ഇസ്മിർ മെട്രോയിലെ തുരങ്കം അവർ ഷേവ് ചെയ്തു

അവർ ഇസ്മിർ മെട്രോയിലെ തുരങ്കം ഷേവ് ചെയ്തു: എഗെലി സബയോട് ശ്രദ്ധേയമായ പ്രസ്താവനകൾ നടത്തി, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയിലെ മുൻ ബ്യൂറോക്രാറ്റുകളിൽ ഒരാളായ ഹനെഫി കാനർ, ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾക്കൊപ്പം Üçyol-Üçkuyular ലൈൻ നിർമ്മിക്കുന്നതിലെ പ്രധാന പിശകുകൾ താൻ വ്യക്തിപരമായി തിരിച്ചറിഞ്ഞതായി പറഞ്ഞു.

മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ മുൻ മേയർമാരിൽ ഒരാളായ യുക്‌സെൽ കക്‌മറിന്റെയും ബുർഹാൻ ഓസ്‌ഫതുറയുടെയും കാലത്ത് 20 വർഷത്തോളം ഗതാഗത, ട്രാഫിക് വകുപ്പിന്റെ തലവനായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ച റിട്ടയേർഡ് ബ്യൂറോക്രാറ്റ് ഹനേഫി കാനർ, സമയബന്ധിതമായി കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതിൽ മികച്ച സംഭാവന നൽകിയിട്ടുണ്ട്. Üçyol-Bornova മെട്രോ ലൈൻ പറഞ്ഞു: അദ്ദേഹം സബയോട് വളരെ ശ്രദ്ധേയമായ പ്രസ്താവനകൾ നടത്തി. 2004-ൽ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയിൽ നിന്ന് സസ്‌പെൻഡ് ചെയ്യപ്പെട്ട മുൻ റെയിൽ സിസ്റ്റം ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് മേധാവി ഹനീഫി കാനർ, 11 വർഷമായി തന്റെ അഭിപ്രായം പോലും ചോദിക്കാതെ, സബ്‌വേ നിർമ്മാണത്തിലെ അശ്രദ്ധയുടെയും 25 മീറ്റർ ഭൂമിക്കടിയിൽ യാത്രക്കാരെ കാത്തിരിക്കുന്ന മാരകമായ അപകടങ്ങളുടെയും ഫോട്ടോയെടുത്തു. കഴിഞ്ഞ വർഷം സെപ്റ്റംബറിൽ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയിൽ നിന്ന് വിരമിച്ച കാനർ എഗെലി സബയോട് മൗനം വെടിഞ്ഞു. രാത്രിയിൽ സബ്‌വേയിലേക്ക് നുഴഞ്ഞുകയറിയ കാനർ, സെക്യൂരിറ്റി ഗാർഡുകളെ മറികടന്ന് നിർമ്മാണ ഘട്ടത്തിലെ പിഴവുകൾ ഫോട്ടോയെടുത്തു, സ്ലെഡിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ÜçyolÜçkuyular ലൈൻ തികച്ചും സുരക്ഷിതമല്ലെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. നിർമ്മാണ ഘട്ടത്തിൽ, മെട്രോ ടണൽ ഗേജ് പിടിക്കാൻ ട്രിം ചെയ്‌തതായും അതിന്റെ ഫലമായി ടണലിലെ ഉപകരണങ്ങൾ കേടായതായും കാനർ അവകാശപ്പെട്ടു. കാനർ വിശദീകരിച്ചു: “ട്രെയിൻ സെറ്റ് സുരക്ഷിതമായി തുരങ്കത്തിനുള്ളിൽ നീങ്ങണമെങ്കിൽ, ടണൽ ഭിത്തിക്ക് ഒരു നിശ്ചിത വ്യാസം ഉണ്ടായിരിക്കണം. പാളത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ ട്രെയിൻ സെറ്റ് ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും ആടുന്നു. ഇതിനെ ഡൈനാമിക് എൻവലപ്പ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും ചരിഞ്ഞാൽ വാഗൺ ഭിത്തികളിൽ ഇടിക്കാതിരിക്കാൻ ഒരു നിശ്ചിത സുരക്ഷാ ദൂരം അവശേഷിക്കുന്നു. നിർമ്മാണ ഘട്ടത്തിൽ സംഭവിച്ച പിഴവുകൾ കാരണം കനത്തിൽ കോൺക്രീറ്റ് ചെയ്തു. തൽഫലമായി, ആ സുരക്ഷിതമായ ചുറ്റളവ് നൽകാൻ തുരങ്കത്തിന്റെ സ്ഥിരമായ കോൺക്രീറ്റ് ഔദ്യോഗികമായി ഷേവ് ചെയ്തു. അതിനാൽ, തുരങ്കം ദുർബലമായി.

