നിർബന്ധിത ട്രാഫിക് ഇൻഷുറൻസിൽ ഒരു പുതിയ യുഗം ആരംഭിക്കുന്നു

ട്രാഫിക് ഇൻഷുറൻസിൽ പുതിയ നിയന്ത്രണം ഏർപ്പെടുത്തി. ട്രാഫിക് ഇൻഷുറൻസ് സംബന്ധിച്ച പുതിയ നിയന്ത്രണം 1 ജൂൺ 2015 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. ഹൈവേ മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾസ് ലയബിലിറ്റി ഇൻഷുറൻസിൻ്റെ (ട്രാഫിക് ഇൻഷുറൻസ്) പൊതു വ്യവസ്ഥകൾക്ക് ഒരു പുതിയ നിയന്ത്രണം കൊണ്ടുവന്നു.

നിർബന്ധിത ട്രാഫിക് ഇൻഷുറൻസിൽ ഒരു പുതിയ യുഗം ആരംഭിക്കുന്നു! നിർബന്ധിത ട്രാഫിക് ഇൻഷുറൻസ് സംബന്ധിച്ച പുതിയ നിയന്ത്രണം 1 ജൂൺ 2015 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും.

ഹൈവേ മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾസ് ലയബിലിറ്റി ഇൻഷുറൻസിൻ്റെ പൊതു വ്യവസ്ഥകൾക്ക് ഒരു പുതിയ നിയന്ത്രണം കൊണ്ടുവന്നു. അണ്ടർസെക്രട്ടേറിയറ്റ് ഓഫ് ട്രഷറി ഉണ്ടാക്കിയ നിയന്ത്രണം 14 മെയ് 2015 ലെ ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു.
നിർബന്ധിത ട്രാഫിക് ഇൻഷുറൻസ് സംബന്ധിച്ച നിയന്ത്രണം ജൂൺ 1, 2015 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും.
നിർബന്ധിത ട്രാഫിക് ഇൻഷുറൻസ് സംബന്ധിച്ച പൊതു വ്യവസ്ഥകൾ ട്രഷറിയുടെ അണ്ടർസെക്രട്ടേറിയറ്റ് പുനഃക്രമീകരിക്കുകയും ഇൻഷുറൻസ് കവറേജ് തരങ്ങൾക്ക് മാനദണ്ഡങ്ങൾ കൊണ്ടുവരികയും ചെയ്തു.

ഹൈവേ മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾസ് നിർബന്ധിത ബാധ്യതാ ഇൻഷുറൻസിൻ്റെ പൊതു വ്യവസ്ഥകൾ ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. നിർബന്ധിത ട്രാഫിക് ഇൻഷുറൻസ് തത്വങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന പൊതു വ്യവസ്ഥകൾ 1 ജൂൺ 2015 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും.

റെഗുലേഷൻ അനുസരിച്ച്, ഇൻഷ്വർ ചെയ്ത വ്യക്തിയുടെ മേൽ വരുന്ന നിയമപരമായ ബാധ്യതയുടെ പരിധിക്കുള്ളിൽ, അപകട തീയതിയിൽ സാധുതയുള്ള നിർബന്ധിത ഇൻഷുറൻസ് പരിധിക്കുള്ളിൽ, മരണമോ പരിക്കോ കാരണം, പൊതു വ്യവസ്ഥകളിൽ വ്യക്തമാക്കിയ നഷ്ടപരിഹാരം സംബന്ധിച്ച ക്ലെയിമുകൾ ഇൻഷുറർ കവർ ചെയ്യും. പോളിസിയിൽ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന മോട്ടോർ വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് മൂന്നാം കക്ഷികൾ അല്ലെങ്കിൽ എന്തെങ്കിലും കേടുപാടുകൾ.

ഹൈവേ ട്രാഫിക് നിയമത്തിൻ്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ഇൻഷ്വർ ചെയ്തയാളുടെ ബാധ്യതാ അപകടസാധ്യതയുടെ പരിധിയിൽ മൂന്നാം കക്ഷികൾ അഭ്യർത്ഥിച്ചേക്കാവുന്ന നഷ്ടപരിഹാര ക്ലെയിമുകളിലേക്ക് ഇൻഷുറൻസിൻ്റെ പരിധി പരിമിതപ്പെടുത്തും.

കൊളാറ്ററൽ തരങ്ങൾക്കുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ്

പൊതുവായ വ്യവസ്ഥകളുടെ പരിധിയിൽ, ഇൻഷുറൻസ് കവറേജ് തരങ്ങൾ "മെറ്റീരിയൽ നാശനഷ്ട കവറേജ്", "ആരോഗ്യ ചെലവ് കവറേജ്", "ശാശ്വത വൈകല്യ പരിരക്ഷ", "പിന്തുണ (മരണ) കവറേജ് നഷ്ടപ്പെടൽ" എന്നിങ്ങനെ നിർണ്ണയിച്ചു.

