ബേ ബ്രിഡ്ജിൽ പൊട്ടിയ റോപ്പ് ജാപ്പനീസ് ടീം അഴിച്ചുമാറ്റി

ബേ ബ്രിഡ്ജിൽ പൊട്ടിയ കയർ ജാപ്പനീസ് സംഘം അഴിച്ചുമാറ്റി: ഇസ്മിറ്റ് ബേ ക്രോസിംഗ് പാലത്തിലെ കയറുകളിലൊന്ന് പൊട്ടിയതിനെത്തുടർന്ന്, കടലിൽ തൂങ്ങിക്കിടന്ന കയറുകൾ ജപ്പാനിൽ നിന്ന് കമ്പനി കൊണ്ടുവന്ന പ്രത്യേക ടീമുകൾ അഴിച്ചുമാറ്റി. അപകടസാധ്യതയുള്ള ജോലിയായതിനാൽ നിർമാണം ഏറ്റെടുത്തു.
ഇസ്മിത്ത് ബേ ക്രോസിംഗ് പാലത്തിൽ, ക്യാറ്റ്വാക്കിന്റെ കയറുകളിലൊന്ന് പൊട്ടിയതിനെത്തുടർന്ന്, ദിലോവാസി സ്തംഭത്തിന് മുന്നിൽ കടലിൽ തൂങ്ങിക്കിടന്ന കയറുകൾ നിർമ്മാണം ഏറ്റെടുത്ത കമ്പനി ജപ്പാനിൽ നിന്ന് കൊണ്ടുവന്ന പ്രത്യേക ടീമുകൾ അഴിച്ചുമാറ്റി. രണ്ട് ലൈനുകളിലെയും എല്ലാ ക്യാറ്റ്വാക്ക് അസംബ്ലികളും പൊളിച്ചുമാറ്റി, പുതിയ ലൈൻ വരച്ചു.
ഗൾഫ് കടവ് പാലം പൊട്ടിപ്പൊളിഞ്ഞ് പണി തടസ്സപ്പെടുത്തിയ പൂച്ചപ്പാത പൊളിച്ചുമാറ്റി. വിള്ളലിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം സ്വയം ഏറ്റെടുത്ത് കരാറുകാരൻ ജാപ്പനീസ് കമ്പനിയുടെ എഞ്ചിനീയർ ആത്മഹത്യ ചെയ്യാൻ കാരണമായ ക്യാറ്റ്വാക്കിന്റെ പൊളിച്ചുമാറ്റൽ പ്രാദേശിക എഞ്ചിനീയർമാർ പൂർത്തിയാക്കി. പാലത്തിന്റെ തൂണുകളിൽ നിന്ന് പൊളിച്ചുമാറ്റിയ ക്യാറ്റ്വാക്കിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ കടലിൽ വീഴുകയും ഫ്ലോട്ടിംഗ് ക്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച് കടലിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ലാൻഡിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ നിയന്ത്രിതമായ രീതിയിൽ കപ്പൽ പരിവർത്തനങ്ങൾ തുടർന്നു. കപ്പലുകൾ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, പാലം നിർമ്മിച്ച കമ്പനിയുടെ പൈലറ്റ് കപ്പലുകളും കൊകേലി പോർട്ട് മാനേജ്‌മെന്റിന്റെ പൈലറ്റ് ബോട്ടുകളും കപ്പലുകൾ കടന്നുപോകാൻ സഹായിച്ചു.
ഇസ്താംബുൾ-ഇസ്മിർ ഹൈവേ യാത്ര ഏകദേശം 3,5 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കുന്ന ഗെബ്സെ-ഓർഹാംഗസി-ഇസ്മിർ ഹൈവേ പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ക്രോസിംഗ് പോയിന്റായ ഗൾഫ് പാലത്തിന്റെ പണികൾ സാധാരണഗതിയിൽ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, 8 ടൺ വീതം കയറുകൾ വലിച്ചു. , ഫെബ്രുവരി തുടക്കത്തിൽ ഇരുപക്ഷത്തെയും ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരിക. ഇവയ്ക്ക് മുകളിൽ തൊഴിലാളികളും എൻജിനീയർമാരും ജോലി ചെയ്യുന്ന ക്യാറ്റ്വാക്കിന്റെ അസംബ്ലി ആരംഭിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, കഴിഞ്ഞ മാർച്ച് 21 ന്, കേപ് ഹെർസെക്കിലെ നെറ്റിലെ കണക്ഷൻ പോയിന്റ് തകർന്നതിന്റെ ഫലമായി പടിഞ്ഞാറൻ ദിശയിലുള്ള ഈ കയറുകളിലൊന്ന് ഇസ്മിത്ത് ഉൾക്കടലിൽ വീണു.
ലൈനിൽ ഒരു ജീവനക്കാരന്റെ അഭാവം സംഭവസമയത്ത് സാധ്യമായ ഒരു ദുരന്തത്തെ തടഞ്ഞുവെങ്കിലും, ഇസ്മിത്ത് ഉൾക്കടലിലെ കപ്പലുകളുടെ പ്രവേശനവും പുറത്തുകടക്കലും കുറച്ച് ദിവസത്തേക്ക് നിർത്തിവച്ചു. ഈ സംഭവത്തിന് ശേഷം, അപകടത്തിന് സ്വയം കുറ്റപ്പെടുത്തുന്ന ജാപ്പനീസ് ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ കിഷി റിയോച്ചിയും ഒരു കത്ത് ഉപേക്ഷിച്ച് ആത്മഹത്യ ചെയ്തു.
ഞെട്ടിക്കുന്ന ഈ സംഭവത്തിന് ശേഷം പാലത്തിന്റെ തൂണുകളുടെ കണക്ഷൻ പോയിന്റുകളിൽ ഒരു മാസത്തിലേറെയായി അന്വേഷണം നടത്തി. ദിൽബർനുവിലെ കണക്ഷൻ പോയിന്റിൽ നിന്ന് കടലിലേക്ക് തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നതും ക്യാറ്റ്‌വാക്ക് അസംബ്ലിയുള്ളതുമായ ലൈൻ വളരെക്കാലമായി നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. അപകടസാധ്യതയുള്ളതും വളരെ അപകടകരവുമായതിനാൽ, ജാപ്പനീസ് കോൺട്രാക്ടർ സ്ഥാപനം അവരെ സുരക്ഷിതമായി ഇറക്കാൻ ജപ്പാനിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രത്യേക സംഘത്തെ കൊണ്ടുവന്നു. വിദേശത്ത് നിർമ്മിച്ച പുതിയവ കൊണ്ടുവന്നാണ് രണ്ട് കാലുകൾ തമ്മിലുള്ള കണക്ഷൻ പോയിന്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചത്. രണ്ട് ലൈനുകൾക്കിടയിലുള്ള കേബിളുകൾ വലിക്കുന്നതും വീണ്ടും ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.
മുൻ പ്രസ്താവനകളിൽ, ജൂണിൽ ഡെക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുമെന്നും ബേ ബ്രിഡ്ജ് കാൽനടയായി കടന്നുപോകാൻ കഴിയുമെന്നും വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു.ഇത് കാരണം പരിപാടി മാസങ്ങളോളം വൈകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ തടസ്സം കാരണം വർഷാവസാനം പാലം വാഹനഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നുകൊടുക്കുമോ എന്നറിയില്ല.