നിങ്ങൾക്ക് വിശ്വസനീയമെന്ന് പറയാനാവില്ല
തുരങ്കത്തിലെ സ്ഥിരമായ കോൺക്രീറ്റിലെ ഇരുമ്പ് തുരുമ്പെടുക്കാതിരിക്കാൻ 'കവറേജ്' എന്ന പേരിൽ കോൺക്രീറ്റ് കനം അവശേഷിക്കുന്നുവെന്നും ട്രിമ്മിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ഇരുമ്പിൽ നിന്ന് ഈ കവർ അലവൻസ് നീക്കം ചെയ്യുകയും ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടരുകയും ചെയ്തുവെന്ന് കാനർ പറഞ്ഞു. നിങ്ങൾ ഇരുമ്പിൽ തുരുമ്പ് അലവൻസ് ഉപേക്ഷിക്കരുത്, ആ ഇരുമ്പ് തുരുമ്പെടുക്കും. തുരുമ്പെടുത്ത ഇരുമ്പിന് അതിന്റെ ശക്തി നഷ്ടപ്പെടുന്നു, വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയും ശക്തിയും. കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം അത് തകരുന്നു. ഞാൻ രഹസ്യമായി തുരങ്കത്തിനുള്ളിൽ പ്രവേശിച്ച് പരിശോധിച്ചപ്പോൾ, ഈ കവർ ഷേവ് ചെയ്തതായി ഞാൻ കണ്ടു, അങ്ങനെ തുരങ്കത്തിനുള്ളിലെ ഇരുമ്പ് ഹാർഡ്‌വെയർ വെളിപ്പെടുത്തി. തുരങ്കത്തിന്റെ ഗേജ് കുറയ്ക്കാൻ പെർമനന്റ് കോൺക്രീറ്റ് ചുരണ്ടുകയും താഴെയുള്ള ഹാർഡ്‌വെയർ തുറന്നുകാട്ടുകയും ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കോൺക്രീറ്റ് ഷേവ് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, 'ഈ തുരങ്കം വിശ്വസനീയമാണ്' എന്നൊന്നും പറയാൻ കഴിയില്ല. നിങ്ങൾ താമസിക്കുന്ന കെട്ടിടത്തിലെ കോളം നേർത്തതാക്കുന്നതുപോലെയാണിത്. നിങ്ങൾ താമസിക്കുന്ന കെട്ടിടത്തിലെ കോളം നേർത്താൽ, 'എന്റെ കെട്ടിടം ഭൂകമ്പത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതും ശക്തവുമാണ്' എന്ന് പറയാമോ? ഒരിക്കൽ നിങ്ങൾ പ്രോജക്റ്റ് നശിപ്പിക്കുകയും നിരകൾ നേർത്തതാക്കുകയും ചെയ്തു. "ഒരു തുരങ്കത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?" അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. തന്റെ ഗവേഷണ വേളയിൽ, വെന്റിലേഷൻ ദ്വാരം മറന്നുപോയതിനാൽ തുരങ്കം കോൺക്രീറ്റ് സ്ലെഡ്ജ്ഹാമറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തുളച്ചുകയറുന്നത് താൻ കണ്ടുവെന്നും ഇത് അംഗീകരിക്കാനാവില്ലെന്നും കാനർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