കേടായ വാഹനത്തിൻ്റെ മൂല്യനഷ്ടം ഉൾപ്പെടെ, ഈ പൊതു അവസ്ഥയിൽ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രകാരം ഗുണഭോക്താവിൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള വസ്തുവകകളിലെ കുറവായി "മെറ്റീരിയൽ കേടുപാടുകൾ കവറേജ്" നിർവചിക്കപ്പെടുന്നു.

"മെഡിക്കൽ ചെലവ് കവറേജ്" എന്നത് ഒരു ട്രാഫിക് അപകടത്തെത്തുടർന്ന് മൂന്നാം കക്ഷിയുടെ ശാരീരിക വീണ്ടെടുക്കൽ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, കൃത്രിമ അവയവങ്ങളുടെ ചെലവുകൾ ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ ചികിത്സാ ചെലവുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന കവറേജാണ്. അപകടം മൂലമുള്ള ഇരയുടെ ചികിത്സയുടെ തുടക്കം മുതൽ ഇരയ്ക്ക് സ്ഥിരമായ വൈകല്യ റിപ്പോർട്ട് ലഭിക്കുന്നത് വരെ, ചികിത്സയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റ് ചെലവുകൾ, പ്രവർത്തന ശേഷി ഭാഗികമായോ പൂർണ്ണമായോ കുറയുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചെലവുകൾ. വാഹനാപകടം ആരോഗ്യ ചെലവ് കവറേജിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും. ആരോഗ്യ ചെലവ് കവറേജ് സോഷ്യൽ സെക്യൂരിറ്റി ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂഷൻ്റെ ഉത്തരവാദിത്തമായിരിക്കും, കൂടാതെ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിയുടെ ബാധ്യതയും പ്രസക്തമായ കവറേജ് മൂലമുള്ള അഷ്വറൻസ് അക്കൗണ്ടും ഹൈവേ ട്രാഫിക് നിയമം നമ്പർ 2918 ലെ ആർട്ടിക്കിൾ 98 ലെ വ്യവസ്ഥ അനുസരിച്ച് അവസാനിക്കും.
സ്ഥിരമായ വൈകല്യം മൂലം ഭാവിയിൽ മൂന്നാം കക്ഷി അനുഭവിക്കേണ്ടി വരുന്ന സാമ്പത്തിക നാശനഷ്ടങ്ങൾ നികത്തുന്നതിനുള്ള പൊതു വ്യവസ്ഥകളിലെ തത്വങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നിർണ്ണയിക്കേണ്ട കവറേജാണ് "സ്ഥിര വൈകല്യ പരിരക്ഷ" എന്ന് നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നത്. അപകടത്തെത്തുടർന്ന് ഇരയുടെ സ്ഥിരമായ വൈകല്യ നിരക്ക് റിപ്പോർട്ട് നിർണ്ണയിച്ചതിന് ശേഷം ഉണ്ടാകുന്ന പരിചരണച്ചെലവുകൾ ഈ കവറേജ് പരിധികളിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, സ്ഥിരമായ വൈകല്യ കവറേജിൻ്റെ പരിധിയിൽ വിലയിരുത്തപ്പെടും.

ഒരു വ്യക്തിയുടെ മരണം മൂലം മരണപ്പെട്ടയാളുടെ പിന്തുണ നഷ്‌ടപ്പെടുന്നവരുടെ പിന്തുണാ നഷ്ടം നികത്തുന്നതിനുള്ള പൊതു വ്യവസ്ഥയുടെ അനുബന്ധത്തിലെ തത്വങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നിർണ്ണയിക്കേണ്ട നഷ്ടപരിഹാരമാണ് "പിന്തുണയുടെ (മരണ) കവറേജ്" എന്നത് നിർവചിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്. മൂന്നാമത്തെ വ്യക്തി, അതേസമയം മരിച്ച വ്യക്തിയെ ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്ന നഷ്ടപരിഹാര തുക നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനമായി കണക്കാക്കും.

കവറേജിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയ സാഹചര്യങ്ങൾ

ഇൻഷുറൻസ് പരിരക്ഷയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയ സാഹചര്യങ്ങൾ പുനഃക്രമീകരിച്ചു. കവറേജിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയ കേസുകളിൽ ചേർത്തിട്ടുള്ള ചില നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

“- ഇൻഷ്വർ ചെയ്തയാളുടെ ബാധ്യതാ അപകടസാധ്യതയുടെ പരിധിയിലല്ലാത്ത, പിന്തുണ നഷ്ടപ്പെട്ട വലതു ഉടമയുടെ നഷ്ടപരിഹാര ക്ലെയിമുകളെ പിന്തുണയ്‌ക്കുക, കൂടാതെ ഇൻഷ്വർ ചെയ്‌തയാളുടെ പരിധിയിലുള്ള പിന്തുണ നഷ്ടപ്പെട്ട വലതു ഉടമയുടെ നഷ്ടപരിഹാര ക്ലെയിമുകളെ പിന്തുണയ്‌ക്കുക ബാധ്യതാ അപകടസാധ്യത, എന്നാൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന വ്യക്തിയുടെ തെറ്റുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു,

- 12/4/1991-ലെ തീവ്രവാദ വിരുദ്ധ നിയമം നമ്പർ 3713-ൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള തീവ്രവാദ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങളും ഈ പ്രവൃത്തികളിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന അട്ടിമറികളും, ഹൈവേ ട്രാഫിക് നിയമം നമ്പർ 2918 അനുസരിച്ച് ഇൻഷ്വർ ചെയ്തയാൾ ഉത്തരവാദിയല്ല. തീവ്രവാദ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഏർപ്പെടുമെന്നോ ഉപയോഗിക്കുമെന്നോ അറിഞ്ഞുകൊണ്ട് വാഹനത്തിൽ കയറിയ ആളുകൾക്ക് ഉണ്ടായ നാശനഷ്ടങ്ങൾ, അവർ ഉന്നയിക്കുന്ന ആവശ്യങ്ങൾ, തീവ്രവാദത്തിനും അനുബന്ധ അട്ടിമറി പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും വാഹനം ഉപയോഗിക്കുന്നവരുടെ ആവശ്യങ്ങൾ,

- മോട്ടോർ വാഹനാപകടങ്ങൾ മൂലമുള്ള മണ്ണ്, ഭൂഗർഭജലം, ഉൾനാടൻ ജലം, കടൽ, വായു എന്നിവയുടെ മലിനീകരണം അല്ലെങ്കിൽ മലിനീകരണ അപകടം മൂലം ശേഖരിക്കപ്പെടുന്ന മാലിന്യങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുന്നതിനും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള ചെലവ്, തകർന്ന പരിസ്ഥിതിയുടെ പുനർനിർമ്മാണം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പാരിസ്ഥിതിക നാശനഷ്ടങ്ങൾ ജൈവവൈവിധ്യം, ജീവജാലങ്ങൾ, പ്രകൃതി ജീവികൾ എന്നിവയെ നശിപ്പിക്കുന്നതിന്,

- വരുമാനനഷ്ടം, ലാഭനഷ്ടം, ബിസിനസ്സ് തടസ്സം, വാടക നഷ്ടം തുടങ്ങിയ ദോഷകരമായ പ്രതിഭാസങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ പരോക്ഷമായ നാശനഷ്ടങ്ങൾ മൂലമുള്ള നഷ്ടപരിഹാരത്തിനായുള്ള ക്ലെയിമുകൾ,

– നിയമം നമ്പർ 2918 ലെ ആർട്ടിക്കിൾ 104, 105 എന്നിവയിൽ നിയന്ത്രിത ബാധ്യതകൾ (ഈ ആർട്ടിക്കിളുകളുടെ പരിധിയിലുള്ള കേസുകൾ ഈ ആവശ്യത്തിനായി എടുത്ത നിർബന്ധിത ബാധ്യതാ ഇൻഷുറൻ്റിന് വിധേയമാണ്)

- ക്രിമിനൽ പ്രോസിക്യൂഷൻ, അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ്, ജുഡീഷ്യൽ പിഴകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന എല്ലാ ചെലവുകളും.
സംഭവത്തിൻ്റെ ഇൻഷുറൻസ് അറിയിപ്പ് കാലാവധി 5 ദിവസത്തിൽ നിന്ന് 10 ദിവസമായി ഉയർത്തി. അപകടസാധ്യത ഉണ്ടായാൽ ബാധ്യത ആവശ്യമായി വരുന്ന ഒരു സംഭവത്തെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞ നിമിഷം മുതൽ 10 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ഇൻഷ്വർ ചെയ്തയാൾ ഇൻഷുററെ അറിയിക്കും, കൂടാതെ അദ്ദേഹത്തോട് ആവശ്യപ്പെട്ട അഭ്യർത്ഥന ഇൻഷുറർ ഉടൻ അറിയിക്കുകയും ചെയ്യും.

