മറ്റൊരു ക്യാറ്റ് വേ ബേ ബ്രിഡ്ജിൽ ഇറക്കും

Körfez Köprüsü’nde diğer kediyolu da indirilecek :Körfez Köprüsü’nde diğer geçici yol da indirilecek, birçok metal malzeme yurt dışında yapılacak bu nedenle köprünün açılışı bir süre gecikecek.
ശനിയാഴ്ച ഇസ്മിത്ത് ബേ ക്രോസിംഗ് പാലത്തിലെ 'കാറ്റ്വാക്ക്' കയറുകളിലൊന്ന് പൊട്ടിയതിന് സ്വയം പഴിചാരി ആത്മഹത്യ ചെയ്ത ജാപ്പനീസ് എഞ്ചിനീയർ കിഷി റിയോച്ചി കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് കണക്ഷൻ പോയിൻ്റിലെ വിള്ളൽ കണ്ട് ആത്മഹത്യ ചെയ്തുവെന്ന് മനസ്സിലായി. അവന് ഇടപെടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
കണക്ഷൻ പോയിൻ്റിൽ നിന്ന് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ക്യാറ്റ്വാക്കിൻ്റെ ഫോട്ടോകൾ പുറത്തുവന്നപ്പോൾ, വിദഗ്ധർ നടത്തിയ അന്തിമ വിലയിരുത്തലുകൾക്ക് ശേഷം, മറ്റ് ലൈൻ അപകടസാധ്യത കണക്കിലെടുത്ത് നിയന്ത്രിത രീതിയിൽ താഴ്ത്താൻ തീരുമാനിച്ചു. തകർന്ന കണക്ഷനുകൾ വിദേശത്ത് നിർമ്മിക്കും.
3.5 കിലോമീറ്റർ ഹൈവേ പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ക്രോസിംഗ് പോയിൻ്റായ ഇസ്മിത്ത് ഗൾഫ് പാലത്തിൽ ഫെബ്രുവരി മുതൽ ഇരുവശങ്ങൾക്കുമിടയിൽ ഗൈഡ് കേബിളുകൾ സ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷമാണ് 'കാറ്റ്വാക്ക്' എന്ന താൽക്കാലിക നടപ്പാത സ്ഥാപിക്കുന്നത് ആരംഭിച്ചത്. ഇസ്താംബുൾ-ഇസ്മിർ ഹൈവേ യാത്ര പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ 377 മണിക്കൂർ. അടുത്ത ജൂണിൽ കാൽനടയായി പാലം കടക്കാനുള്ള ഒരുക്കങ്ങൾ നടന്നിരുന്നു.
കഴിഞ്ഞ ശനിയാഴ്ച, പാലത്തിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കിഴക്കുഭാഗത്തും എൻജിനീയർമാരും തൊഴിലാളികളും താൽക്കാലിക റോഡ് സ്ഥാപിക്കുന്നതുമായ 8 കേബിളുകൾ അടങ്ങുന്ന, ഓരോന്നിനും 14 ടൺ ഭാരമുള്ള ക്യാറ്റ്‌വാക്കിൻ്റെ മുകൾഭാഗത്തെ കണക്ഷൻ പോയിൻ്റിൽ നിന്ന് ഒടിഞ്ഞുവീണു. യലോവ ഹെർസെക് കേപ്പ് സൈഡ്.
ശനിയാഴ്ച നടന്ന അപകടത്തെത്തുടർന്ന്, പദ്ധതിയുടെ ഈ ഘട്ടത്തിന് ഉത്തരവാദിയായ ജാപ്പനീസ് എഞ്ചിനീയർ കിഷി റിയോച്ചിയുടെ മൃതദേഹം തിങ്കളാഴ്ച അൽറ്റിനോവ ജില്ലയിലെ സെമിത്തേരിയുടെ കവാടത്തിൽ കണ്ടെത്തി. ജാപ്പനീസ് എഞ്ചിനീയർ കിഷി റിയോച്ചി, കിഴക്കോട്ടുള്ള ലൈൻ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കേപ് ഹെർസഗോവിനയിലെ കണക്ഷൻ പോയിൻ്റിലെ വിള്ളൽ കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് കണ്ടിരുന്നു, ക്യാറ്റ്‌വാക്ക് സ്ഥാപിച്ചതിനാൽ ഭാരം വർദ്ധിച്ചു, പക്ഷേ കിഷി റിയോച്ചിയാണോ എന്ന് ഇതുവരെ പഠിച്ചിട്ടില്ല. ഫോട്ടോ എടുത്ത ഈ വിള്ളൽ ബന്ധപ്പെട്ട യൂണിറ്റുകളെ അറിയിച്ചു. വിള്ളൽ കണ്ടതിന് ശേഷം, ജപ്പാനീസ് എഞ്ചിനീയർ കിഷി റിയോച്ചി, കൊടുങ്കാറ്റുള്ള കാലാവസ്ഥ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഏകദേശം 150 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ 30 മുതൽ 50 വരെ ജീവനക്കാരുടെ ജീവൻ അപകടത്തിലാക്കാതിരിക്കാൻ ശനിയാഴ്ച തൻ്റെ എല്ലാ ജീവനക്കാർക്കും അവധി നൽകിയതായും വെളിപ്പെടുത്തി.
