പാലം. യൂറോപ്യൻ വശത്തുള്ള ഗാരിപേ ഗ്രാമത്തിലെ ഗോപുരത്തിന്റെ ഉയരം 2 മീറ്ററാണ്, അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്തുള്ള പൊയ്‌റാസ് ഗ്രാമത്തിലെ ടവറിന്റെ ഉയരം 164 മീറ്ററാണ്. മൂന്നാമത്തെ പാലം അടി ഉയരത്തിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയതായിരിക്കും. പാലത്തിലെ റെയിൽ സംവിധാനം എഡിർണിൽ നിന്ന് ഇസ്മിത്തിലേക്കുള്ള യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകും. അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ട്, സബിഹ ഗോക്കൻ എയർപോർട്ട്, പുതുതായി നിർമ്മിച്ച മൂന്നാമത്തെ എയർപോർട്ട് എന്നിവയും മർമറേയും ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്ന റെയിൽ സംവിധാനവുമായി പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കും. വടക്കൻ മർമര ഹൈവേയും മൂന്നാം ബോസ്ഫറസ് പാലവും "ബിൽഡ്, ഓപ്പറേറ്റ്, ട്രാൻസ്ഫർ" മാതൃകയിൽ യാഥാർത്ഥ്യമാകും. 322 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ നിക്ഷേപ മൂല്യമുള്ള പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണം ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രവർത്തനം IC İçtaş - Astaldi JV 318 വർഷവും 3 മാസവും 3 ദിവസവും കാലയളവിലേക്ക് നിർവ്വഹിക്കുകയും മന്ത്രാലയത്തിന് കൈമാറുകയും ചെയ്യും. ഈ കാലയളവിന്റെ അവസാനത്തിൽ ഗതാഗതം.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