Dünyanın en uzun demiryolu faaliyete geçti : Geçen ay Çin’den yola çıkan bir yük treninin İspanya’nın başkenti Madrid’e ulaşmasıyla dünyanın en uzun demir yolu faaliyete geçmiş oldu. 21. Yüzyıl’ın İpek Yolu olarak adlandırılan demiryolu, Doğu Asya ve Avrupa arasındaki eski ticaret yollarını yeniden canlandırmak isteyen Çin tarafından yapıldı.
കഴിഞ്ഞ നവംബറിൽ ചൈനീസ് തീരദേശ നഗരമായ യിവു വിട്ട് മൂന്നാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം കൺസ്യൂമർ ഗുഡ്സ് നിറച്ച ട്രെയിൻ മാഡ്രിഡിലെത്തി. 13 ആയിരം കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ ഗതാഗത സമയം പകുതിയായി കുറയ്ക്കുന്നു. സ്പെയിനിൽ നിന്ന് വീഞ്ഞും പച്ചക്കറികളും സ്വീകരിച്ച് ഫെബ്രുവരിയിൽ ചൈനീസ് പുതുവർഷത്തിന് മുമ്പ് ട്രെയിൻ മടങ്ങുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
"21. "ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിൽ ചൈന ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുമോ?" പുസ്തകത്തിന്റെ രചയിതാവായ ജോനാഥൻ ഫെൻബി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, പഴയ വ്യാപാര പാതകൾ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ ചൈന തീരുമാനിച്ചു: “വ്യാപാര പാതകൾ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അത് വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കും. “ഇപ്പോൾ തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ചൈനയിലെ ചോങ്‌കിംഗിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് റഷ്യയിലൂടെ കടന്ന് ജർമ്മനിയിൽ അവസാനിക്കുന്ന ഒരു റെയിൽവേ ലൈനുണ്ട്.” ഓട്ടോമൊബൈൽ സ്പെയർ പാർട്‌സ് മുതൽ കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ വരെ എല്ലാത്തരം ഉപഭോക്തൃ സാധനങ്ങളും കയറ്റുന്ന ട്രെയിനുകൾ ജർമ്മനിക്കും ചൈനയ്ക്കും ഇടയിൽ അഞ്ച് തവണ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും പോകുന്നു. ആഴ്ച.
യൂറോപ്യൻ വ്യാപാര മാർഗങ്ങളിൽ ചൈന വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നുണ്ട്. കഴിഞ്ഞ മാസം സെർബിയയിലെ ഡാന്യൂബ് നദിക്ക് കുറുകെ 167 മില്യൺ ഡോളർ ചെലവഴിച്ച് ചൈന നിർമ്മിച്ച പാലത്തിന്റെ ഉദ്ഘാടന ചടങ്ങിൽ ചൈനീസ് പ്രധാനമന്ത്രി ലീ കെകിയാങ് പങ്കെടുത്തിരുന്നു. നിക്ഷേപത്തിൽ സെർബിയൻ പ്രധാനമന്ത്രി അലക്‌സാണ്ടർ വുസിക് സന്തുഷ്ടനാണ്: “യൂറോപ്പിൽ ആദ്യമായി ചൈനീസ് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ വൈദഗ്ദ്ധ്യം പ്രകടമാക്കിയ ഈ പാലം ചൈനയും സെർബിയയും തമ്മിലുള്ള സൗഹൃദത്തിന്റെ അനശ്വര സ്മാരകമായി മാറി. ഞങ്ങളുടെ ചൈനീസ് സുഹൃത്തുക്കളുമായി ചേർന്ന് ഇതുപോലുള്ള മറ്റ് നിരവധി പദ്ധതികൾ ഞങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കും. ഭാവിയിൽ പുതിയ പാലങ്ങളും റോഡുകളും നിർമിക്കും.
ബെൽഗ്രേഡിനും ബുഡാപെസ്റ്റിനും ഇടയിൽ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന 1 ബില്യൺ 900 മില്യൺ ഡോളറിന്റെ അതിവേഗ റെയിൽവേയും പദ്ധതികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ആഗോള ബന്ധങ്ങളിലെ പ്രധാന നിക്ഷേപങ്ങളുടെ പങ്കിന്റെ പ്രാധാന്യം ചൈനീസ് വിദേശകാര്യ മന്ത്രി വാങ് യി ഊന്നിപ്പറയുന്നു: "2014 അവസാനത്തോടെ, ലോകത്തിലെ പ്രധാന രാജ്യങ്ങളുമായും പ്രദേശങ്ങളുമായും ഞങ്ങൾ 70-ലധികം തന്ത്രപരമായ ബന്ധങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. സഖ്യങ്ങൾക്ക് പകരം ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ വ്യാപാര പങ്കാളിത്തം സൃഷ്ടിക്കുകയാണ്.
ചൈനയുടെ പുരാതന വ്യാപാര പാതകളെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള നൃത്ത സംഘം സിൽക്ക് റോഡ് ഡ്രീം അതിന്റെ ദക്ഷിണേഷ്യൻ പര്യടനം തുടരുന്നു. വ്യാപാര പാതകളുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ നവീകരിക്കാൻ ചൈന 40 ബില്യൺ ഡോളർ ചെലവഴിച്ചു. ലോക വേദിയിൽ ബെയ്ജിംഗിന്റെ സ്ഥാനം ശക്തിപ്പെടുത്തുകയാണ് വിദേശ നിക്ഷേപം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ജൊനാഥൻ ഫെൻബിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ചൈനയിലെ വളർച്ചയിലെ മാന്ദ്യമാണ് വിദേശ നിക്ഷേപത്തിനുള്ള മറ്റൊരു കാരണം: “ചൈനയിൽ സാമ്പത്തിക ഘടന മുതൽ പരിസ്ഥിതി വരെ ഘടനാപരമായ നിരവധി ബലഹീനതകളുണ്ട്, വളർച്ചയിലെ മാന്ദ്യം ബീജിംഗ് സർക്കാർ അംഗീകരിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നില്ല. . എന്നിരുന്നാലും, ഈ വലിയ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെടേണ്ടതുണ്ടെന്ന അവബോധം ചൈനയിലും വ്യാപകമാവുകയാണ്.
സാമ്പത്തിക സ്തംഭനാവസ്ഥ തുടരുന്ന യൂറോപ്പ് ചൈനീസ് നിക്ഷേപങ്ങളെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു. മനുഷ്യാവകാശങ്ങളിലും ജനാധിപത്യത്തിലും ചൈനയുടെ മോശം റെക്കോർഡിനെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾ യൂറോപ്യൻമാർ ഇപ്പോൾ അവഗണിക്കുകയാണെന്ന് വിദഗ്ധർ പറയുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