ഗ്രേറ്റ് ഇസ്താംബുൾ ടണൽ പദ്ധതിയുടെ വിശദാംശങ്ങൾ ലുത്ഫി എൽവൻ വിശദീകരിച്ചു

ഗ്രേറ്റ് ഇസ്താംബുൾ ടണൽ പദ്ധതിയുടെ വിശദാംശങ്ങൾ ലുത്ഫി എൽവൻ വിശദീകരിച്ചു: ഗ്രേറ്റ് ഇസ്താംബുൾ ടണലിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ ലുത്ഫി എൽവൻ വിശദീകരിച്ചു. തങ്ങൾ ഇസ്താംബൂളിനെ സൂക്ഷ്മമായി പിന്തുടരുന്നുണ്ടെന്നും ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുമെന്നും മന്ത്രി എൽവൻ പറഞ്ഞു.

ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുന്ന ഗ്രേറ്റ് ഇസ്താംബുൾ ടണലിന് പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ചെലവ് വരില്ലെന്നും ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്‌ഫർ മോഡലിലാണ് നിർമ്മിക്കുകയെന്നും ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, ആശയവിനിമയ മന്ത്രി ലുറ്റ്ഫി എൽവൻ പറഞ്ഞു. അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ പദ്ധതി പൂർത്തീകരിക്കുന്നതോടെ മെട്രോ വഴി പ്രതിദിനം 1.5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ എത്തിക്കുമെന്നും വാഹന ഗതാഗതം പ്രതിദിനം 120 ആകുമെന്നും എൽവൻ പറഞ്ഞു.

കനാൽ ഡിയിൽ അബ്ബാസ് ഗുലുവിന്റെ അതിഥിയായിരുന്നു മന്ത്രി ലുത്ഫി എൽവൻ. വിദ്യാർത്ഥികളുടെയും അബ്ബാസിന്റെയും ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകിയ എൽവൻ, കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച വിക്ഷേപിച്ച ഗ്രേറ്റ് ഇസ്താംബുൾ ടണലിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ വിശദീകരിച്ചു. ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്‌ഫർ മാതൃകയിൽ ഇത്രയും വലിപ്പത്തിലുള്ള പദ്ധതികൾ നടത്തി പൊതുജനങ്ങളുടെ മേൽ ഒരു ഭാരവും അടിച്ചേൽപ്പിക്കുന്നില്ലെന്നും അതേ മാതൃകയിലാണ് ഗ്രേറ്റ് ഇസ്താംബുൾ ടണലും നിർമിക്കുകയെന്നും എൽവൻ പറഞ്ഞു.

"ഇസ്താംബൂളിന് ഗതാഗത പ്രശ്‌നമുണ്ട്"

മറ്റ് പ്രവിശ്യകളിലെന്നപോലെ തങ്ങൾ ഇസ്താംബൂളിനെ അടുത്ത് പിന്തുടരുന്നുവെന്നും നഗരത്തിൽ ഒരു വലിയ ട്രാഫിക് പ്രശ്‌നമുണ്ടെന്നും പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, ഇസ്താംബുലൈറ്റുകൾ ട്രാഫിക്കിൽ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കുന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് എൽവൻ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. സമയാസൂത്രണം ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത ഇസ്താംബൂളിൽ സ്ഥിരമായി ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് മാറാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് പറഞ്ഞു, എൽവൻ പറഞ്ഞു;

“എല്ലാ പ്രവിശ്യകളിലെയും പോലെ ഞങ്ങൾ ഇസ്താംബൂളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഇസ്താംബുലൈറ്റുകൾക്ക് ട്രാഫിക് പ്രശ്‌നമുണ്ട്. ഒരു പോയിന്റിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് നീങ്ങാൻ അവർ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കുന്നു. സമയ ആസൂത്രണം വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ മൊത്തത്തിൽ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, ഞാൻ വലിയ ഇസ്താംബുൾ ടണലിനെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്. ആളുകൾക്ക് അവരുടെ സമയം ആസൂത്രണം ചെയ്യാനും സൗകര്യപ്രദവും സൗകര്യപ്രദവുമായ രീതിയിൽ ഒരു പോയിന്റിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് പോകാനും കഴിയുന്ന ഒരു പ്രോജക്റ്റ് വികസിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശരിക്കും ആഗ്രഹിച്ചു, അതുവഴി ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങൾക്ക് ആശ്വാസത്തിന്റെ നെടുവീർപ്പ് ശ്വസിക്കാനും വിശ്രമിക്കാനും കഴിയും.

"റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ വിഹിതം 50 ശതമാനമായി വർദ്ധിക്കും"

ഇസ്താംബൂളിൽ 9 വ്യത്യസ്ത റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്. ഗതാഗതത്തിൽ ഈ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുടെ പങ്ക് 14 ശതമാനമാണ്! റോഡ് ഗതാഗതം പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ഏകദേശം 80 ശതമാനത്തോളം വിഹിതമുണ്ടെന്ന് കാണാം. 5 ശതമാനത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം സമുദ്ര ഗതാഗതത്തിന്റേതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, 2023 ലക്ഷ്യം കാണുമ്പോൾ, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ വിഹിതം 50 ശതമാനമായി ഉയരണം. ഈ രീതിയിൽ, ഇസ്താംബൂളിൽ ഗുരുതരമായ ആശ്വാസം നൽകാനാകും.

സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് 110 മീറ്റർ

ഈ പദ്ധതിക്ക് ഒരു റെയിൽ സംവിധാനവും ഒരു ഹൈവേ വിഭാഗവുമുണ്ട്. ഇത് വെള്ളത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും കടലിൽ നിന്ന് 110 മീറ്റർ താഴെയായി നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യും. കടലിനടിയിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 45 മീറ്റർ താഴെയായിരിക്കും തുരങ്കം. 60 മീറ്റർ സമുദ്രജല പാളിയുണ്ട്. ഞങ്ങൾ അത് 110 മീറ്ററിൽ താഴെ കടന്നുപോകും. ഞങ്ങളുടെ സബ്‌വേ സംവിധാനത്തിന് ഞാൻ സൂചിപ്പിച്ച 9 റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളെ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്ന ഒരു ഘടനയുണ്ട്. അത് നട്ടെല്ല് ആയിരിക്കും.

പ്രതിദിനം 1.5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർ 120 ആയിരം വാഹനങ്ങൾ

ഞങ്ങളുടെ മെട്രോ സിസ്റ്റം Söğütlüçeşme ൽ നിന്ന് പുറത്തുകടന്ന് Küçüksu ൽ എത്തും. രണ്ട് നിലകളുള്ള ഭൂഗർഭ റബ്ബർ ടയർ വാഹനങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്ന METRO, Çamlık ജംഗ്ഷനിൽ നിന്ന് പുറത്തു വന്ന് Küçüksu ൽ എത്തും. ഇവിടെ, മെട്രോയും ഞങ്ങളുടെ രണ്ട് നിലകളുള്ള റബ്ബർ ടയർ സംവിധാനവും ഒന്നിച്ച് മൂന്ന് നിലകളായി മാറും. റെയിൽ സംവിധാനം നടുവിൽ നിന്ന് കടന്നുപോകും, ​​കാറുകൾ താഴത്തെയും മുകളിലെയും നിലകളിൽ നിന്ന് കടന്നുപോകും. ഞങ്ങൾക്ക് 6500 മീറ്റർ ഗെയ്‌റെറ്റെപ്പ് വരെ മൂന്ന് നിലകളുള്ള തുരങ്കമുണ്ട്. ഗെയ്‌റെറ്റെപ്പിൽ, അത് വീണ്ടും രണ്ടായി വിഭജിക്കും. ഹൈവേ രണ്ട് നിലകളുള്ള മെട്രോയായി തുടരുകയും ഹസ്ദൽ വരെ പോകുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഏഷ്യൻ ഭാഗത്തുള്ള TEM-നെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്തുള്ള TEM-ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കും. പ്രതിദിനം 120 വാഹനങ്ങൾ ഇതുവഴി കടന്നുപോകും. മെട്രോ ലൈൻ Mecidiyeköy ലേക്ക് വരും, ഇവിടെ നിന്ന് അത് Vatan Caddesi, Topkapı, Zeytinburnu, İncirli എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് പോകും. പ്രതിദിനം 1.5 ദശലക്ഷം ആളുകൾക്ക് മെട്രോയുടെ പ്രയോജനം ലഭിക്കും.