തലസ്ഥാനം വീണ്ടും ഇരുമ്പ് വലകളാൽ മൂടപ്പെട്ടു

എകെ പാർട്ടിയുടെ 13 വർഷത്തെ ഭരണത്തിൽ അങ്കാറ ഗതാഗത രംഗത്ത് കുതിച്ചുചാട്ടം അനുഭവിച്ചു. ഇരുമ്പ് ശൃംഖലകൾ ഉപയോഗിച്ച് പുനർനിർമിച്ച തലസ്ഥാനം, YHT യുടെ കേന്ദ്രമായി മാറി, വ്യോമ, റോഡ് ഗതാഗതത്തിൽ അതിന്റെ സുവർണ്ണകാലം അനുഭവിക്കുകയാണ്.13 വർഷത്തെ AK പാർട്ടി ഭരണത്തിൽ അങ്കാറയിൽ ഏറ്റവും വലിയ നിക്ഷേപം നടത്തിയത് ഗതാഗത മേഖലയിലാണ്. 14,5 ബില്യൺ TL നിക്ഷേപം നടത്തിയ അങ്കാറ, നഗരത്തിനുള്ളിലെ മെട്രോയിലും ഇന്റർസിറ്റി ഗതാഗതത്തിനായി ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനിലും (YHT) അവതരിപ്പിച്ചു. തുർക്കിയിലെന്നപോലെ 'റോഡ് ഈസ് നാഗരികത' എന്ന മുദ്രാവാക്യവുമായി അങ്കാറയിലും പ്രവർത്തിച്ച എകെ പാർട്ടി സർക്കാർ, 2002 വരെ തലസ്ഥാനത്തേക്ക് 466 കിലോമീറ്റർ വിഭജിച്ച റോഡുകൾ നിർമ്മിച്ചപ്പോൾ, വിഭജിച്ച റോഡുകളുടെ ദൂരം ഇരട്ടിയാക്കി 2 കിലോമീറ്ററാക്കി. കൂടാതെ, 916 നും 2002 നും ഇടയിൽ 2015 പാലങ്ങളും 24 ആയിരം കിലോമീറ്റർ അസ്ഫാൽറ്റ് ജോലികളും നടത്തി.

TCDD-യുടെ പേര് മറക്കുകയായിരുന്നു

റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ടർക്കി സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേസ് (TCDD), അതിന്റെ പേര് ഏറെക്കുറെ മറന്നു, 13 വർഷത്തിനുള്ളിൽ വീണ്ടും ഉയർന്നു. 2002 വരെ 310 കിലോമീറ്റർ ഇരുമ്പ് ശൃംഖലയുണ്ടായിരുന്ന തലസ്ഥാനത്തിന്റെ ഇരുമ്പ് ശൃംഖല 2014 ആയപ്പോഴേക്കും 653 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തി. ഇരുമ്പ് വലകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫലത്തിൽ വീണ്ടും നെയ്ത അങ്കാറയും ഈ കാലയളവിൽ YHT യുടെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ കണ്ടുമുട്ടി. YHT യുടെ കേന്ദ്രമായി മാറിയ തലസ്ഥാനത്ത് നിന്ന് ഇസ്താംബുൾ, എസ്കിസെഹിർ, കോനിയ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് അതിവേഗ ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ ആരംഭിച്ചു. YHT-യിലെ ജോലി ഇവയിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നില്ല. അങ്കാറ-ഇസ്മിർ, അങ്കാറ-ശിവാസ് YHT-കൾ, പ്രോജക്റ്റ് ചെലവ് 12 ബില്യൺ TL-ൽ എത്തുന്നു, ഭാവിയിൽ സേവനമനുഷ്ഠിക്കുന്ന YHT സേവനങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും. പൗരന്മാർക്ക് സൗകര്യപ്രദമായും വേഗത്തിലും യാത്ര ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തരാക്കുന്ന YHT-യെ കിരീടമണിയിക്കാൻ YHT സ്റ്റേഷൻ പദ്ധതിയും നടപ്പിലാക്കി. 2016 അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾക്ക് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയും, അത് നിലവിലുള്ള അങ്കാറ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷന് തൊട്ടുപിന്നിൽ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്നതും 12 ൽ തുറക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നതുമാണ്. സ്‌റ്റേഷനിൽ ഒരു ഹോട്ടൽ, സിനിമ, ഷോപ്പിംഗ് മാൾ എന്നിവയും ഉണ്ടായിരിക്കും. YHT സ്റ്റേഷന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് പുറമേ, Etimesgut YHT സ്റ്റേഷൻ കോംപ്ലക്‌സിന്റെ ജോലികൾ തുടരുന്നു.