"പുതിയ ഒന്ന്" എന്നതിന് പകരം "യഥാർത്ഥ ഭാഗം" എന്നതിൻ്റെ ആവിഷ്കാരം

പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, "തുല്യമായ ഭാഗം", "യഥാർത്ഥ ഭാഗം" എന്നിവയുടെ നിർവചനങ്ങളും ഉണ്ടാക്കി.
കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, കേടുപാടുകൾ തീർക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിലോ തത്തുല്യമായ ഭാഗമോ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച ഒറിജിനൽ ഭാഗമോ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ സാധ്യമല്ലെങ്കിൽ, അത് ജീവിതാവസാന വാഹന നിയമത്തിൻ്റെ പരിധിയിൽ നിന്ന് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. ഒറിജിനൽ. അപകട തീയതി അനുസരിച്ച് മോഡൽ വർഷം മുതൽ 3 വർഷത്തിൽ കൂടുതൽ പഴക്കമില്ലാത്ത മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളിൽ, കേടായ ഭാഗം നന്നാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ആദ്യം അത് ഒറിജിനൽ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും, അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥ ഭാഗം ലഭ്യമല്ലെങ്കിൽ, അത് ജീവിതാവസാനം വാഹന നിയമനിർമ്മാണത്തിൻ്റെ പരിധിയിൽ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച തത്തുല്യമായ അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥ ഭാഗം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മോഡൽ വർഷം മുതൽ 3 വർഷത്തിൽ കൂടുതൽ പഴക്കമില്ലാത്ത ഒരു മോട്ടോർ വാഹനത്തിൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച ഭാഗം യഥാർത്ഥമല്ലെങ്കിൽ, അത് വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച തത്തുല്യമായ അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥ ഭാഗം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. ലൈഫ് വാഹന നിയമം. ഈ അപേക്ഷയുടെ ഫലമായി വാഹനത്തിൻ്റെ മൂല്യത്തിൽ വർദ്ധനവുണ്ടായാലും, ഈ വ്യത്യാസം നഷ്ടപരിഹാര തുകയിൽ നിന്ന് കുറയ്ക്കില്ല.

തത്തുല്യമോ ജീവിതാവസാനമോ ആയ വാഹനങ്ങളുടെ നിയമനിർമ്മാണത്തിൻ്റെ പരിധിയിൽ വരുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച യഥാർത്ഥ ഭാഗം ഉപയോഗിച്ച് ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ഇൻഷുററുടെ അറിവോ അംഗീകാരമോ കൂടാതെ അറ്റകുറ്റപ്പണി യഥാർത്ഥ ഭാഗം നൽകുകയാണെങ്കിൽ, ഇൻഷുറർ ബാധ്യസ്ഥനാണ് തത്തുല്യമോ ജീവിതാവസാനമോ ആയ വാഹന നിയമനിർമ്മാണത്തിൻ്റെ പരിധിയിലുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള അപകട തീയതിയിലെ സമാന നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് ഇൻഷുറർമാരുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി പരിശീലനത്തിൽ പരിരക്ഷ ലഭിക്കും.
ട്രഷറിയുടെ അണ്ടർസെക്രട്ടേറിയറ്റ് നിർണ്ണയിക്കുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും റിപ്പയർ സെൻ്ററിൽ തൻ്റെ വാഹനം നന്നാക്കാൻ ശരിയായ ഉടമയ്ക്ക് അഭ്യർത്ഥിക്കാം.

അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ്

അപകടസാധ്യതയുള്ള തീയതിയിലെ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച വാഹനത്തിൻ്റെ മൂല്യത്തേക്കാൾ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് കവിയുകയും അതേ സമയം വാഹനം അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് സ്വീകാര്യമല്ലെന്ന് വിദഗ്ദ്ധ റിപ്പോർട്ടിൽ നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്താൽ, വാഹനത്തിന് മൊത്തം കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതായി കണക്കാക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രസക്തമായ നിയമനിർമ്മാണത്തിന് അനുസൃതമായി വാഹനം സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്തതായി തെളിയിക്കുന്ന സ്ക്രാപ്പ് രജിസ്ട്രേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഇൻഷുറർക്ക് സമർപ്പിക്കുന്നതുവരെ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകില്ല.

