CHP-യുടെ Atci, Palu-Genc-Muş റെയിൽവേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ചെലവ് വർദ്ധിച്ചു

CHP യുടെ Atıcı, Palu-Genç-Muş റെയിൽവേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിച്ചു: റിപ്പബ്ലിക്കൻ പീപ്പിൾസ് പാർട്ടി (CHP) Mersin ഡെപ്യൂട്ടി Aytuğ Atıcı, തന്റെ പത്രപ്രസ്താവനയിൽ; ബിംഗോളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന മുറാത്ത് നദിയിൽ കാലെ-1, കാലെ-2, ബെയ്ഹാൻ-1, ബെയ്ഹാൻ-2 എന്നീ പേരുകളിൽ 4 അണക്കെട്ടുകൾ നിർമ്മിച്ച്, ഈ ഡാമുകളിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു കമ്പനിക്ക് ലൈസൻസ് നൽകുകയും ജല ഉപയോഗ കരാറുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് സർക്കാർ ജനങ്ങളുടെ പണം തട്ടിയെടുക്കുകയും ലൈസൻസ് അപേക്ഷ നൽകുകയും ചെയ്തുവെന്നും അങ്ങനെ ചെയ്ത മറ്റ് കമ്പനികളെ ഇല്ലാതാക്കിയെന്നും അദ്ദേഹം അവകാശപ്പെട്ടു.
2008-ൽ ഓമ്‌നിബസ് നിയമത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയ ഒരു ലേഖനത്തിലൂടെ അണക്കെട്ടിന് കീഴിലുള്ള റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണച്ചെലവ് TCDD-ക്ക് കൈമാറിയെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് Atıcı തന്റെ പത്രപ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു: “ഗവൺമെന്റ് കാലെ 1, കാലെ 2 എന്ന പേരിൽ നാല് റെയിൽവേ ലൈനുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. , ബിൻഗോളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന മുറാത്ത് നദിയിലെ ബെയ്ഹാൻ 1, ബെയ്ഹാൻ 2. ഡാമുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും ഈ അണക്കെട്ടുകളിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനും ഇത് ഒരു കമ്പനിക്ക് ലൈസൻസ് നൽകുകയും ജല ഉപയോഗ കരാറുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആദ്യ ലൈസൻസ് കരാർ 2007 ലും രണ്ടാമത്തെ ലൈസൻസ് കരാർ 2011 ലും ഉണ്ടാക്കി. ഈ കരാറുകൾ വരെ ഉണ്ടാക്കിയ എല്ലാ ജല ഉപയോഗ ലൈസൻസ് കരാറുകളിലും, അണക്കെട്ടിലെ വെള്ളത്തിനടിയിൽ മുങ്ങുന്ന സംസ്ഥാനത്തിന്റെയോ വ്യക്തികളുടെയോ ഓരോ നിക്ഷേപവും അണക്കെട്ടിന് പുറത്തേക്ക് മാറ്റുന്നതിന് ലൈസൻസ് ലഭിച്ച കമ്പനിക്ക് ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട്, എന്നാൽ നിയമങ്ങൾ മാറ്റുകയാണ്. ലൈസൻസിനായി അപേക്ഷിക്കുന്ന മറ്റ് കമ്പനികൾക്ക് മത്സരിക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം ഗെയിമിന്റെ നിയമങ്ങൾ മാറുമെന്നും അത് ഇല്ലാതാക്കുമെന്നും അവർക്കറിയില്ല. “തുർക്കിഷ് ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയെ ഈ വൃത്തികെട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കെല്ലാം ഒരു ഉപകരണമായി ഉപയോഗിക്കുകയും നിയമപരമായ ഒരു മറ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
