മലത്യയിലെ ജനങ്ങൾ ട്രാംബസിന്റെ സംരക്ഷണം ഏറ്റെടുത്തു

മലത്യയിലെ ജനങ്ങൾ ട്രാംബസിനെ പിന്തുണച്ചു: മലത്യ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി സെക്രട്ടറി ജനറൽ ആരിഫ് എമെസെൻ, മലത്യയിലെ ട്രാംബസ് പദ്ധതി തുർക്കിയുടെയും തുർക്കി എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെയും അഭിമാനമാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു; “ട്രാംബസിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് പൊതുജനങ്ങളിൽ നിന്ന് നല്ല പ്രതികരണങ്ങൾ ലഭിച്ചു. “ഞങ്ങളുടെ ആളുകൾ ട്രാംബസിനെ പിന്തുണച്ചു, അപവാദ പ്രചാരണം ശ്രദ്ധിച്ചില്ല,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ പദ്ധതിയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന ട്രംബസ് പദ്ധതി ആരംഭിച്ചുകൊണ്ട് മലത്യ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി നഗര പൊതുഗതാഗത മേഖലയുടെയും തുർക്കിയുടെയും അജണ്ടയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, മാർച്ച് 15 ഞായറാഴ്ച, ട്രയൽ റണ്ണിനിടെ കോൺടാക്റ്റർ സിസ്റ്റത്തിലുണ്ടായ തകരാറിന്റെ ഫലമായി ഒരു ട്രാംബസ് ഭാഗികമായി കത്തിനശിച്ചു. സംഭവത്തിന് ശേഷം, മലത്യ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയും ട്രാംബസ് പദ്ധതിയും ചില സർക്കിളുകളിൽ നിന്ന് നിശിതമായി വിമർശിക്കപ്പെട്ടു, ചിലർ ഇത് ട്രാംബസിന്റെ ഒരു അപവാദ പ്രചാരണമാക്കി മാറ്റി. മലത്യ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി സെക്രട്ടറി ജനറൽ ആരിഫ് എമെസനുമായി ഞങ്ങൾ ട്രാംബസ് പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചു:

എന്തുകൊണ്ടാണ് മലത്യ ട്രാംബസ് തിരഞ്ഞെടുത്തത്, നമുക്ക് ഇവിടെ നിന്ന് ആരംഭിക്കാമോ?

ഗതാഗത മോഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ആ നഗരത്തിലെ ജനസംഖ്യ, ഭാവിയിലെ ജനസംഖ്യാ പ്രൊജക്ഷൻ മൂല്യങ്ങൾ, യാത്രാ സവിശേഷതകൾ എന്നിവയും കണക്കിലെടുക്കുന്നു. മലത്യ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി എന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങൾ ഇത് ചെയ്തു. ഒന്നാമതായി, നിലവിലെ ജനസംഖ്യയും ഭാവിയിലെ ജനസംഖ്യാ പ്രവചനങ്ങളും പരിശോധിച്ചു. രണ്ടാമത്തെ പ്രധാന മാനദണ്ഡം അത് സാമ്പത്തികവും സുസ്ഥിരവുമാണ്. പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമെന്നതായിരുന്നു മൂന്നാമത്തെ മാനദണ്ഡം. നാലാമത്തെ മാനദണ്ഡം നഗരത്തിന്റെ ഭൗതിക സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതായിരുന്നു. അതായത്, തെരുവുകൾ വീതിയോ ഇടുങ്ങിയതോ ആകട്ടെ, അണ്ടർപാസുകളോ മേൽപ്പാലങ്ങളോ ഉണ്ടോ, പാലങ്ങൾ ഉണ്ടോ, ഭൗതിക സാഹചര്യങ്ങളുടെ അനുയോജ്യത മുതലായവ. തൽഫലമായി, ഈ നാല് അടിസ്ഥാന മാനദണ്ഡങ്ങളും ഏകീകൃതവും സംയോജിതവുമായ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് വീക്ഷിച്ചു, ട്രാംബസ് പ്രോജക്റ്റ് ശരിയായ പരിഹാരമായി ഉയർന്നുവന്നു, ഭാവിയിൽ പൊതുഗതാഗതത്തിൽ ട്രാംബസിന് മുൻഗണന ലഭിച്ചു.

'ഏറ്റവും സാമ്പത്തികമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ട്രാംബസാണ്'

നിങ്ങളുടെ ഓപ്ഷനുകളിൽ റെയിൽ സംവിധാനം ഉണ്ടായിരുന്നോ?