ഇൻഷ്വർ ചെയ്തയാൾക്കുള്ള നഷ്ടപരിഹാരം

നഷ്ടപരിഹാരത്തിന് വിധേയമായ സംഭവം സംഭവിച്ചത്, ഇൻഷ്വർ ചെയ്തയാളുടെയോ അല്ലെങ്കിൽ അയാൾക്ക് ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള വ്യക്തികളുടെയോ ബോധപൂർവമായ പ്രവൃത്തിയുടെയോ ഗുരുതരമായ അശ്രദ്ധയുടെയോ ഫലമായാണ്, പ്രസക്തമായ നിയമനിർമ്മാണ വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസൃതമായി ആവശ്യമായ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് ഇല്ലാത്ത വ്യക്തികൾ വാഹനം ഓടിക്കുന്നത്. അല്ലെങ്കിൽ കാലഹരണപ്പെട്ട ഡ്രൈവർ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉള്ളവരോ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് താൽക്കാലികമായോ സ്ഥിരമായോ കണ്ടുകെട്ടിയവരോ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനമോ ആണെങ്കിൽ, ഇൻഷുറൻസ് ഇൻഷ്വർ ചെയ്തയാൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം തിരികെ നൽകാം.

ശാരീരിക നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്ന ട്രാഫിക് അപകടങ്ങളിൽ, ഇൻഷ്വർ ചെയ്ത വ്യക്തിയോ അല്ലെങ്കിൽ ആരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അയാൾ ഉത്തരവാദിയോ ആ സംഭവസ്ഥലം വിട്ടുപോകണം, ചികിത്സയ്‌ക്കോ സഹായത്തിനോ ഒരു ആരോഗ്യ സ്ഥാപനത്തിലേക്ക് പോകുക, അല്ലെങ്കിൽ ജീവിത സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാൽ മാറിനിൽക്കുക തുടങ്ങിയ നിർബന്ധിത സാഹചര്യങ്ങൾ ഒഴികെ. , അല്ലെങ്കിൽ ഒരു അപകട റിപ്പോർട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു മദ്യപാനം റിപ്പോർട്ട് പോലെയുള്ള അപകട സാഹചര്യങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച് ആവശ്യമായ രേഖകൾ തയ്യാറാക്കുക. അതിൻ്റെ ബാധ്യതകൾ ലംഘിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നതും ഇൻഷ്വർ ചെയ്തയാളെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടും.

കരാർ അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം, ഇൻഷ്വർ ചെയ്തയാൾക്ക് ഇൻഷുററുടെ അനുമതിയില്ലാതെ അപകടസാധ്യത അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലെ സാഹചര്യം വഷളാക്കുന്നതിലൂടെ നഷ്ടപരിഹാര തുക വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന സ്വഭാവത്തിലോ പ്രവർത്തനങ്ങളിലോ ഏർപ്പെടാൻ കഴിയില്ല.

ഇൻഷ്വർ ചെയ്തയാളോ/ഇൻഷുർ ചെയ്തയാളോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റാരെങ്കിലുമോ അവൻ്റെ/അവളുടെ അനുമതിയോടെ, അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതോ നിലവിലെ സാഹചര്യം വഷളാക്കുന്നതോ ആയ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുകയാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ കരാർ ഉണ്ടാക്കുമ്പോൾ അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതായി വ്യക്തമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്ന് ഉടനടി സംഭവിക്കുന്നു. , അവൻ്റെ അറിവില്ലാതെയാണ് ഈ ഇടപാടുകൾ നടത്തിയതെങ്കിൽ, ഈ പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് അദ്ദേഹം മനസ്സിലാക്കിയ തീയതി മുതൽ ഏറ്റവും പുതിയ 10 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ. സ്ഥിതി ഇൻഷുറർക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യും. സാഹചര്യം മനസ്സിലാക്കിയ നിമിഷം മുതൽ 8 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ പ്രീമിയം വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ പേയ്‌മെൻ്റിനെക്കുറിച്ച് ഇൻഷുറർ ഇൻഷ്വർ ചെയ്‌ത/ഇൻഷ്വർ ചെയ്‌തയാളെ അറിയിക്കും. മുന്നറിയിപ്പിൻ്റെ അറിയിപ്പ് തീയതിക്ക് ശേഷം 8 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ഇൻഷ്വർ ചെയ്‌ത/ഇൻഷുറൻറ് ആവശ്യപ്പെട്ട പ്രീമിയം വ്യത്യാസം ഇൻഷുറർക്ക് നൽകും.

ഹൈവേ മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾസ് നിർബന്ധിത ബാധ്യതാ ഇൻഷുറൻസിലെ താരിഫ് ആപ്ലിക്കേഷൻ തത്വങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 15 അനുസരിച്ച്, "ട്രാഫിക് ഇൻഷുറൻസ് ഗൈഡ് താരിഫ്" അസോസിയേഷൻ നോൺ-ബൈൻഡിംഗ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്, അത് 01.01.2014 മുതൽ നടപ്പിലാക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.