എസെൻബോകയിൽ നിന്ന് കിസിലയിലേക്കുള്ള മെട്രോ

ഇന്റർസിറ്റി ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷനിൽ YHT പരിചയപ്പെടുത്തിയ അങ്കാറയിലെ ജനങ്ങൾ നഗര ഗതാഗതത്തിലെ റെയിൽ സംവിധാനത്തിലൂടെ ഗതാഗത സൗകര്യവും എത്തിച്ചു. 12 ഫെബ്രുവരി 2014-ന്, 16 കിലോമീറ്റർ ബാറ്റിക്കന്റ്-സിങ്കാൻ മെട്രോയും 14 മാർച്ച് 2014-ന് കെസിലേ-സയ്യോലു മെട്രോയും അങ്കാറ നിവാസികളുടെ സേവനത്തിനായി തുറന്നു. പകൽസമയത്ത് ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകൾ യാത്ര ചെയ്യുന്ന മെട്രോകളിലേക്ക് അടുത്തിടെ കെസിയോറൻ-കെസിലേ മെട്രോ ചേർത്തതോടെ, അങ്കാറയുടെ നഗര ഗതാഗതം എളുപ്പമാകും. അങ്കാറ നിവാസികൾ ആകാംക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുന്ന മറ്റൊരു പ്രോജക്റ്റ് എസെൻബോഗയിൽ നിന്ന് കെസിലേയിലേക്കുള്ള മെട്രോ ലൈൻ പദ്ധതിയാണ്. പ്രധാനമന്ത്രി അഹ്‌മത് ദാവൂതോഗ്‌ലു പ്രഖ്യാപിച്ച പദ്ധതി നിലവിൽ പഠന ഘട്ടത്തിലാണെന്ന് അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു.

എയർലൈൻ ജനങ്ങളുടെ പാതയായി മാറി

കഴിഞ്ഞ 14 വർഷത്തിനിടയിൽ ഗതാഗതരംഗത്തെ ഏറ്റവും വലിയ മാറ്റങ്ങളിലൊന്ന് എയർലൈൻ വ്യവസായത്തിലാണ്. വിലകുറഞ്ഞതായി മാറിയ വിമാന യാത്ര, ഒരു പ്രത്യേക വിഭാഗം ആളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു തരം ഗതാഗതമല്ല. നൂതനമായ മാറ്റങ്ങളോടെ, 2003 വരെ ശരാശരി 35 വിമാനങ്ങൾ എസെൻബോഗ വിമാനത്താവളത്തിൽ ഇറങ്ങുകയും ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തപ്പോൾ, 2014 ആയപ്പോഴേക്കും ഈ എണ്ണം 95 ആയിരമായി വർദ്ധിച്ചു. 2003-ൽ എസെൻബോഗയിൽ 2 ദശലക്ഷം 783 ആയിരം യാത്രക്കാരുടെ തിരക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ, 2014-ൽ ഈ എണ്ണം 11 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരിൽ എത്തി.

എനിക്ക് അഞ്ച് വോട്ടുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ ഞാൻ അത് നൽകുമായിരുന്നു