Atıcı തന്റെ പ്രസ്താവനയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രസ്താവനകൾ ഉപയോഗിച്ചു: “അണക്കെട്ടുകൾക്ക് കീഴിൽ തുടരുന്ന പാലു-ജെൻ-മുസ് റെയിൽവേയുടെ 50 ശതമാനം സ്ഥലം മാറ്റൽ ജോലികൾ മാത്രമേ പൂർത്തിയായിട്ടുള്ളൂ, പണം തീർന്നു, പൂരിപ്പിക്കാൻ പുതിയ ഒഴികഴിവുകൾ തേടുന്നു. ഖജനാവിലെ പണമുള്ള കുളം. അണക്കെട്ടിലെ ജലനിരപ്പ് 10 മീറ്റർ ഉയർത്തുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും ന്യായമായ ഒഴികഴിവ് എന്ന് തീരുമാനിച്ചു, മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന നിർമ്മാണച്ചെലവ് ഒരു ഒഴികഴിവായി ഉപയോഗിച്ച് 928 ദശലക്ഷം (പഴയ പണത്തിൽ ട്രില്യൺ) TL ആവശ്യപ്പെടുന്നു. മാത്രമല്ല, ഈ അഭ്യർത്ഥന TCDD ആണ്. വികസന മന്ത്രാലയം ചെലവ് വർദ്ധന ഉടൻ അംഗീകരിക്കുകയും ഉയർന്ന ആസൂത്രണ കൗൺസിലിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉയർന്ന ആസൂത്രണ കൗൺസിൽ അഭ്യർത്ഥന അതേപടി അംഗീകരിക്കുന്നു, റെയിൽവേയുടെ സ്ഥലം മാറ്റത്തിനുള്ള ചെലവ് ഇപ്പോൾ 1,63 ബില്യൺ TL (1,63 ക്വാഡ്രില്യൺ) ആയി ഉയർത്തിയിട്ടുണ്ട്. ചുരുക്കത്തിൽ, ഇതിനകം അന്യായമായും നിയമവിരുദ്ധമായും പൂൾ ഉടമകൾക്ക് കൈമാറിയ 740 ദശലക്ഷം TL കൂടാതെ, മറ്റൊരു 928 ദശലക്ഷം TL സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ഖജനാവിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, പാലു-ജെൻക്-മുസ് റെയിൽ‌വേ സ്ഥലം മാറ്റൽ ജോലിയുടെ ചിലവ്, അതിന്റെ 50 ശതമാനം പൂർത്തിയായി, 125 ശതമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അണക്കെട്ട് നിർമ്മിക്കുകയും ലൈസൻസ് കരാറോടെ സംസ്ഥാനത്തിന് വൈദ്യുതി വിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്ന കമ്പനികൾക്ക് അണക്കെട്ടിന് കീഴിലുള്ള റെയിൽവേ മറ്റൊരിടത്തേക്ക് മാറ്റുന്നതിന് നിലവിൽ സംസ്ഥാനത്തിൽ നിന്നും ട്രഷറിയിൽ നിന്നും 1,63 ബില്യൺ ടിഎൽ (1,63 ക്വാഡ്രില്യൺ) ലഭിക്കുന്നു. കൂടുതൽ വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനും ഈ വൈദ്യുതി സംസ്ഥാനത്തിന് വിൽക്കാനും സംസ്ഥാന പണം ഉപയോഗിച്ച് ഡാമിന്റെ നിരപ്പ് ഉയർത്താൻ പദ്ധതിയിടുന്ന കമ്പനികൾ രണ്ടാം ലാഭം കൊയ്യുകയാണ്. എകെപി ഗവൺമെന്റ് എല്ലാ തരത്തിലുള്ള "ലോജിസ്റ്റിക് പിന്തുണയും" നൽകുന്നു. മറ്റ് ലൈസൻസ് കരാറുകളിൽ എല്ലാ ചെലവ് വർദ്ധനകളും ഓപ്പറേറ്റർക്കുള്ളതാണെങ്കിലും, ഈ പദ്ധതിയിൽ ചെലവുകൾ സംസ്ഥാനത്തിന് കൈമാറിയത് എന്തുകൊണ്ട്? എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ ജോലികളെല്ലാം ക്ഷണപ്രകാരം ചെയ്തത്? ഞങ്ങൾ 2 വർഷം മുമ്പ് അന്നത്തെ മന്ത്രിയോട് സമാനമായ ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിച്ചു, ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഉത്തരത്തിനായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്!