ഭാഗങ്ങൾ വിദേശത്ത് ശേഷിക്കും
അതിനിടെ, ബേ ബ്രിഡ്ജിൽ ഉണ്ടായ ഈ ബ്രേക്കിന് ശേഷവും അന്വേഷണം തുടരുന്നതിനിടെ, പൊട്ടിയ ലൈൻ മറ്റേ ലൈനിലും പൊളിഞ്ഞ ഭാഗത്തെ മെറ്റീരിയലിലും സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നതിനാൽ, ഇവിടെയുള്ള പല ലോഹഭാഗങ്ങളും റദ്ദാക്കി പുതിയവ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു. കണക്ഷൻ ഒരേ സ്ഥലത്ത് നിർമ്മിച്ചു.
ഒന്നാമതായി, പാലത്തിലെ പടിഞ്ഞാറൻ ലൈൻ, അതിനടിയിൽ നേവൽ കമാൻഡുമായി അഫിലിയേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന യുദ്ധക്കപ്പലുകളും ടാങ്കറുകളും ഡ്രൈ കാർഗോ കപ്പലുകളും പെട്രോളിയം, എൽപിജി, രാസവസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഇവിടെയുള്ള എണ്ണ സംസ്കരണ-സംഭരണ ​​സൗകര്യങ്ങളിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് Tüpraş. എല്ലാ ദിവസവും, വരും ദിവസങ്ങളിൽ നിയന്ത്രിത രീതിയിൽ താഴ്ത്തപ്പെടും. ഈ തീയതി മുൻകൂട്ടി പ്രഖ്യാപിക്കുകയും ഇസ്മിത്ത് ബേയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും പുറത്തുകടക്കുകയും ചെയ്യുന്ന കപ്പലുകൾ ജോലി സമയത്ത് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കും. ഇപ്പോഴും പൊട്ടാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ടെങ്കിലും, വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ക്യാറ്റ്‌വാക്കിലൂടെയും കേബിളുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാത്ത ഒരു ലൈനിലൂടെയും പാലത്തിൻ്റെ പാദത്തിനടിയിലൂടെ അവ തിരികെ കടക്കാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരുക്കങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കി മുൻകരുതലുകൾ സ്വീകരിച്ച ശേഷമായിരിക്കും അപകടകരമായ ലൈൻ താഴ്ത്തുക.
തുറക്കൽ 5-6 മാസം വൈകും
ജാപ്പനീസ് എഞ്ചിനീയറുടെ ജീവനെടുക്കാൻ കാരണമായ ഈ സംഭവം കോടിക്കണക്കിന് ഡോളറിൻ്റെ നാശനഷ്ടമുണ്ടാക്കി, ഇവിടെയുള്ള പല സാമഗ്രികളും പ്രത്യേകിച്ച് പൊട്ടിയ കണക്ഷനിലെ മെറ്റൽ ഭാഗങ്ങൾ പൊളിച്ചുമാറ്റി പുതിയവ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു. വിദേശത്ത് ഉണ്ടാക്കി സ്ഥാപിച്ചു. എന്നാൽ, എൻജിനീയറിങ് പഠനം, ഓർഡർ നൽകൽ, നിർമാണം, തുർക്കിയിൽ എത്തിക്കൽ എന്നിവയ്ക്ക് ഏറെ സമയമെടുക്കുമെന്നതിനാൽ നേരത്തെ നിശ്ചയിച്ചിരുന്നതുപോലെ ഗൾഫ് പാലം ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ തുറക്കില്ല. ഇത് 2016 പകുതി വരെ കുറച്ച് മാസങ്ങൾ വൈകിയേക്കാം.