13 വർഷത്തിനുള്ളിൽ എകെ പാർട്ടിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അവഗണിക്കുന്നത് മനസ്സാക്ഷിക്ക് നിരക്കാത്ത കാര്യമാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച നസ്മി എർഡെം പറഞ്ഞു, “എനിക്ക് 73 വയസ്സായി, ഇതുവരെ നിരവധി പാർട്ടി കാലഘട്ടങ്ങൾക്ക് ഞാൻ സാക്ഷ്യം വഹിച്ചിട്ടുണ്ട്. പണ്ട്, ഞങ്ങൾ വയലിലൂടെ റോഡുകളായി നടന്ന് മണിക്കൂറുകളോ ദിവസങ്ങളോ കഴിഞ്ഞ് ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തും. ഇപ്പോൾ, ഈ 13 വർഷങ്ങളിൽ എല്ലാ മേഖലകളിലും വിപ്ലവം ഉണ്ടായ കാലഘട്ടവുമായി ആ കാലഘട്ടങ്ങളെ തുലനം ചെയ്യുന്നത് മനസ്സാക്ഷിക്ക് നിരക്കാത്തതാണ്. ഈ മനുഷ്യർക്ക് അവരുടെ വഴി തുടരാൻ ദൈവം ശക്തി നൽകട്ടെ, എനിക്ക് ഒന്നല്ല അഞ്ച് വോട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ, അഞ്ച് വോട്ടും ഞാൻ നൽകുമെന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്. 13 വർഷം കൊണ്ട് ഈ സർക്കാർ നമുക്ക് ഒരു വഴിത്തിരിവ് കൊണ്ടുവന്നുവെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഞങ്ങളുടെ ജീവിതം ത്വരിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു

അങ്കാറയിൽ മിനിബസ് ഡ്രൈവറായി ജോലി ചെയ്യുന്ന ഐപ് കെസൽഡെമിർ പറഞ്ഞു: “ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ജീവിതത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തി. ഇപ്പോൾ എല്ലാ റോഡുകളും ഹൈവേകൾ പോലെയാണ്, ഈ പുതിയ റോഡുകൾ ഞങ്ങൾ വളരെ പരിചിതമാണ്. കോനിയ റോഡിൽ ഒരു മണിക്കൂർ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ഞങ്ങളെ അലട്ടുന്നു. കൂടാതെ, ഗതാഗതത്തിലുള്ള നിക്ഷേപവും റോഡുകളിലെ ട്രാഫിക് അപകടങ്ങൾ കുറച്ചു. റോഡ് മെച്ചപ്പെട്ടപ്പോൾ ഗതാഗതത്തിരക്കും കുറഞ്ഞു. ഈ റോഡുകളിൽ ഈ നിക്ഷേപങ്ങൾ നടത്തിയിരുന്നില്ലെങ്കിൽ, അങ്കാറയിലെ ജനങ്ങൾ എങ്ങനെ ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടും? റോഡുകൾ മോശമായിരുന്ന കാലത്ത് നിരവധി അപകടങ്ങളുണ്ടായി, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ദൈർഘ്യമേറിയ റോഡുകളിൽ അപകടങ്ങൾ 50-60 ശതമാനം കുറഞ്ഞു, ഈ കുറവിൽ ഇരുവശ റോഡുകളും ഫലപ്രദമാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഇത് ഒരു വിപ്ലവമല്ലെങ്കിൽ, അതെന്താണ്?

ടാക്സി ഡ്രൈവർ മുസ്തഫ യിൽമാസ് പറഞ്ഞു, “ഇന്നത്തെ 13 വർഷം മുമ്പുള്ളതുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, എല്ലാം തികഞ്ഞതാണ്. 13 വർഷം മുമ്പ് നമ്മൾ പിന്നോട്ട് പോയാൽ, വൈകുന്നേരം വരെ ആളുകൾക്ക് അവരുടെ അധ്വാനത്തിന് പ്രതിഫലം ലഭിച്ചിരുന്നില്ല. ഞാൻ ഡിക്മെനിൽ നിന്ന് ബസിൽ കയറി ഒന്നര മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഉലൂസിലേക്ക് പോകുകയായിരുന്നു. Malazgirt Boulevard-ൽ നിന്ന് 13 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ നമുക്ക് İvedik-ലേക്ക് പോകാം. ഇവ വിപ്ലവങ്ങളല്ലെങ്കിൽ, എന്താണ്? ഈ ഗതാഗത പ്രവർത്തനങ്ങൾ നമ്മുടെ ജീവിതത്തെ വേഗമേറിയതും എളുപ്പവുമാക്കി. "ടാക്സി ഡ്രൈവർമാർ എന്ന നിലയിൽ, എല്ലാ ജോലികളും മികച്ചതായി ഞങ്ങൾ കാണുന്നു, ഞങ്ങൾ എല്ലാ വഴികളിലും അതിന്റെ പിന്നിൽ നിൽക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.