അതെ, ഓപ്ഷനുകളിലൊന്ന് ലൈറ്റ് റെയിൽ സിസ്റ്റം പ്രോജക്റ്റ് ആയിരുന്നു. മലത്യയിലെ സാമ്പത്തികവും ഭൗതികവുമായ അവസ്ഥകൾ വിലയിരുത്തി പൊതുഗതാഗത മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ മാനദണ്ഡം കണക്കിലെടുത്ത് XNUMX% പൂർണ്ണമായും സമർപ്പിതമോ മിക്സഡ് ട്രാഫിക്കിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ലൈറ്റ് റെയിൽ സിസ്റ്റം പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നും ഞങ്ങൾ പരിശോധിച്ചു. തെരുവുകളുടെ വീതിയും അവിടത്തെ വാഹന ഉപയോഗ സംസ്ക്കാരവും നോക്കി. നിലവിലെ അവസ്ഥയിൽ, ഹൈവേയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ലെവലിൽ ഓടുന്ന ഒരു ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനത്തിനായി XNUMX% പൂർണ്ണമായി അനുവദിച്ച പ്രദേശം സൃഷ്ടിക്കാൻ സാധ്യമല്ല, ഞാൻ ഇപ്പോൾ സൂചിപ്പിച്ച മാനദണ്ഡം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് ഒരു സുസ്ഥിര പരിഹാരമായിരുന്നില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ട്രാംബസ് പ്രോജക്റ്റ് ഹൈവേയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പരിഹാരമായി കണ്ടു, പൂർണ്ണമായും സമർപ്പിത റോഡ് ആവശ്യമില്ല, അതേ സമയം മാനേജ്മെന്റിന്റെയും ഉപയോക്താക്കളുടെയും കാര്യത്തിൽ ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരവും സവിശേഷതകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനത്തിൽ ഇല്ലെങ്കിലും ട്രാംബസിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന മറ്റ് സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു; അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ചെലവും പ്രവർത്തന ചെലവും ലൈറ്റ് റെയിലിനേക്കാൾ വളരെ കുറവായിരുന്നു.

അപ്പോൾ ട്രംബസ് പദ്ധതിയുടെ ആകെ ചെലവ് എത്രയായിരുന്നു?

ഏകദേശം 20 ദശലക്ഷം യൂറോയ്ക്കാണ് ട്രാംബസ് പദ്ധതി ടെൻഡർ ചെയ്തത്. ഞങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 20 കിലോമീറ്ററും 12 വാഹനങ്ങളും വരിയുണ്ട്. വരും കാലയളവിൽ ഞങ്ങളുടെ ലൈൻ നീട്ടാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഒരു അധിക പ്രോജക്റ്റിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു; ഞങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങളിൽ ഏകദേശം 1,5-2 ടൺ ബാറ്ററി വയ്ക്കാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു. നഗരമധ്യത്തിൽ 7 കിലോമീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണമുണ്ട്. കാറ്റനറി ഇല്ലാതെ അവിടെ കടന്നുപോകാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു, ഒരു പ്രദേശമെന്ന നിലയിൽ ബാറ്ററികൾ മാത്രം, അത് ഒരു വഴി പോലെയാകും - പാസ് ലൈൻ. ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അതിന്റെ ചെലവ് മൂന്നിൽ രണ്ട് കുറയുന്നു. ഊർജ്ജ ദക്ഷത കൊണ്ട് വരുന്ന സമ്പാദ്യം നോക്കുമ്പോൾ, വാഹനം 8 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പണം നൽകുന്നു.

മാർച്ച് 15-ലെ കത്തുന്ന സംഭവവും അപകീർത്തി പ്രചാരണവും

മാർച്ച് 15 ന്, ഒരു ട്രാംബസ് കത്തിനശിച്ചു, എല്ലാ ശ്രദ്ധയും മാലത്യയിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു. മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി എന്ന നിലയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ചില സർക്കിളുകളിൽ നിന്ന് രൂക്ഷമായ വിമർശനം ഏറ്റുവാങ്ങി, അത് ട്രാംബസിന്റെ ഒരു അപവാദ പ്രചാരണമാക്കി മാറ്റിയവരും ഉണ്ടായിരുന്നു. മാലത്യയിലെ ജനങ്ങൾ ആ സംഭവത്തെ എങ്ങനെ വീക്ഷിച്ചു?