"ടോകാറ്റ്" സ്ഥിരത
തങ്ങൾക്ക് സമാനമായ ലോകവീക്ഷണം ഇല്ലെങ്കിലും ബുർഹാൻ ഓസ്ഫതുറ തന്നെ വിശ്വസിക്കുന്നുവെന്ന് കാനർ പറയുന്നു, "മിസ്റ്റർ ഓസ്ഫതുറ പറയുന്നു, 'ഈ മനുഷ്യൻ എന്റെ ലോകവീക്ഷണത്തിൽ ഇല്ല, പക്ഷേ അദ്ദേഹം ഈ ജോലി വിജയകരമായി ചെയ്തു'. എന്നാൽ മിസ്റ്റർ അസീസ്, ദൈവത്തിന് നന്ദി, അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു പിടിവാശിയുണ്ട്. ഞാൻ അതിനെ 'സ്ലാപ്പ് ശാഠ്യം' എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഈ ശാഠ്യം 11 വർഷത്തെ കാലയളവിൽ എന്നെ 5 മിനിറ്റ് കാണുന്നതിൽ നിന്നോ ഒരു ചോദ്യം ചോദിക്കുന്നതിൽ നിന്നോ അവനെ തടഞ്ഞു. ഈ മനുഷ്യൻ ആരാണെന്ന് പോലും അയാൾ ചിന്തിച്ചില്ല. ഞാൻ പറയുന്നത് അയാൾക്ക് ചെയ്യാമായിരുന്നു, പക്ഷേ അയാൾക്ക് ഞാൻ പറയുന്നത് കേൾക്കാമായിരുന്നു. "അസീസും സി.എച്ച്.പിയും ഞാൻ പറഞ്ഞത് പരിഗണിച്ച് ആ ദിശയിൽ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ, ഇന്ന് ഇസ്മിറിൽ മെട്രോ അതിന്റെ ഉച്ചസ്ഥായിയിലെത്തുമായിരുന്നു, ഇതുവരെ 10 തവണ മെട്രോ പൂർത്തിയാകുമായിരുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഞാൻ ലോകത്തിലെ മെട്രോകൾ പരിശോധിച്ചു
മെട്രോ പ്രശ്‌നത്തിൽ മേയർ കൊക്കോഗ്‌ലു തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹത്തിന് ഇക്കാര്യങ്ങളൊന്നും മനസ്സിലാകുന്നില്ലെന്നും കാനർ പ്രസ്താവിച്ചു; “ഞങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്ന പ്രൊഡക്ഷൻ പോയി നോക്കൂ. 15 വർഷം പിന്നിട്ടിട്ടും തുരങ്കങ്ങളിൽ തുള്ളി വെള്ളം പോലുമില്ല. മെട്രോ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. “ഞാൻ രാത്രി വളരെ സുഖമായി ഉറങ്ങുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. മെട്രോ പ്രൊഡക്ഷനുകൾ പിന്തുടരുന്നതും പരിശോധിക്കുന്നതും താൻ ഒരിക്കലും നിർത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച കാനർ പറഞ്ഞു, “ഈ പ്രക്രിയയ്ക്കിടെ കാണാതായതും തെറ്റായതുമായ നിർമ്മാണങ്ങളുടെ ഫോട്ടോ ഞാൻ എപ്പോഴും പകർത്തി. കാരണം എനിക്ക് മെട്രോയിൽ 15 വർഷത്തെ ജോലിയുണ്ട്. മെട്രോ, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ സ്കൂളുകളില്ല. ഇത് അനുഭവം കൊണ്ട് നേടിയ കാര്യമാണ്. ലോകത്തിലെ എല്ലാ സബ്‌വേകളും ഞാൻ പരിശോധിച്ചു. “ചില അധികാരികൾക്ക് നന്ദി, ഇക്കാര്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ കഴിവുള്ളവരാണെന്ന് അവർ അംഗീകരിക്കുന്നു,” അദ്ദേഹം അറിയിച്ചു.

എഗേലി സബാഹ് എഴുതി
2005 ൽ ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി സ്ഥാപിച്ച Üçyol-Üçkuyular മെട്രോ ലൈൻ, 2 വർഷത്തിനുള്ളിൽ സർവീസ് ആരംഭിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും 2014 വർഷം കഴിഞ്ഞ് 8 ജൂലൈയിൽ ഇത് തുറക്കാനാകും. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, 2011 ലും 2012 ലും എഗേലി സബാഹ് മെട്രോ ടണലിലെ ജല സമ്മർദ്ദം തെറ്റായി കണക്കാക്കിയതിന്റെ ഫലമായി, പൊതുജനങ്ങളിൽ നിന്ന് രഹസ്യമായി സൂക്ഷിച്ച രേഖകളും ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളും വീഡിയോ ഫൂട്ടേജുകളും എത്തി.
രണ്ടുതവണ പൊട്ടിയതായി cu വെളിപ്പെടുത്തി. കൂടാതെ, സബ്‌വേയിലെ പിശകുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയ METU റിപ്പോർട്ടും എഗെലി സബാഹ് പൊതുജനങ്ങളെ അറിയിച്ചു.