മാലത്യയിലെ ജനങ്ങൾ ആ സംഭവത്തെ സാമാന്യബുദ്ധിയോടെ ഒരു അപകടമായിട്ടാണ് വീക്ഷിച്ചത്. അപവാദ പ്രചാരണം അദ്ദേഹം ശ്രദ്ധിച്ചില്ല.ട്രാംബസുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഞങ്ങൾക്ക് പൊതുജനങ്ങളിൽ നിന്ന് നല്ല പ്രതികരണങ്ങൾ ലഭിച്ചു. ആ കുപ്രചാരണം നടത്തിയവർക്കെതിരെ നിശ്ശബ്ദ ഭൂരിപക്ഷമുണ്ടായി. മാലത്യയിലെ ജനങ്ങൾ പറയുന്നത് ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചു. ഒരു പഴഞ്ചൊല്ലുണ്ട്: 'ആളുകൾ അറിയാത്തതിന്റെ ശത്രുക്കളാണ്'. ട്രാംബസിന് എതിരായവർ നിർഭാഗ്യവശാൽ ശരിയായ കാര്യങ്ങൾക്കെതിരെ എന്ന തെറ്റായ മനോഭാവം പിന്തുടർന്നു, കാരണം അവർ മലത്യയിലെ മുനിസിപ്പൽ ഭരണത്തിന് എതിരായിരുന്നു. ചില മാധ്യമങ്ങൾ ഇത്തരം കാര്യങ്ങളിൽ ഊഹക്കച്ചവടം നടത്താനും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. എങ്കിലും സാങ്കേതിക പരിശോധനാ ഫലം വരുന്നതുവരെ കാത്തിരുന്ന് അൽപം ക്ഷമയോടെ കാത്തിരുന്നിരുന്നെങ്കിൽ, അവർ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട സമീപനം സ്വീകരിക്കുമായിരുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള സംഭവങ്ങൾ ലോകമെമ്പാടും സംഭവിക്കാം. പരീക്ഷണ ഘട്ടത്തിലാണ് ഇത്തരമൊരു സംഭവം ഉണ്ടായത്. ഇനി മുതൽ ഇത്തരം തകരാറുകൾ തടയാൻ എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടതെന്ന് നല്ല ഗവേഷണത്തിലൂടെ നിർണ്ണയിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ കടമ.

അപ്പോൾ, സംഭവത്തിന് ശേഷം എന്ത് തരത്തിലുള്ള അന്വേഷണമാണ് നടത്തിയത്?

ഞങ്ങൾ തദ്ദേശീയരും വിദേശികളുമായ എല്ലാ സാങ്കേതിക പ്രതിനിധികളെയും ശേഖരിച്ചു. നോക്കൂ, ജർമ്മനിയിൽ നിന്ന് ഇത്രയും നേരത്തെ ഒരു സാങ്കേതിക പ്രതിനിധി സംഘം വരുന്നില്ല. ഒരു ഇടപെടലും കൂടാതെ ആ അപകടത്തിന്റെ കാരണം അവർ കണ്ടെത്തണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചു. സംഭവം എങ്ങനെ സംഭവിച്ചു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ഒരു റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കി. ജർമ്മനിയിൽ നിന്ന് TÜV യിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥനും വന്നു. അവർ നൽകിയ സുരക്ഷാ അനുമതിയുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, പ്രവർത്തനത്തിനായി ഞങ്ങൾ ട്രാംബസ് വീണ്ടും തുറന്നു.

പൊള്ളലേറ്റതിന് കാരണമായ പ്രശ്നം അവർ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ?

അതെ, അവർ അത് കണ്ടെത്തി. കോൺടാക്‌റ്ററിലെ കോൺടാക്‌റ്റ് വളഞ്ഞതുമൂലം ഒരു സാങ്കേതിക പ്രശ്‌നമുണ്ടായി.

കോൺടാക്‌റ്ററുമായുള്ള പ്രശ്‌നം അറ്റകുറ്റപ്പണിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്‌നമായിരുന്നോ?

ഇല്ല. ഇത് അറ്റകുറ്റപ്പണിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്‌നമായിരുന്നില്ല. സാധാരണ മെയിന്റനൻസ് പ്ലാനിംഗിൽ ദിവസവും പരിപാലിക്കുകയും പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഉപകരണങ്ങളല്ല കോൺടാക്‌റ്റുകൾ. ചില സമയങ്ങളിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നു.

ഭാവിയിൽ ഇത്തരം പ്രശ്‌നങ്ങൾ ആവർത്തിക്കാതിരിക്കാൻ എന്തെല്ലാം മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കും?

ട്രാംബസിൽ നിലവിലുള്ള മുന്നറിയിപ്പ്, പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങൾ കൂടാതെ, ഞങ്ങൾ 3 പുതിയ അധിക നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളും. നിങ്ങൾ ചോദിച്ചാൽ, 'എന്താണ് ഈ മൂന്ന് അധിക നടപടികൾ?' അമിതമായ വൈദ്യുതധാരകൾ കണ്ടെത്തുന്ന സെൻസറുകൾ, കോൺടാക്റ്റർ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ബോക്സിലെ അമിതമായ ചൂട് കണ്ടെത്തുകയും തീപിടിത്തമുണ്ടായാൽ പോലും തീ പടരുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യും. അതിനുള്ള ഒരുക്കങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നടത്തിവരികയാണ്. ആ സെൻസറുകളുടെ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ സംബന്ധിച്ച് നിർമ്മാതാവ് TÜV അംഗീകാരം നേടാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ അനുമതി ലഭിച്ചാലുടൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആരംഭിക്കും.

'പ്രാദേശിക നിരക്ക് 60 ശതമാനത്തിന് മുകളിലാണ്'

ട്രാംബസ് കത്തിക്കാൻ കാരണമായ കോൺടാക്റ്റർ സിസ്റ്റം ആഭ്യന്തരമായി ആയിരുന്നോ?

ട്രാംബസ് പ്രോജക്റ്റിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന കോൺടാക്റ്റർ സിസ്റ്റം വോസ്ലോ കീപ്പ് എന്ന ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാവിന്റെ ഉൽപ്പന്നമാണ്, ഇത് യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഫീൽഡിൽ ഒന്നാണ്. കോൺടാക്ടർ സംവിധാനം ജർമ്മനിയിൽ നിന്ന് പാക്കേജുചെയ്‌ത് ഷിപ്പുചെയ്‌തു, വാഹനത്തിലെ ആദ്യത്തെ അസംബ്ലി അതിന്റെ സ്വന്തം ജീവനക്കാരാണ് നടത്തിയത്. മറ്റുള്ളവ ഒരു ടർക്കിഷ് കമ്പനിയുടെ സ്റ്റാഫ് അവരുടെ സ്റ്റാഫിന്റെ മേൽനോട്ടത്തിലും അവരുടെ അംഗീകാരത്തോടെയും നിർമ്മിച്ചതാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, തീപിടുത്തത്തിന് കാരണമായ ഉപകരണങ്ങൾ ജർമ്മനിയിൽ നിന്നാണ് വന്നത്. ഇലക്ട്രിക്കൽ സംവിധാനത്തിന് ചെക്ക്, പോളിഷ് ബദലുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 'ഇത് മികച്ച നിലവാരമുള്ളതായിരിക്കട്ടെ' എന്ന് ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞു, ജർമ്മൻ ഉൽപ്പന്നത്തിന് മുൻഗണന നൽകി.

ട്രംബസ് പ്രോജക്റ്റിലെ മൊത്തം പ്രാദേശികവൽക്കരണ നിരക്ക് എത്രയാണ്?

ഞങ്ങളുടെ ട്രാംബസ് വാഹനങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടർക്കിഷ് ആണ്, ഡിസൈൻ ടർക്കിഷ് ആണ്. പവർട്രെയിൻ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ ജർമ്മൻ ആണ്. ട്രാംബസിൽ, പ്രാദേശിക നിരക്ക് 60 ശതമാനത്തിന് മുകളിലാണ്. പ്രാദേശികമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ട്രംബസ് മലത്യയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് അഭിമാനമാണ്. ടർക്കിഷ് എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ഞാൻ സന്തുഷ്ടനാണ്. ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗം വിമാനമാണ്, എന്നാൽ വിമാനങ്ങൾ പോലും ചില അപകടങ്ങളും പ്രശ്നങ്ങളും ഉണ്ടാക്കും. ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിനിടെ ആ സംഭവത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള അപവാദ പ്രചാരണം ഇനി ഉപേക്ഷിക്കണം. ഈ രാജ്യത്തിന് പ്രയോജനകരമായ ഒരു കാര്യക്ഷമമായ സേവനമാണ് ട്രാംബസ്. മലത്യയിലെ ജനങ്ങളും സാമാന്യബുദ്ധിയോടെ പ്രവർത്തിക്കുകയും ട്രാംബസിനെ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു.

നിങ്ങളുടെ വിവരങ്ങൾക്ക് നന്ദി; നിങ്ങൾക്ക് അവസാനം ചേർക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടോ?

മലത്യ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ മേയർ ശ്രീ. അഹ്‌മെത് കാക്കറിന്റെ ദീർഘവീക്ഷണത്തിന്റെയും ഭാവിയുടെയും കൃത്യമായ നിർണ്ണയവും ശരിയായ ഫലവുമാണ് ട്രംബസ് പദ്ധതി. വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ ഇതിനകം സമാനമായ ഉദാഹരണങ്ങളുണ്ട്. യൂഫ്രട്ടീസിന്റെ അരികിൽ നിന്ന് ബട്ടാൽ ഗാസിയുടെ ജന്മനാട്ടിൽ നിന്ന് തുർക്കിക്ക് പുതിയതും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും സാമ്പത്തികവുമായ ഒരു സംവിധാനം ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഈ രാജ്യത്തിന്റെയും തുർക്കി എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെയും വിജയമാണ് ട്രാംബസ്.

ഉറവിടം: www.ulastirmadunyasi.com